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准5星是个好的开始江铃陆风X5安全性深入解析作者：王占强来源：《世界汽车》2014年第04期陆风X5是2013年上市的一款颇具竞争力的自主品牌SUV车型。
在2013年C-NCAP第四批的测试中，陆风X5以51.2分的成绩获得4星级评价，离5星的门槛仅差0.8分，令人颇感遗憾，究其原因，是因为陆风X5本该有的一个0.5分加分项被C-NACP判定无效，若本次被抽取的车型是配置了ESC的X5 AT车型。
那1分的加分项就会让X5的碰撞评判结果变为5星了。
可以说陆风X5已经基本具备了5星级安全的能力，只是运气差了那么一点点。
下面让我们共同回顾一下陆风X5在C-NCAP碰撞测试中的精彩表现，通过数据，解析安全。
配置适中，照顾后排本次参加C-NCAP测试的为陆风X5两驱MT创领版，试验车市场购买价格11.38万元。
该车型在安全的设计理念和配置上还是不错的，能够较为实在地为后排及儿童乘员考虑，该车型为后排配置的带预紧及限力功能的三点式安全带，在同级别车中较为罕见。
并且该款车为方便安装儿童安全座椅，在后座配置了ISOFIX装置。
上文提到的那个本应该能够获得0.5分加分的装置便是ISOFIX。
ISOFIX的全称是“International Standards Organization FIX”，译为“国际标准化组织固定装置”。
该装置原理简单，通过几个卡环与儿童安全座椅底座的卡槽相匹配，安装方便，牢固性好。
可惜陆风X5的ISOFIX与国际标准尺寸略有误差，导致被判定无效。
陆风X5两驱MT创领版总体星级评价总体得分：51.2正面100%碰撞试验得分：13.32正面40%碰撞试验得分：14.92侧面碰撞试验得分：18.00座椅鞭打试验得分：3.45加分项得分：1.50（驾驶员侧安全带提醒装置0.50分，前排乘员侧安全带提醒装置1.00分，侧面安全气囊及气帘0分，ISOFIX装置0分，ESC 0分）车型种类：SUV车辆型号：JX6461L试验车购买价格（万元）：11.38长×宽×高（mm）：4568×1855×1710发动机排量（mL）：1997整备质量（kg）：1580最大总质量（kg）：1955正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）侧面安全气囊：有安全气帘：无安全带预张紧器：有（前排、后排）安全带限力器：有（前排、后排）驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧座椅使用状态监测：有ISOFIX装置：有ESC：无是否自愿申请：否正面100%碰撞试验驾驶员胸部保护是难点C-NCAP的正面100%碰撞试验采用试验车辆正面撞击刚性不变形壁障。
X52012款美规宝马X5整体并没有做明显的改动,依旧保持了强劲而锐利的外观设计,只是在前大灯内部添加了镀铬失调装饰,整个灯体看起来更加神采奕奕,从车头望去,2012款美规X5的裙板几乎与车身同色,大面积进气隔扇和亚银饰条增强了视觉宽度,气宇非凡,而侧面动感的线条轮廓和L型LED尾灯则又凸显了它的高雅气质。
一、汽车前端1、全球首款运动型多功能车SA V，为众多其它汽车制造商设立了仿效的标准。
2、造型漂亮的大灯及双光环外圈。
大灯罩为碳纤维增强塑料材料，即使在200公里、小时车速下受到石击也不会破碎。
与以前相比重量更轻，强度和安全性更高。
3、配备更为安全的随动控制大灯，带有双氙气远光灯，可以照亮路面的所有黑暗角落，对乘员和行人都更加安全。
4、自动行车灯（感知光线不足的情况并自动亮起）。
5、前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件，可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。
前后可更换撞击吸能区可以吸收15公里每小时以下的撞击力，而不会给车身造成任何损坏。
右前乘客侧：1、一体式底盘从设计上保证了极高的刚度。
车身采用高技术强化钢制造，提高了强度和刚度。
2、全面加强的铝制悬架和底盘系统提供更快的转向反应，更好的操控性以及公路与越野行驶时更大的舒适性。
3、轻质19英寸运动型轮毂改善了燃油经济性和加速性能。
4、前后轮均采用大直径实心制动盘。
使X5在100公里/小时车速下制动停车的距离不超过40米。
前后制动盘尺寸基本相同，因此紧急制动时非常平衡，制动点头很小。
5、最新的ABS系统，可以使制动系统每秒脉动16次以上，使汽车在崎岖路况下也能保持安全稳定。
系统还可以调节牵引力较小的车轮上的压力，保持汽车直线行驶并以尽可能最短的距离停车。
6、当汽车在快速过弯过程中轻微制动时，弯道制动控制（CBC）可以增强车辆稳定性，防止弯道时转向过度。
弯道制动控制使用非对称制动压力控制形成一个稳定作用的反力。
7、采用全球最佳牵引力控制系统之一的动态稳定控制系统（DSC），有助于使车辆控制保持在物理极限范围内，不会出现控制过度的情况，同时仍能保持宝马汽车的运动特性。
