测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤
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气缸的圆度和圆柱度的计算公式如下:
圆度误差 = (Dmax - Dmin) / 2
圆柱度误差 = (Dmax - Dmin) / 2
其中,Dmax表示气缸内径或外径的最大值,Dmin表示气缸内径或外径的最小值。
这两个公式可以用来计算气缸的圆度和圆柱度误差。
圆度误差表示气缸内径或外径的不圆程度,而圆柱度误差表示气缸的整体形状误差。
需要注意的是,这两个公式的计算结果都是以毫米(mm)为单位。
如果需要其他单位,需要进行相应的换算。
另外,气缸的圆度和圆柱度误差可能会受到制造工艺、材料等因素的影响,因此在实际应用中需要根据具体情况进行评估和判断。
曲轴圆度和圆柱度的测量方法曲轴圆度和圆柱度是测量零件加工精度的重要指标,对于提高零部件的质量和性能非常关键。
接下来我将介绍曲轴圆度和圆柱度的测量方法,包括测量设备、测量原理和测量步骤等方面的内容。
一、曲轴圆度测量方法曲轴圆度是指曲轴主油道和支承部位轴线的偏心距,它是一个衡量曲轴加工精度的重要指标。
常用的曲轴圆度测量方法有以下几种:1.摇摆曲轴圆度测量法这种方法是利用摇摆测量仪或摇摆测量臂,将测量仪与曲轴相接触,并通过测量测得的触点的偏差来计算曲轴的圆度。
2.光学曲轴圆度测量法光学曲轴圆度测量方法是利用光学仪器,如干涉仪、激光干涉仪等,通过测量曲轴表面的形态来计算曲轴的圆度。
3.探测曲轴圆度测量法探测曲轴圆度测量法是利用探测仪或传感器,将测量仪与曲轴相接触,并通过传感器测得的曲轴表面的形态来计算曲轴的圆度。
二、圆柱度测量方法圆柱度是指与旋转曲轴主轴线相切的截面内每对直线外表面点的距离差异。
常用的圆柱度测量方法有以下几种:1.光学圆柱度测量法光学圆柱度测量方法是利用光学仪器,如干涉仪、投影仪等,通过测量圆柱表面的形态来计算圆柱度。
2.探测圆柱度测量法探测圆柱度测量法是利用探测仪或测量头,将测量仪与圆柱相接触,并通过传感器测得的圆柱表面的形态来计算圆柱度。
3.三点法圆柱度测量法三点法圆柱度测量方法是将圆柱表面分别与三个测量点相接触,并通过测量点的偏差来计算圆柱度。
三、测量步骤无论是曲轴圆度还是圆柱度的测量,都需要进行相应的测量步骤,以下是一般的测量步骤:1.选择合适的测量仪器和设备,根据曲轴或圆柱的尺寸和形状,选择相应的测量仪器和设备。
2.将测量仪器和设备与曲轴或圆柱相接触,确保测量仪器和设备与测量对象的表面充分接触。
3.进行测量并记录数据,根据测量仪器和设备的要求,进行准确的测量并记录测量数据。
4.分析测量数据并计算结果,根据测量数据进行分析并计算曲轴的圆度或圆柱的圆柱度。
5.判断测量结果的合格性,根据曲轴或圆柱的要求,判断测量结果是否合格。
棱度与圆柱度的测量方法棱度和圆柱度是用来评价零件表面几何形状精度的两个参数。
它们分别描述了零件在特定方向上的平面度和圆柱形度的偏差。
棱度测量方法:棱度通常是指零件的一个侧面在其长度方向上的平面度误差。
测量棱度的方法通常包括以下几个步骤:1. 选择合适的测量基准:首先需要确定零件的一个或多个测量基准面,这些基准面通常是零件的加工表面或者是设计图纸上规定的参考面。
2. 使用精密测量仪器:可以使用千分尺、百分表、激光扫描仪、三坐标测量机(CMM)等精密测量工具来测量棱度。
3. 测量数据采集:将测量仪器的探针沿着零件的棱边移动,记录在不同位置的测量值。
对于三坐标测量机,则通过编程让测量头沿着预定路径自动采集数据点。
4. 数据分析:将采集到的数据点输入到计算机中,利用专业软件进行分析,计算出最大偏差值和平均偏差值,从而得到棱度的大小。
圆柱度测量方法:圆柱度是指零件在旋转一周时,其截面上的最大偏差。
测量圆柱度的方法如下:1. 确定测量基准:选择零件的旋转轴作为测量基准,这通常是零件的中心线或者是设计图纸上规定的旋转轴线。
2. 选择合适的测量仪器:适用于测量圆柱度的仪器包括圆度仪、圆柱度测量仪、三坐标测量机等。
3. 测量数据采集:对于圆度仪,将探针置于零件表面,让零件旋转一周,记录探针接触点的高度变化。
对于三坐标测量机,同样编程让测量头沿着零件的轴线旋转,并在不同的径向位置采集数据点。
4. 数据分析:将采集到的数据点输入到计算机中,利用专业软件进行分析,找出最大偏差值和平均偏差值,从而得到圆柱度的大小。
在实际操作中,测量棱度和圆柱度时需要注意以下几点:- 确保测量设备的校准和维护,保证测量结果的准确性。
- 在测量前清洁零件表面,去除任何可能影响测量结果的污物或毛刺。
- 考虑零件的材料特性和加工状态,因为它们可能会对测量结果产生影响。
- 在数据分析时,要使用正确的统计方法和公差范围,以评估零件是否满足设计要求。
圆柱度仪使用方法1. 简介圆柱度仪是一种用于测量和检验圆柱度的精密仪器。
它主要由主体、测量系统和显示系统组成。
圆柱度仪具有高精度、高可靠性和易操作的特点,被广泛应用于制造业的各个领域。
2. 准备工作在使用圆柱度仪之前,需要进行一些准备工作,以确保测量结果的准确性和可靠性。
•清洁工作台:将工作台清洁干净,以防止灰尘和杂物对测量结果的影响。
•校准仪器:确保圆柱度仪的各个部件处于正常工作状态,并进行必要的校准。
•检查测量范围:根据待测工件的尺寸,选择合适的测量范围。
3. 测量操作步骤步骤一:安装工件将待测工件放置在圆柱度仪的工作台上,并用夹具固定好。
确保工件的表面与工作台平行,并保持稳定。
步骤二:调整测量系统•打开圆柱度仪的电源,并等待系统启动。
•调整测量系统的参数,如测量范围、分辨率等,以适应待测工件的尺寸和精度要求。
步骤三:开始测量•点击圆柱度仪的测量按钮,开始自动测量。
•圆柱度仪将通过接触式或非接触式的方式对工件进行测量,并将测量结果显示在屏幕上。
步骤四:记录测量结果•将测量结果记录在测量报告中,包括工件的直径、圆度、偏心度等参数。
•如果需要,可以通过圆柱度仪的数据输出功能将测量结果导出到计算机或打印机。
步骤五:分析测量结果根据测量结果进行分析,判断工件的质量和精度是否符合要求。
如果有需要,可以对测量结果进行进一步处理和计算。
4. 注意事项•在使用圆柱度仪之前,务必熟悉仪器的操作手册,了解仪器的使用方法和注意事项。
•在测量过程中,要保持工作环境的稳定,避免外界干扰对测量结果的影响。
•在测量过程中,要注意保持工件的表面清洁,避免灰尘和污染物对测量结果的影响。
•在测量过程中,要保持测量系统的稳定和准确,定期进行校准和维护工作。
•在记录测量结果时,要准确记录各个参数的数值,并标注测量时间和工件信息。
5. 总结圆柱度仪是一种非常重要的测量工具,可以帮助我们准确、快速地测量和检验工件的圆柱度。
在使用圆柱度仪时,我们需要进行一些准备工作,并按照正确的操作步骤进行测量。
【课题】任务二气缸的测量【任务目标】知识目标:(1)掌握百分表的正确使用并能准确读数。
(2)能正确叙述气缸损伤的几种形式。
技能目标:能正确使用量具进行气缸的测量,并分析结果。
情感目标:(1)团队协作能力,听取别人的意见,吸取别人的经验,学会互相合作,能够吸纳别人的思想也能正确的表达自己的建议。
(2)善于思考,具备发现问题,解决问题的能力。
(3)安全生产,遵守职业道德规范。
教学重点、难点:(1)掌握百分表的正确使用并能准确读数。
(2)正确使用量具进行气缸的测量,并分析结果。
【课时安排】2学时【实训工位安排及分组情况】【知识链接】(一)气缸磨损原因分析(二)气缸磨损的规律及原因(三)测量仪器介绍(四)气缸的测量及数据分析【自主梳理】(A、B级)课前准备:1、教师进行分组,并布置任务。
2、仪器设备准备:游标卡尺、外径千分尺、量缸表各5个;气缸体五个。
一、创设情境、激活兴趣。
设计意图:创设一个情景,让学生带着故障去探究原因,激发学生的学习兴趣和主观能动性。
故障现象:①冷启动时有明显嗒嗒敲击声温度升响声减弱或消失②缸压低③有时排气管排蓝烟加机油口处冒蓝烟④发动机动力性降⑤油耗增加通过初步诊断,判定气缸磨损严重,需要确定修理工艺,在确定工艺之前,首先要测量气缸的磨损。
发动机大修与否取决于气缸磨损程度,气缸磨损超过允许标准时,发动机的其他机件,如曲轴、凸轮轴、气门等摩擦副也都接近修理条件。
这时,汽车动力性能和经济性能严重下降,启动困难。
已经不能可靠的使用,不进行气缸修理难以恢复其使用性能。
下面这节课我们一起学习气缸的测量,通过本节课学习,可以确定气缸的修理尺寸,进而确定修理工艺流程。
二、气缸磨损的规律及原因(一组讲解)1、气缸工作表面延轴向的磨损呈上大下小的不规则锥形,如图所示。
原因如下:(1)正常磨损(2)金属磨料磨损(3) 尘粒磨料磨损 (4) 酸性腐蚀磨损2、气缸工作表面沿径向的磨损形成不规则的椭圆形,如图所示。
气缸磨损的测量方法1 .把内径百分表装在表杆的上端,并使表盘朝向测量杆的活动点,以便于观察,使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。
2 .根据气缸的直径,选择合适的测量接杆,并将其固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3 .校正量缸表的尺寸,将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸,再将量缸表校准到千分尺的尺寸,并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程,旋转表盘,使表针对正零位。
4 .将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁,根据气缸的磨损规律。
分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5 .将量缸表下移,用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。
气缸中部为上、下止点间的中间位置;气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。
6 .将所测得的各组数据分别填入下表中,并进行计算其圆度,圆柱度及最大磨损量,最后确定该发动机的处理方法。
现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律,分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况,并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。
通过分析比较,我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级(即加大0.50mm )的处理方法来修复该发动机,而后根据气缸的修理尺寸,选用同级的活塞及活塞环。
达到了既提高了修理质量,又降低了修理成本的目的。
气缸测量数据表发动机型号原修理尺寸标准92m 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部92.06mm 92.01mm (92.06-92.01)/2=0.25mm中部92.04mm 92.03mm (92.04-92.03)/2=0.005mm下部92.00mm 92.03mm (83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm是否超过使用极限;否最大磨损直径92.06mm处理意见 ; 可以继续使用,圆度误差没有过0.075mm ,圆柱度误差超过0.20mm用量缸表进行测量时,应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置,以达到测量的准确性。
圆度误差、圆柱度误差的测量知识精讲一、两点法测量圆度误差1、圆度公差:是限制实际圆对其理想圆变动差的一项指标,用于对回转面在任意截面上的圆轮廓提出形状精度要求。
2、圆度公差带的形状:是两同心圆,形成环形平面。
3、圆度:是控制圆柱面、圆锥面的截面和球面零件任意截面圆的程度指标。
4、两点法:所谓两点是指实际圆上各点(一点)对固定点(一点)的变化量,即在同一截面上沿不同方向测量直径的变动量。
5、测量圆度误差:Δ=(Mmax-Mmin)/2二、三点法测量圆度误差1、三点法:所谓三点是指实际圆上各点(一点)对固定点(两点)的变化量。
2、测量圆度误差:Δ=Δh/kΔ=(Mmax-Mmin)/2式中:Δh=(Mmax-Mmin)K—为换算系数,与工件棱边数n和V形块夹角2α有关,通常2α=90°,k 指为2。
三、圆柱度误差的测量1、圆柱度:是控制圆柱面的圆度、素线直线度、轴线直线度等圆柱面的横截面和纵截面的综合误差的指标。
2、援助度公差:可以同时控制圆柱、素线和轴线的直线度,以及两条素线的平行线等。
3、测量圆柱度误差:Δ=(Mmax-Mmin)/2能力训练一、填空题1、圆度是控制______、______的截面及______的任意截面圆的程度的指标,它符号是______。
2、圆度公差是限制______对______变动量的一项指标,用于对______在______上的______提出形状精度的要求。
3、圆柱度是综合控制圆柱面的______、______、和______等的指标,它的符号是______。
4、圆柱度公差是限制______、对______和变动量的指标,用于对圆柱面所有______和______上的轮廓提出综合性形状精度要求。
二、选择题1、圆度公差带的大小用被测大小用被测量器具圆的()来衡量。
A最大值与最小值之差 B 最大值C最大值与最小值之差的一半D,最小值2、圆度测量中没有用到的测量器具是()。
测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤
①准备清洗干净的持修气缸体一台,与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
②将气缸孔内表面擦试洁净。
③安装、校对量缸表。
④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径,记入检测记录。
⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径,记入检测记录。
⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部,将这一横剖面的圆度误差,记入检测记录。
⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差,记入检测记录。
⑨三个圆度误差值中,最大值即为该气缸孔的圆度误差。
⑩上述3个测量横剖面,6个测量值,其中最大值与最小值之差的一半,即为该气缸孔的圆柱度误差。
11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。
如要取精确测值,则应选多个横剖面、纵剖面测量,而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量,方能检测出圆度、圆柱度误差的值。
12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm(以其中磨损量最大一个气缸为准)送大修。
JT3101-81中规定:磨缸后,干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于
0.0125mm.
13确定修理尺寸:气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点,均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。
气缸修理尺寸的确定方法:先测量磨损最大的气缸最大磨损直径,加上加工余量(以直径计算一般为0.1~0.2mm),然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。
当策动机气缸圆度,圆柱度误差超过规定的标准时,如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过 0.20mm 时,联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置
测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差
图:测量气缸磨耗量
图:在活塞行程上、中、下三处测量气缸图:测量气缸磨耗量图:在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下:
1 .把内径百分表装在表杆的上端,并使表盘朝向测量杆的勾当点,以便于观察,使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量
2 .根据气缸的直径,选择合适的测量接杆,并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应
3 .校正量缸表的尺寸,将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸,再将量缸表校准到千分尺的尺寸,并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程,旋转表盘,使表针对正零位
4 .将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁,根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量
5 .将量缸表下移,用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置;气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处
6 .将所测得的各组数据分别填入下表中,并进行计算其圆度,圆柱度及最大磨耗量,最后确定该策动机的处理要领
现我根据丰田 5M 策动机气缸的磨耗纪律,分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨耗情况,并把一缸的各测量数据及计算结果填入本身所设计的表中路程经过过程分析比较,我们修理厂的技能员一致赞成接纳加大二级(即加大 0.50mm )的处理要领来修复该策动机,尔后根据气缸的修理尺寸,选用同级的活塞及活塞环到达了既提高了修理质量,又降低了修理成本的目的
气缸测量数据表
策动机型号
丰田 5M
原修理尺寸
标准 83mm
第一缸
方向
部位
平行曲轴方向
垂直曲轴方向
计算圆度及圆柱度
上部
83.20mm
83.32mm
(83.32-83.20)/2=0.06mm
中部
83.13mm
83.19mm
(83.19-83.13)/2=0.03mm
下部
83.02mm
83.00mm
(83.02-83.00)/2=0.01mm
最大圆度误差
0.06mm
最大圆柱度误差
(83.32-83.00)/2=0.16mm
是不是超过施用极限
是
最大磨耗直径
83.32mm
处理意见
加大二级
用量缸表进行测量时,应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置,以到达测量的精确性当摆动量缸表时,其指针指示到最小读数时,即表示测量杆已经垂直于气缸的轴线,这时才能记录读数,否则测量禁绝确
实践表明,多数策动机前后两缸磨耗较为严重是以测量时,可根据气缸的磨耗情况,重点地测量前后两缸的磨耗
圆度误差:当前用两点法测量,用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差
圆柱度误差:也用两点法进行测量,其数据是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半
结束语:
本人路程经过过程今次汽车维修技师班的进修以及得到各位汽车专家、教授的点拨,对汽车的新知识、新技能、新结构等有了充分的认识,在此谨表谢意另,由于本人的水平和经验有限,文中难免有错漏和不足之处,在此还恳请专家教授点拨迷津、批评指正,能使本人的水平得到进一步的提高谢谢!牧途
终于看到了百分表,懂患了它是怎样施用了,却说不清晰:量程1-5mm,精确度为0.01mm,读数是长指针关于气缸、曲轴主轴颈、连杆轴颈要么要修复的问题,例如:气缸标准缸径是78.70mm,测量值是79.03mm,二者之差是0.33mm,超过了0.25mm,表明已经修复过一次这次修复后的直径为78.70+0.50=79.20mm.主轴
颈标准直径为49.02,测量值为48.99,49.02-48.99=0.03,超过了0.02,进行一级修复49.02-0.25=48.77如测量值为48.80,49.02-48.80=0.22,超过了0.05,进行二级修复49.02-0.50=48.52
×测得直径差的半壁即为该截面的园度误差;测得三个截面的最大园度误差即为该气缸的园度误差;气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以内最小直径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差。