耳背墙

技术交底1．平台搭设耳背墙施工采用搭设脚手架支撑平台，脚手架采用扣件式钢管脚手架。

用于立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为4～6m。

用于小横杆的钢管长度为1.8～2.0m，以适应脚手架宽的需要。

脚手板采用木脚手板，其使用厚度应不小于50mm，材质不低于国家二等材标准的杉木或松木板，板宽200～300mm，两端使用10～14号镀锌钢丝捆紧。

禁止使用有扭纹、破裂的木板。

2．钢筋的制作与安装在耳背墙底模安装、底模高程验收合格后，开始安装钢筋。

钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋的焊接试验室要按频率进行抽检。

钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。

最后集中运至现场绑扎、成型。

3．安装侧模在耳背墙钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装侧模。

用Φ12对拉螺杆固定。

4．混凝土的浇筑及养护4.1 混凝土的浇筑混凝土浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性，经检验合格后，方可进行砼浇注。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

模板接缝处用双面胶进行处理。

浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，按设计要求控制坍落度（100—140mm）。

耳背墙混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。

混凝土要连续灌注，斜分层、双对称法浇筑，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间不得超过1.5h。

在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。

振动时宜快插慢拔，振动棒振动移动间距不超过该棒作用半径的1.5倍；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。

振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。

止漏浆。

检查模板支撑是否牢固，防止跑模。

模板涂以优质隔离剂，保证基础混凝土表面光洁平整。

（3）肋板混凝土浇筑采用商品混凝土，砼运输车运输，严格按配合比施工，且精确计量。

浇筑时采用分层连续浇筑办法，每层厚为30cm。

振捣要求：振动移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，插入下一层混凝土±5~10cm，使上下层混凝土结合牢固。

（4）肋板混凝土养护采用土工布覆盖，洒水养护，养护时间不得少于7天。

砼抗压强度达到2.5Mpa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除侧模。

2、台帽、挡块、垫石施工,施工台帽前先进行台背透水性材料分层回填，并碾压夯实，回填至台帽底高程以下5cm，作为台帽施工时的平台。

在台帽底部铺设5cm厚C20素混凝土作为底模，垫层宽度比台帽一端宽10cm。

肋板顶应进行凿毛，要求凿除砼表面浮浆、及松散层直至见到碎石，并用水冲洗干净。

（1）钢筋制作、安装台帽钢筋骨架按设计制作，采用吊车将骨架提起，就位，人工进行调整。

安装应防止扭转变形，根据规定加焊点进行吊装。

应注意布设台帽内的垫石钢筋，当挡块、垫石钢筋与台帽钢筋相干扰时，应先保证台帽钢筋位置的正确，可适当挪动挡块、垫石钢筋。

钢筋加工要求如下：①根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。

②在钢筋下料过程中，应严把质量关。

而且质检员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。

③成品堆放应标明所用部位、长度、规格。

钢筋绑扎要求：①钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行。

②钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋弯钩应箍牢纵向钢筋，相邻箍筋的弯钩接头在纵向位置应交替布置。

区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%。

③多层钢筋应采用侧面焊缝形成骨架。

侧面焊缝设在弯起钢筋的起弯点前的水平直线段上，直线叠置部位适当设置短焊缝。

④绑扎钢筋时应满绑，不得缺扣或漏绑。

桥涵工程桥台耳背墙施工方法和施工工艺台身耳、背墙施工时，钢筋绑扎要严格按图纸及规范要求进行，钢筋支撑要牢靠，防止倾斜变形。

钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋，不能遗漏，钢筋安装经监理工程师检验合格后，安装模板及保护层垫块，模板应充分涂好脱模剂，安装牢固严密，防止变形漏浆，砼分层浇注，每层不超过30cm，认真振捣。

砼浇注后及时覆盖洒水养生。

4.2.5梁体施工本合同段梁体为20m、30mT梁，采用预制架设法施工。

4.2.5.1预应力T梁预制施工一、钢筋绑扎骨架钢筋及隔板有关钢筋与埋件钢板均在钢筋加工厂加工成半成品，运抵施工现场绑扎成型，然后根据《主梁预应力钢束布置图》绑扎定位网片，为保证定位钢筋网片位置正确，须经检查无误后，将定位钢筋网片与梁肋钢筋点焊固定。

翼板钢筋待梁侧模支立、固定后再行绑扎。

二、模板施工底模：底模制作材料为型钢及钢板，制作厂家及制作分节长度不作规定，但T梁吊点部位50cm长底模为活动底模，便于T 梁吊运，脱离台座。

底模板安装在点式台座上，并与点式台座上的预埋件焊为整体。

活动底模不作焊接，见下图。

起拱度：T 梁反拱按2.0cm 考虑。

侧模：T 梁模板外模采用整体式大块定型钢模板。

T 梁模板采用分片拼装式钢模板。

模板面板采用8mm 厚A3钢板，竖肋采用80×6mm 扁钢，水平纵肋采用80mm 槽钢，斜撑及立柱均采用75×75×6mm 角钢。

模板下部用φ16mm 对拉杆固定。

模板在加工厂加工成型，运至预制场后，在吊车配合下进行组装，模板的精确定位靠设置在上、下面的调节螺栓微调。

模板安装：模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。

吊装时采用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销拉杆，然后调校、紧固。

见下图。

13×100=1300钢底模钢筋砼带型基础钢筋地坪砼砂垫层碎石垫层混合块石垫层200×100×10预埋件∮12 20×20网片8∮16锚杆∮12 15×15网片图一：30mT型梁条形基础结构立面图（单位：cm）三、砼配合比及水泥浆配合比设计1、砼配合比设计：设计要求T梁砼28天强度为50MPa，配合比设计在这一基础上应考虑T梁断面结构型式、尺寸、钢筋布置等情况，以满足施工需要。

龙江村大桥桥台耳背墙施工方案一、编制依据1.《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段两阶段施工图设计龙江村大桥》2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）3. 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。

4. 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制二、编制原则1．遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2．遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。

在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。

3．坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。

4．坚持施工过程严格管理的原则。

在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

三、工程概况龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内，左幅(K18+205.500—K18+692.500),右幅（K18+217.500—K18+679.400）。

该桥平面位于R=2200m的右偏圆曲线接A=750m的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。

采用分离式桥台，承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。

四、施工方案：结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅0#桥台，然后施工左幅16#台、右幅15#台，最后施工右幅0#桥台。

（一）施工顺序桩基破桩头→桩检合格→测量放线→浇筑承台垫层混凝土→按设计加工并绑扎承台钢筋→关模→浇筑承台混凝土→承台顶部凿毛→回填→浇筑台帽垫层混凝土→测量放样→按设计加工并绑扎帽梁骨架片→绑扎背墙钢筋→立台帽、背墙模板→绑扎耳墙及背墙钢筋→关耳墙及背墙模板→预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋→测量标高→整体浇筑混凝土→拆模→养护。

桥梁盖梁、耳背墙技术交底上海至成都高速公路湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路第十合同段K76+640～K88+050盖梁、耳背墙技术交底湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部二00八年十一月桥梁盖梁、耳背墙施工技术交底一、工程概况李家埠大桥位于红安县永佳河镇，大桥起于K76+682，终止于K76+831，中心桩号K76+758，桥全长149m，上部结构为7×20m 预应力砼空心板，全桥共两联，下部构造0号台为U台、扩大基础；7号台为柱式台、柱式桥墩，基础为挖孔灌注桩，类型为摩擦桩。

桩基总长678m，共计30根，其中1.2m桩径114m，1.3m桩径564m。

罗家榨中桥位于红安县永佳河镇，该桥起于K81+002.5，终止于K81+079，中心桩号K81+040，桥全长77m，上部结构为3×20m预应力砼空心板，全桥共三跨，下部构造为U型台、柱式桥墩、基础为扩大基础。

K79+202.8分离式立交位于红安县永佳河镇，桥全长66m，上部结构为3×20m预应力砼空心板，先简支后结构连续；下部结构桥台采用肋板台；柱式桥墩，基础为扩大基础、挖孔灌注桩，类型为摩擦桩。

其中桩基1.2m桩径总长136m，共计8根。

K86+794分离式立交位于红安县永佳河镇，桥全长70m，上部结构为3×20m预应力砼空心板，先简支后结构连续；下部结构桥0号台为肋板台；柱式桥墩，基础为挖孔灌注桩，类型为端承摩擦桩，柱底进入弱风化基岩不小于2倍桩径；3号台为U台，扩大基础。

桩基总长224m，共计16根，其中1.2m桩径104m，1.3m桩径120m。

K76+969汽车通道位于红安县永佳河镇，全长10 m，上部结构为预应力砼板，下部结构为薄壁台、桩基；其中桩基1.2m桩径总长204m，共计12根。

K78+481.305跨线桥位于红安县永佳河镇，全长68.04m，上部结构为预应力砼箱梁；下部结构0号桥台采用肋板台，3号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，桩基类型为端承桩。

龙江村大桥桥台耳背墙施工方案一、编制依据1.《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段两阶段施工图设计龙江村大桥》2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）3. 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。

4. 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制二、编制原则1．遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2．遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。

在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。

3．坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。

4．坚持施工过程严格管理的原则。

在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

三、工程概况龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内，左幅(K18+205.500—K18+692.500),右幅（K18+217.500—K18+679.400）。

该桥平面位于R=2200m的右偏圆曲线接A=750m的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。

采用分离式桥台，承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。

四、施工方案：结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅0#桥台，然后施工左幅16#台、右幅15#台，最后施工右幅0#桥台。

（一）施工顺序桩基破桩头→桩检合格→测量放线→浇筑承台垫层混凝土→按设计加工并绑扎承台钢筋→关模→浇筑承台混凝土→承台顶部凿毛→回填→浇筑台帽垫层混凝土→测量放样→按设计加工并绑扎帽梁骨架片→绑扎背墙钢筋→立台帽、背墙模板→绑扎耳墙及背墙钢筋→关耳墙及背墙模板→预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋→测量标高→整体浇筑混凝土→拆模→养护。

一、编制依据与原则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)二、工程概况 (4)2.1 气象、水文 (4)2.2 地形地貌 (4)2.3 地质情况 (4)2.4 工程简介 (5)2.5 施工平面布置图 (6)2.6 施工进度安排 (7)2.7 人员准备 (7)2.8 机械准备 (8)2.9 首件工程的目的 (8)三、施工工艺及施工方法 (9)3.1 施工工艺流程 (9)3.2 施工准备 (9)3.3 测量放样 (9)3.4 钢筋制作与安装 (10)3.5 模板的制作及安装 (12)3.6 砼的拌和运输与浇注 (15)3.7 砼的拆模及养生 (17)四、质量管理措施 (18)4.1 质量目标 (18)4.2 质量组织机构 (18)4.3 质量管理体系 (19)4.4 确保工程质量的控制措施 (20)4.5 质量检查人员和自检制度 (21)五、安全管理措施 (22)5.1 安全目标 (22)5.2 安全生产保证体系 (23)5.3 安全生产保证措施 (23)六、环境保证措施 (24)6.1 环境目标及质量方针 (24)6.2 环境保护、水土保持体系框图 (25)6.3 环保施工措施 (25)七、文明施工措施 (27)7.1 文明施工体系框图 (27)7.2 文明施保证措施 (28)1、《公路工程技术标准》( JTG B01-2022 )；2、《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90-2022 )；3、《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2022 )；4、《施工现场暂时用电安全技术规范》( JGJ 46-2005 )；5、《公路工程质量检验评定标准》(土建JTGF801-2022)；6、《建造机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2022)；7、《中华人民共和国环境保护法》；8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》(渝交委〔2022〕79 号)；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》(渝交委〔2022〕81 号)；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1 合同段《两阶段施工图设计》；11、我部《实施性施工组织设计》。

止漏浆。

检查模板支撑是否牢固，防止跑模。

模板涂以优质隔离剂，保证基础混凝土表面光洁平整。

（3）肋板混凝土浇筑采用商品混凝土，砼运输车运输，严格按配合比施工，且精确计量。

浇筑时采用分层连续浇筑办法，每层厚为30cm。

振捣要求：振动移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，插入下一层混凝土±5~10cm，使上下层混凝土结合牢固。

（4）肋板混凝土养护采用土工布覆盖，洒水养护，养护时间不得少于7天。

砼抗压强度达到2.5Mpa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除侧模。

2、台帽、挡块、垫石施工,施工台帽前先进行台背透水性材料分层回填，并碾压夯实，回填至台帽底高程以下5cm，作为台帽施工时的平台。

在台帽底部铺设5cm厚C20素混凝土作为底模，垫层宽度比台帽一端宽10cm。

肋板顶应进行凿毛，要求凿除砼表面浮浆、及松散层直至见到碎石，并用水冲洗干净。

（1）钢筋制作、安装台帽钢筋骨架按设计制作，采用吊车将骨架提起，就位，人工进行调整。

安装应防止扭转变形，根据规定加焊点进行吊装。

应注意布设台帽内的垫石钢筋，当挡块、垫石钢筋与台帽钢筋相干扰时，应先保证台帽钢筋位置的正确，可适当挪动挡块、垫石钢筋。

钢筋加工要求如下：①根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。

②在钢筋下料过程中，应严把质量关。

而且质检员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。

③成品堆放应标明所用部位、长度、规格。

钢筋绑扎要求：①钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行。

②钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋弯钩应箍牢纵向钢筋，相邻箍筋的弯钩接头在纵向位置应交替布置。

区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%。

③多层钢筋应采用侧面焊缝形成骨架。

侧面焊缝设在弯起钢筋的起弯点前的水平直线段上，直线叠置部位适当设置短焊缝。

④绑扎钢筋时应满绑，不得缺扣或漏绑。

桥涵工程桥台耳背墙施工方法和施工工艺台身耳、背墙施工时，钢筋绑扎要严格按图纸及规范要求进行，钢筋支撑要牢靠，防止倾斜变形。

钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋，不能遗漏，钢筋安装经监理工程师检验合格后，安装模板及保护层垫块，模板应充分涂好脱模剂，安装牢固严密，防止变形漏浆，砼分层浇注，每层不超过30cm，认真振捣。

砼浇注后及时覆盖洒水养生。

4.2.5梁体施工本合同段梁体为20m、30mT梁，采用预制架设法施工。

4.2.5.1预应力T梁预制施工一、钢筋绑扎骨架钢筋及隔板有关钢筋与埋件钢板均在钢筋加工厂加工成半成品，运抵施工现场绑扎成型，然后根据《主梁预应力钢束布置图》绑扎定位网片，为保证定位钢筋网片位置正确，须经检查无误后，将定位钢筋网片与梁肋钢筋点焊固定。

翼板钢筋待梁侧模支立、固定后再行绑扎。

二、模板施工底模：底模制作材料为型钢及钢板，制作厂家及制作分节长度不作规定，但T梁吊点部位50cm长底模为活动底模，便于T 梁吊运，脱离台座。

底模板安装在点式台座上，并与点式台座上的预埋件焊为整体。

活动底模不作焊接，见下图。

起拱度：T 梁反拱按2.0cm 考虑。

侧模：T 梁模板外模采用整体式大块定型钢模板。

T 梁模板采用分片拼装式钢模板。

模板面板采用8mm 厚A3钢板，竖肋采用80×6mm 扁钢，水平纵肋采用80mm 槽钢，斜撑及立柱均采用75×75×6mm 角钢。

模板下部用φ16mm 对拉杆固定。

模板在加工厂加工成型，运至预制场后，在吊车配合下进行组装，模板的精确定位靠设置在上、下面的调节螺栓微调。

模板安装：模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。

吊装时采用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销拉杆，然后调校、紧固。

见下图。

13×100=1300钢底模钢筋砼带型基础钢筋地坪砼砂垫层碎石垫层混合块石垫层200×100×10预埋件∮12 20×20网片8∮16锚杆∮12 15×15网片图一：30mT型梁条形基础结构立面图（单位：cm）三、砼配合比及水泥浆配合比设计1、砼配合比设计：设计要求T梁砼28天强度为50MPa，配合比设计在这一基础上应考虑T梁断面结构型式、尺寸、钢筋布置等情况，以满足施工需要。

桥梁耳背墙施工方法一、施工测量1、平面控制点的布置根据图纸和业主所交的导线点，复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可。

按照施工需要加密导线控制点，所有的控制点通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定下来。

考虑到现场爆破等影响，施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用高精度的全站仪。

2、高程控制点的布置利用高精度水准仪进行闭合水准导线，复核结果必须经现场监理复核认可后方可使用。

同时根据施工需要在工程范围内布置加密控制网，要求各加密控制点的通视性良好，符合施工需要。

加密点必须定期复核，并善加保护。

3、耳背墙放样墩柱施工完毕后，测设台帽（墩帽）中心位置，在肋板和承台上用醒目的红油漆标出纵横轴线位置，并对肋板和承台顶标高进行复测。

二、耳背墙施工1、在耳背墙施工前，先进行台背回填，选用符合设计和规范要求的道渣石对台背进行分层回填，并控制好台背回填的顶层标高。

台背回填完成后，向监理方、业主方对台背回填的压实度、回填高度等进行报验，经监理、业主同意后方可进行下道工序施工。

2、碎垫层浇筑(1)垫层支模材料采用IOCm*10Cm方木，支模尺寸按承台尺寸每边外放IOOnm1。

模板顶标高误差控制在允许范围以内。

(2)垫层碎浇筑时在基坑边设滑槽，按序将垫层碎振捣密实，平整。

要求表面平整度控制在2cm以内。

(3)垫层碎浇筑完毕后，向业主方和监理方报验。

3、钢筋施工(1)严格按设计图纸形状、尺寸、数量进行现场加工配制。

(2)耳背墙钢筋绑扎前，必须把台帽、耳背墙与肋板接触面浮浆和松动石子凿除，露出碎中粗骨料，用水冲洗干净。

台帽、耳背墙主筋表面的铁锈、水泥浆、油污污垢应用铁刷或毛布擦除干净。

(3)钢筋绑扎严格按图纸形状、尺寸、数量、型号进行绑扎，严格控制好耳背墙钢筋保护层预防露筋，控制好钢筋骨架外形几何尺寸、骨架垂直度。

(4)为防止钢筋骨架变形，台帽、耳背墙箍筋除按图纸要求绑扎外,间隔L5m左右用电弧焊点焊搭接主筋，从而确保骨架整体性及刚度。

2011年沈阳浦河新城市政基础设施工程第二标段桥台、耳背墙施工方案2011年6月2011年沈阳浦河新城市政基础设施工程第二标段南小河桥中桥加宽工程桥台、耳背墙的施工方案一、编制依据1、根据《2011年沈阳蒲河新城市政基础设施工程(第二标段)》招标文件进行编制。

2、根据《2011年沈阳蒲河新城市政基础设施工程（第二标段)》施工图纸进行编制。

3、国家及地区相关技术规范.4、根据国家关于《产品质量检验法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《工作环境管理办法》、《中华人民共和国建筑法》等有关政策、法令、法规进行编制。

5、根据沈阳市、区的有关规定。

6、根据施工现场的实地勘察进行编制。

二、工程概况本工程为沈北新区盛京大街道路工程南小河桥中桥加宽工程，原南小河桥为一跨斜腿刚构桥，跨越南小河，交角90度。

桥梁全长39m,其中机动车道23m，两侧各为3m人行道（含栏杆）。

加宽工程在原有南小河桥两侧各建设一幅（共两幅）15。

48m宽桥梁,新建桥梁全长39m ，加宽后桥梁全宽60m 。

新桥结构型式仍为斜腿刚构。

三、施工组织机构设置及人员分工下图：四、施工准备1、机械设备准备2、原材料准备采用试验合格并经监理工程师检验认可的厂家提供的原材料，制作桥台的每一道工序进行报验。

五、工期安排计划工期：计划2011年8月6日开始施工，至2011年8月25日完工.六、施工方案和技术要求（一）施工工艺（1)测量放线桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置。

利用全站仪测设.施工时设立的临时水准点,应根据设计单位提供测定的水点测出,其高程偏差不超过规范要求。

施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标，用全站仪放样台身边线、中心点等的坐标，确定台身的准确位置；根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定位背墙、耳墙；高程采用钢塔尺配合高程传递，以控制桥梁标高.（2）钢筋工程①钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行,钢筋加工制作尺寸允许偏差：受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10mm，弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。

龙江村大桥桥台耳背墙施工方案一、编制依据1.《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段两阶段施工图设计龙江村大桥》2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）3. 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。

4. 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制二、编制原则1．遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2．遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。

在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。

3．坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。

4．坚持施工过程严格管理的原则。

在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

三、工程概况龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内，左幅(K18+205.500—K18+692.500),右幅（K18+217.500—K18+679.400）。

该桥平面位于R=2200m的右偏圆曲线接A=750m的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。

采用分离式桥台，承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。

四、施工方案：结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅0#桥台，然后施工左幅16#台、右幅15#台，最后施工右幅0#桥台。

（一）施工顺序桩基破桩头→桩检合格→测量放线→浇筑承台垫层混凝土→按设计加工并绑扎承台钢筋→关模→浇筑承台混凝土→承台顶部凿毛→回填→浇筑台帽垫层混凝土→测量放样→按设计加工并绑扎帽梁骨架片→绑扎背墙钢筋→立台帽、背墙模板→绑扎耳墙及背墙钢筋→关耳墙及背墙模板→预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋→测量标高→整体浇筑混凝土→拆模→养护。