下载文档原格式
铁道车辆总结报告摘要本文对铁道车辆进行了总结报告。
首先介绍了铁道车辆的定义和分类，然后对其主要部件进行了详细描述，包括车体、车轮、车轴、车架、牵引系统、制动系统等。
接着分析了铁道车辆的运行原理和常见故障，并提出了相应的解决方案。
最后，对铁道车辆的未来发展进行了展望，探讨了新技术对铁道交通的影响。
1. 引言铁道车辆是指用于铁路运输的各种车辆，包括客车、货车、机车等。
它们是铁路运输系统中不可或缺的组成部分，对于保障铁路交通的安全和高效运行起着重要作用。
2. 铁道车辆分类根据用途和功能，铁道车辆可以分为客车、货车和机车。
客车主要用于运送乘客，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车等不同类型。
货车主要用于运送货物，根据不同的载重和货物特性可以分为不同类型。
机车是铁路列车的动力来源，根据动力类型可以分为内燃机车和电力机车。
3. 铁道车辆主要部件3.1 车体车体是铁道车辆的骨架，承载车辆各个部件并保护乘客和货物安全。
车体的材料通常采用钢铁、铝合金等，具有一定的强度和刚度。
3.2 车轮车轮是铁道车辆的重要部件，承担着车辆的载荷并传递牵引力和制动力。
车轮通常由钢铁制成，具有一定的硬度和耐磨性。
3.3 车轴车轴是车轮的支撑部件，承载车辆的重量并传递牵引力和制动力。
车轴通常由钢铁制成，具有一定的强度和刚度。
3.4 车架车架是连接车体、车轮和车轴的重要部件，承载着车辆的各个部件并保持其相对位置。
车架通常由钢铁制成，具有一定的刚度和抗震性能。
3.5 牵引系统牵引系统是铁道车辆的动力来源，用于提供牵引力以推动车辆运行。
不同类型的车辆采用不同的牵引系统，如内燃机车采用柴油发动机，电力机车采用电力驱动系统。
3.6 制动系统制动系统是铁道车辆的安全保障系统，用于控制车辆的运行速度和停车。
常用的制动系统包括空气制动、电力制动和手动制动等。
4. 铁道车辆运行原理铁道车辆的运行原理主要基于牵引力和阻力的平衡。
当车辆行驶时，牵引系统提供牵引力，克服运行阻力使车辆运行。
《电力机车总体》课程教学大纲总学时：48 学分：3 学院：轨道交通学院一、课程基本信息二、课程教学内容、教学要求及学时安排三、教材、参考书与其它学习资源1、教材[1]张效融，朱喜锋. 电力机车总体及走行部，北京：中国铁道出版社，20112、参考书[1]王冰，电力机车总体，北京：中国铁道出版社，2009[2]余卫斌，韶山9型电力机车，中国铁道出版社，2006[3]张曙光，HXD3型电力机车，北京：中国铁道出版社，20103、其它学习资源[1] 张有松，朱龙驹. 韶山4型电力机车，北京：中国铁道出版社，2001[2]赵叔东，韶山8型电力机车，北京：中国铁道出版社，1999大纲执笔（签字）：大纲制定时间：201 年月日大纲审核（签字）：大纲审核时间：201 年月日大纲审定（签章）：大纲审定时间：201 年月日填表说明：1．课程名称：严格按照培养方案中的全称填写；2．英文名称：严格按照培养方案中的标准名称填写；3．适用专业：填写全称。
4．课程编码：严格按照培养方案中的编码填写；5．开课学期：填写阿拉伯数字，1-8；6．学分/周学时：填写阿拉伯数字；7．课程性质：分为必修课和选修课两类。
8．课程类别：分为公共基础课程、学科基础课、专业课。
9．先修课程：填写全称，如没有填写“无”；10.考核方式：如开/闭卷试卷、上机考试、课程论文、实践型考试等方式；11.成绩评定方式：如学期考试成绩占70％，平时考查成绩占30％等；12.课程简介：主要介绍课程的地位与基本任务，核心教学内容与基本要求等，5号宋体，字数不超过500字；13.教学内容、教学要求及学时安排：教学要求可从了解、理解、掌握、应用4方面填写，各知识点之间用“；”分开；了解指从具体事例中知道或举例说明对象的有关特征，根据对象的特征，从具体情境中辨认或者举例说明对象；理解指描述对象的特征和由来，阐述此对象与相关对象之间的区别和联系；掌握指：在理解的基础上，把对象用于新的情境；应用指：综合使用已掌握的对象，选择或创造适当的方法解决问题；重点与难点：重点指学生必须掌握的基础知识与基本技能，难点指学生不易理解的知识，或不易掌握的技能技巧；学时安排指讲授本部分教学活动需要的学时数，填写阿拉伯数字；教学方式方法：方式指讲授、模拟、展示、演示等，方法指小组讨论、角色扮演、问题教学、演讲等；考核方式指：测试、作业、考试等。
铁路机车研究报告随着铁路事业的发展，铁路机车也是越来越受到重视。
作为铁路交通的基础性设备，铁路机车的研究和发展对于提高铁路运输效率、保障乘客安全、节约能源等方面都具有重要的意义。
一、机车的种类及其特点铁路机车主要分为电力机车、内燃机车和动车组。
电力机车是利用电力作为动力，其主要特点是动力大、马力高、速度快、坡度适应能力强。
内燃机车主要采用柴油机、燃气轮机等内燃机为动力，其特点包括动力适中、速度较快、重量轻便，适用于山区、短途和货物运输。
动车组则是指连车头和车体一体化的多个机车组成的列车，其特点是加速快、平稳、舒适、运行效率高，适用于城际高速铁路、快速铁路、动车组等场合。
二、机车的主要性能指标铁路机车的主要性能指标包括功率、速度、牵引力、制动力、经济性等方面。
其中，功率是机车动力大小的表现，速度则关系到机车的运行效率和运输能力，牵引力是指机车抗拖力的强度，制动力则决定了机车的安全性能，经济性则关乎到了机车的运行成本问题。
三、机车的发展趋势随着科技的进步和社会的需求变化，未来铁路机车的发展趋势也在不断变化。
一方面，机车的速度、牵引力等表现的指标会越来越高，整车系统集成、智能化系统、健康监测、自动化驾驶等方面也会得到更为广泛的应用；另一方面，由于人们对环保、安全等问题的要求也越来越高，铁路机车的能源消耗、股源排放等方面将成为被重点关注的问题之一。
总之，铁路机车作为铁路交通的重要组成部分，在未来的发展中还将扮演着更为重要的角色。
针对不同场合和运输需求的要求，我们需要不断探索新的技术和方法，进一步提高机车的性能和效率，为铁路运输事业的发展作出更加重要的贡献。
机车车辆期末总结一、引言机车车辆是铁路运输系统的重要组成部分，其安全、可靠的运行是铁路运输的基石。
经过一学期的学习，我们对机车车辆的构造、原理、维护及运行管理等方面有了系统的了解。
本文将对所学内容进行总结，以期进一步巩固所学知识。
二、机车车辆构造与原理1.机车构造与类型在学习中，我们了解到机车的构造包括动力系统、传动系统、车体系统和电气控制系统等部分。
根据机车的用途不同，又可以分为电力机车、内燃机车、液力传动机车和气动机车等类型。
2.机车原理机车是铁路运输的动力源，其原理包括能量转换、传递和控制等方面。
在能量转换方面，机车通过各种能源（如电能、液体燃料等）转换为机械能，进而驱动车辆运行。
传递方面，机车通过传动装置将发动机的动力传递给车轮，实现机车的运行。
控制方面，机车通过电气、液压或气压等控制系统来实现对机车的调速、制动、变向等操作。
三、机车车辆维护1.机车维护的重要性机车维护是确保机车安全运行、延长使用寿命的重要保障。
及时、合理的维护可以预防故障的发生，提高机车的可靠性和经济性。
2.机车维护方式机车维护主要包括定期检查、定期保养、定期修理和事故处理等方面。
定期检查是对机车进行例行检查，以确保各项指标符合要求。
定期保养是对机车进行润滑、清洁等工作，保持机车的正常运行。
定期修理是对机车进行常规维修和大修，保证机车的正常使用。
事故处理是对机车发生事故后的处理，修复机车并排除安全隐患。
3.机车维护管理机车维护管理的目标是提高机车的正常使用率和维修质量，保证机车安全运行。
机车维护管理包括计划编制、工作流程、维修监督和维修质量控制等方面。
通过科学的维护管理，可以提高维护效率，减少故障发生，延长机车寿命，降低维修成本。
四、机车运行管理1.机车调度管理机车调度管理的目标是合理、高效地安排机车的使用，以确保列车按时运行。
机车调度管理的内容包括列车运行图编制、机车调度指挥、故障处理和运行记录等方面。
通过合理的调度管理，可以提高列车运行的准点率，提高机车的使用效率。
电力机车期末总结一、引言电力机车作为我国铁路机车车辆电气化的重要组成部分，在实际运营中发挥着极为重要的作用。
本篇总结报告旨在回顾本学期电力机车课程的学习情况，并对所学知识进行总结和归纳，以提高自己的学习效果和能力。
二、学习情况回顾1. 本学期的电力机车课程主要分为理论学习与实践操作两部分。
理论学习的内容包括电力机车的工作原理、性能指标、系统组成、维护与保养等；实践操作主要是通过机车电气系统的故障诊断、维修与调试等实际操作，来巩固所学的理论知识。
2. 在理论学习方面，我通过认真听讲、做好笔记来掌握课程内容，同时积极参与课堂讨论和问题解答，对一些难点和疑惑进行深入交流和讨论。
在教师的引导下，我不断提高自己的学习能力和解决问题的能力。
3. 在实践操作方面，我通过实验室的实际操作来巩固所学的理论知识。
我经常主动向老师请教和请示，对于一些实验操作过程中出现的问题进行深入的思考和分析。
通过实践，我愈发明白理论和实践的结合是提高学习效果和能力的关键。
4. 此外，我还积极参加了课外的学习活动，比如阅读相关教材和参考书籍，浏览相关技术资料。
还参加了一些学术讨论和学术报告会，扩展了自己的知识面和视野。
三、知识总结1. 电力机车的工作原理：电力机车是通过电动机驱动车辆运行，电动机由电力系统供电，通过电力系统将外部的电能转化为机械能，从而驱动车辆运行。
2. 电力机车的性能指标：电力机车的性能指标包括牵引力、加速度、速度范围、满载速度、起动力矩、制动力矩等。
这些指标直接影响机车的运行和性能。
3. 电力机车的系统组成：电力机车的系统组成包括牵引系统、辅助系统、控制系统、供电系统等。
每个系统都有其特定的功能和作用，这些系统的协调工作可以使机车达到更好的运行效果。
4. 电力机车的维护与保养：电力机车的维护与保养是保障机车正常运行的重要环节。
包括日常巡视、定期检查、故障排除等操作。
只有做好维护与保养工作，才能延长机车的使用寿命，提高运行效率。
铁道机车车辆毕业总结本人XXX，20xx年X月考入XXXXXX技术学院，进入机车车辆系机车车辆专业XXXX班学习，201X年X月参加广州铁路集团公司招聘，转入新组建的机车311-5班学习。
在学校领导、老师们以及广铁集团站段的悉心栽培下，通过自己艰辛努力，我从一个普通大学生成长为一名铁路企业的准员工。
现将入校以来的学习体会并结合实习实训情况总结如下：一、政治思想与道德素养新鲜的大学生涯刚刚开始，课本到达手中时首先映入眼帘的目不暇接的专业书籍，但是与之前的学习如出一辙的是，基础政治的学习和与道德修养有关的学习。
首当其冲的当然要算是《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》这本教材了。
我们系统学习了毛泽东思想概论，就所学的知识和自己的认识，我有如下的体会。
《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》就这门课来讲，是理论联系实际的一种学说，它有着两个方面的内容：其一，是史论结合的问题。
毛泽东思想深深扎根于中国沃土之中，它的产生和发展以及成为中国革命和建设的指导思想过程，也是近现代中国面貌发生翻天覆地变化的过程。
其二，则是与现实结合的问题。
让我懂得毛泽东的这些很多道理不是照搬书本上的，而是根据中国的国情，结合其他国家胜利的经验，最主要的是，结合过去的失败和教训，发展出的理论；毛泽东思想不是一个封闭的体系，而是发展的学说。
它是以毛泽东为主要代表的中国共产党人，根据马克思列宁主义的基本原理，对中国长期革命与建设实践中的一系列独创性经验作了理论概括，形成的适合中国情况的科学的指导思想。
通过这学期的学习，我对毛泽东思想已有了一定的了解和认识。
虽然我没有能申请到成为一名光荣的共产党员的机会，但是我认为政治知识的学习对我来说也是很重要的。
我坚信，在我们机车车辆专业学习领域中，毛泽东思想将会得到比较广泛的应用。
然后是思修课，思修课的学习体会最深的是人生观的树立，我觉得作为新世纪的大学生应该有正确的定位，也就是要能有正确的人生观。
一、实训目的通过本次电力机车万能实训，使我对电力机车的基本原理、结构、操作及维护等方面有更深入的了解，提高自己的动手能力和实际操作技能。
同时，培养自己的团队协作精神和创新能力，为今后从事相关领域的工作打下坚实基础。
二、实训时间2021年10月15日至2021年10月31日三、实训地点XX电力机车实训基地四、实训内容1. 电力机车基本原理及结构（1）电力机车基本原理：电力机车利用电力作为牵引动力，通过牵引电机将电能转换为机械能，驱动机车行驶。
电力机车具有速度快、功率大、牵引力强、经济性高等优点。
（2）电力机车结构：电力机车主要由以下几部分组成：①牵引变流器：将高压交流电转换为适合牵引电机使用的直流电。
②牵引电机：将电能转换为机械能，驱动机车行驶。
③制动系统：实现机车的制动功能。
④走行部：支撑和导向机车，包括轮对、轴箱、转向架等。
⑤车体：为机车提供驾驶室、司机室等设施。
2. 电力机车操作及维护（1）操作：在实训过程中，我们学习了电力机车的启动、加速、制动、紧急制动等操作。
掌握了操作要领，熟悉了各种操作设备的使用方法。
（2）维护：电力机车的维护主要包括以下几方面：①定期检查：对机车各部件进行检查，确保机车正常运行。
②清洁保养：定期清洁机车，更换磨损件，确保机车外观整洁，内部设备完好。
③故障排除：掌握机车常见故障的排除方法，提高故障处理能力。
3. 电力机车故障分析与处理在实训过程中，我们学习了电力机车常见故障的分析与处理方法。
通过实际操作，掌握了故障诊断技巧，提高了故障处理能力。
五、实训过程1. 理论学习：了解电力机车的基本原理、结构、操作及维护等方面的理论知识。
2. 实际操作：在指导老师的带领下，进行电力机车的实际操作训练，包括启动、加速、制动、紧急制动等。
3. 故障分析与处理：针对实际操作过程中出现的故障，进行故障分析与处理。
4. 团队协作：在实训过程中，培养团队协作精神，共同完成任务。
六、实训成果1. 掌握了电力机车的基本原理、结构、操作及维护等方面的知识。
铁路机车车辆总结铁路机车车辆总结铁路机车车辆是铁路运输中的核心装备，是铁路运输安全、高效运营的重要保障。
在中国铁路发展的过程中，机车车辆的技术水平与质量不断提高，不断满足不同需求的运输任务。
本文将对铁路机车车辆进行总结，包括机车车辆的分类、技术特点以及发展趋势等方面进行分析。
一、铁路机车车辆的分类铁路机车车辆按使用性质可以分为客运机车和货运机车。
客运机车主要用于旅客列车牵引，它们通常具有较高的速度和舒适度要求。
货运机车主要用于货运列车牵引，它们通常具有较大的牵引力和运载能力。
铁路机车车辆按动力形式可以分为内燃机车和电力机车。
内燃机车是通过燃料的燃烧产生动力，驱动车辆运行。
电力机车是通过电能来驱动车辆运行，它们使用牵引电机将电能转化为机械能，从而推动车辆。
铁路机车车辆按牵引方式可以分为燃油机车和电动机车。
燃油机车使用柴油或燃气作为燃料，通过内燃机将燃料燃烧产生的动力转化为机械能，从而推动车辆。
电动机车通过电能来驱动车辆运行，使用蓄电池或通过接触网获取电能。
二、铁路机车车辆的技术特点1.高速化：随着铁路运输的发展，高速铁路的需求越来越大。
为满足高速铁路的运行要求，铁路机车车辆的设计需要具备高速稳定性、减震降噪等特点。
同时，还需提升机车车辆的制动性能，确保列车在高速运行中的安全性。
2.大功率：铁路机车车辆的牵引力需要足够强大，以满足牵引列车的需求。
为实现这一目标，机车车辆的动力系统需要具备高功率输出能力，同时保证能耗和排放的效率。
3.智能化：随着科技的不断进步，铁路机车车辆也在朝着智能化方向发展。
例如，机车车辆可以通过智能控制系统实现自动化驾驶、故障诊断和维修等功能。
这些技术的引入可以提升车辆的运行效率和安全性。
4.环保节能：铁路机车车辆的环保节能是当前的发展趋势。
在设计和制造过程中，要注重减少噪音和污染物的排放。
同时，优化车辆的能源利用效率，减少能耗，实现绿色可持续发展。
三、铁路机车车辆的发展趋势1.高速化与智能化融合。
天津铁道职业技术学院电力机车总体课程分析报告专业名称：铁道机车车辆报告撰写人：田桂丽专业建设负责人：林桂清系（部）主任：李志慧编制日期：2014.08电力机车总体课程分析报告一、本课程发展及进行课程改革的背景铁路的迅速发展，大量新设备、新技术在生产中得到了广泛的应用，对本专业人才提出了更高的要求，生产一线急需熟练掌握专业知识与技能的技术技能型人才。
铁路企业对新员工的能力要求也相应提高，要求受聘人员具有机车驾驶、检修、检查保养基本技能，更需要机车运用中故障分析、处理的能力。
因此，铁道机车车辆专业必须适应企业用人的需求，与就业岗位相结合，引入企业新标准、新技术，培养出具备良好职业道德、创新能力、较强专业技能和可持续发展能力的技术技能型人才。
借助于订单培养的有利条件，每年安排全部学生到企业进行顶岗实习，学生顶岗实习岗位与所学专业对口率为90%以上，大部分学生留在顶岗实习单位就业。
为了适应本专业的发展，我们建立了突出职业能力和素质培养的、校企共同开发的实践教学体系。
实践教学作为专业教学重要核心环节，纳入了课程体系的整体设置中，建立了相关的实践教学标准，专业实践性教学占总学时50%以上。
《电力机车总体》课程作为铁道机车车辆专业的一门专业必修课，首先进行了教学改革，打破了传统的课堂教学模式，以能力训练为主线全面开展项目教学。
充分利用校外实训基地的人力与设备资源，在学习过程中把学生分阶段地放在生产一线完成学习内容，生活、学习在现场，把教学课堂搬进生产车间，开展教学活动，使现场教学、课程实习与课堂教学交替实施，提高课程的教学质量。
二、推行项目化教学的主要内容电力机车总体是铁道机车车辆专业的一门专业核心课。
主要讲授电力机车车体和设备的布置。
使学生能运用先修课程及本课程学习的基本原理和方法，了解和解决电力机车相关系统的一些实际应用问题，培养电力机车司机、电力机车电工、钳工等岗位应具备的机车总体的试验检查、相关机械部分的分析、应急故障判断处理等能力。
在课程实施方面，采用教、学、做一体化模式，针对学生将来从事岗位进行分析，有针对的对课程进行设计，大量采用项目教学、任务驱动教学、案例教学等符合现代职业教育理念的教学方法。
三、教学与实践条件校内实训项目在专业实训基地完成，主要包括：SS9型电力机车模拟驾驶装置、电力机车总体实训室；校外实习在机务分校完成，主要有天津机务段实训基地、唐山机务段实训基地、北京机务段实训基地；实践教学取得了良好的效果。
四、教学方法与教学手段（一）改变教学组织形式经过课程改革团队的共同讨论，结合机务段现场作业的真实场景，对传统的教学组织形式进行教学改革，改知识的传授为模块教学，整个课程设计以5个模块来完成，学生依靠实训室的设备，在上课过程中，通过分组的方法，在老师的指导下，完成一个一个的操作项目，达到做中学、学中做，真正掌握一定的实践操作技能。
1、根据课程实际情况，我们将其分成以下5个模块。
比如说第5个模块，我们在课上讲解了车钩的基本结构后，到实训场地，让学生对着车钩实物分组对其结构进行认识，并对车钩进行拆解作业，极大的调动了学生的学习积极性，改被动学习，灌输式教育为主动学习，提高了学习兴趣，掌握了操作技能。
2、提高学生自学能力为了学生将来就业后的可持续发展，我们在进行项目化教学的同时更注重学生自学能力的培养，将学生分组，一般一个宿舍一组，便于学生联系，课下根据教师留的课题，一般为下一节课要讲的内容，搜集相关资料，制作PPT，以组为单位，在课上进行演示，提高学生自觉学习的能力，通过轮流演示的方法，还能够提高学生的语言表达能力及自信心的培养。
另一种方法就是采用课堂讨论的方法，还是以组为单位，就课上讲的内容，老师出一个题目，由学生分组讨论，然后派一个代表上来将本组的观点给大家讲解，各组之间再进行互评，老师根据各组情况进行打分。
比如说讲到通风系统时，可以将通风原理图演示出来，让各组讨论原理，再上台来讲，各组互评，老师点评，学生学习兴趣很高，课堂气氛活跃，老师再进行讲解时，学生的吸收效果很好。
五、考核方法与手段为适应课程的改革，根据项目化课程的要求，对课程的评价标准进行了改革，将传统以教师教学为中心的评价标准改为以学生能力培养为中心的评价标准。
在课程考核方面，除了坚持并扩大以证代考外，实行平时工作单与实践过程作为平时成绩，最后期末进行理论考试相结合的方式，综合对学生进行考核。
在日常教学中根据学生完成学习项目的情况，对他们的能力进行全面客观的评价。
终结性评价主要用于考查学生基本知识和理论的掌握情况，可以通过笔试、口试、实际操作等方式进行。
电力机车总体课程采用了过程性评价与终结性评价相结合的方式，主要以项目为载体，以任务为考核点，全面考察电力机车基础理论、检查作业、实际操作、应急处理作业及学生与人交流、团队协作、学习态度、分析解决问题等方面能力水平。
课堂表现等作为平时成绩占70%。
终结性考核占30%，来对学生进行综合性评价。
六、教学特色与效果分析该课程开设以来，在历次的教学检查中，通过听课、观摩教学、学生座谈会等形式，督导组对本课程的教学评价良好。
在创建国家示范职业院校过程中，铁道机车车辆专业作为重点建设专业，在工学结合人才培养模式探索和实践方面取得了大的进展，建立以职业岗位能力为导向，以项目教学为基础的项目引导式课程体系，《电力机车总体》是按照这种模式建设的一门专业优质核心课程，在课程建设方面起到了引领和示范作用。
通过项目化教学，提高了学生的实践操作能力，2014年学生在全国职业院校技能大赛中取得优异成绩。
“铁路客车段修”技能竞赛中高魁、周俊伟分获《209T型转向架落成检查》二、三等奖；武鹏获得《104型制动机单车试验》二等奖；史斌锋获得理论二等奖；朱之宇、马峰、周俊伟获得理论三等奖。
首届全国铁路职业院校“铁道机车车辆专业（内燃机车方向）”技能竞赛中袁帅、薛林园同学分别荣获“内燃机车检查作业+电空接触器自检自修”项目二、三等奖；李向楠同学荣获“内燃机车电气动作试验+电空接触器自检自修”项目三等奖；刘启同学荣获“内燃机车检查作业+机车车钩自检自修”项目三等奖；岳鹏、白相同学分别荣获“内燃机车电气动作试验+机车车钩自检自修”项目三等奖。
七、课程建设规划（一）课程建设的总体和分项目标课程建设的总体目标是编写课程标准、任务单、工作单、教学计划、教材、考核方法等，并按照新的课程方案进行教学。
具体如下：1、深入调研。
通过调研重新构建《电力机车总体》课程的知识与技能体系，确定适应于任务驱动教学法和一体化教学模式的课程标准和教学计划。
2、进行教学内容的整合。
以本专业后续专业课程和职业岗位对学生知识、技能和素养的需求为教学目标，根据本专业的特点和本课程的培养目标，选取符合专业和岗位需求、难度适宜、典型实用的工作任务来设计教学内容，实现教学内容的职业性、针对性、实用性和先进性。
要充分体现“以任务为主线，以学生为主体”，教师只起组织、辅导的作用。
3、组织和实施一体化教学模式。
教学过程中，模拟现场实际工作场景，布置学习任务，介绍任务涉及知识点、知识点的作用，应用知识点解决问题的方法步骤。
通过这种方式，教师将知识点由浅入深，循序渐进地教授给学生，同时又注重联系实际，然后以解决问题为目的，对于学生整体掌握知识很有帮助。
其次，教师引导和协调学生完成相应的任务，对任务完成情况进行评价，提出改进意见，力求让学生通过实践或操作环节，巩固所学知识，加深对理论知识的理解，锻炼动手能力。
再次，老师可以通过社会实践环节，给学生分配合理的实践任务，让学生在课余时间进入企业实习，通过实习环节，熟悉专业现场知识，强化知识与实践相结合能力，提高学生的综合能力，十分有利于培养学生的实用性技能。
通过实践教学与理论教学有机地结合在一起，实现学、做、练的一体化教学，体现让学生“学会认知、学会做事、学会共处”的先进教学理念，既能使学生掌握必备的操作技能和理论知识，又使学生自觉地将所学理论与实际紧密结合，还可以培养学生的创业能力和创新能力。
4、编写符合任务驱动教学法和一体化教学理念的教材。
职业技术教育教学的基本原则要求是基本理论教学要以应用为目的，以必需、够用为度。
新的一体化教学教材必须以从“广而博”的专业理论中选择“少而精”的实用知识为原则，根据动车组的检修实际和企业对技能型岗位人员的要求，结合任务驱动教学的过程要求，体现教学做一体化，开发和编写具有职业教育特色、符合企业实际、符合任务驱动教学、教学做一体化的教材。
5、改革教师教学职能。
为了能够充分调动学生学习的主动性和积极性，激发学生的创新性思维，应改变教师作为知识解说员的观念，改变过去“以教师为中心、以教材为中心、以课堂为中心”的思想，要“以学生为中心、以社会需要为中心、以实践为中心”，努力把教师转变为学生学习的指导者、帮助者、促进者和学习环境的创设者。
教师应该同时具备理论教授、实践指导的教学职能，要能够做到知识讲解的连贯性和引申性。
6、研究和探索出一套适用于任务驱动教学和一体化教学模式的课程特点的考核方法和成绩评定方式，使成绩能真正体现学生的学习过程和实践动手能力。
7、推行“双证书”制，使教学内容与职业资格标准接轨。
教学内容中每个学习任务程设置紧密结合职业技能考证内容，建立“课证”融通的课程体系，学生在学习期间根据自己的能力和企业的要求，在取得毕业证的同时也获得相应的岗位职业资格证书。
8、加强职业素养的教育。
随着培养目标的深化，主动掌握行业对职业素养有哪些更新和扩展，增加相应的职业素养教学内容。
（二）课程建设的步骤和方法1、观摩学习、科研培训和企业学习派教师到宁波职业技术学院等兄弟院校的相关系部和专业，观摩学习教、学、做一体化教学模式和任务驱动教学方法，并深入探讨。
派教师参加课题相关的科研培训，学习先进的职业教育理念和成功的课程改革经验。
邀请企业人员参与课程标准的讨论。
2、工作任务的实验和确定根据我院专业培养目标、企业岗位人员对能力的需求、我院具体情况、学生素质水平、现场实践或模拟实训能力，确定本课程的教学工作任务，并由项目团队成员讨论论证。
3、制定课程标准和教学计划依据确定的教学工作任务，构建《电力机车总体》课程的知识与技能体系，确定适应于任务驱动教学法和一体化教学模式的课程标准和教学计划。
在课程标准和教学计划的制定过程中，以提高学生岗位技能和理论知识运用能力为目标，对教学工作任务知识的前后关联性、难易程度、以及学生能力进行分析，采用教、学、做的教学方法，将确定的若干个工作任务作为教学情境，按知识衔接、先易后难进行排序、先理论后实践等制定课程标准和教学计划。
4、一体化教学模式、任务驱动教学法和考核办法等具体方案的确定一体化教学模式和任务驱动教学法实施方案的确定：根据课程标准确定的教学情境，由老师编制任务单，确定每个教学情境应完成的教学任务，以及学生在学习中应掌握的理论知识和操作技能。
