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我国粮食物流行业市场现状与未来发展趋势分析由于中国各地区的自然环境差异显著，工业化和城市化的快速推进对传统农业生产格局产生了巨大冲击，使中国粮食产量与需求存在地区、品种间的差异，需要调剂余缺来确保各地区粮食供需平衡。
而粮食运输是保证全国粮食市场供求平衡、保障粮食安全的重要环节，粮食物流方式的演变使运输成本降低、运输效率提升、粮食市场的灵活性和流通性增强。
目前我国基本上形成了北粮南运的粮食流通格局，黑龙江、河南两省分别占我国粮食产量的11.3%与10.2%，是我国最重要的粮食主产区，而长三角、京津唐、珠三角等人口聚居地区是主要的粮食输入地。
而近年来随着国家粮食安全问题的凸显，国家不断增加粮食战略储备，新建粮食储备设施数量不断增加，相应配套的粮食输送系统需求随之增加。
现阶段我国在基础设施建设方面，已形成了庞大的粮食商品流通网络和基础设施格局。
我国已经拥有6万多个粮库、2万多家粮食工业企业，还有60万套稻谷加工机组和4万套面粉加工机组。
其中2018年全国仓储企业个数达到17228个，而粮食仓储总容量达到63235.5万吨，有效容量为48748.9万吨。
二、我国粮食运输现状铁路、汽车、水运是我国粮食运输的三种主要方式，其中铁路与水运是大宗商品运输的主流途径。
而我国铁路粮食运输方式主要有3种：传统包粮运输、散粮运输和粮食集装箱运输。
其中，包粮和散粮在铁路运输过程中使用不同的运输工具，包粮运输主要由通用敞车和篷车运输，散粮运输主要使用L18型散粮专用车。
近年来我国铁路粮食运输保持平稳态势，2019年全国铁路粮食货运量达到7835.66万吨，同比下降7.3%，相比于2014年之前总体水平有所回落。
主要是因为粮食运输具有淡季和旺季特征，在粮食季节性集中运输时期，铁路同时承担着煤炭、钢铁等大宗货物的运输，在有限的运输能力下造成运力相对紧张，较难满足粮食运输需求。
另外相比于汽车与水运而言，铁路运输价格不能灵活调整，因此造成季节性波动比较大。
2023年粮食物流行业市场分析现状粮食物流是指将粮食从生产地运输至消费地的一系列运输和仓储活动，包括粮食采购、收集、加工、储存、运输、销售等环节。
粮食物流行业是农业和物流业的结合，是支撑粮食产业链的重要环节。
下面从行业市场规模、竞争格局、发展趋势等方面对粮食物流行业的现状进行分析。
一、市场规模：中国是全球最大的粮食生产国之一，粮食物流行业具有巨大的市场空间。
根据国家统计数据，2019年中国粮食总产量达到了6.67亿吨，其中粮食物流总运输量超过3亿吨。
随着我国农业现代化的推进和城市化进程的加快，粮食物流市场规模将进一步扩大。
二、竞争格局：目前粮食物流行业竞争比较激烈，主要表现为以下几个方面：1. 国有企业和民营企业共存：目前，粮食物流行业主要由国有企业和民营企业共同参与，国有企业在运输和储存方面占据一定优势，而民营企业在综合服务能力和创新能力方面相对突出。
2. 区域差异：中国幅员辽阔，不同地区的粮食物流市场存在一定差异。
东部沿海地区主要以进口和出口贸易为主，中部和西部地区更注重粮食的集散、仓储和运输，东北地区则有特色的粮食加工和粮食运输需求。
3. 企业规模和设备水平：粮食物流行业的企业规模差异较大，一些大型企业拥有先进的运输和储存设备，能够提供更高质量的服务。
而一些小型企业则主要从事小范围的地方性物流运输。
三、发展趋势：未来粮食物流行业将面临以下几个发展趋势：1. 优化物流网络：随着现代信息技术的发展，物流网络的优化将成为粮食物流行业的重要方向。
通过建立智能化的粮食物流信息平台，实现粮食的全程可追踪和透明管理，提高粮食物流效率和安全性。
2. 加快仓储设施建设：粮食仓储设施是粮食物流的重要支撑，加快仓储设施的建设和提升将成为行业发展的重点。
未来将出现更多大型粮食仓储中心和智能化的仓储设备，提高粮食储存能力和质量。
3. 发展绿色环保物流：粮食物流行业要适应绿色发展的要求，推动绿色环保物流的发展。
通过提高车辆能源利用率、减少二氧化碳排放、推广节能型设备等措施，实现粮食物流的低碳化和清洁化。
2024年粮食仓储市场分析现状背景介绍粮食仓储是指为了保护粮食质量、保证粮食供应安全而进行的粮食储存和管理活动。
随着人口的增长和城市化进程的加快，粮食仓储市场在我国的重要性日益凸显。
本文将以市场分析的方式，对我国粮食仓储市场的现状进行分析。
市场规模近年来，我国粮食储备量持续增长，粮食仓储市场也逐步扩大。
根据相关数据，截至2020年，我国全国性粮食总储备达到了1.3亿吨，各级储备库容积为2.2亿立方米。
这显示了我国粮食仓储市场的巨大潜力。
市场现状与发展趋势目前，我国粮食仓储市场呈现出以下几个特点：1.市场竞争激烈：随着政府鼓励和支持粮食仓储行业的发展，市场上出现了越来越多的粮食仓储企业。
这导致市场竞争日益激烈，企业需要不断提高自身的服务质量和效率来脱颖而出。
2.技术升级与数字化转型：随着信息技术的快速发展，越来越多的粮食仓储企业开始采用自动化设备和信息化管理系统来提高工作效率和粮食储存质量。
数字化转型已成为粮食仓储行业的发展趋势。
3.储运一体化发展：为了提高粮食仓储的效率和降低成本，越来越多的企业开始实施储运一体化的发展战略。
通过将仓储与物流运输结合起来，能够更好地满足市场需求。
4.品牌影响力提升：随着消费者对食品安全和质量的关注度提高，粮食仓储企业的品牌影响力值得重视。
对于消费者来说，选择具有良好口碑和信誉度的粮食仓储企业是非常重要的。
鉴于上述市场现状，未来粮食仓储市场的发展呈现出以下几个趋势：1.储备需求增长：随着我国粮食消费需求的增加，粮食储备需求也将随之增长。
政府将继续加大粮食仓储设施的建设和改造力度，以满足市场需求。
2.技术革新与创新：粮食仓储行业将继续推动技术革新与创新，采用更先进的智能化设备和管理系统，提高储存效率和质量。
3.绿色发展：在粮食仓储过程中，环境保护也将成为企业重要的考量因素。
绿色发展理念将被广泛采纳，推动粮食仓储行业的可持续发展。
市场挑战与对策在粮食仓储市场发展的过程中，也面临一些挑战，包括以下几个方面：1.资金压力：粮食仓储设施的建设和运营需要大量的资金投入，对企业的资金压力较大。
现代粮⾷物流运输新潮流-散装粮⾷运输车散装粮⾷运输车，⼜叫做吸粮车，是⼀种新型的散装粮⾷转运⼯具。
本⽂我们将从四个⽅⾯来为⼤家详细介绍⼀下散装粮⾷运输车：⼀、国内粮⾷转运现状2014年，我国粮⾷产量为6亿吨，其中稻⾕产量2亿吨，⽟⽶产量2.1亿吨。
⽽粮⾷从⽥⾥⾯成熟到加⼯成成品出⼚，中间最少需要转运⼀到⼗亿吨左右。
⽽其中⼤部份粮⾷转运都由公路运输完成。
这就使得粮⾷转运车需求量相当⼤。
⽬前国内粮⾷转运⼤多采⽤以下⼏种⽅法：1、⼈⼯装袋、装车，运到⽬的地后再通过⼈⼯拆带并⼊库。
这种⽅式是国内最普遍的⽅式，但⼈⼯搬运成本⾼，效率也很低下，上⼀车10吨粮⾷需要3名搬运⼯作业2个多⼩时，需要⽀付300元左右的⼈⼯费，还有近百元的包装费，且⽬前国内愿意做搬运⼯⼈的也越来越少。
2、通过传送带或者铲车，将散粮直接装进仓栏车中，运输到⽬的地后卸⼊库中。
⽬前国内⼀些⼤型粮⾷储备库、粮⾷加⼯⼚就是使⽤这种⽅式，这种⽅式同样存在缺点，⽤传输带传输效率低且同样需要⼈⼯作业，⽽铲车虽然快，但为每个粮仓配⼀个铲车显然不现实，成本太⾼。
同时由于没有专门的散装粮⾷运输车，采⽤仓栏车替代散装粮⾷运输车效果并不好，运输途中会发⽣撒漏。
阴⾬天⽓也会使粮⾷受潮。
3、在铁路上通过散装粮⾷运输列车运输，这种⽅式⼀般⽤于跨省的⼤量粮⾷的转运。
⽬前中短途的粮⾷转运均采⽤汽车公路运输。
近年来，国家不断加⼤对粮⾷物流业的重视和⽀持⼒度。
“⼗⼀五”期间，我国粮⾷现代物流设施建设全⾯展开。
国家先后安排及带动投资近400亿元建设了⼀批适应“四散化”流通的重⼤项⽬。
“⼗⼆五”期间，政府进⼀步加快对粮⾷⾏业的投资，为粮⾷“四散化”运输创造必要的条件。
粮⾷“四散化”是粮⾷物流现代化的重要标志。
“四散化”是指：粮⾷的散储、散运、散装、散卸。
散装粮⾷运输车就是为了粮⾷的“四散化”⾯研发的，该车能很好的实现粮⾷的散运、散装、散卸。
吸粮车的问世不光符合国家对粮⾷物流的政策，同时能为客户节约运粮成本。
我国粮食物流的现状与对策简介粮食物流在现代农业生产中起着关键作用，它涉及到农产品的收购、储存、运输、销售等环节，直接关系到粮食生产的效益和国家粮食安全。
然而，我国粮食物流在一些方面仍存在一些问题，如运输效率低下、储存设施滞后等。
本文将对我国粮食物流的现状进行分析，并提出相应的对策，以期提高粮食物流的效率和质量。
现状分析运输效率低下我国粮食物流运输中存在着运输效率低下的问题。
一方面，由于交通设施的不完善，粮食从生产地到储存地或销售地需要经过多次中转，增加了物流的成本和时间。
另一方面，运输工具的配备和管理不够科学，导致了运输效率的降低。
此外，还有一些地区存在着交通拥堵的情况，进一步加大了粮食物流运输的难度。
储存设施滞后我国粮食储存设施滞后是另一个问题。
由于部分地区的储存设施缺乏维护和更新，导致储存条件不佳，容易引发粮食的变质和损失。
同时，一些大型储存设施对小农户来说不够便利，造成了部分农民不能及时将粮食储存起来，增加了粮食损失的风险。
缺乏信息化管理我国粮食物流管理中还存在着缺乏信息化管理的问题。
目前，很多粮食物流企业还处于手工操作的阶段，这样无法及时掌握到粮食的运输状况和库存情况，给物流管理带来了一定的困难。
另外，由于缺乏信息化管理，粮食的交易和追溯等环节也无法进行有效的监控和管理。
对策建议提升运输效率为了提升我国粮食物流的运输效率，我们可以采取以下几个对策：•加强基础设施建设，特别是农村地区的交通设施，缩短粮食运输的距离，减少中转次数。
•推广物流技术和设备，如运输车辆的升级换代、物流信息系统的建设等，提高运输效率和管理水平。
•加强交通管理，优化粮食运输路线，减少拥堵情况的发生，提高物流效率。
改善储存设施为了改善我国粮食储存设施的问题，可以采取以下对策：•加大储存设施的投入，改善设施的维护和更新，提高储存条件，减少粮食的损失。
•在农村地区建设更多的小型储存设施，方便农民及时存储粮食，减少粮食损失的风险。
粮食局粮食流通情况报告近年来，全球粮食供应与安全问题一直备受关注。
粮食是人类生存和发展的基础，而粮食流通则是其必不可少的环节。
为了全面了解国内粮食流通情况，粮食局不断加强监管与数据收集，并向社会公众发布粮食流通情况报告。
本文旨在对粮食局最新发布的粮食流通情况报告进行概述，以呈现全国粮食流通的整体状况。
一、总体情况粮食流通是指粮食从生产到消费各个环节中的流动与交易过程。
根据粮食局报告的数据显示，近年来，我国粮食产量逐年增长，粮食总量充足。
粮食生产不仅能满足国内需求，还可用于国际贸易，稳定了市场供应。
二、产地与收购我国粮食的主要产地集中在北方地区，其中以东北三省为主要产粮区。
粮食局定期对各产地进行调查，统计粮食产量与产销情况，并组织粮食收购工作。
根据最新报告，我国各产地粮食生产良好，收购数量稳步增长，保障了粮食市场供应。
三、仓储与物流粮食仓储与物流是粮食流通的重要环节，关系到粮食的储存与运输效率。
根据粮食局报告，我国粮食仓储体系逐渐完善，仓容不断增加，提高了粮食保鲜和保质期。
同时，物流运输也日益便捷，借助先进的技术手段和网络平台，实现了粮食快速、安全的运输。
四、流通环节粮食流通过程中的每个环节都涉及着多个参与方和复杂的程序，包括粮食加工、运输、销售等。
据报告显示，我国粮食流通环节逐渐规范化，各方合作良好，流通效率得到提高。
同时，粮食质量和安全问题也受到高度重视，相关监管机构加强了对粮食质量的监测和检验，确保了人民群众的食品安全。
五、国际交流与合作粮食是全球性的资源，国际交流与合作对于保障粮食安全至关重要。
根据报告，粮食局积极参与国际粮食交流与合作，与多国粮食局保持经常性沟通与交流，分享经验与技术，共同应对粮食相关挑战。
六、未来展望面对国内外粮食安全形势的严峻挑战，粮食局表示将继续加强粮食流通监管，促进生产与流通的良性互动。
推动农业现代化、提高粮食贸易便利度、加强技术创新与合作是粮食局未来工作的重点。
我国粮食物流的现状分析一、引言（一）背景与意义随着经济全球化及信息现代化的迅猛发展,社会生产、物资流通、商品贸易及其信息获取方式正在发生深刻地变革,作为社会分工进一步细化、专业化程度不断提高的产物,现代物流业应运而生,并将逐步成为中国经济的一个新的增长点。
不难预测,现代物流业的发展对我国传统粮食流通业来说既是严峻的挑战,又是难得的发展机遇。
随着粮食流通体制市场化改革的深入,随着“大粮食、大市场、大流通”框架的确立,传统粮食流通业在与现代粮食物流业接轨中所发生的体制性障碍将日益显现,与现代粮食物流业的结构性摩擦将日益升级,当然,由此而带来的必将是粮食流通模式的大改变,现代粮食物流业的大发展。
粮食物流是物流产业的重要组成部分,现代物流业作为一种新兴产业,由于其物流成本在整个成本构成中占40%以上,因而物流产业被看成是新的可以挖掘的利润源。
尽管粮食物流业比其它物流业发展相对滞后,但是由于粮食是一种大宗特殊商品,在其流通过程中数量大、牵涉面广、费用高是不争的事实,这也奠定了它在现代物流业中的特殊地位。
只有大力发展现代粮食物流才有助于整个物流业的均衡发展,才能够使整个社会物流总成本降低,总效率及总效益提高。
（二）选题内容与思路现代物流是指以现代信息技术为基础,整合运输、包装、装卸搬运、储存、流通加工、配送、信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模型。
它是一个全新的系统概念,包含产品生命周期的整个物理性位移的全过程。
其核心是一体化管理,成本、效率、服务是其宗旨。
物流作为一种直接决定企业生产和效益、商品流通成本和效率、消费者对服务满意度的、融高新技术为一体的先进组织方式和管理方式,是经济发展到一定阶段的必然要求。
我国国民经济发展到今天的水平,必然要重视物流现代化。
同样,今天的粮食产业更急切呼唤现代粮食物流。
二、粮食物流概述（一）粮食物流的含义粮食物流是指粮食从生产布局到收购、储存、运输、加工到销售整个过程中的商品实体运动,以及在流通环节的一切增值活动。
它包含了粮食运输、仓储、装卸、包装、加工、配送和信息应用的一条完整的环节链。
现代粮食物流体系是由完善配套的粮食流通基础设施、高效合理的运作方式、科学规范的管理方法和及时准确的信息服务所组成。
将现代科学技术和先进管理手段应用到粮食流通各环节,优化粮食物流、商流、资金流、信息流,共同构成一个协调高效低耗的粮食流通完整体系。
现代粮食物流要求企业从原材料采购到成品销售全环节相关的运输、仓储、库存、包装、装卸、配送实施一体化高效规范管理,利用现代技术装备的流通基础设施和流通各环节的信息服务,追求“零库存管理”、“准时制生产”、“及时供货”、“完美定货”、“协同配送”等,实现粮食物流全环节安全、经济、高效。
粮食物流的发展趋势是信息化、网络化、标准化和现代化。
（二）中国粮食物流现状的量化分析建国以来,粮食流通基础设施建设尤其是仓储设施不断取得进展。
1980年之后粮食流通基础设施建设水平逐步提高。
特别是1990年后中央政府利用世界银行贷款和三批国债资金,投资建设一大批设备先进、技术含量高的粮食流通基础设施,明显缩小了同世界发达国家粮食流通设施技术水平和管理水平之间的差距。
粮食流通基础设施的持续建设,为近年来建国以来,粮食流通基础设施建设尤其是仓储设施不断取得进展。
1980年之后粮食流通基础设施建设水平逐步提高。
特别是1990年后中央政府利用世界银行贷款和三批国债资金,投资建设一大批设备先进、技术含量高的粮食流通基础设施,明显缩了同世界发达国家粮食流通设施技术水平和管理水平之间的差距。
（三）建立合理的粮食物流体系在粮食物流系统中实行集装箱运输是可行的，而且粮食集装箱运输的前景广阔。
但是，这并不代表要用集装箱运输完全取代现有的粮食包粮流通和散粮流通。
目前我国包粮流通应用广泛，废弃包粮流通方式将会造成巨大的浪费，并且部分交通落后地区也无法废弃包粮流通方式；在我国散粮流通已经提倡20多年，但是一直徘徊在10%左右，因国家财力有限，与发达国家散粮流通系统相比，距离甚远；并且我国的集装箱运输系统经过多年的发展已经初具规模。
因此，我国建立合理的粮食物流体系，应遵循的原则是：在合理利用包粮流通系统、发展散粮流通系统的同时，大力发展粮食的集装箱运输，形成三者互补的、合理的粮食物流系统。
三、我国粮食物流SWOT分析（一）我国粮食物流的优势1、粮食物流的现代化设施和设备建设初具规模我国现代化的粮仓体系已经基本建立，目前共有6万多个粮仓，其中大约3万个仍在从事粮食流通工作，仓容高达29364万吨，有效仓容达到24706万吨；所需使用的设施和设备的现代化程度明显提升；基本形成了以市场为导向，体系健全，布局合理的粮食加工体系，粮食加工的设备和技术进一步提高，部分粮食加工企业已成长为具备相当规模和实力的产业化龙头企业。
2、粮食储存的技术和手段获得突破我国的政府和行业管理机关制定和颁布了一系列粮食储存的技术标准，许多粮食储存的新技术和新工艺被应用到实践中去。
此外我国还大力推广电子信息技术和粮仓现代化建设的结合，建设了一批具备信息化、网络化管理能力的大中型粮仓。
3、粮食运输能力大增在我国的粮食运输中，铁路运输占了粮食总运量的一半，500公里以上的铁路运输能力在2003年超过了1亿吨。
公路运输占了粮食总运量的三成，年公路粮食运量达到1.1亿～1.2亿吨。
水路运输占粮食总运量的二成，在1998—2002年，粮食装船出港为1999万～2966万吨，入港为1816万～2599万吨，内河粮食运输为300万吨。
集装箱运输粮食目前所占比例不大，但发展前景非常广阔4、粮食加工技术进一步提高，范围进一步扩大由于大量采用新技术、新工艺，粮食加工向专业化和综合利用方向转变。
例如，稻米加工在营养强化、配置加工、调质、增黏、增香方面的水平比过去明显提高；小麦加工能够生产高等级的专用粉和多种变性淀粉；综合利用产品如米糠产品、高蛋白米粉等越来越多。
5、形成了一整套行之有效的粮食仓储管理体系国家粮食主管部门陆续出台了一系列新的粮食仓储的技术规程和规定，指导我国新型仓库和相关技术设备的推广和使用。
各级粮食主管部门、行业协会和企业共同协作，改善了粮食运输的信息收集、合理调度、安全保障、散装运输推广、人才培养等工作。
（二）我国粮食物流的劣势1、现代粮食物流的观念有待建立许多从业人员把粮食物流仅仅看成是粮食的储运和装卸等作业，没有认识到粮食的生产布局、种植结构调整和品种流向也属于粮食物流，结果是只重视粮食物流的业务表现形式，忽视了粮食物流的前提和基础。
即使是在粮食物流的业务表现上，也只重视单个企业的盈利和合理运作，而忽视了整个社会的资源整合。
2、粮食物流的设施设备总体落后主要表现在粮仓仓容不足，储运设施设备低效，机械化、自动化输送水平较低粮食在物流过程中效率低、损耗大、成本高、利润少。
3、粮食物流技术存在瓶颈我国的粮食运输、存储、装卸搬运、流通加工以及信息处理等环节的技术都存在较为明显的瓶颈。
例如，粮食运输缺乏先进的计量输送设备、散粮接卸设施、专用运输工具；粮食仓储缺乏计算机管理手段、先进的品质检测方式和生态储粮式粮食加工缺乏粮油的深加工、精加工和综合利用；信息建设缺乏适应具体操作的粮食物流信息系统等，这些都阻碍了我国粮食物流的发展。
4、粮食物流的宏观调控缺乏力度我国在粮食物流的宏观调控方面还存在一些弊端，主要有：粮食部门只能在本系统内部的粮源组织和其他一些环节进行协调，对系统外部的环节如铁路、交通等则无能为力；粮食物流的规章制度与市场经济现实状况严重脱节；粮食流通市各自为政，粮食无序流动严重；粮食物流设施建设缺乏科学论证和有效管理，等等5、观念落后，缺乏物流意识虽然有关部门对粮食物流高度重视，但人们对粮食物流涵义的理解普遍比较模糊，在观念上没有接受现代物流理念，把粮食物流只看作是粮食仓储、运输和粮食装卸等环节，而没有扩大到粮食的生产布局、种植结构调整品种流向的确定、收购商品粮食的摆布、实体运动所必需的装卸以及粮食加工增值和信息环节。
在粮食运输环节也只是从本企业的角度衡量运输的合理性，没有顾及宏观上的资源利用，致使粮食物流中存在大量的迂回运输重复运输。
6、农业科技滞后，专业人才匮乏粮食物流是一个人才和技术密集型的行业，粮食物流企业的竞争实质上是人才的竞争。
全国粮食物流行业普遍缺乏适应现代物流及整个供应链过程的高素质专业人才。
黑龙江省由于农业科研发展相对滞后，重大科技储备不足，农技推广服务体系不稳，科研和推广人员流失严重。
传统粮食企业员工素质较低，粮食产品包装和加工工艺方面的专业人才奇缺。
（三）我国粮食物流的机会1、市场空间广阔“十一五”期间，我国将继续大力扩大对外开放，加大经济结构调整的力度，推进经济增长方式的转变为粮食现代物流建设提供了可靠的物质基础、资金来源以及发展需求。
尤其我国是粮食大省，这些粮食除了农民自用以外，大部分都将要变成商品，形成巨大的粮食物流。
2、政府日益重视现代粮食物流的发展2002年的国家八部委关于进一步深化农产品流通体制改革的意见，要求在社会主义市场经济条件下实现粮食市场化，客观上提出了第三方物流的发展要求。
政府承担起粮食物流的宏观调控的职责，加大宏观调控力度。
在进行宏观调控过程中，政府应通过合理的法律手段、经济手段和行政手段来管理和引导粮食物流向合理方向发展。
例如，制定了粮食物流的长远发展规划，并制定了相应的法律法规，引导和管理粮食物流的发展；向全社会免费提供粮食物流的相关信息和政策指导；成立专门性的调控机构负责统一协调政策性和经营性两种粮食物的组织和运行；协调与论证粮食库、厂的选址和建设，合理规划粮食的品种流向等。
3、加入WTO对我国物流业的发展带来前所未有的巨大机遇从短期看，加入WTO，克服贸易壁垒的费用下降，推动进出口贸易的迅速增长，为物流业的发展提供了新的空间；从长期看，物流业的本身又降低贸易的运输费用，从而对国内统一市场的形成、资源配置效率的提高和区域经济发展差距的缩小带来积极的影响，并加速我国参与国际分工和全球经济一体化的进程，从而为物流业的发展提供持续扩张的市场空间。
（四）我国粮食物流的威胁1、加入WTO给我国粮食发展及物流业发展带来一定的冲击粮食产品“卖难”的问题会进一步加重，国外物流企业已经进入我们的物流市场。
他们在资金、人才、技术经验、客户群体等方面具有较大的优势，造成了巨大的威胁。
2、对现代物流服务的市场需求不足老企业较多，受传统计划经济体制的影响，相当多的企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。
3、政策扶持力度小物流产业的发展需要各个方面体制的配合。
