南京大胜关长江大桥施工情况汇报ppt课件

大胜关长江大桥南京大胜关长江大桥南京大胜关长江大桥-相关资料桥名：南京大胜关长江大桥桥型：6跨连续钢桁梁拱桥跨径：108m+192m+2×336m+192m+108m桥址：江苏省南京市设计单位：中铁大桥勘测设计院有限公司施工单位：中铁大桥局集团有限公司中铁山桥集团有限公司中铁宝桥股份有限公司混凝土用量：1225000m3主桥用钢量：78000t造价：46.4亿元建成日期：2009年11月目录•南京大胜关大桥-2009年9月28日合龙•南京大胜关大桥-概况•南京大胜关桥-主桥结构•南京大胜关桥-主要技术特点和创新点南京大胜关大桥-2009年9月28日合龙南京大胜关长江大桥合龙京沪高速铁路的全线控制性工程—南京大胜关长江大桥于2009年9月28日胜利合龙，成为世界上跨度最大的高速铁路桥。

大桥投入运营后将有六条轨道并行，分别为京沪高铁双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，桥梁总荷载创出世界高速铁路桥之最。

南京大胜关长江大桥合龙大胜关长江大桥距上游的南京长江大桥约20公里，距下游的南京长江三桥约1.5公里。

作为京沪高铁全线率先开工的项目，大胜关大桥也是全线技术含量最高，施工难度最大的重点控制工程，具有体量大、跨度大、荷载大、速度高等显著特点，充分体现我国铁路进入高速时代的科技水平和建设能力。

2008年4月18日，京沪高速铁路全线开工建设，而大胜关长江大桥则在2006年7月单独立项并提前开工建设，总工期40个月。

这座大桥外形的雄伟壮观令人震撼，桥身全长9.273公里，混凝土总用量高达122万立方米，大胜关大桥支座最大承重达18000吨，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路桥，京沪列车可以时速300公里的高速度通过，也创出世界同类桥梁的列车运行最高时速。

大胜关主桥为两联连续钢桁梁和六跨连续钢桁拱桥，通航净空32米，能够确保万吨级船舶顺利通航。

其中桥梁主跨长达336米，创世界同类高速铁路大桥中最大跨度。

文章编号:1003-4722(2007)05-0009-03南京大胜关长江大桥中主墩承台施工段志勇(中铁大桥局股份有限公司,湖北武汉430050)摘 要:南京大胜关长江大桥主桥中主墩基础属大型深水基础,施工难度大。

承台施工采用双壁钢吊箱围堰+锚锭无导向船定位方案,利用既有施工水域临时定位钢围堰并接高顶节,利用定位后的围堰内支撑桁架作为钻孔桩施工平台,合理安排工序,有效保证工期。

介绍主桥中主墩承台施工情况。

关键词:桥梁基础;承台;吊箱围堰;浮运;定位;施工方法中图分类号:U445.556文献标识码:AConstruction of Pile Cap of Intermediate Main Pier of Dashengguan Changjiang River Bridge in NanjingDUAN Zhi yong(China Zhongtie M ajor Br idge Engineering ,I nc.,Wuhan 430050,China)Abstract:T he fo undation of the inter mediate main pier of main bridg e of Dashengg uan Changjiang River Bridge in Nanjing is a hug e and deepw ater foundatio n that is considerably diffi cult to construct.In the construction o f pile cap of the part of the foundation,the construction scheme o f double w all steel box ed co ffer dam plus anchorag e w itho ut po sitioning by guiding bar g es w as adopted.T he co ffer dam was firstly tem po rar ily positioned in the given construction w a ter area,the heig ht of the top tier of the co ffer dam w as then extended and the truss bracing sys tem inside the positio ned co ffer dam w as later on used as the w o rking platfo rm for construction of bo red piles.Throug h r ational arrang em ent of the w or king procedures for the co nstr uction,the construction time w as effectively ensured.In this paper,the co nstr uctio n o f the pile cap of the main pier is dealt w ith.Key words:bridg e foundation;pile cap;steel box ed cofferdam;flo ating;positioning ;con structio n metho d收稿日期:2007-08-20作者简介:段志勇(1977-),男,工程师,2001年毕业于湖北工学院交通土建专业,工学学士。

第二章工程概况1、桥式布置1.1 北岸引桥全长5599.237m：24×32m预应力混凝土简支箱梁(高旺高架桥)+40m+2×44m+40m四孔预应力混凝土连续箱梁(浦乌公路立交桥)+84×32m预应力混凝土简支箱梁(北岸河漫滩地带)+58×32m预应力混凝土简支箱梁(北岸河漫滩地带)。

1.2 合建区段全长：3674m。

1.3 北岸合建区段（1202.4m）44m+68m+44m三孔预应力混凝土连续箱梁(北岸大堤)+32×32m预应力混凝土简支箱梁(北岸边孔浅滩区)。

1.4水域合建区段主桥（1615.0m）2联2×84m钢桁连续梁(北岸边孔浅水区) +(108+192+336+336+192+108)m 连续钢桁拱桥。

1.5南岸合建区段（全长856.6m）(37+60+37)m三孔预应力混凝土连续箱梁(跨南大堤)+ 32m预应力混凝土简支箱梁+(37+60+37)m三孔预应力混凝土连续箱梁(跨电力公司箱涵)+17×32m预应力混凝土简支箱梁。

主桥桥跨布置示意如下图：图2.1 主桥桥跨布置图2、桥梁结构2.1主桥主桥上部桥跨为（108+192+336+336+192+108）m六跨连续钢桁梁拱桥，位于京沪高速客运专线与沪汉蓉铁路合建区段，采用三片主桁，桁宽2×15.0m，中铁大桥局南京大胜关长江大桥工程指挥部4桥面为纵横梁体系、钢筋混凝土结合梁道床板道碴桥面，京沪高速铁路位于下游侧，沪汉蓉铁路位于上游侧。

南京地铁荷载较轻，分列于主桁两侧，明桥面布置。

横断面图见图2.2。

图2.2桥梁横断面布置图三个主墩采用12.0×40.0m 的圆端形空心墩，单箱双室截面；主墩基础采用46根Φ2.8m 的钻孔桩基础，桩长107～112m 左右；圆端形高桩承台平面尺寸为34×76m ，承台顶面高程-7.0m ，厚4.0m 。

南京大胜关长江大桥南京大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20公里处，下游南京长江三桥约1.55公里，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路越江通道，同时预留南京地铁S3号线双线地铁，是六线铁路大桥，全长9.273千米，跨水面正桥长1.615千米，通航净空32米，可以确保万吨级巨轮通过。

大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为”世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥。

双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大；是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥；设计时速三百公里位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平，极具纪念意义。

2011年1月11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着大胜关长江大桥正式通车。

2012年京沪高铁南京大胜关长江大桥在第29届国际桥梁大会上被授予”乔治·理查德森大奖”。

建筑结构2006年8月4日，京沪高速铁路建设率先在在南京拉开帷幕——南京大胜关长江大桥破土动工。

大桥全长约9270米，为六跨连续钢桁拱桥，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里。

南京大胜关长江大桥主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线；其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。

钢拱桁梁全联桁架的两端240米为平弦桁架，高16.0米，节间长度12.0米的N形桁式，竖杆与线路的纵坡垂直。

两个336米的主跨为钢桁拱连续梁，拱的矢高84.2米，矢跨比约1/4，拱顶桁高12米，从拱趾到拱顶总高96.2米。

平弦与拱桁间设加劲弦及变高桁相连接。

铁路桥面设在平弦的下弦和拱桁的系杆上，离拱趾约28米高。