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CRTSⅡ型板式无砟轨道施工一、桥面聚脲防水层施工防水层施工程序：基面检查及处理→防水层边缘放样弹线→底涂施工→腻子修补→聚脲喷涂→面层喷涂（底座板以外）→进入下道工序。
1 防水层测量放样采用全站仪放样出防水层左右两侧边线，为便于底座板范围外防水层施工搭接，统一按3.4m宽放样；顺桥向每8m放样一个点位，然后用墨斗弹出防水层边线。
2 桥面处理及清洁基层表面处理的检验项目、技术标准、检测仪器防水层应在干燥、温暖的环境中施工，施工的温度宜在10～35℃、相对湿度在75%以下。
3底涂施工底涂施工一般情况采用辊涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工。
施工完毕后检查底涂，对缺陷部位进行修补。
涂膜表干后（大约为4-8小时，具体时间视现场温湿度环境而定，用手指按压底涂表面已经没有粘性即为表干，用有机溶剂（二甲苯、醋酸正丁酯、丙酮等）不能将涂料擦去即为实干）检查均匀程序、有无漏涂和起泡、针眼等缺陷，测定其附着力，确认底漆各项指标合格。
4点补混凝土表面气孔、凹坑等缺陷使用刮刀粘上腻子材料，点补混凝土表面大的气孔和凹坑，如凹坑过大可在腻子材料中加入细石英砂予以修补。
石英砂跟底漆的配比至少达到1.5：1，以达到更好地填充孔洞的目的。
完成第一遍腻子后，对基面局部轻度打磨处理，除去颗粒、刀痕等，并进行清洁。
刮腻子后，以打磨机磨去基面上存在的颗粒、刀痕以及点补留下的喇叭边等，再刮第二遍腻子。
点补数量过多时，可大面满涂腻子。
对于较大的凹坑，在满刮腻子后再进行点补。
5 聚脲施工腻子层表干之后实干之前进行聚脲喷涂，如果腻子层已经完全干透则需对整个腻子层表面进行打磨处理，再喷涂聚脲。
喷涂聚脲防水涂料的施工，以机械化自动喷涂为主，人工喷涂为辅。
先使用机械化设备对桥面平整部分进行喷涂。
对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂。
施工时，应保证基面温度高于露点温度3℃。
对于桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在一周以上，需要搭接连成一体的部位，第一次施工应预留出15-20cm的操作面以便和后续防水层进行可靠的搭接。
新建铁路杭州至长沙铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标四工区黄梅塘特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书编制：复核：审核：中铁四局沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标项目经理部2012年8月CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标段四工区桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道两布一膜滑动层施工。
2．作业准备⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准。
⑵编制滑动层材料计划，并进行原材料进场检验。
⑶在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。
⑷整理出完整一套滑动层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑸按设计要求对防水层进行验收，不符合要求时进行整修。
⑹用洁净高压水或高压风对桥面进行彻底清理，保证滑动层铺设范围内梁面洁净且无破坏滑动层的硬质颗粒。
⑺根据每天的铺设用量，提前将土工布、塑料薄膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。
堆放时应注意将材料整齐堆放在平整场地上，以免硬物或堆放不整齐造成土工布、膜的损坏、变形。
⑻沿线路方向按施工需要搭建标准上桥通道，便于作业人员上桥施工。
3．技术要求⑴滑动层铺设处梁面平整度应达到3mm/4m的要求，达不到时应满足8mm/4m 的情况下满足2mm/1m 的要求，且只允许平滑变化。
⑵ 滑动层应连续整块铺设，铺设宽度应宽出底座板宽度每边5cm ，底座板施工完毕后将滑动层外露部分紧贴底座板边缘剪掉。
切除时不得损坏梁加高平台上的防水层。
⑶ 粘贴土工布的胶应与土工布、桥面防水层有良好的相容性。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序滑动层施工在同一施工单元内由一端向另外一端顺序进行。
施工程序为：梁面清扫检查→滑动层铺设边缘放样弹线→粘结剂涂刷带放样弹线→梁端接缝处硬泡沫塑料板（高强度挤塑板）铺设→底层土工布粘贴→塑料薄膜铺设→上层土工布铺设4.2施工工艺流程 滑动层铺设边缘线及粘结剂涂刷带放样、弹线梁面清理梁端高强挤塑板底涂刷粘结剂高强挤塑板铺设粘结剂涂刷带内涂刷粘结剂下层土工布铺设、粘贴上层土工布铺设底座垫块摆放施工准备合格塑料薄膜铺设合格合格双组分粘结剂机械拌和5．施工要求5.1滑动层底清洁、检查铺设前彻底清扫或用高压水枪冲洗梁面，确保滑动层铺设范围内无尖锐异物、浮灰、油污等，且梁面不得有起砂、起皮现象，以免损伤滑动层或影响粘结效果。
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板钢筋施工作业指导书签发：复核：编制：中水四局宁杭客专第四分项目部1.适用范围本施工作业指导书适用于宁杭客运专线高速铁路二标段CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。
2.编制依据（1）南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上 CRTSⅡ型板式无砟轨道设计图》宁杭客专施图（轨）- 05-01。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号；（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号；（4）《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499【1】.2-2007；（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（6）《结构工程施工质量验收规范》（GB5004-2002）3.作业准备3.1技术准备（1）施工图纸已经过审核无误。
（2）进场人员要经岗前培训，特种作业人员持证上岗。
（3）施工方案经审核批准，完成技术交底。
（4）钢筋、钢板等材料已经进场，具有合格证、质保证书并经试验检测合格；钢板连接器及剪力钉的焊接质量经检验合格。
（5）临时端刺和钢板后浇带的设置符合原则。
（6）在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标示常规区钢板连接器后浇带、临时端刺区K0、K1、J1～J4、剪力齿槽后浇带位置。
（7）钢筋搭接接头50%的具体实施方案如下：同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%。
钢筋搭接采用上长下短，左长右短的搭接方式，确保在同一平面内钢筋搭接接头的面积小于50%。
预置钢筋笼式采用的整体的钢筋笼进行搭接。
3.2人员配备（1）劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。
（2）根据总体施工要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁（双线）/天的施工强度施工，基本配置人员如表3.2.表3.2 一个钢筋班人员配备表（按2孔梁/天）3.3设备配置钢筋加工按照设备专业化、加工工厂化的原则配置。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板（有挡肩）打磨及扣件安装作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于客运专线铁路CRTSⅡ型无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）打磨及扣件安装工序作业。
2．作业准备轨道板打磨及扣件安装前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全质量保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训。
对打磨机的检测系统进行复核校准，确保检测系统正确。
对打磨数据进行复核，确保设计数据无误。
3．技术要求3.1打磨前，毛坯板存放时间不少于1个月。
3.2毛坯板必须外观检验合格（含返修品合格）才能进入打磨工序。
3.3 打磨检测系统必须准确，要定期进行检查复核。
3.4在不安装扣件的情况下，套管处要安装套管盖。
3.5单元板的绝缘性能应符合设计要求，电阻R检≤16.5mΩ、12.75μH≤电感L检≤13.75μH。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序：毛坯板检验合格翻转打磨雕刻布板编号 扣件安装 轨道板绝缘检测4.2工艺流程 5．施工要求5.1打磨生产计划安排轨道板打磨前依据现场计划工期、各作业面进度、铺板方向顺序进行打磨生产计划安排。
此前已由生产计划系统管理员将设计打磨数据进行处理并导入数据库中。
5.2选择毛坯板毛坯板准备 翻转毛坯板 切割外露预应力筋毛坯板定位调平和固定测 量 打 磨检测成品板雕刻布板编号扣件安装轨道板绝缘检测 验合格确定打磨量和打磨次数合格毛坯板经过外观检验合格并已存放1个月后，即可进行打磨操作。
打磨时应依据打磨生产计划依次选择相对应的毛坯板。
5.3翻转毛坯板翻转毛坯板由翻转机完成，将选定的毛坯板用龙门吊机吊运至翻转机处，人工依据打磨板的左右线位置摆正轨道板前进方向，并配合准确下放至翻转机上。
启动翻转机液压装置，将毛坯板夹紧，将翻转装置上升到极限位置，并翻转180°使轨道板正面向上。
控制翻转装置下降到轨道板至滚轮线位置，解开翻转机锁紧装置，放开轨道板。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工作业指导书一、编制目的明确无砟轨道施工工艺、操作要点和质量标准，规范、安全注意事项和指导施工作业。
二、编制依据1、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006] 158号）。
2、《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005] 160号）。
3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007] 85号）。
4、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006] 189号）。
5、《新建铁路工程测量规范》（TB 10101-99）。
6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ 210-2005）。
7、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005] 160号）。
8、《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设[2009] 90号）。
9、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基 [2008] 74号）。
10、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基 [2008] 74号）。
11、《客运专线轨道几何状态量测仪暂行技术条件》（科技基 [2008] 74号）。
三、适用范围适用于石武铁路客运专线8标段全长56.071公里的CRTSⅡ型板式无砟轨道施工，其中部分方法和工艺原理同样适用于其他无砟轨道结构和城市轨道交通整体道床。
四、无砟轨道结构简介4.1 桥上无砟轨道结构桥上CRTSⅡ型无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。
自上而下分为：20cm厚混凝土轨道板、3cm沥青砂浆垫层、20cm厚（直线段）C30混凝土底座板（底座板设计宽度为2.95m）、“土工布+塑料薄膜+土工布”滑动层（简称两布一膜）、梁缝处1.5m范围内为5cm厚高强挤塑板。
CRTSⅡ型轨道板标准长度6.45m，板缝5cm，板间用张拉锁纵向连接。
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程无砟轨道底座板施工作业指导书1．适用范围适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
2．作业准备⑴对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
⑵进行配合比试验，确定符合设计要求的设计和施工配合比，并进行原材料进场检验，确保底座板施工过程中原材料的质量均能得到保证。
⑶梁面验收、防水层施工、高强度挤塑板施工、滑动层两布一膜施工及验收合格。
⑷在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。
⑸整理出完整一套底座施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑹根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站和底座钢筋加工场。
⑺根据汽车起重机、混凝土灌车等施工机械的行走和停放要求，进行桥下施工便道拓宽；桥上施工电缆、电线拉设到位。
⑻沿线路方向每隔1km～2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。
⑼根据各临时端刺及常规区划分表，用墨斗线分别弹出所有后浇带（BL1、BL2）的位置线及连接器中线，再用醒目油漆在防撞栏上标出每个桥墩的里程、编号及K0、J1、J2、J3、J4、K1的具体位置。
⑽按照工程量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。
3．技术要求⑴施工环境温度不低于5℃，雨天不宜施工。
⑵新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90 分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。
⑶当工地最高气温超过30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不能超过30℃。
⑷底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理，深度1-2mm。
⑸侧向挡块位置处底座板不得有模板接缝。
⑹曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。
临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。
⑺后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。
石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-4标段无砟轨道工程编号：CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书1．适用范围适用于石武铁路客运专线铁路河南段SWZQ-4标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
2．作业准备⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准。
⑵进行配合比试验，确定符合设计要求的设计和施工配合比。
⑶编制底座板材料计划，并进行原材料进场检验，确保底座板施工过程中原材料的质和量均能得到保证。
⑷在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。
⑸整理出完整一套底座施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑹根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站和底座钢筋加工场。
⑺根据汽车起重机、混凝土灌车等施工机械的行走和停放要求，进行桥下施工便道拓宽；桥上施工电缆、电线拉设到位。
⑻沿线路方向每隔10～20跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。
⑼根据各临时端刺及常规区划分表，用墨斗线分别弹出所有后浇带（BL1、BL2）的位置线及连接器中线，再用醒目油漆在防撞栏上标出每个桥墩的里程、编号及K0、J1、J2、J3、J4、K1的具体位置。
⑽ 按照工程量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。
3．技术要求3.1底座板单元划分要求桥梁上无砟轨道底座是纵贯全桥的连续钢筋砼板带结构，其前后终点与设在桥头路基上的端刺结构相连，梁上与固定齿槽形成剪切连接。
底座板施工理论上应在同一时间段内一次性浇筑成型。
但考虑在长桥上一次性浇筑底座板所造成人力、物力和财力资源的极大浪费，国内将长桥上底座板划分为多个施工单元单独进行施工，并在每一施工单元两端加设临时端刺，回避了全桥后浇带同时锁定问题，且使轨道板铺设可同时分多作业面进行，缩短了与下道工序的流水节拍。
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面处理施工作业指导书1．适用范围适用于CRTSⅡ型板梁面处理施工。
2．作业准备2.1内业准备梁面处理前，技术人员应对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握梁面处理的设计要求及验收标准。
对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。
对考核合格的人员进行技术交底。
2.2外业准备⑴组织施工人员，配齐作业设备、检验工具、修补材料等。
⑵水通、电通、路通。
材料、设备、人员进场。
3．技术要求3.1梁面平整度、高程等主要指标满足公司下发的《杭长客专江西段无砟轨道梁面质量验收管理(暂行)实施细则》、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 J1150-2011）、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行条件》（科技基【2009】117号）。
3.2修补材料可选高强聚合物修补砂浆、环氧树脂砂浆或其他合格材料,按照配合比施工。
3.3修补面保证其清洁度。
3.4环保施工。
3.5梁面处理严格推行“试验先行，首件验收”制度，每个梁场架梁范围内先至少处理5孔梁，验收合格后的梁面方可转序施工，验收按施工单位自验、监理单位初验、建设单位复验三步进行。
4．工艺流程详见图4-1。
图4-1 梁面打磨工艺流程4.1施工准备4.1.1技术准备对技术人员和现场作业人员进行培训、学习和考核，使参建人员掌握技术和验收标准。
4.1.2材料、设备准备初步选定修补材料，经过室内试验比对，综合考虑早期强度、28d 强度、粘结强度，最终确定选用的修补材料。
4.2测量在桥梁上布设线路平面控制网CPⅡ加密点，置镜于CPⅡ加密点上，对梁面中线、轨道中心线和梁面标高进行精确测量。
4.3检测及缺陷整理严格按照公司《杭长客专江西段无砟轨道梁面验收管理实施细则（暂行）》（以下简称验收细则）的要求，检测1.45米凹槽和2.95米底座板范围内平整度，对需打磨、修补的地方分别用黑色、红色笔画出范围。
CRTSII型板式无砟轨道施工精调作业指导书1.1 精调作业流程1.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程如图1.1.1。
图1.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程图1.2 轨道板承轨台检测1.2.1 检测打磨后轨道板承轨台并做好记录，其精度应符合有关技术条件的要求。
1.3 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测1.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程如图1.3.1。
图1.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程图1.3.2底座混凝土边模的精确定位应符合本指南第4.4.3～4.4.8条的规定。
1.3.3支承层混凝土采用摊铺机摊铺时，应采用全站仪进行测控，摊铺精度应符合表1.3.3的规定。
表 1.3.3摊铺精度的验收标准1.4 轨道板安置点与基准点测设1.4.1轨道板安置点测设作业流程如图1.4.1。
图1.4.1 轨道板安置点测设作业流程图1.4.2轨道板安置点测设应符合下列规定：1 轨道板安置点位于轨道板横接缝的中央、相应里程中心点的法线上，偏离轨道中线0.10m。
曲线地段，安置点应置于轨道中线外侧；直线地段，安置点应置于线路中线同一侧。
安置点的位置应以轨道中线为基准，垂直于钢轨顶面连线，投影到底座或支承层表面上，如图1.4.2-1和1.4.2-2。
图1.4.2-1 轨道板安置点与轨道板基准点位置示意图图1.4.2-2 轨道板安置点与轨道基准点位置示意图 2 轨道板安置点测设的主要设备见表1.4.2。
表1.4.2 轨道板安置点测设的主要设备表 序号 设备 数量 用 途 1 棱镜三脚座 1个 用于安置点放样 2 全站仪1台 用于安置点坐标测设 3 CP Ⅲ目标棱镜 8个 反射目标3 安置点测设时全站仪设站应符合本指南第4.4.6条的规定。
轨道板基准点（GRP ）轨道板安置点轨道基准点（GRP ）轨道板安置点4 安置点平面位置允许偏差为±5mm。
沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面防水层施工作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程二混凝土桥面喷涂聚脲防水层施工.2．作业准备2.1内业准备(1)技术依据a、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》(科技基(2009)117号).b、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及相关的质量、安全规范等.c、相关设计图纸及技术交底资料(2)防水层施工前,技术人员对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉,掌握防水层施工的设计要求验收标准,制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案.对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核,合格后持证上岗.对考核合格的人员进行技术交底.2.2外业准备修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要.施工前对梁体表面强度、平整度、清洁度、粗糙度、表面缺陷等项目进行核实.对不满足技术标准的项目进行修整,修整后其质量满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》和设计要求,方可进行防水层作业,见表2-1.表2-1 基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器注：梁面含水率测试方法,采用1米2的塑料薄膜铺在待测基面上,四周用胶带密封,3h～4h后掀开薄膜,观察薄膜及待测基层表面,如有水珠或基层颜色加深,则含水率较高,反之,含水率较低并视为合格.图2-1 梁面平整度测量2.3原材料及机械设备准备喷涂主要材料、辅助材料的种类和技术条件符合设计要求.喷涂主材纯聚脲防水材料属于甲供物资.严格纯聚脲防水材料进场检验.必须按照验收标准和技术条件要求,与监理人员一起对进场的每批纯聚脲防水材料进行检查验收,合格后方可接受.按规定频次进行取样抽检,自己不能做的检测试验项目,必须委托有资质的单位进行,不得漏检少检.发现不合格的不得接受并清退出场,做好不合格记录台帐.任何新选厂家;转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问或有要求时要重新进行检验.喷涂前检查喷涂材料相应的产品合格证、检验报告等质量证件.机械设备进场报验完毕,设备运转正常.2.4聚脲防水层喷涂试验段桥面聚脲防水层施工推行“试验先行,首件验收”制度 .选择5孔梁进行聚脲防水层喷涂试验,确定与喷涂材料、梁面基材、环境温度、湿度、喷涂温度、喷涂压力、喷涂速度、检测有关的工艺参数,验收合格后方可全面施工.验收程序按施工单位自验、监理单位初验、指挥部复验三步进行.3．技术要求3.1防水层系统构造CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的桥面防水采用全桥面防水方式,防水体系设计为：防护墙内侧轨道板底座下喷涂2.0米米厚聚脲防水涂料,底座板以外喷涂1.8米米厚聚脲防水涂料加0.2米米厚脂肪族聚氨脂面层,桥面防水层总厚度不得小于2.0米米,如下图.图3-1 防水层构造图3.2防水层施工的材料聚脲防水层由底涂、修补腻子、喷涂聚脲弹性防水涂料、脂肪族聚氨酯涂料、搭接专用粘结剂组成,均由专业厂家生产.4．施工程序与工艺流程为最大程度上避免后续施工对聚脲防水层造成的破坏,防水层施工采用两次施工.第一次进行轨道板底座下(包含施工搭接15～20厘米)共约3.4米宽部分的聚脲层施工;第二次待铺板完成后,对底座板中间部位以及底座板与防护墙之间梁面进行第二次喷涂施工,并在其表面涂装脂肪族面层.4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区,包含五个作业区段：基层处理施工(必要的修补)区段、底涂施工区段、喷涂聚脲防水涂料施工区段、脂肪族聚氨酯面层施工区段、检测验收区段.施工程序为：施工准备→抛丸处理→第一次底涂施工→基层修补→第二次底涂施工→喷涂聚脲防水涂料→面漆施工→检验验收.4.2防水层施工工艺流程图详见图4-1所示.5．施工要求5.1抛丸处理(1)混凝土属于松散体,对其抛丸可以去除浮浆和起砂,形成100%创面,暴露混凝土孔洞和缺陷,增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果.抛丸即指通过机械的方法把丸料(钢丸或钢砂) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上,让丸料冲击工作表面,然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用,将丸料和清理下来的杂质分别回收,并且使丸料可以再次利用的技术.机器配有除尘器,提供内部负压以及分离气流,并做到无尘、无污染施工.图4-1 防水施工工艺流程(2)基层处理设备采用抛丸机进行桥面混凝土抛丸基层处理.图5-1 右侧为抛丸处理过的混凝土基层图5-2 混凝土找平处理(3)抛丸机使用方法抛丸机共分十个档位,每个档位代表每分钟行走速度 ,档位越高,抛丸深度越浅.开机时先从最高档调试,7档起步.(4)抛丸时采用下图所示行走路线进行施工：图5-3 抛丸机行走路线抛丸机掉头时注意保持作业面宽度与前次重叠,重叠宽度为3～5厘米,避免漏抛.按照7档行走,每处理一孔32米箱梁需要用时约2小时.(5)抛丸清理不到的区域,使用角磨机清理,注意不得产生打磨沟痕.(6)抛丸后,有效创面大于95%,粗糙度 SP3- SP4之间,具体参照图5-4对比.SP3 轻度抛丸 SP4 中度抛丸图5-4 粗糙度 CSP 对照版5.2第一次底涂施工(1)第一次底涂施工的目的是封闭抛丸后的混凝土表面缺陷、气孔.抛丸后30分钟进行底涂施工.(2)底涂施工采用经检测合格的材料,配方按厂家材料说明书要求进行施工.(3)底涂施工前对混凝土表面进行清洁处理,去除抛丸留下的杂物,最后采用吸尘器进行除尘.在底座板两侧边线弹出墨线,再在边线外侧距离20厘米处弹出两条平行线,作为第一次防水层施工的控制范围.底座板外20厘米作为下次防水层施工的搭接范围.(4)底涂施工采用喷涂或辊涂工艺;边角沟槽辅以刷涂施工.(5)喷涂必须均匀,对于气孔较多的部位采用腻子基层修补.第一次底涂施工现场实际用量0.1-0.3千克/米2.常温下应该在底涂施工完成后4～6h进行基层修补施工.图5-5 工人正在对梁面进行底涂施工5.3基层修补(1)第一次底涂施工后,仔细检查梁面局部是否有缺陷,如果存在则要进行基层修补.(2)基层修补采用喷涂聚脲专用修补腻子.按厂家说明书配制使用,现场使用时用台称计量,每次配制不超过10千克,随用随配.当配制好的腻子发热或者黏度增大时将不能再使用,需要重新配制.(3)修补腻子的性能指标符合表5-1的要求.表5-1 修补腻子性能指标及试验方法工聚脲涂层的粘接强度满足表5-2要求.表5-2 基层处理底涂性能指标及试验方法测.孔眼集中部位采用修补腻子满刮处理,孔眼分散部位采用点补处理,直至混凝土孔眼完全封闭.图5-6 点补混凝土蜂窝孔洞图5-7满刮环氧腻子施工时采用人工用塑料刮板刮涂的方法,满刮时要反复刮涂,厚度要均匀,保证孔眼完全封闭.腻子的表干时间约为3h,满刮一孔32米标准箱梁需要用时约为2h,每遍中间间隔约为6h.(4)基层修补后,表面坚固、密实、平整,不应有疏松、起砂、起壳、蜂窝、麻面等现象.图5-8 环氧腻子修补过的梁面5.4第二次底涂施工在用人工腻子对梁面进行修补后,仔细检查梁面局部是否仍有缺陷未修补完全,如果存在则要进行相应处理.检查合格后进行第二遍底涂辊涂.第二次底涂施工工艺方法同第一次底涂施工.第二次底涂施工现场实际用量约0.1-0.3千克/米2,两次底涂总量不小于0.4千克/米2,在底涂施工完成后4～6h进行喷涂聚脲防水施工.5.5喷涂聚脲防水涂料施工(1)施工设备主要设备：喷涂主机、自动喷涂车,设备必须保证物料输送平稳、计量精确、混合均匀、雾化良好、清洁方便.辅助设备：空压机、冷冻式油水分离器、保温施工车、B料蓝色三口桶、硅胶空气干燥过滤器、发电机等.(2)喷涂聚脲防水涂料采用进场检测合格的喷涂聚脲防水涂料.(3)喷涂准备a、喷涂设备的接电及检查.b、施工前对无需喷涂部位进行遮挡,防护墙要用塑料布、铁皮等材料进行防护.作业人员在施工过程中需穿工作服,佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品,并保证施工环境通风良好.c、施工前需将B料搅拌15分钟以上,并使之均匀.施工过程中应保持连续搅拌.d、正式喷涂前,喷涂设备主加热器需要加热到60℃～70℃,压力设定在2500psi左右,可根据现场情况和试膜取样的情况及时调整工艺参数,保证压力平衡,出料雾化良好.进行试喷作业,观察试喷情况,调整温度及压力值,达到最佳效果再进行喷涂作业.(3)喷涂施工a、聚脲施工适合在干燥、温暖环境中,施工时温度在10～35℃,相对湿度在75%以下,保证基层温度高于露点温度 3℃.b、喷涂聚脲防水涂料的施工,以机械喷涂为主、人工喷涂为辅,对机械喷涂不能达到的特殊部位采用人工喷涂.c、喷涂两遍：每遍喷涂厚度约1米米,底座板以下范围两遍总厚度≥2 米米;底座板以外范围两遍总厚度≥1.8 米米.喷涂机行走速度 1.9米/米in,完成一孔梁的喷涂需要约5h.每遍喷涂完成后需要人工修补表面针孔.(4)聚脲防水层搭接施工a、适用于桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6h以上,需要搭接连接成一体的部位;第一次施工应预留出15～20厘米的操作面,同后续防水层进行可靠的搭接.b、后续防水层施工前,应对已施工的防水层边缘20厘米宽度内的涂层表面进行清洁处理,保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物.c、对原有防水层表面15厘米范围内做打磨处理,采用搭接专用粘结剂涂刷后,在4～24h之内喷涂后续防水层,后续防水层与原有防水层搭接宽度至少为10厘米.d、搭接专用粘结剂的性能指标应符合表5-3要求.表5-3 搭接专用粘结剂性能指标及试验方法对桥面的防护墙、侧向挡块、泄水孔及裂缝等处应做特殊处理.a、防护墙、侧向挡块的封边处理防护墙及侧向挡块的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、进行平整度处理,清除浮浆和毛边,喷涂防水层后应保证根部封边质量,必要时辅以手工涂刷,封边高度不小于8厘米.b、泄水孔的处理泄水管内刷涂底涂约10厘米深,然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料.c、混凝土面裂缝等残缺的处理如桥面有明显裂缝或其他残缺,则应先对残缺进行修补,然后进行底涂施工、加强层和聚脲防水材料.d、防水层收边处理在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料时应连续施工,在梁端处应施作收边处理,使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平.(6)喷涂施工工艺条件表5-4 喷涂聚脲防水涂料施工适宜的工艺条件(1)第一道脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成,保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结;与聚脲防水层施工间隔时间超出6h时,应采用搭接专用粘结剂做预处理或现场做粘结拉拔试验后确定.(2)脂肪族聚氨酯面层施工前,对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理,保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物.脂肪族聚氨酯面层分层施工,每道干膜厚度不小于50微米,且涂刷两遍以上,总厚度大于200微米.(3)脂肪族聚氨酯面层施工采用辊涂或喷涂工艺,边角、沟槽采用刷涂施工.5.7 检验验收检查聚脲防水层,表面须平整均匀,确认无流淌、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入现象,收头部位须粘结牢固,并测定聚脲防水层的厚度和粘结强度和不透水性,确认性能达标.对不合格项目及时进行修补处理.5.8成品保护(1)聚脲防水层喷涂施工完成24小时后,可承受轮胎接地比压小于0.6米Pa的施工车辆等施工荷载,同时需注意保护防水层,避免剧烈转向、碾压等动作损坏防水层.(2)防水层施工完毕后,应注意梁面的清洁及运输车辆轮胎的清洗,避免损坏、污染防水层.(3)对后续工序施工采取保护措施,避免模板、钢筋施工及电焊等作业对防水层造成损坏.5.9冬季施工措施冬季施工时,采取挡风、保温、加热等措施,保证喷涂原料的正常抽提、输送、防止物料飘散损失,保证基层温度、湿度达到施工要求,保证聚脲材料粘结强度、力学强度的提升.(1)原材料储存：搭建具有保温功能的聚脲原材料专用库房,采取暖气、空调等加温措施,保证材料储存温度在10 ℃-40℃,保持干燥,远离明火.图5-9 聚脲原材料储存及保温(2)聚脲原材料由库房到工地采用封闭箱式货车运输,车内采用热风机等设备加热,料桶用棉被包裹,喷涂前再利用喷涂机预热1小时.图5-10 聚脲原材料运输采用封闭箱式货车(3)梁面搭设保温棚,棚内热风机等措施进行加温;箱室内采用煤炉等加热措施,保证棚内气温在10℃以上,基层温度高于露点温度 3℃以上.(4)防水层施工完成后,在抗拨强度达到2.5米Pa以前,继续采取保温措施.6．劳动组织劳动力组织模式：成立架子队模式的专业施工队伍.根据总体施组要求,结合试验段的工序搭配,确定合理的劳动力资源,每个作业面人员配备详见表6-1.表6-1 每个作业面人员配备表部门名称数量(人) 职责施工队长 1 管理技术员 2 技术、资料质检员 2 验收、检测试验员 2 试验检测安全员 2 安全防护基面处理班16 基面抛丸修补喷涂班12 聚脲喷涂其他8 后勤保障合计457．材料要求底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层涂料等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性,实际选用的原材料均应与检验时采用的原材料一致.7.1聚脲防水涂料(1)施工前应对其双组份进行识别、检测或产地证明审核,确认喷涂材料符合设计指标要求.(2)喷涂聚脲弹性防水涂料选取深灰色.7.2底涂材料(1)底涂材料应具有良好的渗透力,能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷,固化时间短,可在0℃～50℃范围内正常固化.(2)底涂采用环氧及聚氨酯材料,分为低温(0～15℃)、常温(15℃～35℃)、高温(>35℃)型,选型根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定,并且能够适用于潮湿基层.(3)每平米底涂用量不宜低于0.4千克.7.3脂肪族聚氨酯面层材料(1)脂肪族聚氨酯面层用于防护墙内侧梁面裸露部位.(2)脂肪族聚氨酯面层性能指标符合表7-1的要求.表7-1 脂肪族聚氨酯面层性能指标及试验方法施工和复涂性能,与聚脲层以及投入使用后的脂肪族聚氨酯面层表面均具有良好的结合力.2)面层试验采用聚脲涂膜为基材,涂膜厚度：1.8±0.2(米米),面层厚度：200μ米.(3)脂肪族聚氨酯面层选取中灰色.7.4搭接专用粘结剂防水层进行搭接施工时,当两次施工时间间隔超过6小时,采用增加聚脲层间粘结力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接,搭接专用粘接剂的性能指标符合表5-3的要求. 8．设备机具配置设备配置模式：实行机械化专业施工队伍.根据总体施组要求,结合试验段的工序搭配,确定合理的设备资源,每个作业面机械设备配置详见表8-1.表8-1 主要设备器具配置表(一个施工作业面)注：以上配置满足单向推进要求,每天完成3～5孔32米箱梁.9．质量控制及检验9.1质量控制(1)聚脲喷涂防水层施工质量控制主要有六点原材料：聚脲原材料包括聚脲双组份原料必须经过检测(或提供每批料原产地证明或第三方的检测证明),以证实施工采用的原材料为合格的聚脲产品.基层处理：见表5-1.防水层外观：表面平整均匀,无流淌、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入.防水层厚度：喷涂完成后,用超声测厚仪检查涂层厚度 ,底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚度≥2.0米米,其它区域≥1.8米米.粘结强度：最小粘结强度≥2.5米Pa.脂肪族聚氨酯面层外观：面层应涂刷均匀,色泽一致,不得漏涂,涂层应无气泡、开裂和剥落.(2)喷涂时以机械喷涂为主,人工喷涂为辅,在大面积进行连续施工作业时,避免因人工疲劳等干扰因素造成的防水层厚度不均匀等缺陷、施工进度慢等缺点. 喷枪手必须经过专门培训、取得操作资格的人员担当.(3)基层施工时,任何涂层在基层温度高于露点温度 3℃以上,而且在涂层固化过程中,这一条件要保持,对照使用详见表9-1.表9-1 露点温度对照表14 ℃,则基层温度低于17℃ (14℃ + 3℃ = 17℃)时不可以施工涂层.(4)每个工作日正式喷涂前应利用所使用设备及原材料先进行试喷涂一块500米米×500米米(厚2米米)的试块,由现场施工技术主管现场进行质量评价,当试喷的涂层质量达到要求后,固定工艺参数,方可进行正式施工.(5)制样检测的样品采用现场施工用喷涂设备喷涂后的片材,保证被检测样品的真实性和可靠性. 所有提交送检的样品必须注明：取样时间、地点、温度、湿度、风力、天气(雨、雪、霜、冻、晴等)、设备型号、操作温度和压力、原料厂家及生产日期.(6)对于超过四级以上的强风天气,采取相应措施.9.2质量检验(1) 检验验收质量检查分为原材料检验、试验室检验、现场检验三方面.任何新选厂家,转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问或有要求时应按要求进行型式检验.材料检验包括成膜后的物理性能检验和原材料检验.拟采用的原材料应按照现场采用的施工方法和环境条件进行制膜,明确采用的底涂、聚脲防水层涂料、面层的主要成分;成膜后的防水层性能指标应符合相关规定要求;检验项目和检验频次按要求执行.表9-2 喷涂聚脲弹性防水涂料性能指标及试验方法试样不流动的时间;2)涂膜厚度采用1.8±0.2(米米);3)盐处理采用3%化学纯NaCl溶液;机油处理采用铁路内燃机车用机油;4)荧光紫外老化按GB/T18244-2000中第8章人工气候加速老化(荧光紫外-冷凝)规定.表9-3 喷涂聚脲防水涂料、基层处理底涂检验项目和检验频次同品种、同批号来料进行,并随机现场抽检.表9-4 A组份端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物的检验项目及试验办法喷涂聚脲防水涂料、底涂、脂肪族聚氨酯面层、搭接专用粘接剂的检验项目和检验频次按表9-6要求执行.表9-6 现场检验项目和检验频次聚脲防水层现场检验包括现场外观检测、厚度检测、基层粘结强度检测、不透水性检测.现场每班喷涂前,利用所使用设备及原材料喷制400×400米米聚脲防水涂料试膜3块,养护7天后选择2块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验.a、厚度检测：喷涂完成后,用超声测厚仪检查涂层厚度 ,底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚度≥2.0米米,底座板以外区域≥1.8米米.轨道板下每间隔5米布设4个测点;其它区域每间隔5米布设4个测点,即轨道板中间布设2个、左右防护墙各布1个.图9-1 厚度检测试验试验设备：便携式超声波测厚仪测试步骤：将润滑液(或者水)均匀涂抹在被测试涂层表面;ⅱ将超声波探头直接接触润滑液(或者水)2秒,听到提示声音后,读取液晶显示屏上的数据,即为涂层厚度 .说明：由于抛丸后的混凝土桥面表面凹凸不平 ,会对超声波侧厚的工作原理产生误差.如果使用超声波测厚仪,连续5点测试厚度不准确的话,施工现场应结合粘结强度的拉拔测试,采用游标卡尺测量被拔出聚脲涂层的厚度 ,作为喷涂聚脲涂层的实际厚度 .b、粘结强度检测：在防水层施工7天后进行现场拉拔试验,每10孔梁(或每320米)随机抽取1孔(或连续的 32米桥面)进行检测,每孔梁(或每32米)检测5处,测点均匀分布.拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂,做快速修补、刮平.图9-2 粘结强度检测试验试验设备：便携式附着力试验仪(测量范围：0-15米Pa,精度 0.1米Pa)试验步骤：ⅰ用溶剂清洗金属拉拔头和聚脲涂层,必要时用细砂纸轻轻打磨聚脲试片.ⅱ选定试验用胶粘剂,确保胶粘剂不影响聚脲的性能.ⅲ按标准将拉拔头(直径2-5公分)用胶粘剂粘结在被测试涂层表面,多余胶粘剂用棉纱除去.ⅳ待胶粘剂固化后(固化时间视环境条件和厂商提供的技术说明而定),用锯齿形切割器,将拉拔头周围的涂层切断,指着露出混凝土基材为止.ⅴ将附着力试验仪套筒与拉拔头顶端连接,均匀按动液压手柄,直到拉拔头与基材脱开,读取显示数值(按标准AST米D4541)c、不透水性检测在防水层上选定测试部位,清除灰尘,按透水仪底座大小涂抹一圈密封材料,将仪器底座安置并按紧.将水注入带有刻度的玻璃管内,至570米米高度为止,每30秒记录一次水位的高度 ,直至30分钟为止.每孔梁(或每32米)检测1处.图9-3 不透水性检测试验d、脂肪族聚氨酯面层检验：脂肪族聚氨酯面层施工完毕后,应进行目测外观检验.面层应涂刷均匀,色泽一致,不得漏涂,涂层应无气泡、开裂和剥落.脂肪族聚氨酯面层厚度应按照设计要求厚度 ,一般情况下脂肪族聚氨酯面层厚度≥200微米每孔梁(或每32米)检测10处,按照涂刷区域均匀分布检测点.(4)判定规则a、产品抽检结果全部符合本技术条件要求者,判为整批合格.若有一项及以上技术要求不合格时,应双倍抽样检验该项目,若仍有一项不合格,则判整批不合格.b、喷涂完成后,用超声测厚仪检查涂层厚度 ,每孔梁(或每32米)检测不少于50处.游标卡尺测量拔出锭子表面聚脲防水层厚度的数量与d条相同,通过率需为100%, 若未达到,需补喷至要求厚度 .c、脂肪族聚氨酯面层应具有颜色不黄变、同聚脲防水层无剥离、无脱落、无起泡、保证在弯折180度面层不开裂,厚度均匀,每孔梁(或每32米)10个检测点,如有2点及以上达不到厚度要求,则此孔梁面层(或该32米的面层)视为不合格.d、防水层与基层剥离强度：施工现场应采用拉拔法,进行喷涂聚脲防水层与混凝土的粘结强度检测,每10孔(或每320米)随机抽取1孔(或连续的 32米桥面)进行检测,每孔梁(或连续的 32米桥面)检测5处;每孔梁(或连续的 32米桥面)5处数据最小单值小于2.5 米Pa,判定该孔梁(或该32米桥面)防水层不合格,且应对该批梁进行逐孔检测(或320米范围内连续检测);拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂修补.(5)修补a、若检验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷,则需要对涂层缺陷进行修补.b、如缺陷部位喷涂时间较短(≤6h),则可对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂聚脲防水材料.如果缺陷部位喷涂时间较长(＞6h)则在缺陷涂层表面、并向外扩展5～10厘米,打磨清理后,施作专业粘结剂,然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补、刮平,使整个涂层连续、致密、均匀.c、修补完成后,涂层性能检测符合设计要求.(6)原材料存储使用要求材料在原装密封容器内储存,运输温度在5℃以上,现场储存于避光、通风良好、避高温、干燥、远离火源、温度为10℃-40℃环境,严禁雨淋.未开封的原材料室温下保质期为12个月.开封后距离下次使用间隔超过12h,或空气湿度大于75%时,向容器内加充氮气保护,防止吸湿变质.叠放高度不超过两层.10．安全及环保10.1安全要求(1)杜绝火源：在棚内喷涂以及室外的工作区域内必须做到严禁吸烟,禁止携带火种(如打火机、火柴).严禁任意使用明火和易于燃烧的用具和装置.(2)施工场所保证良好的通风：在棚内喷涂时,必须保证良好的通风.底涂施工、基层修补和清洗设备机具时要控制现场溶剂蒸发浓度不得超过规定标准;严禁溶剂接触高温,以防止接触高温高于该种溶剂闪点时遇到明火引起燃烧.10.2安全制度(1)使用喷涂设备进行喷涂作业时,熟悉保养规则、安全操作规程及措施.(2)在棚内施工时有适当的通风设备,施工时穿戴好防护用品.。
