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高速公路建设项目管理分析高速公路建设项目具有复杂性、高风险和高投入等特点，因此项目管理在其建设中起着至关重要的作用。
本文将对高速公路建设项目管理进行分析。
高速公路建设项目具有较长的周期和复杂的流程。
从项目规划、设计、施工到交付使用，需要经历多个阶段和环节。
项目经理需要对整个流程进行全面规划和控制，确保项目按时、按质、按量完成。
项目经理还要与各相关方进行有效的沟通和协调，协同推进各工作，确保项目整体进度。
高速公路建设项目涉及多方利益相关者。
除了国家、地方政府和建设单位之外，还有环保部门、交通运输部门、供应商、劳务人员、社会公众等各方利益相关者。
项目经理需要与各方进行有效沟通和协商，解决各方利益的矛盾和冲突，确保项目能够顺利进行。
高速公路建设项目存在较高的风险。
建设过程中可能会遇到地质条件复杂、环境污染、交通事故等风险。
项目经理需要对各种风险进行全面的评估和管理，采取相应的措施进行风险防控，确保项目能够安全、顺利地进行。
高速公路建设项目需要大量的资金投入。
项目经理需要进行资金规划和预算，确保项目的资金需求被充分满足。
还需要与金融机构进行有效的沟通和协商，确保项目的融资能够顺利进行。
高速公路建设项目管理还需要熟悉相关法律法规和政策，确保项目符合国家法律法规和政策要求。
项目经理还需要具备较强的组织协调能力、沟通协商能力和决策能力，能够有效地协调各方利益和解决项目中出现的问题。
高速公路建设项目管理是一个复杂而具有挑战性的工作。
项目经理需要全面规划和控制项目的各个阶段和环节，与各方利益相关者进行有效的沟通和协商，对项目风险进行全面评估和管理，进行资金规划和预算，并确保项目符合相关法律法规和政策要求。
只有做好项目管理工作，才能保证高速公路建设项目的顺利进行。
设计施工总承包模式下高速公路工程合同管理探析摘要：设计施工总承包模式有利于合理控制公路设计施工的投入资金、明确施工过程中的分工、增强设计人员与施工人员的交流。
我国针对高速公路设计施工总承包商没有建立统一、完善的管理机制，在推进高速公路工程设计施工的过程中，存在工程招标价格不合理、违法施工和总承包商资质过低等问题，其中设计施工总承包商的合同管理问题更是重中之重。
对此，文章详细讨论了如何做好设计施工总承包商的合同管理工作。
关键词：高速公路；工程设计；施工总承包部；合同管理1施工总承包合同管理的具体分析1.1合同的意义一般来说，合同就是当事人为了保障自己的财产和权利，在达成共识的条件下签订的书面契约或协议。
合同是一种具备约束力的契约，且具有一定的法律效力，但违法签订的合同不具备相应的约束力。
合同的具体内容也明确规定了当事人所享有的权利和需要履行的义务，合同的签订也是一种符合法律法规的民事行为。
在企业双方或多方签订合同时，需要严格遵守相应的法律条例，明确合同中规定的各项义务和责任，使合同具有法律效力。
1.2分部承包项目的进程在合理设置项目招标价格、选定合适的招标方后，设计施工总承包商需要对施工项目进行分部外包。
分包单位也需要考虑不同承包企业的施工资质和施工经验，选定合适的承包企业。
与此同时，相关部门要认真核查承包企业的工作资质，并对承包企业的施工工作进行实地核查，防止分部承包项目出现问题。
2设计施工总承包模式中外包合同存在的问题2.1人为问题合理分析过往的外包合同管理工作，合同风险部分来源于人为性因素，应采取相应的方法降低合同管理的风险。
例如，认真核查工程实施的承包人和真正的业主，降低工程推进过程中产生的认知偏差，减少合同管理的管控风险。
我国一部分企业还没有认识到合同管理工作的重要性，合同没有合理规范地进行签订，使合同不具备相应的法律效力。
同时，没有明确各方的工作责任，导致设计施工承包工程在推进过程中存在一定的风险。
道路桥梁 Roads and Bridges86高速公路施工图设计施工总承包（EPC）模式项目业主管理探讨寇小敏（四川乐西高速公路有限责任公司，四川成都 610041）中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）01-0086-01摘要：EPC作为一种工程承包模式，主要承包的内容有项目的采购、设计、施工等。
应用EPC总承包模式，业主方可利用工程项目合同对工程问题进行管理，防范工程项目建设中存在的风险，减少损失。
关键词：高速公路；施工图；设计施工总承包模式（EPC）；业主管理1 EPC模式概述及优势1.1概述高速公路工程项目设计施工总承包，一般采用施工图设计+施工总承包模式。
施工图设计施工总承包是指在工程初步设计批复之后，根据工程的不同性质和复杂程度，将工程的施工图设计与施工一起发包给具有相应资质的设计、施工总承包商或联合体完成，实现合同约定的质量、安全、工期、造价目标的工程管理模式[1]。
1.2优势施工图设计施工总承包近年来一直是国内外理论界和实业界共同关注的热点，它与传统的项目管理模式相比，具有如下优势：（1）实现资源的合理利用，保证设计方案的合理性和施工的可操作性，降低施工成本，有效解决设计与施工脱节问题。
（2）便于费用控制：设计施工总承包一般采用总价合同，只要风险划分合理，可大大减少施工中由于设计变更、地质条件变化等原因引起的索赔。
（3）缩短建设工期：施工图设计施工总承包模式与传统的项目管理模式相比可最大限度实现施工图设计与施工的合理搭接、作业，减少工程建设招投标环节，缩短建设工期。
（4）易于管理，减少业主的协调工作量、减少管理费用。
2 EPC模式的风险和突出问题2.1招标控制价难以把握施工图设计施工总承包招标的高速公路项目，一般是根据批准的初步设计组织招标，以概算确定招标控制价本来就不尽合理，再加上公路工程属带状物，露天施工，受天气、地质等多方面因素影响，风险较大、工期较长、技术复杂；招标时对投标单位的资质、业绩等方面的要求又较高。
公路工程建设项目设计施工总承包（EPC）模式下的项目管理探究摘要：近年来，公路建设市场持续快速健康发展，公路行业推行设计施工总承包模式，有利于促进公路建设市场转型升级。
本文介绍了我省公路建设项目设计施工总承包模式下实施情况及相关规定，开展过程中存在的问题，对同类建设模式提供一定的参考依据。
关键词：公路；设计施工总承包；项目管理一、引言为借鉴发达国家管理经验，自1984年国务院颁布《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》将工程总承包模式纳入我国工程建设模式，近年来，在国家政策的大力推动下，设计施工总承包模式迎来了快速发展。
在这样的背景下，部分企业经过探索和尝试，已经初步形成了设计施工总承包健康发展。
在实践中，我国出台的多项推动工程总承包发展的指导性文件，但缺乏与计施工总承包模式对应的操作细则和计价方式文件，而且，受文化、制度环境、市场地位等因素的综合影响，设计施工总承包管理模式还存在一些的问题，设计施工工程总承包难以实现实质性的突破。
二、设计总承包（EPC）建设模式实施情况（一）组织形式明确总承包建设模式包括施工图设计施工总承包（EPC）和施工总承包。
设计施工总承包是指将项目（或路段）内的综合工程（包括两项及两项以上的专业工程）或专业工程的施工图设计和施工以总承包统一实施的承发包方式。
施工总承包是指将项目（或路段）内的综合工程施工以总承包单位统一实施的承发包方式。
并进一步对专业工程、专项工程进行了界定，明确了综合工程、专业工程承包方式、分包管理的要求等。
（二）建设模式的选择对于特许经营项目投资人具备自行建设能力的，经投资主管部门招投标事项核准后，可自行组织实施；不具备自行建设能力的，可自行确定建设模式，但应通过招标方式选择总承包单位。
政府投资及非市场投资占主导地位的项目可以自行决定对交安、机电、房建、绿化等附属工程采用设计施工总承包建设模式。
但对主体工程试点采用设计施工总承包模式的，仅可针对以特殊结构桥梁和特长隧道为主的路段或者加宽改造路段进行试点。
高速公路工程设计施工总承包管理模式探讨闵祥发布时间：2021-05-28T14:39:26.537Z 来源：《建筑模拟》2021第2期作者：闵祥[导读] 对施工单位牵头联合体的EPC项目管理做简单的论述，从管理实践来说，设计院与施工单位开展联合体总承包，在工程总承包业务发展的近几年可能是一种主要表现形式，但双方组建真正意义上的联合体还存在很大的难度，需要从机制建设、意识层面不断努力，只有经过EPC “联合体”模式的历练，设计院和施工单位才能真正实现优势互补并获得更大的效益，才能助力企业总包业务的发展。
现结合具体实践，进行如探讨。
四川公路桥梁建设集团有限公司四川成都 610041摘要：对施工单位牵头联合体的EPC项目管理做简单的论述，从管理实践来说，设计院与施工单位开展联合体总承包，在工程总承包业务发展的近几年可能是一种主要表现形式，但双方组建真正意义上的联合体还存在很大的难度，需要从机制建设、意识层面不断努力，只有经过EPC “联合体”模式的历练，设计院和施工单位才能真正实现优势互补并获得更大的效益，才能助力企业总包业务的发展。
现结合具体实践，进行如探讨。
关键词：EPC项目；施工单位；联合体EPC模式下，把E（设计）、（P）采购、C（施工）三者结合在一起，从而使整个项目在一个统一的框架下展开整体运作，组织方法由分阶段、分别管理变为各阶段通盘考虑、相互衔接、一体化管理，可以有效地解决设计与采购、施工的衔接问题，减少采购与施工之间的间隔，提供建设效率和建设水平。
组成联合体的目的是增强投标竞争能力，减少联合体各方因支付巨额履约保证而产生的资金负担，分散联合体各方的投标风险，弥补有关各方技术力量的相对不足，提高共同承担的项目完工的可靠性。
进行联合总承包，可以把各自的优势联接在一起，由此产生了“一加一大于二”的效果，实现优势互补。
1. EPC工程总承包模式的优点（1）对于项目本身。
EPC 工程总承包模式可有效解决设计与施工的衔接问题，减少采购与施工的中间环节，使整个项目目标一致，行动一致，在统一的框架下展开整体运作。
高速公路建设项目管理分析高速公路建设项目管理是一个复杂而又关键的领域，它涉及到资金、技术、人力资源、物资等多方面的管理和协调工作。
项目管理的好坏直接影响着项目的进度、成本以及最终的质量，因此对于高速公路建设项目管理的分析和研究具有重要意义。
一、项目背景高速公路是国家交通运输建设的重要组成部分，对于促进经济发展、提升地区间的交通便利性、改善物流运输有着重要的作用。
而高速公路建设项目由于规模大、周期长、技术要求高以及资金需求大，因此项目管理显得尤为重要。
而高速公路建设项目的管理分析主要包括以下几个方面：项目的立项阶段、项目的实施阶段以及项目的收尾阶段。
(切合实际，看法正确)1、项目的立项阶段项目的立项阶段是整个项目管理的开端，也是最为重要的阶段之一。
在这个阶段，需要做好项目可行性研究，明确项目的目标、需求以及对周边环境的影响。
同时也需要合理规划项目的时间节点、项目的资源配置以及项目的成本预算，以及项目的风险评估。
高速公路建设项目的立项阶段需要有能力的团队，做好前期的规划和准备工作，为后续的实施阶段奠定基础。
项目的实施阶段是整个项目管理的核心阶段，也是项目管理的难点所在。
在这个阶段，需要加强对项目的项目进度的管控，及时发现和解决项目实施过程中的问题和困难。
需要对项目的质量和成本进行严格的管控，确保项目能够按照规划和计划顺利进行。
而高速公路建设项目的实施阶段需要有较强的组织协调能力，团队成员之间需要密切配合，同时也需要与外部各方进行有效的沟通和协调。
二、项目管理的难点高速公路建设项目管理本身是一个复杂而又具有挑战性的任务，主要存在以下几个难点：1、复杂的项目组织结构高速公路建设项目往往需要多个部门和单位之间的协作，需要实现多方的资源整合和统一。
项目组织结构复杂，需要有较强的组织协调能力。
2、多方面的利益协调高速公路建设项目，涉及到政府、企业、社会公众等多方面的利益，需要有效的进行利益协调和处理。
3、技术和风险问题高速公路建设项目需要较高的技术水平和风险意识，需要做好风险评估，提前做好准备工作。
高速公路建设项目管理分析高速公路建设项目管理是一个复杂而又关键的过程。
高速公路的建设与管理需要严格遵守国家相关法律法规，特别是安全原则和环保原则。
此外，高速公路建设需要多个部门之间的协调合作，包括政府部门，建设单位、监理单位、承建单位以及居民等众多参与者。
因此，高速公路建设项目管理分析应该注重以下几个方面。
第一，高速公路建设项目管理分析应该注重规划与设计。
在项目开始之前，要制定详细的高速公路规划方案和施工设计方案，以确保方案符合国家标准和规范。
该方案还应该充分考虑项目所处的交通环境和地形地貌等条件，以确保用户的出行和安全。
在制定方案时，还应该确保方案具有可行性，并且可以有效节约施工成本。
第二，高速公路建设项目管理分析应该注重严格的施工管理。
施工阶段是高速公路建设过程中最重要的阶段。
因此，应该严格控制施工质量和安全。
监督单位应该制定合理的管控方案，确保施工按照设计方案和国家标准施行。
在施工过程中，应该注重环保原则，避免对周边社区造成污染和噪音等影响。
此外，应该确保施工进度符合预期计划并在规定时间内交付。
第三，高速公路建设项目管理分析应该注重建设单位与承建单位之间的关系。
在项目的设计和实施过程中，两个单位需要密切协作和沟通。
建设单位负责规划和设计，承建单位负责施工。
建设单位应该提供准确、完整的设计文件，并在整个过程中进行监督并处理工程变更。
承建单位负责施工，并按照设计方案和标准进行施工。
建设单位应该定期开会审核施工合同和验收文件，以确保市场合法价值和公开透明。
第四，高速公路建设项目管理分析应该注重社区参与和沟通。
高速公路建设与周边居民的生产生活息息相关，因此在项目过程中，应该充分听取居民的反馈意见，并及时回应和解决问题。
建设单位应该建立有效的社会救济机制，帮助那些受到项目影响的人，以确保项目与居民之间的和谐关系。
总之，高速公路建设项目管理分析是一项必要的任务，在实施过程中，需要充分考虑各个方面的问题，如规划与设计、施工管理、承建单位和建设单位之间的关系等。
高速公路建设项目设计施工总承包管理探析在高速公路建设过程中，传统的“设计一招标一建造”项目管理模式周期较长，业主管理和协调工作较为复杂，管理费用较高，前期投入较高，总造价不易控制。
如果工程需要变更时，很容易引起较多索赔，并且工期也不易控制，一旦出现质量事故，设计和施工双方互相推卸责任。
而设计施工总承包是指在工程可行性研究报告或初步设计批复之后，根据工程的不同性质和复杂程度，将工程的设计(一般为施工图设计，也可以是初步设计和施工图设计)以及施工一起委托给具有相应资质的设计、施工总承包商或联合体完成，最终达到合同约定的质量、安全、工期、造价目标的工程承包模式。
这种项目管理模式的优点是：在设计施工总承包中可以避免设计、施工脱节及相互制约的问题；有利于设计、施工的整体方案优化。
在施工过程中，通过动态设计、动态施工，有利于设计、施工合理交叉、动态连接，缩短建设工期：能够有效地对工程全过程进行进度、费用和质量的综合控制，对资源进行优化配置，有效控制工程造价；有利于减少工程建设招投标环节，节约社会成本：业主的管理相对简单，协调工作减少。
与此同时，设计施工总承包模式还可以提高管理水平，创造更好的社会效益。
此外，设计施工总承包模式对推进公路工程勘察设计和施工企业间的战略重组，对培育具有国际竞争力的大型建设企业并实施“走出去”发展战略具有重要意义。
一、设计施工总承包在我国公路工程建设中的应用情况从20世纪80年代开始，我国就提出要推行设计施工总承包管理模式。
目前，设计施工总承包在化工、石化、电力等专业领域贯彻执行的情况较好，而在公路工程建设中尚处在摸索阶段。
近年来，随着建设部《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》的颁布实施，我国工程建设诸多领域都在推广设计施工总承包管理模式。
在公路建设项目中，推行设计施工总承包管理模式，既是“十一五”时期建设创新型交通行业的重点任务之一，也是大力推进理念创新、科技创新、体制机制创新和政策创新的必然需要。
自2003年起，交通建设部分项目业主陆续开展了公路工程设计施工总承包试点工作。
例如，武汉阳逻长江公路大桥南锚碇工程设计施工总承包项目、沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路工程设计施工总承包项目、钟祥汉江公路大桥主桥加固处治工程设计施工总承包项目、北京八达岭过境线工程设计施工总承包项目等。
2006年，交通部下发了《关于开展公路工程项目设计施工总承包试点工作的通知》(以下简称《通知》)，要求在广东、河北、福建、陕西、北京等省(市)先行开展公路工程设计施工总承包试点工作。
各试点省(市)交通主管部门要按照“积极稳妥、循序渐进、突出重点、注重实效”的原则，有领导、有组织、有选择、有计划地做好公路工程设计施工总承包试点工作，重点探索总结设计施工总承包实施过程中的具体做法和成功经验。
在交通部的大力推动下，设计施工总承包试点工作在我国公路工程建设中正逐步展开。
二、设计施工总承包在公路工程建设过程中的重点问题在公路建设项目推行设计施工总承包管理模式，是项目建设管理的一次重大改革，涉及面广，技术政策性强。
作为一种新型的、探索式的管理创新模式，在设计施工总承包各阶段(包括初步设计阶段、招投标阶段、施工图设计阶段、设计变更阶段、建设实施阶段)均有不少需要解决的重点问题。
这些问题包括：①初步设计阶段，如何保证初步设计文件的深度和设计质量；②招投标阶段，如何在合同中设置各方风险范围，如何选择总承包方，采取何种方法进行评标；③施工图设计阶段，采取何种措施保证施工图的优化设计：④施工阶段，如何对重大变更设计进行监督和管理，如何对项目的质量、进度、安全等方面进行有效管理，如何调动总承包方积极性等等。
这些重点问题都有待于在高速公路建设过程中逐渐摸索、探讨。
三、设计施工总承包需要探讨的几个问题广东梅河高速公路有限公司负责建设管理的兴畲高速公路，是交通部推广设计施工总承包管理模式创新的试点项目，也是广东省第一个设计施工总承包试点项目。
在兴畲高速公路建设过程中，梅河公司对设计施工总承包管理模式进行了全面的实践，取得了良好的社会效益和经济效益。
主要表现为：控制了工程造价，保证了建设工期，提高了工程建设质量，节约了建设资源；提升了管理水平，提高了总承包联合体内设计与施工单位的协作能力等诸多方面。
这也充分体现了设计施工总承包管理模式的先进性。
但作为一种尝试性、探索性的管理模式，设计施工总承包管理模式在实施过程中也面临一些需要解决的问题。
1．设计施工总承包应采取的模式设计施工总承包模式包括：“施工图设计+施工总承包”模式和“初步设计+施工图设计+施工总承包”模式。
对于具体采取哪种模式，必须根据项目的具体情况来决定，不能一概而论。
通常情况下，“施工图设计+施工总承包”模式由于是在初步设计批复后总承包方才介入，相比较而言，后期设计变更的灵活性就要少很多。
而“初步设计+施工图设计+施工总承包”模式，总承包方在前期初步设计阶段就介入项目，项目的灵活性就更大一些，对项目的情况也会更了解。
总的来说，总承包方越早介入，对项目就越有利，总承包方的灵活性就更大。
对于技术难度要求不大的工程项目，采取“初步设计+施工图设计+施工总承包”模式；对于技术难度要求较大的工程项目，采取“施工图设计+施工总承包”模式，由上级主管单位对工程项目的初步设计进行严格把关。
2．设计施工总承包联合体的抗风险问题目前，我国具备设计与施工总承包双重实力的企业还比较少，设计施工总承包模式目前还主要是“设计单位+施工单位”联合体的形式进行招标。
由于设计施工总承包模式给予了总承包方更大的自主空间，业主干预相对较少，因此，对总承包方的抗风险能力往往要求较高。
从我国的实际情况看，具备较强抗风险能力的企业还是少数，总承包方的抗风险能力往往达不到项目业主单位的要求。
而在业主与总承包方签订的合同中，对于设计单位与施工单位的风险划分问题也并未进行强制性约定。
由于高速公路项目往往投资巨大，实施设计施工总承包后一旦出现问题，其损失将是惨重的，社会影响将是巨大的。
因此，在合同中应增加关于双方风险划分的部分，最好拟定合同范本，使项目业主单位对总承包联合体都能起到约束作用，从而减少风险。
这也使总承包联合体内单位真正做到“风险共担”。
3．施工图优化设计中短期目标与长期目标的矛盾在施工图优化阶段，总承包方出于项目以及自身经济利益的考虑，必然会对工程项目进行设计优化与变更。
从短期来看，施工图优化设计后所有指标都满足了项目的技术指标，短期内还节约了成本和资源。
但从长期来看，进行优化设计后的项目是否符合经济、社会、环境等长远发展目标还无法进行估算。
而出于自身利益，企业往往只顾自身的经济利益和短期利益，往往忽视对社会发展长远目标的考虑和重视。
因此，进行施工图优化设计，还必须考虑短期目标与长期目标的兼容问题。
交通主管部门应制定相应的管理措施和监督机制，使施工图的优化与变更更符合经济、社会发展等长远利益。
4．总承包联合体内设计单位与施工单位的权责利划分由于我国具备设计与施工双重资质的大企业还比较少，往往采取的是“设计单位+施工单位”联合体的形式进行招投标。
一方面，从企业的现实际情况看，施工企业的实力较强，往往处在主导地位，而设计单位实力相对较弱，处在相对弱势的地位。
这就很可能造成联合体内设计单位话语权的缺失，可能导致施工单位将自身的意愿强加给设计单位，影Ⅱ向工程项目的建设质量。
另一方面，相对于施工企业而言，设计单位所获得的设计费用相对较少，因此，设计单位在设计变更等方面很可能缺少积极的主动性。
因此，在项目实施过程中，设计单位与施工单位还应就设计变更后所产生的利益进行合理分配，从而调动设计单位的积极性。
从我国目前的情况看，最好还应从交通主管部门的层面来进行宏观指导，制定操作性强的示范文本，指导设计单位和施工单位就后期工程变更所产生的利益和成本问题进行合理的划分。
5．延长总承包方的权责追究时间目前，我国高速公路的缺陷责任期是24个月。
而对于设计施工总承包模式来说，总承包方在质量和工程进度等方面的灵活性很大，由于业主介入相对较少，工程的风险也可能比常规的项目要大。
很多工程上的问题，往往不是在缺陷责任期内发生的，而是在缺陷责任期之外发生的。
因此，最好延长总承包?方的权责追究时间，加强对总承包]鼬良质量问责和监督，更好地保证工程建设。
质量。
6．相关配套措施的出台作为一种新型的项目管理方式，设计施工总承包的实施需要的不仅仅是业主单位、设计单位与施工单位的有效合作，同时更需要相关主管部门制定相应的配套措施来保证设计施工总承包的有效实施。
例如，对总承包方市场准入的强制性要求，对设计单位以及大型工程咨询企业的政策扶持，在工程项目变更环节对相关审批部门权利和责任的划分，以及如何提高总承包方的抗风险能力，等等。
实施设计施工总承包，工程设计与施工结合将更协调更紧凑，总承包联合体内设计单位在设计阶段能够充分考虑到施工单位施工阶段的需求，将施工单位的施工工艺、降低成本、缩短工期等方面的技术知识体现在设计文件中，使设计工作和施工技术有机结合，有利于减少后期的设计变更，公路的建设质量也更有保证。
因此，在公路工程建设中实施设计施工总承包管理模式已成为一种趋势。
由于设计施工总承包管理模式在我国公路工程建设中尚处在探索阶段，没有固定的模式和方法可以遵循，而很多试点项目的经验也只能起到借鉴作用。
因此，高速公路项目业主单位应在设计施工总承包理论基础上积极探索科学、有效的项目管理方法。
由于我国现阶段具备设计施工总承包资质的企业比较少，高速公路项目采用的是施工和设计联合体的形式进行招标也是一种不错的模式。
在高速公路项目建设过程中，为减少施工成本，最大程度地优化设计方案，总承包联合体内设计与施工单位相互沟通、密切合作，保证设计与施工整体方案的优化，提高总承包联合体内设计与施工单位的协作能力，也为总承包联合体内设计与施工单位的后续合作奠定基础。
