民用飞机(民用航空发动机)供应链企业情况表

中国民用航空制造链供应链金融业务模式初探作者：陈影来源：《经营管理者》2019年第05期《民航业十三五规划》指出，大力推进大众化战略，大力提高普遍服务能力，大力发展航空经济，与综合交通一体化发展，有效支撑航空产业链发展。

民用航空产业链是指围绕飞机的制造和服务形成的产业链条，涉及研发、制造、适航审查、试飞鉴定、营销（飞机租赁）、运营服务和机务维修等（丁勇，苟大舜，2013）。

其中，航空制造链包括航空精密制造、航电设备、客舱设备及内饰、航空发动机制造、航空专用灯具、航空电线电缆、航空新材料、航空标准件、大件加工及部件组装、航空仪器仪表等细分产业，具有产业链长、辐射面宽、联带效应强等特点，能引领女丌精密模具、大型数控机床制造、航空维修设备、航空物流设施、航空工艺装备等多个领域的发展。

然而需要指出的是，作为资本和技术密集型产业，航空制造企业在研发和运营过程中均需大量资金。

核心企业可以通过国有资金、上市以及银行贷款等解决资金问题，事实上，航空制造业的产业链长，供应链中存在大量的中小企业，他们面临资金约束和融资困难常常会阻碍整个供应链竞争力和运行效率。

除此之外，涉航项目实现盈利的周期长、不确定性因素多等风险因素，进一步加剧了供应链上中小企业的融资难。

因此，如何应对航空制造链中广泛存在的中小企业资金约束和融资难题，以提高供应链的竞争力和运行效率，成为亟待解决的问题。

另一方面，供应链金融作为制造业、金融业等产业供给侧改革的突破口之一，能否在解决产业链企业融资约束的同时，担负高质量发展时代航空产业变革者的角色？事实上，供应链金融是从整个供应链管理的角度出发，提供综合的财务金融服务，把供应链上的相关企业作为个整体，根据交易中构成的链条关系和行业特点设定融资方案，将资金有效注入到供应链上的相关企业，提供灵活运用金融产品和服务的一种融资创新解决方案。

也正是基于供应链金融服务创新始终坚持金融服务实体经济的本质，近年来，中央各部委不断释放政策红利。

民用航空工业统计报表制度（年年报和年定期报表制度）中华人民共和国工业和信息化部制定中华人民共和国国家统计局批准年月本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》的第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、迟报，不得伪造、篡改。

基层群众性自治组织和公民有义务如实提供国家统计调查所需要的情况。

《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。

目录一、总说明二、报表目录三、调查表式（一）法人单位基本情况（二）民用航空产品交付情况（三）民用航空产品新增订单和储备订单（四）民用航空产品转包生产情况（五）生产、销售总值（六）主要经济指标四、主要指标解释五、附录一、总说明（一）统计目的为准确、及时了解中国民用航空工业企事业的科研、生产及经济运行情况，有效地实施行业管理，为各级领导、政府主管部门决策提供依据，为行业提供信息服务，依照《中华人民共和国统计法》的规定，特制定民用航空工业统计报表制度。

（二）统计范围从事民用航空器、民用航空发动机、机载系统和设备、零部件、地面设备、随机工具等研发、制造和修理的规模以上企业单位和全部事业单位。

企事业单位包括工业企业、科研院所和大专院校等。

事业单位研发活动情况按工业企业表式上报。

民用航空器指已取得民用航空适航型号合格证与生产许可证，和以取得民用航空适航型号合格证与生产许可证为研制目标的航空飞行器。

包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、民用直升机和无人机（固定翼和旋翼）、民用特种飞行器（包括地效飞机、水上飞机、飞艇）等。

（三）统计内容.法人单位基本情况.民用航空产品交付情况.民用航空产品新增订单和储备订单.民用航空产品转包生产情况.生产、销售总值.主要经济指标（四）汇总上报要求、各省、自治区和直辖市民用航空工业管理部门和中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司为二级汇总单位。

汇报人：日期:•品牌介绍•品牌价值•品牌竞争力分析•品牌合作与战略联盟•品牌管理与企业文化•品牌荣誉与奖项•品牌案例分享目录品牌介绍01一些品牌起源于早期航空工业，如波音、空客、庞巴迪等，具有深厚的历史积淀和文化传承。

品牌起源这些品牌通常注重创新、卓越和安全，拥有独特的经营理念和价值观，如“客户至上”、“追求卓越”等。

企业文化随着行业发展和市场竞争，品牌之间通过合作、并购等方式进行战略调整和资源整合，以提升自身竞争力和市场份额。

品牌合作与并购品牌历史与文化技术研发与创新品牌不断投入研发和技术创新，提高产品质量和服务水平，为客户创造更多价值。

售后服务与客户支持各品牌提供专业的售后服务和客户支持，确保客户在使用过程中获得及时的技术支持和解决方案。

民用飞机MRO产品线各品牌提供广泛的民用飞机MRO产品，包括飞机维护、修理、大修、改装等，满足不同客户的需求。

产品与服务各品牌的客户群体包括航空公司、租赁公司、机场等民航领域的相关企业。

客户类型各品牌根据自身实力和资源，选择不同的市场定位，如高端市场、中端市场或低端市场。

市场定位各品牌在全球范围内设有分支机构和服务网络，覆盖不同地区的市场需求。

区域覆盖客户群体与市场定位品牌价值02空客空客公司也是全球领先的民用飞机制造商，注重技术创新和研发，拥有国际化的研发团队和技术中心。

波音作为全球知名的民用飞机制造商，波音公司一直致力于技术创新和研发，拥有强大的研发实力和技术积累。

庞巴迪庞巴迪公司长期致力于民用飞机MRO技术的研发和创新，拥有多项核心技术和专利。

技术创新与研发实力1 2 3波音公司拥有先进的生产设施和制造技术，具备强大的生产能力和高质量的产品标准。

波音空客公司拥有现代化的生产设施和制造技术，具备高效的生产能力和稳定的产品质量。

空客庞巴迪公司拥有世界级的生产设施和制造技术，具备高效的生产能力和高质量的产品标准。

庞巴迪生产能力与产品质量03庞巴迪庞巴迪公司也重视客户服务和用户体验，致力于提供全面的售后服务和技术支持。

央企就是中央企业，它是由中央直接管理。

这些企业大多分布于我国的重要的领域，例如石油、化工等。

他们的实力比较强，生产力水平高，在整个行业中处于领先地位。

今天我们就来看看中国十大央企排名。

中国十大央企排名1.中国核工业集团有限公司2.中国航天科技集团有限公司3.中国航天科工集团有限公司4.中国航空工业集团有限公司5.中国船舶集团有限公司6.中国兵器工业集团有限公司7.中国兵器装备集团有限公司8.中国电子科技集团有限公司9.中国航空发动机集团有限公司10.中国石油天然气集团有限公司1.中国核工业集团有限公司中国核工业集团有限公司，简称CNNC，成立于1999年。

其经营范围是：核燃料、核材料、铀产品以及相关核技术的生产、专营;核军用产品、核电、同位素、核仪器设备的生产、销售等。

2.中国航天科技集团有限公司中国航天科技集团有限公司，简称CASC，成立于1999年。

其前身是我国国防部第五研究院。

主要的业务是从事运载火箭、各类卫星、载人飞船、货运飞船、深空探测器、空间站等宇航产品的研究、设计、生产、试验和发射服务等。

3.中国航天科工集团有限公司中国航天科工集团有限公司，成立于1999年。

其经营范围包括：国有资产投资、经营和管理;各型导弹武器系统、航天产品、卫星地面应用系统与设备等的研发、生产和销售。

4.中国航空工业集团有限公司中国航空工业集团有限公司，成立于2008年，其主要的产业包括：航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸等。

5.中国船舶集团有限公司中国船舶集团有限公司，成立于2019年，其主要业务是：国有资产投资及经营;武器装备的研发、设计、生产、销售和服务;船舶、海洋工程以及相关装备的研发、设计、制造、修理等。

6.中国兵器工业集团有限公司中国兵器工业集团有限公司，总部位于中国北京市西城区三里河路46号。

成立于1999年，其主要业务是：坦克装甲车辆、火炮、火箭炮、火箭弹、导弹、炮弹、枪弹、炸弹等相关物品的开发、设计、制造和销售。

一、我们的分支机构GE 水处理与工艺过程处理在国内有四个分公司，分别在北京、上海、广州、深圳二、GE水处理设备应用的行业化工、石化、农业化学以及工业气体、商业和工业、食品和饮料行业、一般制造业、重油开采行业、市政和政府机关、电力行业、原金属行业、燃料添加剂等行业。

其他行业：➢生命科学实验室产品--微孔膜解决方案在生命科学的各种过滤和分离过程中，您可期待GE作为您的优质微孔膜供应商。

➢制药水的解决方案我们为所有操作提供产量解决方案：制药、生物制药、植物药材、大量酶类、兽医产品、个人保健品和有效药物成分(API)。

➢医用渗析-水净化我们提供各种水净化解决方案：供病人使用的便携装置，带有预处理溶液分布的全套中央系统、微生物控制、安装、维护。

➢采矿和矿物从矿石到精矿，GE支持清洁、有效、盈利性运营。

作为您的战略商业伙伴，我们可提供整套水处理和工艺处理解决方案，帮助您应对行业内的挑战：达到环保标准，提供安全卫生的作业场所，产率最大化，确保产品质量，保护关键资产，降低生产成本。

世界上大部分信誉卓著的采矿和矿物公司，在其工艺过程的每个步骤均信赖GE的处理和服务：采矿作业，设计，价值回收，运输和尾砂管理。

➢纸浆和造纸GE利用各种水处理解决方案支持纸浆和造纸生产商，这些方案用于现场发电、蒸汽发生，产品漂洗和其它目的。

我们还可处理、浓缩和分离您的液体副产物，例如蒸煮液和冷却水塔排污。

GE服务小组可每年365天、每天24小时与您的团队合作，使您的关键造纸工艺达到最高产量，满足质量要求。

➢半导体/微电子世界各地的微电子制造商委托GE保证超纯水(UPW)的可靠生产。

我们的处理系统自问世以来一直在支持这个行业。

今天，我们可通过UPW系统、电去离子(EDI)和节能程序使您站在行业的前沿。

我们的水循环和回用解决方案可帮助您应对日益严重的缺水问题和不断上涨的水价。

我们的创新系统可利用各种工艺废液生产超纯水并因此而引领行业。

我们的废水处理系统可有效地脱除重金属、HF 废气、颗粒物、有机化合物和其它污染物，帮助您符合环保法规。

随着航空业务规模的不断扩大和技术水平的提高，航空发动机的供应链管理体系也面临着日益复杂的挑战。

航空发动机的供应链管理涉及多个环节，包括原材料采购、零部件生产、装配测试和售后服务等，合理高效的供应链管理体系能够确保航空发动机的可靠交付、质量控制和维修保障。

当前航空发动机供应链管理面临着一系列挑战：航空发动机的生产过程复杂且密集，涉及大量的零部件和供应商，导致供应链链式反应的风险增加；航空发动机的技术要求严苛，对供应商的质量控制、工艺管理和创新能力提出了高要求。

在这样的背景下，构建一个高效的航空发动机供应链管理体系显得尤为重要。

供应链管理概述供应链管理是指跨越不同组织、企业及其相关合作伙伴，对物流、信息流和资金流的综合管理。

供应链管理涉及从原材料采购到最终产品交付的全过程，以确保产品和服务能够按时、高质量地交付给最终用户。

供应链管理的重点是通过优化资源的利用和流动，以实现供应链的高效运作和协同合作。

供应链管理致力于整合各个环节，包括原材料供应商、生产商、分销商、零售商和最终用户，以实现更好的交付效率、成本控制和客户满意度。

供应链管理的重要性体现在以下几个方面：一是提高运营效率，通过优化供应链流程和资源配置，可以降低成本、缩短周期和减少库存，从而提升企业的运营效率和竞争力；二是优化客户服务，供应链管理可以实现对客户需求的快速响应，提供更准确、及时的产品和服务，从而提高客户满意度和忠诚度；三是强化合作伙伴关系，供应链管理强调供应链各方的紧密协作和信息共享，促进合作伙伴之间的互信和长期合作，实现共赢；四是应对不确定性和风险，供应链管理可以通过灵活的供应链设计和风险管理策略，应对市场变化、自然灾害和其他不确定性因素，降低组织面临的风险和不确定性。

航空发动机供应链的需求航空发动机行业供应链的特点是复杂性、依赖性和长期合作性，而其需求则包括高质量和可靠的供应、协同合作伙伴、先进的技术支持以及敏捷的物流和供应能力。

民航发动机维修行业现状及未来发展趋势航空维修业又称民用飞机MRO，其缩写MRO指的是Maintenance（维护）、Repair（维修）、Overhaul（大修），是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全。

航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分进入新世纪以来，随着国民经济持续发展，国家持续加大对国防事业的投入，航空运输业的市场需求也快速扩大，我国航空工业迎来重大的发展机遇。

国家有关部门出台了一系列政策，对航空工业及其配套产业进行鼓励和扶持，有力地推动了行业的跨越式发展。

目前国内大多数通航公司机队规模小、机型多样、作业地点分散，机务维修难度在某种程度上甚至超过以单一机型为主的运输航空公司。

对于这些中小型通航企业而言，建立起符合规章要求的维修体系是一项复杂的系统工程，不仅涉及财力、人力等巨大投入，更需要解决飞行维修的经验累积和维修深度问题，否则很难保证维修质量。

民航企业投资的维修企业主要业务仍集中于航线维护、机体维修、发动机维修等。

第三方机载设备维修企业规模相对较小，数量较多。

目前，我国主营机载设备维修、规模较大的企业主要包括包括航新科技、海特高新、武汉航达等，上述企业在机载电子和机械设备方面的维修技术和维修深度已基本达到国际先进水平。

在大数据技术发展的促进下，民航维修业的预测性维修将会成为关注点，其既有助于消除维修维护失误，但同时也减少航空公司对MRO的需求。

不论是民航运营商、原制造商、MRO企业还是第三方数据分析公司，均在积极介入该领域。

由于当前不同格式数据的共享是预测性维修领域面临的一大难题，但随着民航业在数据共享方面取得更多的突破，将重新优化现有的维修模式，降低成本，提高安全与效率，为传统飞机维修行业的带来新的发展动力。

随着航空维修行业竞争的不断加剧，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的航空维修生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。

主制造商－供应商管理模式的探索和思考——基于我国民用支线飞机ARJ21项目的实例研究引言为加快我国民用航空工业的发展，通过民用航空产业促进我国工业体系的优化和能力提升，在国产新支线项目（ARJ21）取得重大阶段性胜利的基础上，2008年5月11日国务院调集多项资源，组建成立了中国商用飞机有限公司，统筹新支线项目和大型客机项目的发展。

中国商飞公司组建成立后，采用了“政府机构+集团公司”的组织模式（中国商飞公司组织架构图如下），沿用了新支线项目上采用的风险合作商业模式，加强了主制造商—供应商管理模式下主制造商的各项条件能力建设投入，增强了项目推进和民用航空工业发展的能力与后劲。

中国商飞公司的成立，为我国民用航空工业的发展带来了急需和紧缺的各种资源，注入了新的发展动力。

中国商飞公司的成立为我国民用航空工业和基础工业的发展带来了历史性的机遇，但是在我国基础工业较为薄弱，技术储备、管理探索不足的情况下，为早日突破尖端技术壁垒，实现我国民用航空工业跨越式发展。

大型客机项目研制工作与新支线项目研制工作采用了并行推进、高度交叉的并行工程发展方式。

为避免重蹈历史的覆辙，如何立足我国民用航空工业国情，完成商业模式创新和管理模式创新，早日实现大型客机项目和新支线项目研制成功、市场成功和商业成功。

是每一位管理者都值得审视、思考和探索的课题。

一、背景介绍1.民用航空工业产品产业链和价值链介绍按照产品的生命周期划分，民用航空工业产品的产业链可以分为市场研究、总体设计、部件研制（系统件、结构件、标准件）、试验试飞和取证交付，以及客户服务（含改进改型）几个阶段。

其中部件级产品包括动力系统（发动机及辅助产品）、航空电子系统、飞行控制系统等，部件级系统主要指飞机机体（机头、机身、尾段），标准件指各类经适航验证的专用配件，包括铆钉、插销等。

航空工业的产品因其产品技术、管理复杂程度高，资金投入量大、研制周期长、成本回收周期长等特点，作为产品设计、研制、集成和销售的发起方和组织方（即主制造商），从专业化分工、降低风险、压缩成本、提升资本盈利率的角度考虑，为使产品能够在较短的时间内，更具经济性的交付给客户（航空公司），主制造商采用集中自身主要资源从事最具技术核心和价值核心的市场研究、总体设计、总装集成和客户服务环节，将技术难度和价值含量相对较低的部件级（系统件、结构件、标准件）工作包以招投标的形式在全球范围内选取具备一流技术、管理能力的航空产品供应商完成相关产品的研制生产工作。

世界三大发动机公司介绍普拉特·惠特尼集团公司：概况：公司创建于1925年。

在建立初期设计了一种400马力的九缸气冷星形发动机。

以后，研制成功性能优良的R-1340“黄蜂”发动机，35年的生产期中共生产了34966台。

还研制成“大黄蜂”、“大双黄蜂”、“双黄蜂”和“小双黄蜂”等发动机。

到二战末期，普惠公司已成为美国最大的活塞式发动机制造商。

1947年签定仿制英国罗罗公司尼恩发动机的协议，1948年仿制的第一台发动机首次试车成功，定名为J24，以后又与罗罗公司合作研制出J48从此普·惠公司进入喷气式发动机生产时代。

随后研制出轴流式涡喷发动机J57，用于F -100、F-101和F-102等飞机。

J57 民用型装在泛美航空公司的飞机上，使美国民航进入了喷气时代。

之后又研制了J58，其改进型11D用于美国的高空战略侦察机SR-71。

1960年以后，普·惠公司研制了一系列发动机，如著名的JT3D、JT8D、JT9D 和TF30分别用于B707、DC-8、DC-9、B747、B767和A300民用飞机以及F-111和F-14 战斗机上，性能先进的F100发动机则装在F-15和F-16战斗机上。

80年代，研制了PW1115、PW1120 和PW1130发动机。

目前正在为空军研制与F-22配套的F119(PW5000)发动机。

普惠集团的销售额得益于为波音777提供动力的PW4000发动机、C-17的发动机PW－2037仍稳步增长，稳定在60亿美元。

经营范围：普惠公司是全球最重要的军民用航空发动机及空间推进装置设计、制造和维护商之一，也生产轮船和其他工业用动力设备。

普惠公司提供的服务，除了对公司生产的各种发动机进行维护、支持和零部件提供、设备支持以外，公司还提供客户训练、客户技术服务、发动机租赁等服务。

目前，由该公司生产的F135推进系统将作为F-35联合攻击机(JSF)的动力系统，下一步将为美国无人航空器(UVA)开发陶瓷涡轮机。

陕西省航空企业资料：经查，在陕航空企业共40家，按基础类装备（装备制造业的核心）、通用类装备（一般性装备）、成套类装备、安全保障类装备、高技术关键装备（前沿性核心装备）等五类划分，其中基础类装备企业25家，成套类装备企业1家，另外，有关航空物流商贸类企业14家。

一、基础类装备（装备制造业的核心）西安远东公司概况西安远东公司隶属于中国航空工业总公司，是研制生产航空发动机燃油附件和自动控制系统以及精密民用机电产品的大型骨干企业。

公司设有航空产品、民用产品、工艺研究等设计研制机构，具备完整的航空产品、民用产品专业化生产线及工模具设计制造、非标设备设计制造能力。

公司擅长研制机电一体的高技术产品，在航空、制冷、纺织、液压、化工、石油、食品等机械制造方面具有较强的技术优势，而且在冷热工艺研究中获得多项研究成果，拥有国内一流水平的数控加工中心、数控坐标磨床、数控精密齿轮加工设备、配备了具有先进水平的大型振动试验、环境试验等试验台架，建立了可进行CAD/CAE/CAM 的计算机工作站，从锻铸件、机械加工、热表处理、橡胶、塑料、测试计量到装配试验，都已形成完整的生产体系和质量保证体系。

已有16种产品30多次获得国家及部省优质产品奖。

产品销往国内20多个省（市），并远销新加坡、芬兰、马来西亚、俄罗斯、印度尼西亚、南非等国家。

主要产品航空产品有：发动机的燃油和液压系统及其自动控制装置；中、轻型燃气轮机用供油及自动调节装置。

主要非航空产品有：冰箱压缩机、转杯纺纱机、单螺杆泵、热能去毛刺机、全自动鲜奶包装机、啤酒灌装机、汽车喷油泵、化纤计量泵以及其他各种精密工具、金钢石工具、测试设备、进口机床备件等。

庆安（集团）有限公司概况庆安（集团）有限公司创建于1955年，是中国航空工业总公司所属的大型机载设备研制、生产企业。

已形成航空机载设备科研生产基地和年产100万台空调压缩机的生产能力，是国内最大的空调器压缩机生产基地之一。

技术特点具有较强的科研制造能力、健全的质量保证体系和计算机辅助管理、标准化管理系统；具有机械和大气环境试验手段，较完善的计量、理化测试设备和精密数控加工设备。

管理程序中国民用航空局航空器适航审定司编号：AP-21-AA-2019-31下发日期：2019年月日生产批准和监督程序目录1总则 (1)1.1目的 (1)1.2依据 (1)1.3撤销 (1)1.4相关文件 (1)1.5适用范围 (2)1.6背景说明 (2)2定义和缩略语 (4)2.1定义 (4)2.2缩略语 (7)3生产许可审定 (9)3.1申请 (9)3.1.1申请人资格 (9)3.1.2申请资料 (9)3.1.3权益转让协议书的要求 (11)3.1.4申请资料审查 (14)3.2受理及审查 (15)3.2.1生产许可审定委员会 (15)3.2.2审查组 (17)3.2.3生产许可审定活动 (19)3.2.4生产许可证与型号合格证同时申请的情况 (22)3.3颁证 (22)3.4审查记录及存档要求 (23)3.5证件的转让性和有效期 (24)3.6生产许可证更改 (24)3.6.1生产许可证主证更改 (25)3.6.2许可生产项目单更改 (26)4零部件的生产批准 (29)5生产批准书持有人的管理与监督 (30)5.1概述 (30)5.2日常管理与监督 (30)5.2.1生产批准书持有人的状态 (31)5.2.2最低审查频次 (32)5.2.3生产设施的选择 (33)5.2.4日常管理与监督年度计划 (34)5.3随机管理与监督 (35)5.3.1质量系统重要更改审查 (35)5.3.2使用困难调查 (37)5.3.3非计划审查或调查 (38)6基于产品的系统审查要求 (39)6.1质量系统审查 (39)6.1.1质量系统审查适用范围 (39)6.1.2质量系统审查活动日程 (39)6.1.3质量系统审查的实施 (41)6.1.4质量系统审查的记录 (47)6.2供应商控制审查 (49)6.2.1生产批准书持有人的供应商控制职责 (49)6.2.2供应商控制审查计划 (51)6.2.3供应商控制审查的实施 (53)6.2.4供应商控制审查的记录 (55)6.3主管检查员审查 (55)6.3.1主管检查员审查计划 (55)6.3.2主管检查员审查的实施 (56)6.3.3主管检查员审查的记录 (56)6.4产品审查 (56)6.4.1产品审查特征的选择 (57)6.4.2产品审查要点 (58)6.4.3产品审查的记录 (60)6.5不符合项及纠正措施 (60)6.5.1不符合项记录 (60)6.5.2不符合项通报 (61)6.5.3纠正措施和预防措施 (61)7文件和记录的保存和移交 (62)8违规的调查和处理 (63)9生产批准书持有人的权利及委任制造检查代表 (64)10其他 (66)11附则 (67)12表格及填表说明 (68)12.1民用航空产品生产许可证申请书 (68)12.2生产许可证申请资料审查表 (71)12.3生产许可审定项目审查报告 (74)12.4不符合项记录表 (77)12.5质量系统文件审查问题记录表 (80)12.6发现问题通知书 (82)12.7纠正措施答复 (84)12.8生产许可证主证 (87)12.9许可生产项目单 (91)12.10生产设施地址及生产能力范围清单 (94)12.11生产批准/证件管理活动记录 (96)12.12审定信函 (100)12.13生产许可证更改申请书 (102)12.14生产许可证更改审查报告 (105)12.15零部件制造人质量系统/质量系统重要更改审查报告10812.16生产批准书持有人风险等级评定表 (111)12.17日常管理与监督年度计划 (114)12.18供应商控制审查年度计划 (116)12.19主管检查员审查年度计划 (118)12.20民用航空产品或零部件适航性声明 (119)12.21生产审查员转正评价表 (122)12.22生产审查组长转正评价表 (123)13附录 (124)附录1表格清单 (124)附录2审查项目及活动的编号规则 (126)附录3从事生产批准和监督工作的局方人员的资格要求 (128)附录4质量系统审查准则 (131)第O节组织管理 (134)第一节设计资料控制 (138)第二节与设计批准书申请人或者持有人的协调 (145)第三节文件控制 (147)第四节人员能力和资格 (150)第五节供应商控制 (152)第六节制造过程控制 (164)第七节检验和试验 (187)第八节检验、测量和试验设备的校准和控制 (214)第九节检验和试验状态 (221)第十节不合格民用航空产品和零部件的控制 (223)第十一节纠正措施和预防措施 (230)第十二节搬运和存储 (231)第十三节质量记录的控制 (238)第十四节内部审核 (240)第十五节航空器维护 (242)第十六节使用反馈 (245)第十七节质量疏漏 (249)第十八节向局方的报告 (251)生产许可审定流程职责说明生产批准和监督程序1总则1.1目的为保障民用航空活动安全、维护民用航空活动秩序、规范民用航空产品及其零部件的生产批准和监督管理,特制定本程序。

主制造商－供应商管理模式的探索和思考——基于我国民用支线飞机ARJ21项目的实例研究引言为加快我国民用航空工业的发展，通过民用航空产业促进我国工业体系的优化和能力提升，在国产新支线项目（ARJ21）取得重大阶段性胜利的基础上，2008年5月11日国务院调集多项资源，组建成立了中国商用飞机有限公司，统筹新支线项目和大型客机项目的发展。

中国商飞公司组建成立后，采用了“政府机构+集团公司”的组织模式（中国商飞公司组织架构图如下），沿用了新支线项目上采用的风险合作商业模式，加强了主制造商—供应商管理模式下主制造商的各项条件能力建设投入，增强了项目推进和民用航空工业发展的能力与后劲。

中国商飞公司的成立，为我国民用航空工业的发展带来了急需和紧缺的各种资源，注入了新的发展动力。

中国商飞公司的成立为我国民用航空工业和基础工业的发展带来了历史性的机遇，但是在我国基础工业较为薄弱，技术储备、管理探索不足的情况下，为早日突破尖端技术壁垒，实现我国民用航空工业跨越式发展。

大型客机项目研制工作与新支线项目研制工作采用了并行推进、高度交叉的并行工程发展方式。

为避免重蹈历史的覆辙，如何立足我国民用航空工业国情，完成商业模式创新和管理模式创新，早日实现大型客机项目和新支线项目研制成功、市场成功和商业成功。

是每一位管理者都值得审视、思考和探索的课题。

一、背景介绍1.民用航空工业产品产业链和价值链介绍按照产品的生命周期划分，民用航空工业产品的产业链可以分为市场研究、总体设计、部件研制（系统件、结构件、标准件）、试验试飞和取证交付，以及客户服务（含改进改型）几个阶段。

其中部件级产品包括动力系统（发动机及辅助产品）、航空电子系统、飞行控制系统等，部件级系统主要指飞机机体（机头、机身、尾段），标准件指各类经适航验证的专用配件，包括铆钉、插销等。

航空工业的产品因其产品技术、管理复杂程度高，资金投入量大、研制周期长、成本回收周期长等特点，作为产品设计、研制、集成和销售的发起方和组织方（即主制造商），从专业化分工、降低风险、压缩成本、提升资本盈利率的角度考虑，为使产品能够在较短的时间内，更具经济性的交付给客户（航空公司），主制造商采用集中自身主要资源从事最具技术核心和价值核心的市场研究、总体设计、总装集成和客户服务环节，将技术难度和价值含量相对较低的部件级（系统件、结构件、标准件）工作包以招投标的形式在全球范围内选取具备一流技术、管理能力的航空产品供应商完成相关产品的研制生产工作。

波音787供应链波音 787 梦想飞机，作为航空领域的杰出代表，其成功不仅仅依赖于先进的技术和出色的设计，还离不开背后强大而复杂的供应链体系。

这个供应链就像是一个精心编排的交响乐团，各个零部件供应商如同乐手，共同奏响了波音 787 翱翔蓝天的华丽乐章。

波音 787 供应链的规模堪称庞大。

它涵盖了全球数百家供应商，分布在不同的国家和地区。

这些供应商涉及到飞机制造的各个领域，从机身结构、发动机到电子系统、内饰等等。

机身结构的制造是供应链中的重要一环。

波音 787 采用了大量的复合材料，这就需要具备先进复合材料制造技术的供应商参与其中。

例如，＿____公司在复合材料机身部件的生产方面发挥了关键作用，他们凭借精湛的工艺和严格的质量控制，为波音 787 提供了坚固而轻盈的机身结构。

发动机作为飞机的“心脏”，其供应链也至关重要。

波音 787 可以选用不同型号的发动机，而这些发动机均由世界知名的航空发动机制造商提供。

像_____公司的发动机，以其高效能和低油耗的特点，为波音787 的长途飞行提供了强大的动力支持。

在发动机的供应链中，不仅有发动机整机制造商，还有众多零部件供应商，他们共同确保发动机的性能和可靠性。

电子系统是现代飞机的“神经中枢”，波音 787 的先进电子系统也依赖于众多供应商的协作。

从飞行控制系统到通信导航系统，从航电设备到传感器，每一个环节都需要高度专业化的供应商提供优质的产品。

＿____公司在飞行控制系统的研发和生产方面具有深厚的技术积累，为波音 787 的安全飞行提供了有力保障。

内饰部分则为乘客提供了舒适的飞行体验。

座椅、照明、空调系统等内饰组件的供应商们也在供应链中扮演着重要角色。

＿____公司专注于飞机座椅的设计与制造，他们的产品不仅舒适，还符合严格的安全标准。

然而，管理如此庞大而复杂的供应链并非易事。

首先是协调问题，由于供应商分布广泛，时区、语言、文化和工作方式的差异都可能导致沟通不畅和协调困难。

世界航空公司供应商指南中文版2020年，新冠病毒疫情肆虐全球，航空运输业和制造业遭受重创，全球航空制造业供应链格局面临调整。

相对于过去主制造商一贯追求低成本的策略，在疫情之下，防止供应链断裂的需求正在不断提升，主制造商更加注重在动态中保持一支兼具竞争性和安全性的供应商队伍。

航空产品结构复杂、技术难度高、产业链条长，面对复杂的制造要求，在百年航空产业发展历程中，逐渐形成了产业链专业化分工的格局。

空客公司在发展的过程中，逐渐建立了全球化的供应商体系，与供应商的合作模式变得更加开放和多元化。

2021年2月，空客公司发布了最新的合格供应商目录。

这份合格供应商目录公布的是空客经过严格的准入程序批准通过、拥有供货资格的主供应商（main supplier）清单，次级供应商（sub-tier）由主供应商全权管理并不包含在内。

通过对比分析2019年和2021年的两份合格供应商目录，可以分析研判空客的供应商管理策略和变化趋势。

一、供应商总量空客的供应商编码由6位数字组成，每个编码对应一个所在地址，供应商编码与地址之间是“一对一”的关系；若一家供应商有多个地址则获得多个供应商编码，供应商与供应商编码之间是“一对多”的关系。

若以供应商编码统计该供应商目录，2021年公布的合格供应商目录总计有4508个供应商编码；若以供应商名称统计该供应商目录，合并供应商编码不同而名称相同的供应商，总计有3186家供应商。

而2019年数据分别为4398个和3143家。

在新冠病毒疫情对全球航空产业的影响下，空客的合格供应商数量非但没有下降，反而还有所增加。

相对于疫情前，空客的合格供应商增加了约2.5%，说明空客对全球航空产业发展的前景仍持良好预期。

在疫情期间，空客淘汰了一批供应商，也新添了一批供应商，动态保持着供应链的竞争性和安全性。

二、供应商国别结构主要分布于法德美英西五国，但集中度有所降低若采用供应商编码进行统计，2021年空客的供应商分布在49个国家，2019年为48个国家，新增了东欧国家爱沙尼亚。