航次租船合同概念

航次租船合同

航次租船也叫航次租赁或程租，是指出租人提供船舶，在约定的港口之间， 运送合同约定的货物，进行一个航次或数个航次的租船方式。船舶的经营及经营 费用均由船东自己负责，只向租船人收取定额的运费。出租人提供给承租人使用 的可以是整船，也可以是部分舱位。租期为一个或几个连续航次的租船合同。 其 性质是货物运输合同。出租人虽然出租船舶，但仍保有对船舶的控制，负责配备 船长和船员,并组织营运。承租人租用船舶的目的是运输货物。 航次租船合同具 有以下特点：

① 合同规定除装卸费由某方负担外，船舶的全部开支由出租人负责。

② 运费按船舶实际装载货物吨数计算，或者拟定一个包干运费。

③ 合同定有装卸期限和延滞、速遣条款。实际装卸时期超过期限 ，由承租人

向出租人支付滞期费;装卸提前完成，则由出租人向承租人支付速遣费。

④ 关于出租人运输货物责任，大多数租船合同采用目前国际通行的 《统一提

单的若干法律规定的国际公约》（又称《海牙规则》）或《海牙—维斯比规则》的

规定。航次租船合同有各种标准格式，通常采用的有波罗的海和国际航运协会制 定的“金康”合同和北美粮谷租船合同等。

定期租船合同

出租人将船舶提供给承租人，在约定的期限（数月至数年不等）内按照约定 的用途，由承租人控制船舶的经营并向出租人支付租金的合同。 定期租船合同有

以下特点：①合同规定出租人提供适合约定用途的船舶， 适当地配备船员和装备 船舶，并在租期内维持船舶的适航状态; 承租人负责船舶经营，既可以将船舶用 于承运自己或他人的货物，也可以经营租船业务或用之于其他业务。 船长应在合 同范围内按承租人的指示运行船舶，但在航行安全方面，仍应接受出租人的命令。 ②承租人负责支付燃料费和港口费，出租人负责支付船员工资和给养、船舶的折 旧费、修理费和保险费。③租金按舱容或按载重吨计算， 每月或每半月由承租人 向出租人支付一次。④承租人运送第三方货物时，出租人和承租人通常都被视为 提单上所载货物的承运人。定期租船合同有各种标准格式，使用比较多的有纽约 产品交易所于1913年制订的定期租船合同和波罗的海和国际航运协会于 1939

COA合同 (Contract of Affreightment 或简称 COA)

在海运业中，船舶的经营方式大致分成两种：

定期（＝班轮＝集装箱船运营方式)

不定期（租船）

租船由于租赁方式和承担成本的不同，分为四种：航次租船；光船租船；期租船；包运租船。

COA就是包运租船所签订的合同。

期租船是按照天数付租金，单位为美元/天。

航次租船则按照货物重量或体积付租金，单位为美元/吨 或者 美元/立方米。

这两种租船方式一般都要指定船名，以确定基本的船舶技术系数，方便装货，减少风险。

而包运合同就是船东只要按照合同上的承诺，在一段时期内运完你们指定的货物，无论他用几个航次，或者那条船。只要船舶和航次数量或者港口没有损害货主的利益，或者故意造成了损失，都可以。

租金应该是按照航次租船的方式来算的，这样有利于船方调配船舶，从而更加经济。也有利于开展较为长期的合作，在市场价格波动比较大的情况下减少经营的不确定性。

对于这种运输合同, 货物是作为中心, 不是船舶。这种合同会要求船东在某段时间内承运某数量的货物, 或会表明这段时间内会有多少航次, 每次至少承运多少货物。有时合同会表明航次隔开的时间 (interval), 或会运用“fairly

evenly spread”或类似条款表示航次需要在运输合同期间合理地平均隔开。 运输合同不会表明船名, 通常只会是把哪一类型的船舶与特征 (例如是船龄，大约的载重吨及船舶长短与吃水等)，并加以说明船东到时提名的船舶必须先取得货主/承租人的批准但后者不得不合理拒绝。如果遇上对某一提名的船舶是否符合运输合同要求与承租人有否不合理拒绝批准与接受的争议，这种争议就是由仲裁员去决定 (通常运输合同都会有仲裁条款)。 较少情况下运输合同会列出一连串船名, 表达船东会在这里提名 (nominate) 在某航次承运的船舶 (performing

vessel)。

CMAC航次租船合同

第一部分

合同编号：

本合同经承租人和出租人签章后成立，传真方式签署有效。双方之间的权利、义务和责任，除本合同另有规定外，适用于中华人民共和国《合同法》及中华人民共和国交通运输部《国内水路货物运输规则》等相关法律规定。(以下内容按需要填写)

1.承租人 全称 2.

出租人 全称

地址 地址

电话

传真 电话

传真

银行

帐号 银行

帐号

3.船舶资料 船名 船籍港 载货吨

总长/型宽/型深 满载吃水 空载吃水

总吨/净吨 包装舱容/散装舱容 吊杆数/负荷

舱口数

4.货物资料 货物名称、数量、件数、包装规格等：

整票货或拼货：

最大货量和最小货量：

5.装货港（地点） 6.卸货港（地点）

7.受载期 8.预计抵达装货港日

9.装卸时间（若装卸时间分别规定，选a）；若装卸时间共同规定，则选b)）（参见第4条） 10.滞期费率/速遣费率（参见第7条）

a)装船期限/卸船期限 11.最长允许滞期时间

（参见第8条）

b)装卸共用期限

12.最长允许待装时间 （参见第3条）

13.运费率 14.运费支付安排

（参见第6条）

15.亏舱费率

其他特别约定（可采用附件形式）：

凡因本合同产生的或与本合同有关的任何争议，均应提交中国海事仲裁委员会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方当事人均有约束力。

承租人（签章）：

代表（签字）：

日期：

地点： 出租人（签章）：

代表（签字）：

日期：

地点：

本部分（包括特别约定部分）为承租双方租船合同的组成部分，如若本部分内容与本合同第二部分产生冲突，则以本部分内容为准。

第二部分

1.船位动态报告条款

船舶到港前，出租人应将到港时间及时通知承租人。出租人应在船舶到港前第3/2/1天及时向承租人更新并报告船舶动态。

运输合同

签订日期： 年月日 地点： 合同编号：

托运人 全 称 电 话 本合同经双方盖章后即行生效，有关双方权利、义务和责任界限有约定的按条款履行，未约定的适用于《合同法》及《国内水路货物运输规则》的有关规定。合同正本一式贰份，双方各执壹份。 地 址 传 真

银行帐号

承运人 全 称 电 话

地 址 传 真

银行帐号

船舶资料 船 名 总 吨 总舱容

船籍港 净 吨 舱口数

载货吨 总 长 满载吃水

起 运 港 运 价 元/吨 货 种 例：煤炭

到 达 港 托运量 滞期费率

受载日期 收货人

装卸港期限 例：48小时/48小时

货物交接方式 例：港航水尺交接，船方原船原交。

运费计算方式 例：按装港交接数计收运费。

费用结算方式 例：合同签订当日支付定金10万，船抵卸港锚地前付清全额运费。

经双方协商：下列1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11条款为本合同的特约条款

特

约

条

款

及

违

约

责

任 1、承运人应按约定的或习惯的或地理上的航线将货物运送到约定的到达港，并在货物装妥后发出抵卸港通知。

2、承运人只负责装卸港各一个安全泊位的船舶港使费。若需移泊，须经承运人同意，且移泊所产生费用由托运人负责，否则承运人有权拒绝移泊，并视为托运人违约。

3、若船舶不能在规定的受载日期内抵港受载，除不可抗力因素和滞港原因外，托运人有权解除本合同，托运人如同意继续履行本合同，则合同的受载日期为船舶实际到港日期。承运人发船时，托运人若没有提出书面异议，则视作同意继续履行。

4、承运人不负责装卸及有关堆舱费、绑扎费、货港费、平舱费、船舶速遣费、货物代理费、作业费、水分检测费及港口建设费等其他应由托运人承担的费用。托运人应在装毕、卸空前付清装卸港港口建设费，若未及时支付，由此造成的直接或间接损失由托运人承担，并且承运人有权保留货物留置权。