最新上海海事大学国际航运管理-A

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(整理)国际航运管理电子教案.

上海海事大学课程教案
课程名称：国际航运管理课程编号：
承担课程的二级学院（部）: 交通运输学院系（教研室）国航系
教案编写教师：赵刚
授课对象：国际航运、交通运输、物流管理、外贸运输、船舶驾驶编制时间：2005.5
编写负责人赵刚系（教研室）主任
（签字）（签字）
重点：对船舶航次生产活动的认识；船舶
航次生产时间的划分；影响航次时间的因
素；航次计划的主要内容
难点：正确估算航次装载量，充分发挥船
舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数： 2 答疑时数：2
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4。

上海海事大学国际物流Chapter 10 International Air Transportation

– – – – – specialized cargo; emergencies; delivery to destinations that are not served by scheduled airlines; seasonal cargo ; Project Cargo (Products that do not fit in the cargo bay of a traditional cargo aircraft; Items exceed the volume or weight restrictions of traditional aircrafts and require special handling and carriage. )
• Express air services guarantee a pre-determined delivery date; the service is called “time-defined delivery,” generally the next day or overnight. Examples include FedEx, UPS, DHL. • Door/Desk to Door/Desk Service • Door/Desk to Airport(收件人自行办理相关手续) • Courier on board(专人派送)
8,348
8,225 7,945 6,301 6,126 5,497 5,482
10
EVA Air(长荣航空)
4,470
The top ten cargo carriers in the world account for almost half of the world's freight transportation revenues.

国际航运业务管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析.doc

国际航运业务管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析国际航运业务管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析国际航运业务管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析高考填报志愿时，国际航运业务管理专业怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下国际航运业务管理专业介绍，包含：国际航运业务管理专业主要课程、就业方向和就业前景，以及毕业后具备的能力等，希望对大家有所帮助。

说明：专业好不好，主要看适不适合自己，适合自己的才是最好的。

国际航运业务管理专业培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握基本的科学文化知识和国际航运业务管理基本理论知识，具有较强的专业基本技能、较强的英语运用能力、国际航运（海运、空运）业务操作与管理能力、社会实践能力和良好的职业素养，能够从事国际海运业务代理与操作、国际航空运输业务代理与操作、国际货物运输组织、国际货物通关组织（报关、报检）等工作的高技能人才。

1、国际航运业务管理专业主要课程远洋运输业务、物流管理、航运代理、商务谈判、航运管理、海上保险、多式联运、航运英语、报关业务、单证操作实训、远洋运输业务管理实训、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

国际航运业务管理专业毕业后具备的能力培养目标本专业培养适应经济和社会发展需要，德、智、体、美全面发展，具有国际航运管理知识和技能，能在国际航运、外轮理货、船代、货代、外贸进出口、物流等公司从事业务管理工作的高素质技能型专门人才。

培养要求1、具有独立开展国际航运业务的能力;2、具备组织国际远洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输等多种运输方式联合运输的能力，在国际货物运输公司从事具体业务工作;3、具有独立开展集装箱运输业务及其管理能力;4、具有对企业参与经营管理的能力;5、具备独立从事外贸货物装卸、运输的港航企业生产调度的能力;国际航运业务管理专业就业方向与就业前景贷代和船代等国际航运业务管理部门。

上海海事大学国际航运课件

卸时间，也小不批计量算接滞受期货费物和托速运的
遣费。货运程序
h 国航系赵刚
绪论国际航运生产组织基础
第三节国际航运经营方式
租船经营方式
租船运输的基本特点
➢ 租船运输的营运组织取决于各种租船合同。 ➢ 租船运输的运费或租金水平的高低，直接受租船合同
签订时的航运市场行情波动的影响。 ➢ 租船运输中的有关船舶营运费用及开支，取决于不同
班轮经营方式
1）能及时、迅速地将货物发送
班轮经营的优点
和运达目的1港）；配置技术性能较高、
2）特别适设应备零齐担全件的杂船货舶对。海上
班经轮营经班营轮的运特输点必须具备的123班另4运3物较4作））））条））行轮输好，对提接装承件能通计费的地以海单受运、常满费率需保满上作货人卸班足；表要证足运为物与费2设机3术员4轮各所；货对运输））），货和构。和备公种规运外输的需需需交主理。、业定司性质贸合要租要要付之舱的务设都质量易同求赁给有货间费费水立负和；的；，物不等专船一目平相责类特的规均用舶套中较应转别并殊地定计，码配适高的运的且需点装入不头备用的营要工货能；。和技于船业
国航系赵刚
绪论国际航运生产组织基础
第二节国际航运活动的特点及要素国际航运活动的特点
国际航运的环境是全球性的国际航运活动是一种市场活动国际航运活动具有激烈的竞争性各国政府都对该行业进行不同程度的干预各国的航运活动必须受国际公约和规章的约束国际航运活动需要多种运输方式的配合以国际航运活动为中心形成了专业性的行业群体
h 国航系赵刚
绪论国际航运生产组织基础
第二节国际航运活动的特点及要素国际航运活动的要素
国际航行船舶国际性商港国际贸易海运货源国际航运经营人及行业群体国际航运法规海上航道与国际运河国际航运信息及通讯系统国际航运安全系统

4-航运管理指标体系(上海海事大学国际航运管理课程课件)

第二节船舶营运工作指标
船舶运输量船舶生产能力装载率平均航行速度船舶时间利用船舶生产率
营运数量指标
营运质量指标
第二节船舶营运工作指标
一、船舶运输量货运量ΣＱ货运量Ｑ货物周转量ΣＱｌ货物周转量Ｑｌ应注意的事项：应注意的事项： 1．货运量按运输单据上记载的实际重量统计． 2．客货周转量的换算：．客货周转量的换算：交通部直属：人里交通部直属：1人里＝ 1吨里吨里地方航运：铺位换算比例1：地方航运：铺位换算比例：1 座位客运3：座位客运：1
第一节航运管理指标概述
3．按指标体系的结构来分：．按指标体系的结构来分：营运工作指标财务成果指标安全质量指标物质消耗指标 4．按指标的性质来分：．按指标的性质来分：数量指标与质量指标单元指标与综合指标
第一节航运管理指标概述
四、书本中采用的规范化表达形式 ΣXj：Xj表示某一艘船舶在一定时期内第航次的某一指表示某一艘船舶在一定时期内第j航次的某一指为航次编号；标，j = 1，…...n 为航次编号；， ΣΣXij：Xij表示第艘船舶在第航次的某一指标，i = 表示第i艘船舶在第航次的某一指标，艘船舶在第j航次的某一指标 1，…...m 为船舶编号；为船舶编号；， ΣΣΣXkij：Xkij表示第航线上，第i艘船舶在第航次的表示第k航线上航线上，艘船舶在第艘船舶在第j航次的某一指标，为航线编号；某一指标，，k = 1，…...r为航线编号；，为航线编号
求：甲、乙两船作为一个船组的综合营运质量指标：运乙两船作为一个船组的综合营运质量指标：距装载率、营运率、航行率、船舶生产效率。距装载率、营运率、航行率、船舶生产效率。解： ΣQ l = 15000*600*2+ 1000*400+25000*1000*2 = 72*106 （吨海里）吨海里） ΣD定L = 17000*2000+25000*4000=134*106 ΣD定T册 = 17000*31+25000*31=1302 *103 ΣD定T营= 17000*26+25000*29= 1167 *103 ΣD定T航= 17000*7+25000*14=469 *103

(整理)国际航运管理电子教案

上海海事大学航空货运实务与法规讲义第一章

第一章国际航空货物运输基础知识一、国际航空货运特点二、航空货运组织2.1 国际组织2.1.1国际民用航空组织ICAO：ICAO是各国政府之间组成的国际航空运输机构,是负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的联合国专门机构。

它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守。

总部设在加大拿蒙特利尔。

1. ICAO的具体任务确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用鼓励各国为发展民航事业的航路、航站及助航设备而努力鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术确保各缔约国在国际民航方面获得平等的机会避免各缔约国的差别待遇促进各国和平交换空中通过权2.ICAO的主要工作法规航行安全监督制止非法干扰实施新航行系统航空运输服务管理制度统计技术合作培训3.中国与ICAO旧中国政府于1944年签署《芝加哥公约》，成为ICAO创始成员国；1974年，中国政府恢复参加ICAO活动，并当选为理事国；2004年成为ICAO一类理事国中国驻ICAO代表处位于蒙特利尔2.1.2国际航空运输协会IATA:IATA是各国航空运输企业之间的联合组织, 总部设在加拿大蒙特利尔,旨在调解有关商业飞行上的一些法律问题,促进国际航空运输的安全和全球航空客货运输的发展。

1.IATA的全球7大地区办事处比利时的布鲁塞尔智利的圣地亚哥约旦的安曼肯尼亚的内罗毕中国北京新加坡美国华盛顿2.IATA的具体任务设定实施分级联运，使一张票据可通行全世界协议议定客货运段，防止彼此间的恶性竞争协议制定各文书的标准格式协议规定运送入承运时在法律上应付的责任和义务协议建立各种业务的作业程序协议会员间相互利用装备,并提供新的技术知识设置督察人员，以确保决议的切实执行3.IATA的主要工作运价协调工作运输服务代理人事务法律工作技术规范工作4.IATA的会员:会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

上海海事大学航空货运实务与法规讲义第四章

第四章航空特种货物收运一、特种货物概论1.1 定义特种货物指在收运、储存、保管、运输及交付过程中，因货物本身的性质、价值或重量等条件，需要进行特殊处理，满足特殊运输条件的货物。

1.2 类型❖鲜活易腐货物(Perishable Cargo—PER）❖活体动物（Live Animal-AVI）❖危险货物（Dangerous Goods-DGR)❖贵重物品（Valuable Cargo—VAL）❖尸体骨灰（Human Remains—HUM）❖超大超重货物(Outsized and Heavy Cargo-BIG/HEA）❖外交邮袋（Diplomatic Mail-DIP）❖个人物品－－作为货物交运的行李（Personal effects—Unaccompanied Baggage）二、鲜活易腐货物2.1 定义鲜活易腐货物是指在装卸、储存和运输过程中,由于气温变化和运输延误等因素可能导致其变质或失去原有价值的物品。

2。

2 收运条件1。

包装要适合鲜活易腐物品的特性,不致损坏和污染飞机、设备及其它物品.2.“鲜活易腐”标签和“向上"标签3.运单填写注明“Perishable”和注意事项4.具有必要的检验合格证明和卫生检疫证明5。

需要特殊照料的鲜活易腐物品应由托运人提供必要的设施，必要时由托运人派人押运。

6。

鲜活易腐物品在运输、仓储过程中,承运人因采取必要的防护措施所产生的费用，由托运人或收货人支付2.3 几种鲜货的处理要求v鲜花v蔬菜v冷冻/冷藏鱼、肉v干冰三、活体动物3。

1 概述➢活动物运输占有非常重要的地位➢活动物对环境的变化很敏感➢活动物种类繁多各具特性➢活动物的运输要体现人道主义➢活动物运输要符合各国的政府规定➢收运活动物以IATA出版的《Live Animals Regulations》为依据3。

2 收运条件1.仅运送适合运输的活动物不适合运输的活动物Ø病态或受伤的动物不能运输,但是Ø有轻微病症和伤势的活动物在确保不遭受不必要的痛苦条件下可以运输马匹和家畜在下列情况不适合运输：Ø刚出生还未断脐Ø怀孕并有迹象表明运输途中可能分娩Ø48小时前分娩过2。

上海海事大学航运经济学试卷

上海海事大学航运经济学试卷上海海事大学试卷2022-2022学年第二学期期末考试《航运经济学》（a卷）这次考试是开卷考试。

请先自己找出答案。

编辑没有时间做答案~一、填空（每个空格1分，共20分）。

请把正确答案写在问题的横线上1、国际航运的基本市场主要包括、和。

2.租船市场是船东与以船舶运输服务为对象的船东之间的交易关系。

3.从成本结构的角度来看，国际航运成本可分为和。

4.BDI的计算采用公式，CCFI采用公式。

5、国际航运企业的定价方法有导向型、导向型、竞争导向型和导向型。

6.航运企业的定价目标包括竞争目标和竞争目标。

7、a地与b地之间的海运需求与运价之间的函数关系为q=30-5p（q代表船舶吨位需求量，p表示运价），那么p1=5，p2=3两点之间的海运需求价格弧弹性是，p=5时的海运需求价格弹性是。

8.从运价结构来看，班轮运输路线运价为（递减运价、递增运价、平衡里程运价）。

9、航运企业制定运价的上限是。

10.不定期船在非现货市场的运价取决于。

二、单项选择题（每题1分，共20分）请将正确答案写在题目后面的括号内1.航运市场形成初期的运输市场形式为（）。

a定期船市场；b不定期船市场；c滚装船市场；d集装箱船市场2、新造船市场船舶订造量的增减要（）航运市场的变化。

a早于；b迟于；c等同于；d没有可比性3.就资本成本占总成本的比例而言，前者优于后者（）。

高；B相同；C低；无与伦比的4、以下费用项目中，属于资金成本的是（）。

a折旧费；b保险费；c货物装卸费；d 润料5、航运需求是国际贸易的（）。

A）原始需求；B）直接需求；C）衍生需求；D原始需求6。

运价占货物最终价格的比例为（）。

a货物的运价负担能力；b运价弹性；c货运弹性；d运价补贴7、航运供给运价弹性与期限有关，长期的弹性（）短期的弹性。

a大于；b等于；c小于；d不可比8、运价的主要影响因素不包括（）。

A运输费用；B.航运市场结构；C.承运人；D.货物运输的性质9。

上海海事大学交通运输考研历年真题真题答案

二、简述题
1、铁路运输：优点---不大受天气影响，中长途货运费用较低，运输能力较大，运输计划性强，网络覆盖面较大；缺点---不灵活，不机动，运输时间较长适合大城市短程客运公路运输：优点----可实现门对门运输，灵活机动，集散速度快缺点---较铁路运输和水运的运输能力低且成本相对较高，不适宜长途运输适合城市内部的配送水路运输：优点----货运量大，运价低缺点----受航道等条件的限制，使用范围窄，速度慢，运输时间不易保证，航班少，可获得性差适合大宗、笨重货物进行长途运输航空运输：优点---速度快，货损少缺点---运费高，运量受限制大适合运送少量、贵重、急需、鲜活的物品管道运输：优点---运量大、运价低、可连续运输缺点;可待推广运用中适合运送液态、气态物质 2、水运系统的组成
4
盗的可能性减少；全程运输由专业人员组织各个环节与各种运输工具之间衔接紧凑、中转及时，使得货物的运达速度加快，有效的提高了运输质量，保证了货物安全、迅速、准确、及时地抵达目的地。）3）降低运输成本，节约运杂费用（多式联运经营人通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程运输成本，提高利润。）4）实行单一费率（简化了制单和结算的手续，节约了货方的人力、物力。）5）扩大运输经营人的业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。（多式联运突破了各种运输方式自成体系、独立运输、经营范围和运输规模的局限，其经营业务范围大大扩展；多式联运经营人对世界运输网、各类承运人、代理人、相关行业和机构及有关业务有较深的了解和较为密切的联系，可以选择最佳的运输路线，使用合理的运输方式，选择合适的承运人，实现最佳的运输衔接与配合，实现合理运输。） 9、船舶种类货船（杂货船、散货船、集装箱船、液货船、滚装船、载驳船、冷藏船）客船与客货船驳船、其他船舶 10、水路运输现代化 A 船舶现代化 1）船舶大型化船舶大型化受到限制的因素有： ①、船舶在港口时间的长短对规模经济的限制。②、货源是否充足，货主发货量大小和发货时间间隔长短，将确定航线发船密度和集装箱船舶的载箱率的高低，影响竞争能力和运费收入；③、港口堆场容量的大小以及内陆集装箱集疏运系统能力的限制，将影响集装箱船舶在港的装卸停泊时间、增加停泊费用；④、运河通航能力的限制，大型集装箱船舶不能通过运河，绕道而延长航行时间，增加航行成本。 2）船舶专业化由于地区间、国与国之间自然资源分布，经济发展程度与产业结构的不平衡，大部分货物的流向是不平衡的，导致专用船有了存在与发展的物质基础。而科学技术的进步促进了港口建设，装卸设施、船舶结构、货运设备等方面的发展，为船舶专业化奠定了基础。 3）船舶高速化高速船的代表有水翼船和气垫船。4）船舶自动化 GPS(全球卫星定位系统)、ARPA(自动雷达标绘仪)、ECDIS(电子海图显示与信息系统)、INMARSAT(国际海事卫星组织)、VTS(船舶交通管理系统)、GMDSS(全球海上遇险和安全系统)、CWBT(船舶维修与保养系统)、PMC(港口维修中心) 5）船舶绿色化绿色船舶指对船舶所有废气、废液、废物的排放都要经过一定的装置和设备处理，全面符合国际公约和国内法规的排放标准的船舶。它是一个整体概念，贯穿于新船的设计与制造，营运船舶的航行、停泊和作业、旧船的改造和设备更新，甚至于船舶退役时的报废和拆解的全过程，保证所有的设计、安装、试验和操作、人员的管理和控制都不会造成对海洋、大气环境的污染。 B. 港口现代化

国际航运管理习题集___选择与判断部分

国际航运管理习题集(选择和判断部分)第一章国际航运市场 (2)第二章国际航运企业 (4)第三章货物及其特性 (6)第四章国际商港 (8)第五章国际航运 (9)第六章运输船舶 (11)第七章国际航运指标体系试题 (14)第八章船舶营运条件、方式及航次生产活动 (17)第九章班轮运营管理 (19)第十章不定期船营运管理 (23)第十一章船舶生产计划与调度 (28)第十二章航运统计分析 (30)第十三章海上货物运输合同与提单 (33)第十四章集装箱班轮运输业务 (37)第十五章杂货班轮运输业务 (41)第十六章租船运输业务 (45)第十七章航运企业经营环境分析 (50)第十八章航运企业经营战略 (52)第十九章航运企业经营策略 (55)第二十章航运企业经营诊断 (59)第二十一章船舶技术经济论证 (65)第二十二章船舶买卖实务 (68)第二十三章班轮公司集装箱管理 (72)第二十四章航运信息管理 (75)第二十五章航运安全、质量管理 (77)第一章国际航运市场一、是非题T 1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。

( )F 2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。

（）T 3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。

（）F 4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。

（）T 5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一。

（）T 6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。

（）F 7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。

（）F 8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。

（）T 9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。

（）T 10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。

[工学]上海海事大学国际航运课件

绪论国际航运生产组织基础
第四节船舶营运的基本条件
船舶的营运性能
船舶具体航次装载量的确定
解：JA-B=[4000÷(24×16)] ×40 = 417 ΔT -ΔS = 20200-19700 = 500 ∵ JA-B < ΔT -ΔS ∴ D总 =ΔS - ΔL + JA-B = 19700 — 5500 + 417 = 14617（t） D净 = D总 - ∑J – C = 14617 – [（4000+6500）/（24×16）+ 4] ×40 – 30 - 12×2 – 200 = 13109(t) 船舶舱容系数 ω = V/ D净 = 21000/13109 = 1.6 ∵μ〈 ω ∴最大的货载量QMAX = D净 =13109(t)
绪论国际航运生产组织基础
第三节国际航运经营方式
租船经营方式
租船运输的基本特点
租船运输的营运组织取决于各种租船合同。租船运输的运费或租金水平的高低，直接受租船合同签订时的航运市场行情波动的影响。租船运输中的有关船舶营运费用及开支，取决于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分担，并在租船合同中订明。租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大宗类货物，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰土等，并且一般都是整船装运的。
第四节船舶营运的基本条件
船舶营运的适航条件
船舶保险
船舶保险是对船舶在运输过程中因自然灾害和意外事故所造成的财产损失的一种补偿办法。
绪论国际航运生产组织基础
第四节船舶营运的基本条件
船舶营运的适航条件
船员配备
船员配备的目的在于保证船舶正常生产，安全航行，是船舶适航的重要条件之一，配备足够的持有证书的船员和备有船员名册，也是船舶签证时的一项重要内容。

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上海海事大学试卷2013-2014学年第二学期期末考试《国际航运管理》（A卷）一、选择题（共30题，每题1分，共30分）1 船舶总吨位反映的是船舶（D）的大小。

A 排水量B 总载重吨C 总载货量D 容积2 从价运费以“Ad. Val”表示，意思是（A）。

A 按货物FOB价格的一定百分比计算运费B 按货物CIF价格的一定百分比计算运费C 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3 确定班轮航线基本港的主要依据是（D）。

A 港口吃水B 港口费率C 港口装卸效率D 港口货源4 下列不属于干散货运价指数的是（D）。

A BCIB BPIC BSID BDTI5 历期内平均每天实有船舶吨位¯D定=（B）。

A（∑D定T册）/T历 B （∑D定T营）/T历C（∑D定T营）/T册 D ∑D定/T历6 以下费用中，不属于固定费用的是（A）。

A 船员工资及附加费B 企业管理分摊C 船舶吨税D 船舶保险费7 一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中（B）是错误的。

A ∑Q*l=μ*D定*T营B ∑Q*l=Z*D定*T历C ∑Q*l=μ*D定*T册*ἐ营D ∑Q*l=Z*¯D定8 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港546海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。

则本航次货物周转量为：（C）。

A 3648000B 1167000C 4979000D 66710009 假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会（B）。

A 扩大B 缩小C 不变D 难以确定10 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（D）。

A 较高载重线时的排水量B 较低载重线时的排水量C 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D A或C11 以下哪项不属于营业收入的是（D）。

A 运输收入B 租箱收入C 滞期费D 银行利息12 我国船级社就有关船舶入级划分三种检验，其中不属于这三种检验的是（D）。

A 新造船的入级检验B 初次入级检验C 保持船级检验D 展望检验13 从事国际航线运输的船公司和船舶必须按照ISM规则取得什么证书方可营运（D）？A SMS，ISSCB DOC，SMSC DOC，Registry CertificateD DOC，SMC14 经济分析中，货物装卸费归为（A）。

A 变动成本B 固定成本C 机会成本D 沉没成本15 船舶燃油成本取决于船舶主机类型、马力、燃油种类和（A）等。

A 航速、油价B 航速、载货量C 气温、油价D 油价、载货量16 假设某船资本成本5000千万，折旧年限10年，10年后残值为500千万，如利用“直线折旧”法计算，其年折旧额为（B）。

A 500B 450C 400D 5017 舱容系数是用以表示（C）的比值。

A 货舱容积，总载重B 船舶容积，总载重量C 货舱容积，净载重量D 货舱容积，容积吨位18 某船DW=24989吨，年营运固定成本K固=1587700美元，营运天为352天，年封存成本是营运成本的60%，求期租临界租船费率（C）。

[单位：美元/月，载重吨]（每月计为30天）A 2.25B 2.17C 5.41D 3.1319 收入基准C/B可视为在期租合约下，（A）。

A 船东租出船舶时应掌握的最高租金费率B 船东租出船舶时应掌握的最地租金费率C 承运人租入船舶时应掌握的最高租金费率D 承运人租入船舶时应掌握的最低租金费率20 船舶登记吨与船舶载重吨有什么关系？（A）。

A 没有关系B 由载重吨决定登记吨C 由登记吨决定载重吨D 两者数值相等21 The (D) will be the large size vessel?A large the voyage in terms of nautical miles, the less efficientB smaller the voyage in terms of nautical miles, the more profitableC smaller the voyage in terms if nautical miles, the more efficientD large the voyage in terms of nautical miles, the more efficient22 船舶生产率是反映企业船舶使用效率的综合性指标，某航运企业报告期与基期相比，船舶航行率增长5%，平均航行速度上升3.7%，载重量利用率下降5.2%，则该公司船舶生产率的变化情况是（A）。

A 上升3.2%B 下降3.2%C 上升3.5%D 下降3.5%23 以下折旧方法中，不属于快速折旧的是（B）。

A 直线折旧法B 余额递减法C 双倍余额递减法D 年数加总折旧法24 以下哪个公式是不正确的（D）。

A 航次总收入=预计的运费率X航次货运量=滞期费=亏舱费B 航次净收入=航次总收入—佣金-营业税C 每天毛收益=航次毛收益/航次时间D 每天净收益=每天毛收益—每天资金成本25 我国远洋货船的载重线标志中共有（C）载重线，其中F表示（）。

A 6条，淡水载重线B 5条，冬季载重线C 6条，夏季淡水载重线D 5条或6条，夏季淡水载重线26 以下哪张图正确地描述耗油量与航速之间的关系？（D）27 在一定营运条件（M总及L为常数）下，且船舶的航速也不变时，随着船舶载重吨位的增大，航行成本S航（A），停泊成本S停（）。

A 下降，上升B 下降，下降C 上升，下降D 上升，上升28 所谓相当期租租金率是指（B）。

A 期租船舶每天产生的收入B 航次租船中船舶每天产生的扣除航次费用后的收入C 期租船舶每天分摊到的固定费用D 航次租船中船舶每天分摊到的固定费用29 下列哪个港口是全球著名的原油出口港？（D）A NewcastleB Port HedlandC TubaraoD Ras Tenura30 港口效率的高低对船舶生产的主要影响是（D）。

A 港口使费的支出B 船舶货运质量C 载重量的利用率D 船舶航次的周转时间二、判断正误题（正确打“√”，错误打“X”）（共15题，每题1分，共15分）1 货物到岸价中运费成本所占的比重越小，海运需求（价格）弹性越小。

（X）2 船舶运力取决于其装载量，但与海上航行和港内靠泊时间无关。

（X）3 当船舶尺寸增大时，每载重吨分摊到的船员成本会保持不变。

（X）4 单种货物的载运会有利于船舶的大型化发展。

（√）5 不定期船的货运市场类似于垄断型市场。

（X）6 由于船舶建造需要时间，航运服务供给的增长总有个时间差。

（√）7 对于工业原料来说，运输前进行加工处理会促使海运量增加。

（X）8 班轮的燃油成本可以当作固定成本来处理。

（√）9 短期内，船舶营运出现亏损，公司理应推出市场。

（X）10 不定期船公司通常拥有少量船舶。

（√）11截至2014年6月，长荣海运公司并未加入任何一家班轮联盟。

（X）12 对于国外造船贷款，不但要看利率多少，而且还需要考虑汇率变化趋势。

（√）13 在运价报备制下，班轮航线运价对市场的反应较迟。

（√）14 不定期船经营极为分散，进入或退出市场的限制较少。

（√）15 船舶营运亏损额大于船舶封存成本时，应停航封存。

（√）三、论述题（共2题，第1题7分，第2题8分，共15分）1 试论述题高船舶载重量利用率的途径。

答：（1）从货源组织来说：要保证足够的货批量，双向货流平衡；（2）从配载来说：正确使用载重线，正确积载货物；（3）从船舶组织来说：优化航线，优化船型2 干货运输船舶主要包括哪些船舶，其中集装箱船舶结构特点有哪些？答：（1）干货运输船舶有：散货船、杂货船、集装箱船、滚装船等；（2）集装箱船舶结构特点：外形修长、尾机型、单甲板、双层壳、大舱口、舱口盖处有绑扎系固装置、甲板上可放置集装箱、对稳性要求高、航速快（20-30kn）、装卸效率高。

四、计算题（每题10分，共40分）1 已知甲——乙两港间全年货运任务，甲到乙为50万吨，货物记载因素μ1=1.0米3/吨。

乙到甲为51万吨，货物积载因素μ2=1.2米3/吨。

现安排一艘D净=15000吨，舱容系数W=1.5米3/吨的船舶进行运输，试求：（1）完成全部货运任务，需要多少个往返航次；（2）平均每往返航次的运量；（3）船舶载重量利用率（设D定=D净）；（4）如果船舶每往返航次时间为8天，营运率为90%，试问全年任务是否可以完成（全年365天）？答：2 已知某货船技术航速V=14节，船天航行费用K航=8400元/天，船天固定费用K固=4200元/天，航次里程862海里（不考虑速度增减值），试求：（1）该货船的经济航速V经及航行每海里的最低成本。

（2）采用经济速度与船舶原来的技术速度相比，一个航次可节约费用多少？一个航次可节约燃润料费用多少？3 某7万吨级散货船在A 港结束上个航次的运输任务后，某货主洽租该轮自B 港运粮谷至C 港，合同条件：2.5万吨粮谷，运费率10美元/吨，FIOST 条款，佣金按运费的5%计算。

航线参数：A 港至B 港336海里，B 港至C 港936海里，船舶参数：空载航速14节，每天油耗28吨；重载航速13节，每天油耗32吨；IFO 价格600美元/吨，MDO 价格900美元/吨，船舶海上航行不消耗轻油；在港停泊每天消耗轻油2吨，不消耗重油。

营运天固定费用1万美元，港口参数：两港总停泊时间4天，港口各种费用总及5万美元，问：船东执行该合同是盈是亏？4 某船公司准备投资1200万美元订造一艘3万载重吨的散货船用于期租经营，预计在使用期内的期租租金费率为$12000/天，佣金为收入的5%，船舶投入营运后的年固定费用为$1100000，其中年折旧费57万美元。

假定每年营运11个月（年租期按330天算），使用年限20年，残值60万美元，基准收益率i=15%。

求：该投资方案的净现值和投资偿还期。

PBP=lg[(A-R*i)/(A-p*i)]/lg(1+i)（A/P，15%，20）=0.1598 （P/F，15%，20）=0.0611（A/F，15%，20）=0.0098 （P/A，15%，20）=6.2593。