海上货物运输合同与航次租船合同

海上货物运输合同案例

海上货物运输合同案例

案例一

XX年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损

加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态船舶在开航前和开航当时处于适航状态货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任

1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？ 2．Q轮在开航前和开航当时是否适航？ 3．货损应由谁承担？案例二

XX年x月x日，G公司与M厂签定购销合同，约定：由M厂向G公司提供三种规格的胶合板，以信用证方式结算x月x日，G公司向银行申请即期不可撤消跟单信用证

信用证规定：货物装运期不迟于XX年x月x日，可分批装运，不可转运，议付单据包括一套以银行为指示人的清洁已装船提单，信用证有效期至XX年x月x日

x月x日，M厂发运第一批货物，G公司根据信用证的规定议付了货款第二批货物由L公司承运，L公司向M厂签发了一式三份的清洁已装船提单，签发日期为XX年x月x日x月x日，M厂传真通知G公司，第二批货物已于XX年x月x日装上X轮，并附上L公司签发的提单G公司接到货物已装船的通知后，于x月x日与另一S公司签定一份产品订货合同，定于x月x日将货物全部交付S公司如果G公司违约，S公司有权拒收货物，并按合同追究违约责任

（日租租船）daily charter

（货物确卸报告）definite outturn report

“遵循先例”原则stare decisis

1924您英国海上货物运输法COGSA,1924

1950年波罗的海国际航运工会和英国航运总工会航次租船合同战争条款the Baltic &

international maritime conference the

chamber of shipping of the UK War Risks

Clauses Charter 1950 Voywar 1993

1950年航次租船合同战争条款voywar 1950

1978年联合国海上货物运输公约United

Nation Convention of the Carriage of Goods

by Sea,1978

1980年租船合同装卸时间定义charter party

laytime definitions, 1980

1995年国际航运改革法案Ocean Shipping

Reform Act of 1995

24小时晴天工作日weather working days of

24 hours

a competent court有管辖权的法院

a contract of carriage of goods by sea海上货物运输合同

a Contracting State缔约国

a diligent carrier勤勉的承运人

a formal instrument 正式文件

a forwarding agent 运输代理人

a joint survey or inspection联合检查或检验

a place of business营业所

a port in contracting state缔约国港口

a received-for-shipment bill of lading收货待运提单

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浅谈航次租船合同下货物留置权的风险及规避

作者：劳文婕

来源：《环球市场》2019年第11期

摘要：航次租船合同有许多种不同的格式标准，虽然每种标准中的格式都存在一定的差異性，但是在选择合同标准的时候，也可以对其中的某些条件进行适当性的添加或者是删减。基于此，本文首先分析了现阶段航次租船下货物留置权所面临的问题，接着介绍了租船合同中存在的风险，最后重点对其中的运费风险提出了一些规避措施，以期为相关人员提供一定的参考。

关键词：航次租船合同;货物留置权;风险规避

航次租船合同简称是“程租合同”，主要是指在运输的过程中，由管理者向承租方提供部分仓位来放置货物，承租方有义务向船东支付相应的费用，而且在整个航运过程中，为了确保各方的经济权益，要签订合同。通常情况下，承租方会按照实际情况以及其中的风险控制，选择不同的租船方式，所以，相关人员也应该按照合同和相关法律规定，科学和合理化的分析货物留置权中存在的风险，然后采取相应的完善策略。

一、现阶段航次租船下货物留置权所面临的问题

在航次租船合同中，通常都会涉及到不同类型和不同种类的费用相关问题，如运费、平仓费等，对此，一定要明确费用的承担者，而且在不同的航次租船合同中，也会有不同的规定。同时，租船合同下签发的订单中，时常有一些模糊不清的规定，使用的词汇也比较隐患，例如WWD和CQD等，很容易让双方在滞期费上产生纠纷。其次，部分国家和地区实际上并不会承认某些货物的留置权，这样就会导致船舶管理者无法有效的保证自身的权益。最后，按照实际的发展情况，部分船东的货舱储存能力有限，如果仍旧坚持对货物的留置，就会致使船舶长时间的停留在此地，影响下一次的航行。

二、航次租船合同下货物留置权的风险

（一）费用风险

在海洋运输过程中，由于整个航运的计划比较大，而且这个过程中所涉及到的内容也比较冗杂，如修理费、燃油费和亏仓费等。因此，就应该制定一份比较完善的租船合同，在合同中也应该明确的规定整个航运中所涉及到的费用，还有就是各种费用的承担者也应该包含在内。可是由于合同中格式存在着一定的差异性，所以费用风险的承担者也有所不同，这就需要当事龙源期刊网

旧案新说　、＼（，ｌ　Ｉｊ　ｌ　ｆ　＼ｌ　、、　

航次租船合同中　

金康９４条款的参照　

ＶＥＳ　ＥＬ　ＬＥＡＳＥ　Ｃ（）ＮＴＲＡＣＴ　

文／蒋弘　

我国相　比例的国际贸易是通过　

海运方式完战运输，其叶ｊ，航次租船运　

输是国际贸易中大宗散杂货较为常见　８，３运输方式。　

航次租船合同叉称程租合同，是　航次租船运输双方签订的据以确定双　

方权利义务的合同。根据我国　海商　

法》第九｛二　条，航次租船合同是指船　舶出租人向承租人提供船舶或者船舶　

的部分舱位，装运约定的货物，＾人＿一港　运至另一一港，由承运人支付约定运费　

的合同。航次租船合同具有以下特点：　

承租人可以租用船舶的全部或部分舱　位，约定货物的名称、种类、数量及装　

卸港口；出千Ｉ１人通过其雇佣的船　和　

船员＾有和控制船舶，负责船舶的营　运管理　收取运费；出租人对货物运　

输负有妥善和谨慎的责任；合同约定货　

物装卸期限和装卸率，通常计算滞期　

费和速遣费。国际七制定并推荐使用　

若干种适合不同种类的大宗货物标准　航次租船合同，例如：　统一杂货租船　

合同　（Ｕｎｉｆｏｒｍ　Ｇｅｎｅｒａｌ　Ｃｈａｒｔｅｒ，　

租约代号“金康”Ｇ　Ｅ　Ｎ　Ｃ　Ｏ　Ｎ）；　巴尔的摩Ｃ式　（ＢａｌｔｉＩＩ］ｅ　Ｂｅｒｔｈ　

Ｃｈａｒｔｅｒ　Ｐａｒｔｙ　Ｓｔｅａｍｅｒ，Ｆｏｒｍ　Ｃ）；　

油船航次租船合同　（Ｔａ　ｎ　ｋ　ｅ　ｒ　ＶｏＹａｇｅ　Ｃｈａｒｔｅ　ｒ　Ｐａ　ｒｔＹ，租约代　号“Ａ　Ｓ　Ｂ　Ａ　Ｔ　Ａ　Ｎ　Ｋ　Ｖ　０　Ｙ”）；澳大　

利亚谷物租船合同》（Ａｕ　Ｓｔ　ｒａｌｉ　ａ１３．　

Ｇｒａｉｎ　Ｃｈａ　ｒｔｅｒ　ＰａｒｔＹ，租约代号　

“ＡＵＳＴＲＡ　’）；　煤炭航次租船合　

同　（Ｃｏａｌ　Ｖｏｙａｇｅ　Ｃｈａｒｔｅｒ　Ｐａｒｔｙ，　

租约代号“Ｐ０Ｌ　ＣｏＡＬＢ０Ｙ”）；　铁矿石航次租船合同》　

（ＳＣｏＮｏＲＥＣ０Ｎ）。　

目前，国际上没有专门关于航次租　船合同的国际公约，各国国内法一般　

对航次租船没有强制性法律规定，出租