调车作业安全风险控制

调车工作中的安全问题及预防措施调车工作是火车运输中的一个非常关键的环节，它的完成直接关系到整个列车行驶的安全和顺利。

然而，在这个过程中涉及到各种高风险的工作环节，若不注意安全，极易发生安全事故。

本文将从安全问题及预防措施两个方面探讨调车工作的安全保障措施。

一、调车工作中的安全问题（一）作业区域的安全问题作业区域是调车工作的中心区域，作为一个密闭的车辆运动区，一旦出现事故后果不堪设想。

而在实际的工作中，作业区域往往存在许多不安全因素，如地面留有杂物、车辆未设立防滑、坑洞存在、周围环境杂乱无序等。

这些问题若不能及时处理，将会对汽车的运行带来极大的不利影响。

（二）人为操作的安全问题调车过程中，需要工人进行手动操作，而由于人们的谨慎程度不同，很容易因疏忽大意或不熟悉操作方法而导致安全事故的发生。

在实际工作中，人为过失导致的事故非常常见，如将手卡在车门中、失误刹车等错误操作。

（三）设备使用的安全问题调车工作中需要使用各种设备，比如呼叫机、打印机等，如果这些设备不能正常地使用，将会给车辆安全带来很大的隐患。

一般情况下，设备可能出现故障或是被人破坏，对车辆带来不利影响。

二、调车工作中的预防措施（一）建立多层次安全管理体系为了防止事故的发生，可以建立多层次的安全管理体系。

这个体系可以包括两个方面，一个是技术性管理，另一个是哈尔滨工程大学管理.技术性管理是指先进的装置和系统，它可以在调车的过程中提供安全性，比如设施防抛、防滑靴、照明设施等等，这样在紧急情况下可以避免事故的发生。

哈尔滨工程大学管理是指对工人进行安全专业培训，以及制定一些安全规章制度、安全标准、安全检查标准等。

（二）加强操作人员的安全教育调车作业中操作人员的安全教育至关重要，许多事故都是由于操作人员的疏忽或是不了解操作规程而导致的。

因此，加强对操作人员的安全培训是必须的。

首先对所有操作员进行机车操作的基础知识培训，包括各种应急措施如何行动。

其次，对于职工需要进行每年的基础安全知识培训，及每月或者每周的安全演练。

一、总则为加强机务段调车作业安全管理，确保调车作业安全、高效、有序进行，特制定本制度。

本制度适用于机务段所有调车作业人员及相关部门。

二、管理目标1. 确保调车作业安全无事故，降低安全风险。

2. 规范调车作业流程，提高作业效率。

3. 增强作业人员的安全意识和责任心。

三、组织机构1. 成立调车安全管理领导小组，负责调车作业安全管理的全面工作。

2. 设立调车安全管理部门，负责调车作业安全管理的具体实施。

四、调车作业安全管理制度1. 调车作业计划管理（1）调车作业计划应提前一天由调度部门下达，并确保计划的准确性和完整性。

（2）调车作业计划下达后，相关部门应及时做好作业准备，确保作业顺利进行。

2. 调车作业人员管理（1）调车作业人员应具备相应的资质和技能，并经过专业培训。

（2）调车作业人员应熟悉调车作业安全规程，掌握调车作业技能。

（3）调车作业人员应严格遵守劳动纪律，按时参加班前会和班后会。

3. 调车作业设备管理（1）调车作业设备应定期进行检修、保养，确保设备性能良好。

（2）调车作业设备操作人员应熟悉设备性能，掌握操作规程。

4. 调车作业现场管理（1）调车作业现场应设置明显的安全警示标志，确保作业人员视线清晰。

（2）调车作业现场应配备必要的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜等。

（3）调车作业现场应设置专人负责指挥，确保作业有序进行。

5. 调车作业安全检查（1）调车作业前，应进行全面的安全检查，确保作业环境安全。

（2）调车作业过程中，应随时关注作业现场的安全状况，发现问题及时处理。

（3）调车作业结束后，应对作业现场进行清理，消除安全隐患。

五、奖惩措施1. 对严格遵守调车作业安全规定，确保作业安全的人员给予表彰和奖励。

2. 对违反调车作业安全规定，造成事故的人员进行严肃处理，追究相关责任。

六、附则1. 本制度由机务段调车安全管理领导小组负责解释。

2. 本制度自发布之日起实施。

通过以上制度，旨在确保调车作业安全，提高作业效率，为我国铁路运输事业的发展做出贡献。

铁路站段调车作业安全风险管控分析铁路站段调车作业是指在铁路站内，通过列车的拼接、分离、编组和停放，以及车辆的调配等作业。

这类作业需要经常进行，但也存在着诸多安全风险，因此必须进行严格的管控。

本文将从安全风险的角度出发，对铁路站段调车作业的安全风险进行分析，并提出相应的管控措施。

1.列车调度不当列车调度不当是造成铁路站段调车作业安全事故的主要原因之一。

列车调度不当可能导致列车之间距离不够，发生碰撞事故；也可能导致列车拼接、分离作业不当，造成车辆受损或脱轨事故。

2.操作人员动作不规范调车作业是由操作人员进行的，操作人员的动作不规范可能会导致列车脱轨、车辆损坏等事故。

操作人员在进行车辆连接或分离时，没有按照规定的步骤和方法操作，导致车辆脱轨或者连接不牢固，存在安全隐患。

3.设备故障铁路站段调车作业需要借助各种设备进行，如道岔、信号设备等。

如果这些设备发生故障，可能会导致列车调度混乱、操作不当等事故。

4.作业环境不良铁路站段调车作业需要在复杂的环境中进行，如存在道口、斜坡、坡道等。

如果作业环境不良，会增加调车作业的难度，也容易引发安全事故。

1.健全列车调度规章制度对于列车调度不当的安全风险，可以通过健全列车调度规章制度来进行管控。

规章制度应当包括列车运行距离的最小间隔、列车拼接分离的操作规程等内容，明确列车调度的要求和流程，降低列车调度不当的可能性。

2.加强操作人员培训操作人员的动作不规范可能会造成安全事故，因此必须加强对操作人员的培训。

培训内容应当包括操作规程、作业安全注意事项等，提高操作人员的安全意识和操作技能，降低操作人员动作不规范的风险。

3.加强设备维护保养设备故障是导致铁路站段调车作业安全事故的主要原因之一，因此必须加强对设备的维护保养工作。

对设备进行定期的检查、维护和保养，确保设备的正常运行，降低设备故障的可能性。

4.改善作业环境对于作业环境不良的安全风险，可以通过改善作业环境来进行管控。

在道口、斜坡等地方设置安全防护设施，增加斜坡的防滑措施，提高作业环境的安全性，降低安全事故的发生概率。

调车作业的危险、有害因素调车作业的危险、有害因素调车作业是铁路运输中的重要环节之一，也是一项高风险的工作。

在调车作业过程中，存在许多可能导致事故的危险、有害因素。

本文将分析这些危险、有害因素，以便采取相应的措施来确保调车作业的安全。

1.车辆伤害车辆伤害是指在调车作业过程中，由于车辆的移动、撞击、挤压、倾覆等原因导致的人员伤亡和设备损坏。

这种伤害可能发生在工作人员与机车车辆之间的任何距离，并且往往是由于工作人员注意力不集中、操作不当或缺乏安全意识所导致的。

2.挤道岔挤道岔是指在调车作业过程中，由于工作人员操作不当或机车车辆故障等原因导致列车或车辆挤坏道岔的现象。

挤道岔是常见的铁路事故之一，不仅会损坏设备和线路，还会对工作人员和乘客造成伤害。

3.信号不明信号不明是指在调车作业过程中，由于信号显示不清或错误等原因导致的工作人员误解或操作不当的现象。

信号不明可能会导致车辆碰撞、损坏设备或人员伤亡等事故。

4.车辆溜逸车辆溜逸是指在调车作业过程中，由于车辆制动系统故障或工作人员操作不当等原因导致车辆失控的现象。

车辆溜逸可能会造成严重的后果，如车辆碰撞、倾覆、脱轨等，甚至可能导致人员伤亡。

5.提钧溜车提钧溜车是指在调车作业过程中，由于工作人员操作不当或设备故障等原因导致车辆在提钧状态下溜动的现象。

提钧溜车可能会导致车辆碰撞、损坏设备或人员伤亡等事故。

6.未确认进出信号未确认进出信号是指在调车作业过程中，工作人员未按照规定确认进出信号而导致的误操作现象。

未确认进出信号可能会导致车辆碰撞、损坏设备或人员伤亡等事故。

7.车辆无防溜措施车辆无防溜措施是指在调车作业过程中，由于车辆未配备防溜装置或工作人员未采取防溜措施而导致的车辆溜逸现象。

车辆无防溜措施可能会导致严重的后果，如车辆碰撞、倾覆、脱轨等，甚至可能导致人员伤亡。

8.人员站位不当人员站位不当是指在调车作业过程中，由于工作人员站位不当而导致的误操作现象。

人员站位不当可能会导致车辆碰撞、损坏设备或人员伤亡等事故。

调车作业安全分析与思考调车作业是指将车辆从一个地点移动到另一个地点的操作过程。

在铁路、港口、仓储等场所，调车作业是非常常见的操作，但是这个看似简单的操作却存在着很多安全隐患。

为了保障调车作业的安全，我们需要对调车作业进行分析与思考，找出存在的问题并提出解决措施。

一、调车作业的安全风险分析1. 人员安全隐患：调车作业现场通常都有行人往来，如果没有明确的标识和警示，很容易发生人员伤亡事故。

2. 设备安全隐患：调车作业使用的机械设备、车辆等存在着故障风险和操作风险，如果设备没有得到妥善维护和保养，就容易发生事故。

3. 环境安全隐患：调车作业的环境通常比较复杂，如铁路上存在弯道、斜坡、隧道等，港口场地存在船舶、货物等，这些环境都会增加事故的风险。

4. 作业流程安全隐患：调车作业的流程复杂，包括车厢的连接、分离、移动等环节，如果操作不当就容易发生事故。

二、调车作业的安全思考与措施1. 加强人员培训：对参与调车作业的人员进行安全操作培训，使其熟悉操作规程和安全注意事项，提高安全意识和责任感。

2. 规范作业流程：建立严密的调车作业流程和标准操作规程，确保每个环节都符合安全标准。

3. 定期设备检修：对调车作业所使用的设备进行定期检修和维护，确保其正常运转和安全可靠。

4. 设置安全警示标识：在调车作业现场设置明显的安全警示标识，包括禁止通行、注意危险等标识，提醒人员注意安全。

5. 强化现场管理：加强对调车作业现场的巡视和管理，及时发现并处理存在的安全隐患。

6. 使用辅助设备：在调车作业中可以使用一些辅助设备，如监控摄像头、防撞装置等，提高作业安全性。

7. 制定应急预案：针对调车作业可能发生的事故，制定应急预案，包括人员疏散、急救措施等，从而提高应对突发情况的能力。

调车作业的安全不仅仅是一项技术问题，更是一个综合性的管理问题。

只有通过加强管理、规范流程、加强培训和完善制度，才能最大程度地降低调车作业的安全风险，保障人员和设备的安全。

铁路调车作业安全问题分析铁路调车作业是指将各种类型的车辆按照一定的计划顺序进行组织、编成车组，以完成运输需求。

调车作业的安全问题是指在调车作业过程中可能出现的人员伤亡、设备受损等不良后果。

下面就铁路调车作业安全问题进行分析。

一、人员操作安全问题1. 人员意识不强：在调车作业过程中，人员对安全意识不强，容易出现马虎、粗心大意等问题，增加事故的发生几率。

2. 人力不足：在调车作业中，如果人力不足，操作人员工作压力大，容易出现疲劳驾驶，增加事故风险。

3. 操作技能不符合要求：操作人员对调车操作技能要求高，如果技能不符合要求，操作错误容易发生，增加事故的发生几率。

4. 作业中纪律不严格：调车作业中存在纪律不严格的情况，例如操作人员不按规定操作，不遵循指挥，容易出现协调不当、碰撞等事故。

二、装备设施安全问题1. 机车设备故障：机车是调车作业中关键设备，如果机车设备存在故障，容易引发事故，例如刹车失灵、动力系统故障等。

2. 道岔设备故障：道岔是转辙设备，如果道岔设备故障，可能导致车辆脱轨、行车事故等。

3. 信号设备故障：信号设备是调车作业中重要的安全设施，如果信号设备故障，可能导致车辆行进不当、碰撞等事故。

4. 通讯设备故障：在调车作业过程中，操作人员和指挥人员之间的通讯非常重要，如果通讯设备故障，可能导致操作不协调、指挥错误等。

三、作业环境安全问题1. 天气因素：天气因素对铁路调车作业有一定影响，例如大雾、大风、暴雨等天气可能导致能见度降低、道路湿滑等问题，增加事故发生的风险。

2. 作业场地状况：作业场地的平整度、外来障碍物等因素对调车作业有一定影响，例如作业场地地面不平整、堆放物品不规范等，容易引发事故。

3. 交通流量：在铁路调车作业过程中，如果周围交通流量较大，容易导致车辆行进受阻、撞车等事故。

四、作业计划安全问题1. 调度安排问题：调度人员的安排对调车作业有一定影响，如果调度安排不合理，可能导致车辆密集、时间安排不当等问题，增加事故发生的风险。

调车作业安全控制措施随着铁路运输事业的发展，车站的调车作业也日益繁忙。

调车作业是铁路运输中非常重要的一环，但同时也存在较高的安全风险。

为了保障调车作业的安全，必须采取相应的措施。

本文将介绍调车作业的安全控制措施，以帮助广大调车工人更好地进行调车作业并预防安全事故的发生。

调车作业安全风险调车作业发生安全事故的主要原因为操作不当、设备故障、电源问题等。

调车人员在作业过程中可能会遇到许多风险因素，如：•铁路货车排队排列的规则不规范，互相穿插挤压，容易产生车厢倾斜、铁路货车干扰等问题，从而造成运输困难。

•货车制动装置失效或制动不良，限速过低，控制不良，或清洗不规范等原因导致铁路货车形式，从而可能造成铁路货车脱轨，损坏铁路设备。

•调车员在操作过程中缺乏正确的学习，人员因操作不当或误解信号等问题，完成铁路货车的拉坐，放坡和分程等无意义操作。

•调车员在作业过程中，在地上或轨道上随意乱扔杂物、违规穿越车辆、违规操作等非常规操作，增加了操作过程造成事故的风险。

调车作业安全控制措施为了保障调车作业的安全，必须采取相应的措施。

下面是几种常见的调车作业安全控制措施：规范操作流程调车作业人员在进行操作时，需要按照规定的操作流程进行。

在进行具体操作前，需先了解货车情况、信号颜色、牵引力大小等相关信息。

操作时需严格按照信号规定动作，若遇到特殊情况需及时向指挥员汇报。

同时在操作完成后，需再次检查工作是否完成，以确保安全。

保持通讯畅通在调车作业时，需保持与其他调车员、铁路公司、发车指挥员等部门沟通畅通，及时协调调车工作。

确保调车操作任务顺畅地完成。

加强安全意识教育为了提高调车作业人员的安全意识，需采取一系列教育培训措施。

定期对调车作业人员进行安全考试，培训调车员有关操作规程及急救处理等知识，让他们掌握正确的安全知识，增强安全意识，从而更好地完成调车工作并预防安全事故的发生。

保养设备和检修车辆在进行调车作业前，需对设备进行充分保养，检查车辆是否正常，在覆盖物移动之前检查车辆是否牵引力良好，切换是否灵敏。

2024年调度车间安全风险研判防风险，控风险是指铁路在新形势下加强安全过程控制，特别是在风险岗位，影响铁路运输安全的作业环节加强控制，对可能出现的任何安全风险，不要让它发展成危机，甚至是事故。

实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的关键性、倾向性、苗头性问题，不断强化安全风险过程控制，现就本车间具体岗位加强防风险，控风险研判。

一、计划系统的安全风险研判1、计划系统风险原因分析(1)安全意识淡漠，自我行为约束不强存在一部分站助调对调车作业不够重视，预见性差，出现作业中注意力不集中、麻痹大意，甚至简化程序、违章违纪，随意变更作业计划，同时不及时通知相关计划执行者，调车作业通知单记事栏不完全，比如漏越区，扣修等注明事项，在衔接多方向的车场，列车开行车次与运行方向不符，漏发、错发施工限速命令等。

(2)现场管理控制薄弱，缺乏有力的监管措施调度工作需要各工种的协调配合，而在很多生产现场中，各工种之间的衔接存在很大的缝隙，影响调度工作效率。

管理的最高境界是控制，出现这一系列问题的根本原因是控制失效,我们必须做到事前控制的意识。

在编制调车计划通知单时，缺乏对车流变化及交接口情况的精确掌握和缜密分析，以致运行秩序发生混乱，甚至有时造成违编，造成没必要的安全隐患。

(3)业务素质有待提高，高素质行车调度人员短缺。

虽然行车业务在理论方面可以通过死记硬背等方武进行强化，但缺乏现场实际操作经验，加之对规章一知半解，导致其实际作业能力不足，缺少对行车经验的积累，处理问题时凭自己的主观臆断，对客观实际欠考虑，以及无法预见行车安全工作中各种危害的发生特点及发展趋势，致使其作业中有不少的盲目性。

对于先进设备的操作也存在诸多不适应性，造成了对新设备掌握不好，旧设备一知半解的尴尬局面，很难进入新角色。

调车防溜安全风险管理办法调车、防溜平安风险管理方法为实现对调车、防溜平安风险的预控管理，突出管理过程控制，超前防范作业事故，制订本方法。

第一章总那么第一条深入推进调车、防溜作业的“标准化、科学化、标准化”管理，突出人员、设备、环境、管理四大要素，依托规章制度和作业标准，构建全面、全员、全过程的平安风险控制体系，科学研判平安风险源点，分层次、分岗位落实控制措施，标准作业标准；突出抓好管理责任落实，实施预警干预，发挥调乘管理优势，从源头上消除平安隐患，实现对作业风险的超前防范控制，确保作业平安。

第二章调车平安风险管理第二条各参建单位须成立调车平安风险管理领导小组，由指挥长任组长，主管平安的副指挥长任副组长，成员由单位其他部门负责人组成，办公室设在安质部，负责指导和监督检查平安风险控制措施的落实，各参建单位须明确各级及各管理岗位平安风险管理的职责，制订平安风险管理岗位责任考核方法及各管理岗位平安风险监督检查的量化指标，实施分级管理、逐级负责，通过整合专业管理职责，充分发挥管理人员的职能作用，从管理入手，全面加强对平安风险的控制，着力解决平安惯性问题，从源头上消除平安隐患。

第三条各参建单位应根据调车作业标准研判风险源点，对具有复杂变化、隐蔽性强、涉及面广、深层次的问题，必要时要按照平安风险因素辨识鱼刺图、“头脑风暴”、“事故树分析”等科学方法，识别平安风险。

建立平安风险提示卡、平安风险控制表，健全调车平安风险管理制度，完善调车平安风险数据库，通过平安风险过程控制、风险预警干预、考核鼓励，实施风险评价并持续改良，实现对平安风险的控制与阻断。

建设指挥部平安风险管理领导小组每季度组织召开调车平安风险分析会，每半年组织风险评估，各参建单位平安风险管理领导小组按月度召开平安风险管理分析会，分析调车平安隐患及重要信息，评价风险管理控制效果，完善风险管理制度及控制措施，阻断风险问题，持续改良调车平安风险管理。

第四条各参建单位每季度开展技术规章研讨，抓好规章制度的完善与标准，为推行平安风险管理、统一标准企业平安生产行为提供管理依据和行为准那么。

铁路调车作业安全风险控制问题对策摘要：确保调车作业安全既是需要多方联动的系统性工程，也是需要常抓常新的常态化任务。

本文介绍的关于加强调车作业安全管理的对策建议在笔者单位实践后取得预期效果，下一步，准备重点在如何提升干部现场发现问题、解决矛盾、推动工作能力方面加大研究力度，努力取得新的成果，服务于铁路安全运输。

关键词：铁路；调车作业；安全风险控制一、铁路调车作业概述基于铁路调车作业的研究，需要了解与之相关的内容。

具体包括：（1）在铁路调车作业开展中，需要采用推送法调车，禁止溜放调车，禁止手推调车；（2）像排风、摘管、拴好钩提链及检查车辆连挂状态、调整钩位、核对挂车数等，隶属于铁路调车作业内容；（3）在增强铁路调车作业开展效果的过程中，需要对其安全状况是否良好加以思考，有针对性地进行这方面的风险防范工作，从而降低铁路调车作业中的安全问题发生率。

二、铁路调车作业安全问题1.调车安全管理方法缺乏完善性当前铁路调车安全管理方法还缺乏完善性，部分铁路单位未针对调车管理工作制定科学可行的制度。

也有部分铁路单位虽然制定了相关制度，却未曾落实该制度，没有深入调查调车过程中的问题，未针对具体问题制定有效的解决对策。

2.调车管理人员的职业素养亟待提高部分调车管理人员的职业技能与安全意识尚需提高，没有正确认识到调车安全管理的重要意义，安全警惕性不高，这样很容易导致调车过程中发生事故。

出现这一问题的主要原因是部分铁路单位未全面开展调车管理人员职业培训工作，没有足够重视加强调车管理人员的安全意识。

3.调车安全管理系统设备相对落后我国铁路调车安全管理系统设备还不是非常完善。

调车设备存在超期使用，自动化控制水平不高，这样会严重影响列车的运行安全正点。

三、基于铁路调车作业安全风险的防范1.注重人员安全意识的强化为了降低铁路调车作业方面安全风险发生的概率，充分发挥人员方面的职能作用及专业优势等，则需要注重调车作业计划实施中人员安全意识的强化。

调车作业安全措施调车作业是指在铁路运输中，对于车辆的编组、调整操作过程。

为了保证调车作业的安全，铁路部门采取了一系列的安全措施。

调车作业的危险与安全隐患在铁路调车作业过程中，由于车辆数量众多，车辆体积较大，调车作业一旦出现安全事故，就会对人命财产造成较大的损失。

调车作业的安全隐患主要有以下几点：1. 人员的不当行为在进行调车作业时，人员的不当行为会极大的影响作业安全，例如：•骑乘车辆•穿越铁路线•擅自进入作业区域•指挥不清等2. 机械故障和异常情况由于机械设备的使用频繁和长期使用，就会出现机械故障或异常情况，例如：•制动失灵•摆动偏差•线路故障等3. 环境与天气条件铁路调车作业也受到天气和环境条件的影响，例如：•台风、冰雪、大雾等恶劣天气•铁路线路的高低差和弯曲程度•高温、低温、强风、降雨等自然条件调车作业的安全措施为了保证铁路调车作业的安全，铁路部门采取了多种安全措施。

1. 严格的调车作业规范和操作标准铁路部门制定了一系列的调车作业规范和操作标准，明确了人员在铁路调车作业中的权责和作业要求，通过培训和考核，加强人员对于安全作业的认知，提高人员的安全防范意识。

2. 特殊装备和设备的引入与使用铁路部门引入了多种特殊装备和设备，以提升调车作业的安全性，例如：•电子式自动挂钩设备•道岔控制系统•卫星定位系统•监控系统等3. 细化的调度系统和操作流程调车作业过程中，铁路部门设置严格的调度系统和操作流程，通过调度中心统一调配，遵循发令、执行、反馈的流程，严格落实调度中心和作业一线的职责，以防止因各种原因导致的事故风险。

4. 现场防护设备和技术措施现场防护设备和技术措施也是调车作业安全的重要环节，例如：•推出作业区域警示带•摆放符合标准的警示标志•制作安全操作规程（SOP）•设置危险源隔离带等5. 经验积累和事故分析调车作业安全的积累需要经验逐渐累积，部门要为工作人员做好相关资料和工作经验的汇编和总结，并进行针对性的分析和反思，及时进行改进和优化，以更好的避免调车作业中的事故发生。

工程管理Engineering Management– 104 –注重对铁路调车作业安全风险防范与应对途径的探讨，有利于保持这方面良好的安全状况，确保铁路调车作业开展有效性，避免造成与之相关的安全事故发生。

因此，在对铁路调车作业方面进行研究时，应给予其安全风险防范与应对途径更多的关注，并将相应的研究工作落实到位，使得这方面的安全风险能够得到科学应对，避免影响铁路调车作业的开展效果。

在此基础上，有利于丰富铁路调车作业方面的实践经验，提升其研究成果的应用价值。

一、铁路调车作业概述基于铁路调车作业的研究，需要了解与之相关的内容。

具体包括：（1）在铁路调车作业开展中，需要采用推送法调车，禁止溜放调车，禁止手推调车；（2）像排风、摘管、拴好钩提链及检查车辆连挂状态、调整钩位、核对挂车数等，隶属于铁路调车作业内容；（3）在增强铁路调车作业开展效果的过程中，需要对其安全状况是否良好加以思考，有针对性地进行这方面的风险防范工作，从而降低铁路调车作业中的安全问题发生率。

二、铁路调车作业安全风险探讨在实施铁路调车作业计划的过程中，需要关注其安全风险，使得相关的应对工作开展更具针对性。

在此期间，相关的安全风险包括以下方面：（一）作业环境方面的安全风险铁路调车作业开展中，因其作业环境方面存在一定的安全风险，致使这方面的调车作业安全问题发生率加大。

具体表现为：（1）在专用线走行线路应用过程中，由于其中存在着顶送距离长、树枝较多、平交道口行人穿越多等影响因素，从而给铁路专用线取送调车方面带来了一定的安全风险。

在此期间，若相应的应急处置工作开展不及时，则可能导致撞车事故的发生；（2）在专用线路货场环境方面，受到货物堆放不整齐、照明设备更新不及时等因素的影响，致使铁路调车作业开展中的安全检查效果受到了不利影响；（3）由于对作业环境作用下所造成的铁路调车作业安全风险缺乏足够的重视，导致这方面的应对工作开展不及时，可能会扩大其安全风险影响范围。

苏州西站分路不良区段调车作业安全风险控制研究摘要：铁路车站轨道电路分路不良区段对日常调车作业造车较大的安全隐患，如何有效控制分路不良区段调车作业的安全风险，是铁路各级部门防范调车事故，确保运输生产效益的重中之重。

本文将重点分析苏州西站分路不良区段调车作业的安全风险，并对各风险项点提出控制改进措施。

关键词：轨道电路；分路不良；调车作业；风险控制1概述电气化铁路集中连锁区段通常采用轨道电路来反映线路区段是否有机车车辆占用。

分路不良区段则会出现列车、机车车辆实际占用该轨道电路区段时控制台上无显示、断续显示、占用过且出清后显示不消失等问题，从而可能导致信号员错误开放信号、排列进路，影响列车和调车作业安全。

2轨道电路分路不良产生的原因2.1 钢轨面或轮对表面生锈钢轨和车轮轮对作为轨道电路重要的传输媒介，由于天气潮湿、降雨或长期未使用，导致钢轨面或轮对表面形成一层氧化薄膜，使轮对与钢轨面接触时电阻过大，电流减小，无法形成较好的电气短路效果，则会出现分路不良情况。

2.2 钢轨面粘有异物由于钢轨处于露天状态，无法保证轨面的干净整洁，尤其是货运线路，装卸洒落的煤炭、砂石经过碾压在钢轨表面形成了绝缘层，或由于机车、油罐车密封情况差，滴落油渍，在钢轨面形成油膜，都会导致轨道电路出现分路不良。

2.3 车辆自重过轻或出现偏载一些工务轨道车、轻型车辆等，在高速运行或停留时，由于自重过轻，可能导致车辆轮对没有与钢轨面完全密贴压死，则会出现分路不良情况。

车辆偏载时，也会导致单侧车轮与钢轨面接触不良，从而导致出现轨道电路分路不良。

2.4轨道电路残压超标在日常更换钢轨、调整道床设备等施工作业后，由于道床电阻与钢轨阻抗出现变化，导致通过轨道继电器的电流出现变化，若铁路电务部门未及时调整轨道电路轨面电压至规定数值，则可能影响轨道电路的分路状态，出现分路不良情况。

3苏州西站调车作业环境分析3.1苏州西站站场、设备情况苏州西站到发场共设有2条正线、8条到发线、5条调车线以及多条货物线等。

铁路站段调车作业安全风险管控分析铁路站段调车作业是指将车辆从一条铁路线上转移到另一条铁路线上，或者将车辆停放在特定位置的作业。

这项作业对铁路运输起着至关重要的作用，但同时也伴随着一定的安全风险。

为了保障调车作业的安全运行，需要进行全面的安全风险管控分析，及时识别并解决安全隐患，确保工作人员和设备的安全。

一、调车作业的风险源1、作业环境问题调车作业一般在站段内进行，涉及到铁路线路、道岔、信号、站台等多种设施。

这些设施的老化、损坏或者使用不当都会对调车作业带来安全隐患。

铁轨开裂、道岔故障、信号灯损坏等都可能导致意外事故的发生。

2、人为因素调车作业中人为因素的风险也是不可忽视的。

工作人员的操作失误、疲劳驾驶、工作心理压力等都可能导致安全事故的发生。

如果工作人员对作业规程和操作流程不熟悉，也会增加安全风险。

3、设备问题调车作业涉及到大型机械设备的操作，如果设备本身存在缺陷或者没有得到及时的维护保养，都会对调车作业的安全产生影响。

设备故障、漏油、起重机过载等都可能引发安全事故。

二、安全风险管控分析1、制定详细的安全作业规程针对调车作业的特点和风险源，制定详细的安全作业规程，明确每个工作环节的操作流程和注意事项。

要求作业人员严格按照规程操作，杜绝任何违章行为。

2、加强对作业人员的培训和考核对进行调车作业的工作人员进行全面的安全培训，确保他们掌握相关操作技能，并且能够正确的识别和应对安全隐患。

定期进行安全知识考核，及时发现并纠正操作中的不足。

3、加强设备维护保养对调车作业所涉及的机械设备进行定期的维护保养，确保设备运行的稳定性和安全性。

对设备的使用寿命进行严格的监控，及时进行设备更换和维修，避免因设备故障引发的安全事故。

4、建立安全监测和预警系统在调车作业的站段内设置安全监测设备，对铁路线路、道岔、信号等设施进行实时监控。

一旦发现设备异常或者存在安全隐患，立即发出警报，并采取相应的应急措施，避免事故的发生。

5、加强安全管理建立健全的安全管理制度，实行安全生产责任制。

调车作业安全风险点处置流程:风险处置流程调车作业安全风险点处置流程（一）车辆溜逸处置流程 1.车辆发生溜逸后，如果车辆移动速度较低时：⑴.作业人员使用防溜铁鞋制动，即作业人员将铁鞋放置在车辆大档后迅速将手收回，或迅速奔跑到溜逸车组前端一段安全距离处将防溜铁鞋平稳安放在钢轨上（鞋尖踏面上应适量撒放煤末、细沙或黏土）。

注意人员及时撤离，避免碰伤人员或挤（压）伤手指。

⑵.在无铁鞋的情况下，可利用旁边的煤、土、沙石、杂物甚至工作服置于轨面，以增加轨面摩擦力，制止车辆溜逸。

⑶.立即选择适合拧闸的车辆进行人力制动机制动。

此种办法在未停电的线路上禁止对棚车类车辆使用。

在接触网高度在620__mm以下的线路上禁止对敞车类车辆使用，但对双闸盘新型车辆在确保人身安全的前提下可使用下部闸盘。

2.如果溜逸速度较快，有可能过标撞车或溜入区间时：立即向车站值班员报告，将车辆溜逸前方进路开通避难线、安全线、尽头线，甚至设置障碍，使溜逸车辆就地脱线，尽一切可能避免发生与区间运行列车相撞的严重后果。

3.放风制动法：这种方法适合于以上1、2两种情况。

即操作人员对带风车辆采取放风制动的办法，迅速打开车辆折角塞门致使车辆制动停止移动。

（二）车钩提不开处置流程 1.可先试试能否提开另一侧车钩。

2.如果另一侧车钩仍无法提开，作业人员必须立即报告调车指挥人，调车指挥人应立即显示停车信号，通知司机不要动车。

3.接通全部车辆的软管。

4.检查车列尾部“双防溜”措施并派人看守。

5.对全列车实施充风缓解，然后进行制动。

6.指挥机车进行压钩，待停妥后再行提钩。

7.如若仍提不开车钩时，可向调车领导人报告请求变更计划，采取将车辆拉回平道后再行提钩。

（三）软管摘不开处置流程 1.如果仅是因为软管中有余风，应在两软管接头刚刚错开时略停一下，待余风排出一些后，再继续往上提，以防止软管接头受风压冲击，猛然一甩打伤腿部。

2.上述方法仍无法摘开时，先将软管两侧折角塞门打开。

铁路调车作业安全风险控制问题对策发布时间：2023-01-16T07:02:30.086Z 来源：《中国科技信息》2022年18期作者：陈洪刚[导读] 随着经济的迅速发展，对铁路站段的调车作业的要求也变得越来越高，对铁路调车工作人员的要求也越来越高陈洪刚中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔车务段内蒙古牙克石 022150摘要：随着经济的迅速发展，对铁路站段的调车作业的要求也变得越来越高，对铁路调车工作人员的要求也越来越高。

根据各种案例分析，铁路调车作业的危险系数比较高，工作人员工作难度比较大，要通过加强作业人员的技能培训、加强相关设备的管理、加强标准化的规章制度建设等措施，强化铁路调车作业安全风险管理，保证铁路调车作业安全。

关键词：铁路调车作业；安全风险；控制对策1.铁路调车作业概述调车作业时需要根据相关的指令有目的性地移动列车，主要以列车编组、解体、摘挂、转线、车辆取送、转线及调移、动车转线、出入段等为主。

调车作业是车站工作的重要内容，同时也是铁路运输生产的基本环节，按照运输需要来对机车车辆进行调动，从而完成列车技术检查和整备作业，确保按照运行图行车，保证安全正点发车，尽量缩短车辆停留时间，加快车辆周转，全面提高服务质量，确保铁路运输数量和质量指标任务能够高效、优质地完成。

2.铁路调车作业安全风险影响因素2.1 机车乘务员机车乘务员瞭望不认真，在调车作业时没有认真确认本线调车信号、脱轨器、停留车位置等，极易导致发生挤岔子、压脱轨器、撞车等安全事故；机车乘务员控速不当，在调车作业过程中由于运行速度过高，使得在发现调车信号关闭或者道岔开通位置不正确的情况下不能及时停车，导致越过关闭的信号和挤坏道岔。

连挂车辆时不执行“十、五、三”车、“一度停车”以及连挂车辆限速要求，导致轧脱轨器和撞坏车钩等事故；机车乘务员对站场不熟悉，将进站、进路信号机误认为需要折返的调车信号机，导致机车越过信号机压上反向绝缘，影响其他进路，危及行车安全；机车乘务员精力不集中，为了保证行车安全，乘务员需要得到充足的休息。

调车作业十禁止内容调车作业是指在铁路运输中，对列车进行编组、分割、调整车厢位置等操作。

为了保证调车作业的安全和顺利进行，必须遵守一定的规定和禁止内容。

下面是调车作业十禁止内容。

一、禁止违反信号规定进行调车。

在进行调车作业时，必须严格遵守信号规定，按照信号指示进行操作。

任何违反信号规定的行为都是严重禁止的，因为这可能导致列车出轨或碰撞事故的发生。

二、禁止使用不合格的车辆进行调车。

在进行调车作业时，必须确保使用的车辆符合安全要求，经过检修合格，并且具备正常的制动系统和通信设备。

使用不合格的车辆进行调车是非常危险的，可能会导致制动失效或其他故障，从而引发事故。

三、禁止在坡道上进行无人看守的调车。

坡道上的调车必须由专人负责看守，确保车辆能够安全地停放和起动。

禁止无人看守的调车是为了防止车辆失控、滑坡或撞车等危险情况的发生。

四、禁止在没有进行必要检查的情况下进行调车。

在进行调车作业前，必须对车辆、道岔、信号等进行仔细检查，确保其正常运行和安全性。

禁止在没有进行必要检查的情况下进行调车是为了避免因车辆故障或设备问题引发的事故。

五、禁止未经授权的人员进行调车。

只有具备相关资质和经过培训的人员才能进行调车作业，禁止未经授权的人员进行调车。

这是为了确保调车作业的专业性和安全性。

六、禁止在未设立防护措施的地方进行调车。

在进行调车作业时，必须设立防护措施，如设置警示标志、设置防护栏杆等，以确保周围人员的安全。

禁止在未设立防护措施的地方进行调车是为了避免人员被车辆撞击或碾压的危险。

七、禁止在高风险区域进行调车。

高风险区域包括隧道、桥梁、斜坡等地方，这些地方的调车必须特别谨慎。

禁止在高风险区域进行调车是为了避免由于因素如路况、道路状况等引发的事故。

八、禁止在使用手信号时发生误解。

在进行调车作业时，有时需要使用手信号进行指挥，必须确保手信号的指令明确、准确，避免发生误解。

禁止发生误解是为了保证调车作业的顺利进行和人员的安全。