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调车岗位安全操作规程模版一、引言本规程旨在确保调车岗位的安全运行，保护员工和设备的安全，提高工作效率。
所有在调车岗位工作的人员都必须遵守本规程并按照规程进行操作，严禁违反规程行为。
二、岗位责任和权限1. 调车岗位的责任和权限由岗位主管具体划定，明确责任范围；2. 调车岗位人员必须具备相应的岗位技能和资质，经过专门培训，并持有相关证书；3. 调车岗位人员应按照调度指令进行操作，不得擅自变更或调整车辆、列车的位置。
三、安全防护措施1. 调车岗位人员必须按照规定佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护服、安全鞋等；2. 调车岗位必须设置明显可见的安全警示标志，提醒他人注意安全；3. 安装防护栏杆和安全门，确保工作区域安全封闭；4. 在进行危险作业时，必须设置警示标志和警示线，确保其他人员和车辆不进入危险区域。
四、操作规程1. 调车岗位人员在进入车辆操作区域前必须与列车机车司机进行确认，确保车辆处于停稳状态；2. 根据调度指令准确操作车辆，不得发生漏操作或误操作；3. 调车岗位人员在操作过程中必须保持警惕，注意观察周围环境，确保安全；4. 在车辆移动过程中，调车岗位人员必须与列车机车司机保持沟通，及时报告车辆位置和行驶情况；5. 调车岗位人员在车辆停稳后，必须及时设置牵引缓冲器、手刹等设备，确保车辆安全固定。
五、事故应急处理1. 在发生事故、故障或紧急情况时，调车岗位人员必须立即向上级报告，并采取紧急措施进行应急处理；2. 在进行紧急处理时，调车岗位人员必须按照相关应急流程进行操作，确保安全。
六、工作记录和日常检查1. 调车岗位人员必须按照规定填写工作记录，记录工作内容、车辆运行情况和安全事件；2. 调车岗位人员在每次操作结束后必须进行车辆的日常检查，确认车辆状态良好，无异常情况。
七、安全培训和考核1. 调车岗位人员必须接受相关的安全培训，并通过考核合格方可上岗；2. 定期进行安全培训和考核，提升员工的安全意识和操作技能。
厂内调车作业安全管理规定模版一、总则为保障厂内调车作业的安全，减少事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》和相关法律法规的要求，制定本安全管理规定。
本规定适用于所有厂内的调车作业，包括机动车和非机动车的调度和移动。
二、责任与义务1. 厂内调车作业的安全责任主体是工厂的负责人，负责人负有全面负责和组织实施安全管理工作的责任。
2. 厂内调车作业的执行主体是厂内调车作业人员，调车作业人员应具备相关技能和经验，并遵守本规定的各项要求。
3. 厂内调车作业的监管单位是安全生产监管部门，负责对厂内调车作业的安全管理进行监督和检查，并对违规行为进行处罚。
三、管理机构与人员1. 设立安全管理部门，负责制定和监督执行厂内调车作业的安全管理制度。
2. 编制厂内调车作业安全管理人员职责清单，明确各岗位的职责和权限。
3. 厂内调车作业人员必须接受安全管理培训，并取得相应的资格证书。
四、基础设施与装备1. 厂内调车道路和道口必须符合安全标准，并设有明显的标识。
2. 厂内调车作业的道路必须保持清洁，无杂物阻挡和损坏。
3. 调车作业的机动车必须经过定期检测和维修，确保车辆正常运行。
4. 非机动车的调度和移动必须符合交通规则，并穿戴相应的安全设备。
五、安全管理制度1. 制定和完善厂内调车作业的安全管理制度，明确各项工作程序和要求。
2. 厂内调车作业人员必须按照安全管理制度执行工作，禁止违章操作和违规行为。
3. 厂内调车作业的岗位设置必须合理，保持良好的工作秩序和协作关系。
4. 厂内调车作业人员必须定期参加安全培训和教育，提高安全意识和技能。
六、事故预防与应急措施1. 厂内调车作业人员必须严格遵守交通规则，确保调车作业的安全和顺利进行。
2. 在高风险区域，必须设置相应的警示牌和安全设施，并设置专人进行警示和引导。
3. 发生调车作业事故时，应立即停止调车操作，报告上级并及时采取应急措施。
4. 对每起调车作业事故都必须进行调查和分析，总结教训，并采取相应的措施防止类似事故再次发生。
机车调车作业安全范本一、调车作业的背景和目的在铁路运输工作中，机车调车作业是一项重要的工作环节。
它是指根据铁路运输的需求，对机车进行调度和编组，并确保调车作业的安全和顺利进行，以保障铁路运输的正常运行。
调车作业的目的是根据列车运行计划，对机车进行合理编组，以提高运输效率，并确保调车作业过程中不发生任何安全事故。
二、调车作业中的安全原则1. 严格执行铁路运输安全规章制度，确保调车作业的合法合规性。
2. 严格执行机车调度计划，按照列车运行计划进行调车编组，确保列车的运行效果和安全性。
3. 在调车作业过程中，严格遵守信号规定，确保信号机和信号灯的正确操作和显示，并确保车辆正确注销和确认。
4. 机车调车作业过程中，应严格遵守防护措施，确保乘务员和作业人员的安全。
5. 在机车调车作业过程中，应严格遵守技术要求，确保机车设备的正常运行。
6. 在调车作业过程中，应严格落实安全措施，如安装遮断标志、锁闭车门、设置安全隔离带等，确保人员和设备的安全。
三、调车作业中的安全管理措施1. 调车作业前的安全预控：（1）在调车作业前，要进行调车区域的安全检查，如检查道岔的位置和是否正常，检查信号机和信号灯是否正确。
（2）对机车进行全面的检查，确保机车设备和制动器等设施正常运行，防止调车过程中出现故障。
（3）确定调车作业的操作人员，对操作人员进行安全教育和培训，提高操作人员的安全意识和技术水平。
2. 调车作业中的安全控制：（1）在调车作业过程中，要合理设置防护措施，如设置安全隔离带、标志和标牌等，确保人员和设备的安全。
（2）严格遵守信号规定，确保信号机和信号灯的正确操作和显示，防止信号误判导致事故发生。
（3）严格执行引导员指挥，密切配合调车操作指令，确保调车作业的顺利进行。
（4）在调车作业过程中，要加强沟通和协作，保持良好的团队合作，增强调车作业的安全性。
3. 调车作业后的安全评估：（1）在调车作业结束后，要进行安全评估，总结调车作业的经验教训，提出改进措施，确保下次调车作业的安全性。
调车岗位安全操作规程范本一、目的与适用范围本规程旨在规范调车岗位的安全操作，保障人员的生命财产安全。
适用于所有从事调车工作的相关人员。
二、基本要求1.调车作业必须按照列车调度命令执行，严禁擅自变更、调整作业计划。
2.调车操作必须熟悉列车行车规章和相关操作规程，严禁盲目操作和依靠经验主观判断。
3.调车工作必须按照操作规程进行，并进行必要的预先准备工作，确保操作的安全可靠。
三、操作准备1.调车前必须检查所用车辆的制动情况，特别是切记检查手制动是否牢固。
2.调车前必须确认调度人员的调车命令，并且与司机进行确认。
3.调车前必须检查车辆周围的环境，确保没有障碍物并保持通畅。
四、调车操作1.人员必须按照调度命令指定的时间和位置进行相应的操作，并保持良好的沟通和协作。
2.在调车过程中，必须按照规定的速度行驶，严禁超速行驶或突然停车。
3.调车过程中，每辆车的司机和指导员必须保持通讯畅通，及时传递信息。
4.车辆的切换必须在指定位置和安全条件下进行，严禁违规操作或忽视安全。
五、防范措施1.调车作业中必须严格遵守防护措施，佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2.调车时必须保持车门上下行人通道畅通，并设置明显的限制标识。
3.作业区域必须设置明显的警示标志，并且定时检查标识的清晰度。
4.作业时必须确保使用的工器具符合安全要求，严禁使用损坏或不合格的工器具。
六、事故应急处理1.发生事故后，必须立即采取措施确保人员安全，并保持现场原样，等待事故处理人员到达。
2.对于人员受伤的情况，必须立即向上级报告，并做好相应的急救工作。
3.对于车辆损坏的情况，必须及时汇报，并协助事故处理人员进行处理。
七、操作纪律1.严禁无证人员在操作区域内进行工作。
2.严禁擅自私自改动、损毁、移动调车设施和设备。
3.严禁在操作区域内吸烟、饮食，严禁闲杂人员进入操作区域。
4.严禁以任何形式干扰、阻碍其他工作人员的正常工作秩序。
5.严禁占用调车资源、浪费资源或擅自调度车辆，必须按照规定的程序进行。
文件编号：TP-AR-L5421In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________铁路调车作业安全因素及管理的思考(正式版)铁路调车作业安全因素及管理的思考(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1 问题的描述调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒主题。
从每月铁路局下发的安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。
这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程，随机性细路，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人一机一环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。
由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。
2、调车作业安全的影响因素分析调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为得，分析影响调车作业安全的因素。
2.1平面调车作业安全的影响因素平面调车大多数用于中间站、专业线和编尾等。
调车作业的安全技术范文调车作业是指铁路、港口、仓储等地的钢轨运输作业过程中，将车辆从一处位置调动到另一处位置的操作。
由于调车作业涉及到大量的车辆和人员的协同配合，在操作过程中存在一定的安全隐患。
因此，我们必须严格遵守相关操作规程，采取科学合理的安全技术措施，确保调车作业的安全性。
本文将围绕调车作业的安全技术进行阐述，旨在提高大家对调车作业安全的认识和理解。
一、规范操作流程，确保调车作业的安全性1.准备工作：（1）调车人员应全面了解调车作业的具体要求和操作规程，做到心中有数，熟练掌握重要的安全技术。
（2）进行现场勘验，了解调车作业的具体情况，包括轨道状况、车辆停放位置、转辙器情况等。
（3）确保调车作业所需的设备、工具和材料等的完好性和可用性，避免在操作过程中出现设备故障或缺乏工具的情况。
2.行车方案设计：（1）根据需求，合理设计调车作业的行车方案，包括起点、终点、途经方式站等。
（2）注意考虑列车的牵引、制动、行车速度等因素，根据可能出现的情况制定可行的方案。
（3）行车方案应经过相关部门的审核，确保安全性和可行性。
（4）设计行车方案时要充分考虑环境因素，如天气条件、轨道状态等，及时调整行车方案以确保安全。
3.调车操作：（1）在调车作业开始之前，应组织调车人员进行安全教育和培训，增强其安全意识和操作技能。
（2）在操作过程中，调车人员应严格按照行车方案进行操作，确保车辆的安全和稳定。
（3）调车人员要时刻保持警觉，注意观察周围环境，及时发现潜在的问题并采取相应的措施进行处置。
（4）在操作过程中，调车人员要始终遵守规章制度，严禁违反操作规程，确保调车作业的安全。
二、采取措施确保调车作业人员的安全1.个人防护：（1）调车作业中涉及的人员要佩戴好个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等，确保自身的安全。
（2）调车作业地区要设立醒目的警示标志，并在必要时设置安全围栏，保护行车人员的安全。
（3）调车作业时，应有专人负责指挥和监督调车作业，确保人员的安全。
调车组安全规程范本第一章总则第一条为确保调车作业的安全、高效进行，保障人员生命安全和财产安全，制定本安全规程。
第二条所有从事调车作业的人员必须严格遵守本规程的各项要求，强化安全意识，严守纪律，切实做到安全第一。
第三条本规程适用于所有调车作业，包括但不限于机车调车、车厢调车和联检作业等。
第四条调车组成员必须具备相应的技术知识和操作技能，通过岗位培训和考核后方可上岗。
第五条调车组成员应严格遵守列车交通信号、作业许可、通信等规章制度，确保安全无误。
第六条调车组成员应时刻保持清醒、专注的状态，不得饮酒、抽烟等影响工作安全的行为。
第七条调车组成员应定期接受安全教育培训，提高工作技能和安全意识，增进团队协作能力。
第二章调车作业流程管理第八条调车作业必须在作业计划的严格控制下进行，作业计划要明确各项任务分工和责任，确保每一环节的顺利衔接。
第九条调车前，必须根据相关规定开展车况检查，确保机车和车厢完好，各项设备齐全，并将检查结果记录在相应的检查表上。
第十条调车前的列车交通信号必须检查并确认无误，必要时要与信号员进行沟通，确保列车通行安全。
第十一条调车组成员必须熟悉和掌握机车调车操作规程、车厢调车操作规程，严格按照规程进行操作。
第十二条调车组成员在操作过程中，应时刻保持与其他操作人员的通讯畅通，确保信息传递准确无误。
第十三条调车过程中发现紧急情况或安全隐患时，应立即停车并向相关负责人报告，采取适当措施，确保安全。
第三章作业安全措施第十四条调车作业必须按照作业许可的要求进行，并在开展作业前，对作业现场进行认真检查和整理，确保无障碍。
第十五条调车作业应设立必要的隔离措施，确保作业现场的安全和无干扰。
第十六条人员和设备必须正确使用个人防护装备，并进行定期检查，确保其功能正常。
第十七条施工现场必须设置明确的安全警示标志，并配备合格的警示灯和警戒设施，确保作业区域的安全。
第十八条调车组成员必须遵守作业安全操作规程，如有违反将根据情节轻重，给予相应纪律处分。
铁路调车工作安全范本铁路调车工作是一项重要的工作，关系到铁路运输的安全和顺畅。
为了保障调车工作的安全，我们需要建立一套安全管理范本，以规范和指导调车工作的进行。
以下是铁路调车工作安全范本的主要内容。
一、调车工作前的准备1. 确认调车任务：在进行任何调车工作之前，确保详细了解调车任务的要求和相关规定，并与相关部门进行沟通和汇报。
2. 确保调车设备完好：对调车机车、车厢和相关设备进行全面检查，确保其完好并符合安全要求。
3. 做好防护措施：根据调车任务的具体要求，采取必要的防护措施，如设置警示标志、采取封锁措施等，以确保调车过程中周围环境的安全。
4. 制定详细调车方案：根据调车任务的要求，制定详细的调车方案，包括调车顺序、行进路线、速度限制等，确保调车过程中的安全。
二、调车过程中的安全注意事项1. 严格遵守信号规定：调车过程中，调车人员必须严格遵守信号规定，切勿随意忽视或修改信号指示，以确保列车的运行安全。
2. 控制调车速度：调车过程中，必须根据实际情况控制调车速度，按照规定的速度限制进行操作，严禁超速行驶，以保障列车和人员的安全。
3. 保持清晰的视线和通信通畅：调车过程中，保持良好的视线和通信通畅十分重要。
调车人员应保持警觉，保持与列车调度员的沟通，及时传递信息，确保调车工作的顺利进行。
4. 注意车辆连接和脱钩过程：调车过程中，车辆连接和脱钩是关键步骤，必须非常谨慎。
调车人员应在连接和脱钩前，仔细核对车辆标志、自从机构的位置和状态，确保操作正确并避免事故发生。
5. 严禁压车操作：调车过程中，严禁压车操作，即前一节车辆推动后一节车辆行驶。
这种操作极易造成车辆失控和脱轨，对人员和设备造成严重威胁。
三、紧急情况处理1. 突发事故的处置：在调车过程中，如果发生突发事故，调车人员应立即采取应急措施，确保人员的安全，并及时向上级汇报。
2. 处理设备故障：如果调车机车或其他设备发生故障，调车人员应按照操作规程和设备的维修手册进行处理，不能擅自修理，以防止事故的发生。
机车调车作业安全范文引言机车调车作业是铁路运输中非常重要的环节之一，它承担着将车厢从一个位置移动到另一个位置的任务。
然而，由于调车作业涉及到机车、车厢和人员之间的复杂配合，安全问题一直是人们关注的焦点。
为了确保机车调车作业的安全，人们在日常操作中必须充分注意各种安全措施。
本篇文章将从各方面讨论机车调车作业安全的重要性，以及如何确保机车调车作业的安全。
一、机车调车作业安全的重要性机车调车作业安全的重要性不言而喻，它关系到铁路运输系统的安全和乘客的生命财产安全。
以下是几个重要的原因：1.人员安全机车调车作业涉及到大量的人员参与，包括机车司机、车厢工和指挥员等。
他们的安全是机车调车作业安全的基础。
一旦发生安全事故，可能导致人员伤亡，不仅对个人造成伤害，也会导致工作延误和财产损失。
2.设备安全机车、车厢和相关设备的安全也是机车调车作业安全的重要组成部分。
机车和车厢的故障或损坏可能导致事故发生，造成重大后果。
因此，保证设备的安全性是确保机车调车作业安全的重要一环。
3.交通安全机车调车作业往往需要在铁路交叉口和车站进行操作，如果不严格控制作业安全，可能会影响到铁路交通的通畅和乘客的安全。
因此，机车调车作业的安全也涉及到对铁路交通的安全保障。
二、确保机车调车作业安全的措施为了确保机车调车作业的安全，需要采取一系列措施，包括但不限于以下几方面：1.培训和教育对于参与机车调车作业的人员来说，进行充分的培训和教育是非常重要的。
他们需要了解和掌握相关的操作规程和安全要求，熟悉设备的使用方法和维护要点。
只有具备充分的专业知识和技能，才能保证机车调车作业的安全。
2.安全指导机车调车作业需要有专门的指导员进行指导，对作业中可能出现的风险和难点进行解释和引导。
指导员需要根据作业现场的具体情况，制定合理的操作方案，并提供必要的安全措施。
他们还需要随时监控作业的进展，防范潜在的安全风险。
3.设备维护确保机车和车厢的设备良好的工作状态非常重要。
调度车间安全风险研判防风险，控风险是指铁路在新形势下加强安全过程控制，特别是在风险岗位，影响铁路运输安全的作业环节加强控制，对可能出现的任何安全风险，不要让它发展成危机，甚至是事故。
实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的关键性、倾向性、苗头性问题，不断强化安全风险过程控制，现就本车间具体岗位加强防风险，控风险研判。
一、计划系统的安全风险研判1、计划系统风险原因分析(1)安全意识淡漠，自我行为约束不强存在一部分站助调对调车作业不够重视，预见性差，出现作业中注意力不集中、麻痹大意，甚至简化程序、违章违纪，随意变更作业计划，同时不及时通知相关计划执行者，调车作业通知单记事栏不完全，比如漏越区，扣修等注明事项，在衔接多方向的车场，列车开行车次与运行方向不符，漏发、错发施工限速命令等。
(2)现场管理控制薄弱，缺乏有力的监管措施调度工作需要各工种的协调配合，而在很多生产现场中，各工种之间的衔接存在很大的缝隙，影响调度工作效率。
管理的最高境界是控制，出现这一系列问题的根本原因是控制失效,我们必须做到事前控制的意识。
在编制调车计划通知单时，缺乏对车流变化及交接口情况的精确掌握和缜密分析，以致运行秩序发生混乱，甚至有时造成违编，造成没必要的安全隐患。
(3)业务素质有待提高，高素质行车调度人员短缺。
虽然行车业务在理论方面可以通过死记硬背等方武进行强化，但缺乏现场实际操作经验，加之对规章一知半解，导致其实际作业能力不足，缺少对行车经验的积累，处理问题时凭自己的主观臆断，对客观实际欠考虑，以及无法预见行车安全工作中各种危害的发生特点及发展趋势，致使其作业中有不少的盲目性。
对于先进设备的操作也存在诸多不适应性，造成了对新设备掌握不好，旧设备一知半解的尴尬局面，很难进入新角色。
文件编号：TP-AR-L8631There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________从调车作业安全探索安全风险管理中过程控制的必要性正式样本从调车作业安全探索安全风险管理中过程控制的必要性正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
风险管理的三个步骤“风险识别、风险评估、风险控制与管理”，涉及并影响了所有的安全管理行为（安全信息管理、安全风险评估、安全风险预警、事故调查处理等），它也是主动控制安全的最有效的方式。
在实施安全风险管理中，紧紧抓住人员、设备、管理三大要素，寻求研判控制风险点还是加强安全风险管理的过程控制，其中哪一种管理方式更有利于控制安全风险，在实践中我们感到：一、单纯追求风险点控制在安全风险管理中具有局限性风险是危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量：它是客观存在的，是一个概率事件，一个动态过程，是一种具有朝相对方向变化的可能性。
也就是说，在生产管理的全部要素、全部过程中，风险无时不在而又无时不变化，它不是几个或数十个关键的危险点，而是存在于安全管理的全过程。
将风险控制理解成为仅仅是对安全风险点的控制，不仅增加了安全风险研判、控制的成本，浪费了风险管理资源，也丢掉了风险管理的其它因素。
因为所有的行为过程自身均具有中性的属性，但从事故的不期望角度而言，它又表现为风险性。
这种客观存在的、具有潜在能量和物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为隐患、事故的根源或状态，存在于安全生产行为的全过程中。
从风险管理的角度而言，这些因素具有理论上可以减少，但实际上只能加以控制的特性。
从防范事故的角度而言，这些因素又表现为风险性。
它们是否变成隐患，进而引发事故，往往取决于人们的行为过程。
安全风险管理就是要对不期望的、可能能导致事故的风险因素进行识别，对这些行为过程进行控制。
对于机务系统而言，调车作业具有典型的动态特征，现实中实施的调车作业安全风险点控制，忽略了所有作业过程中的中性属性，我们分析一下在调车安全风险管理中安全风险点控制的局限性。
在安全风险管理中将这些动态人为地划分为若干风险点，具体到以下几个方面（1）反位调车信号（2）侵正作业（3）无信折原路返（4）车站两个及以上调车场间的调车信号（5）专用线调车（6）长大坡道线路调车（7）交接班作业（8）机车两出两入转线（9）调车超速（10）溜逸（11）挤岔子（12）冲突这十二项调车作业中的安全风险，前8项是风险点，后4项是可能导致的安全风险结果。
各机务段在对调车作业的安全风险研判中会提出更多的风险点和风险结果，但无论提出多少风险点，都可能挂一漏万，因为调车作业是动态的，是人、机、设备、环境等各方面综合因素的共同作用，因此说，单从风险点上控制调车作业安全有很大的局限性。
二、从事故看安全风险点控制在安全风险管理中的尴尬地位例1.20xx年“11. 1”，长春站调车作业冲突事故苏家屯机务段DF7型5223机车，司机丛立华机班，担当长春站“临调”作业，车站使用平面调车灯显设备指挥。
调车员用平面灯显设备显示“起动”信号，要求司机向后试拉，司机不确认灯显信号显示，错误认为向前推进，走行21米后在3号道岔处与五调牵出的车列尾部两辆发生侧面冲突，造成两辆车辆脱线。
在长春站，苏家屯机务段长春运用车间制定的安全关键危险点一是调动客车底作业，二是长春车辆段出库线上的D115和机车出库线上的D117调号机，这是两架侵入正线作业的调车信号。
例2.吉林机务段碰撞挡车器脱轨事故20xx年2月2日17时44分，吉林机务段HXN5型0499号机车，主班司机邓洪伟机班，担当的83635次货物列车到达营城电厂站2道。
19时05分，在1道进行调车作业完毕，调车组人员撤下灯显设备后，发现需要牵出作业，调车长（手持台无电）让车站值班员呼叫司机牵出，车站值班员用无线列调错误呼叫司机：“83635连挂”。
由于乘务员未执行“没有信号（含灯显）或信号不清（含灯显）不准动车”规定，将电台联系代替信号，不确认信号盲目动车，造成尾部车辆脱轨事故。
以上列举的2起典型的调车事故，无论是在实施风险管理之前还是之后，这2起事故均不是发生在我们所提出的风险点上，此种案例不胜枚举。
它说明了一个问题，仅从安全风险点去管理调车作业，控制安全风险，不能完全达到掌控安全风险的作用。
安全风险点只是调车作业控制的重点部位，调车安全风险控制应该是过程控制。
这两起事故，说明在调车作业中找出安全风险点仅是控制调车作业安全的一个方面，而找准控制调车作业安全的全过程，才是控制调车作业安全的切入点。
三、安全管理中的过程控制所谓过程控制，就是对人员、设备、管理三要素在实施安全风险管理全过程中的管理和控制。
采用过程控制安全分析方法，是将过程组织和实施作为一个整体来考虑和研判，而不是仅仅对系统中的某一个点进行研判，它更加注重分析和控制系统实施过程中存在的风险及其影响。
在强调风险过程分析和控制时，将安全工作的重点放在查找造成风险的危险源上，构建风险识别、评估、应对、控制、备案的程序，改善危险和差错信息的沟通渠道，落实“预防为主，关口前移”的原则，有利于更加合理地分配资源，及时采取预防措施，防范作业过程中的潜在差错，确保差错不会导致事故风险或事故，从而实现了安全工作从被动防范风险向主动导向安全转变。
我们还是列举调车作业，通过对调车信号的瞭望控制过程，说明过程控制在安全风险管理中的作用。
瞭望与速度是控制调车作业安全的两个关键环节，“十六字呼唤应答制度”对解决瞭望问题进行了高度概括。
瞭望是动车的前提，速度是车动的要点。
瞭望应从以下几个方面控制：1.调车色灯信号机特点：站场设置最多，由于容易辨认，就更容易误认。
过程控制环节：（1）显示距离200米、遇天气不良、曲线、建筑物遮挡显示距离会更低。
DF5型、DF7型正向运行距离信号25米，右侧为了望死角。
DF4型调车作业、站内转线时单机必须换端，ND5型单机走行、站内转线时必须换操纵台。
（2）防止看远不看近。
尤其是机车停留在距离调车信号不足3米、DF4型、SS4改型机车及DF5型、DF7型、HXN5型机车逆停留时。
（3）连结后的试拉。
调车作业连结后试拉时，经常发生机车刚过调车信号就停车，司机习惯于看见起动信号就动车试拉，拭拉时操纵不当极易压接点，发生越过调车信号事故。
要求乘务员试拉前必须必须确认距调车信号距离，不足2米不准试拉。
试拉时学习司机必须时刻注意机车与调车信号距离，接近1米时立即停车。
（4）无信折、原路返。
必须在调车计划上注明、必须车机联控、必须有调车员领车、乘务员必须确认好道岔状态；（5）反位调车信号。
熟悉反位调车信号机位置，防止发生误认或漏看。
（6）设在曲线上的调车信号。
调车信号逐次排列易发生误认相邻线路信号。
单机或牵引运行时，司机必须严格控制速度，看不清信号立即停车，遇天气不良时停车下车确认。
（7）由近及远逐架确认。
确定由近及远逐架确认调车信号的原则，车机联控只能作为辅助手段，任何情况下必须遵循“听不清就问、看不见就停”的规定，防止发生大连车间20xx年“11.13”盲目听联控、不看信号造成越过调车信号挤岔子事故发生。
对于调车色灯信号机的瞭望，必须做到：（1）严格执行调车作业“三方控”；（2）开窗（门）二人同侧确认呼唤信号；（3）由近及远，逐架确认信号（含道岔）；（4）距离不足看不清信号学习司机下车确认；（5）车机联控、呼唤信号时听不清就问；确认信号时看不清就停；（6）天气不良，严格控制速度，随时准备停车。
（7）试拉时先看（折返信号）距离后动车。
（8）无信折、原路返必须三方联控、调车员领车。
（9）运行中盯住信号，显示不明、不正确立即停车。
（10）运行中呼唤信号时机在距离调车信号100米之外（两信号机间距离信号不足100米时，应为机车压上当前信号机时即呼唤下一架调车信号显示）。
过程控制干部检查项点：（1）无线电话监听车机联控；（2）开窗（门）同侧看号；（3）距离不足看不见信号学习司机下车看号；（4）试拉前先确认距调车信号距离再动车；（5）距离停车信号前50米必须停车。
2.道岔开通信号及股道信号特点：道岔与信号间无联锁关系。
过程控制环节：（1）专用线的道岔。
单机或牵引返岔子至无加锁的道岔前必须停车，有调车组人员显示的起动信号或道岔“好了”的信号，方可动车。
（2）道岔方向与位置的确认。
道岔开通信号、股道信号好了后，乘务员必须确认道岔开通方向，防止进错股道或挤坏道岔。
（3）严格执行要道还道制度，出要出路、进要进路；（4）专用线调车，无加锁道岔距离警冲标前50米必须停车，确认调车员的起动信号动车；（5）严格执行“没有扳道员显示的股道信号和道岔开通信号，距离警冲标50米必须停车”的规定；（6）道岔开通信号、股道信号必须与调车信号同等对待，停车状态下执行二人同侧开窗（门），手比确认、呼唤；（7）道岔前了望距离之内确认股道、确认呼唤道岔开通状态。
过程控制干部检查项点：（1）检查乘务员是否要道还道。
（2）专用线检查乘务员是否距离警冲标50米前停车、根据起动信号动车。
（3）停车状态下二人同侧开窗（门），手比确认、呼唤（数码显示股道）；以上两个例子说明，在调车作业中，通过对瞭望问题在调车作业过程控制中的风险研判，培养机车乘务员熟悉瞭望信号的作业过程、作业标准和相关危险点的注意事项，可以使乘务员养成良好的作业习惯，起到在作业过程中防范安全风险的作用。
过程控制对于机车乘务员而言，其实质就是作业标准和执行规章制度加上规范管理的综合，是关口前移，防范作业过程中的潜在差错，确保少出或不出差错，避免事故风险或事故的有效方法。
四、风险点控制管理与“过程控制”管理的差异安全风险点控制的模式：分析作业过程发现危险点研判安全风险制定防范措施实施风险控制落实问题整改责任者受到处理问题得到消号安全风险过程控制的模式：分析作业过程（流程）发现危险点研判安全风险制定规章制度修订作业标准（检修工艺）培训作业人员规范作业行为减少风险机率抑制风险发生从两个模式中可以看出，风险点控制，是堵；过程控制，是疏。
