重型汽车驱动桥漏油故障分析
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车辆悬挂系统漏油的常见原因和修理措施车辆悬挂系统作为保证行车舒适性和稳定性的重要组成部分,如果发生漏油问题将给驾驶带来很大的不便和安全隐患。
本文将介绍车辆悬挂系统漏油的常见原因和相应的修理措施,以便车主能够及时发现问题并采取正确的解决方法。
一、常见原因1. 密封件老化悬挂系统中的密封件主要包括密封圈、密封垫等,长时间使用后会经受各种环境和温度的影响,可能会出现老化、劣化现象,导致密封性能下降,从而引起漏油问题。
2. 易损件磨损悬挂系统中的易损件如防尘套、油封等,在长期的行驶过程中,不可避免地会因为颠簸和摩擦而发生磨损,当磨损超过一定程度时,就会造成漏油现象。
3. 疏忽大意有些车主在行驶过程中对悬挂系统的维护不够重视,疏于保养,导致悬挂系统出现漏油问题。
比如在通过减速带或者遇到较差的路况时,车辆的悬挂系统会受到较大的冲击,这时如果疏于维护,就容易引起密封件损坏或破裂。
4. 设计缺陷某些车型的悬挂系统存在设计缺陷,或者使用了劣质零部件,容易导致漏油问题的发生。
这种情况下,车主只能通过更换零部件或进行改装来解决漏油问题。
二、修理措施1. 更换密封件当发现车辆悬挂系统漏油时,首先需要检查密封件的情况。
如果发现密封件老化、劣化或破裂,那么需要及时更换新的密封件。
可以请专业的修理店或者汽车维修厂进行更换,确保更换的密封件质量可靠,以防止再次出现漏油问题。
2. 补充润滑油在某些情况下,悬挂系统的润滑油可能不足,导致漏油问题。
车主可以查看悬挂系统的润滑油液面,如果低于规定的标记线,说明需要补充润滑油。
但是需要注意的是,补充润滑油时应选择与原润滑油相同的品牌和型号,以免出现不相容的情况。
3. 维护保养车主在平时的驾驶中,应加强对悬挂系统的维护保养,定期检查悬挂系统的工作情况。
可以定期进行悬挂系统的润滑和清洗,以延长密封件的使用寿命,减少漏油的发生。
4. 更换零部件如果悬挂系统出现严重漏油问题,比如因为设计缺陷或劣质零部件导致漏油,那么需要考虑更换相关的零部件。
起重机水平液压缸漏油的分析与排除1.分析漏油位置:首先,需要确定液压缸具体的漏油位置。
通常,液压缸有两端,分别称为出油口和进油口。
如果漏油从出油口处泄漏,那么问题通常在活塞密封环和活塞上;如果从进油口处泄漏,那么问题通常在活塞杆和活塞杆密封上。
2.检查活塞密封环:如果漏油问题在活塞密封环上,可以先检查密封环是否破损或老化。
如果发现问题,需要更换新的密封环。
在更换前,应先清洁活塞和密封环的安装槽,并涂抹一层液压油以便更好地安装密封环。
3.检查活塞杆密封:如果漏油问题在活塞杆密封上,可以先检查密封是否破损或老化。
如果有问题,应更换新的密封件。
在更换前,应先清洁活塞杆和密封件的安装槽,并涂抹一层液压油以便更好地安装密封件。
4.检查活塞:如果密封环和密封件都没有问题,那么漏油问题可能是由于活塞本身的损坏导致的。
需要检查活塞表面是否有划痕、磨损或腐蚀。
如果有问题,需要更换新的活塞。
5.检查油液:漏油问题还可能与液压系统的油液有关。
要检查油液是否过于脏或过于稀薄。
如果是这种情况,需要更换新的油液,并定期保养液压系统。
在排除液压缸漏油问题后,还需要对设备进行测试和调整,以确保修复后的液压系统正常工作。
1.检查系统压力:使用压力表检查液压系统的工作压力。
确保压力在设计范围内。
2.检查液压系统的稳定性:观察液压系统在运行时是否稳定,没有异常声音或振动。
3.调整液压系统:根据需要,可以通过调整调压阀和流量阀来改变液压系统的工作参数,以确保设备正常运行。
总之,排除起重机水平液压缸漏油问题需要仔细的分析和排查,包括检查活塞密封环和活塞杆密封、检查活塞和油液等方面。
在修复后,还需要进行一系列的测试和调整,以确保系统正常工作。
这样可以保证起重机的安全和可靠性。
解决车辆漏油问题的紧急处理方法车辆漏油问题是汽车使用过程中常见的一种故障,如果不及时处理,不仅会影响车辆性能,还可能导致环境污染和安全隐患。
因此,掌握解决车辆漏油问题的紧急处理方法是非常重要的。
本文将介绍几种常见的应急处理方法,帮助车主在面对漏油问题时能够及时应对。
一、紧急停车当您发现车辆漏油时,首先要做的就是尽快将车辆停到安全的地方。
如果漏油严重,导致油量迅速减少,您应立即寻找合适的地方停车,以免油料耗尽后造成更严重的后果。
在选择停车地点时,应尽量远离易燃易爆物品,以及人流密集的区域,确保自身和他人的安全。
二、查找漏油原因在紧急停车后,您需要尽快查找漏油的原因。
常见的漏油原因包括机油滤清器损坏、密封垫老化、油底壳破裂等。
您可以仔细观察漏油的位置和颜色,以及漏油的量,以便更准确地判断漏油原因。
如果您对车辆机械知识了解有限,建议及时联系专业的汽车维修人员进行检查和维修。
三、紧急堵漏当您无法立即找到专业维修人员时,可以采取一些紧急措施来堵住漏油口,以减少漏油的程度。
一种常见的方法是使用止漏剂,这种产品可以暂时封堵漏油口,减缓漏油速度,给您争取更多的时间。
在使用止漏剂之前,您应仔细阅读产品说明书,并按照说明进行操作。
此外,您还可以使用一些临时的堵漏材料,如胶带、胶水等,将漏油口临时封堵住,以防止油料继续流失。
四、寻求专业帮助紧急处理措施只是暂时的应急方法,不能长期解决漏油问题。
因此,您应尽快寻求专业的汽车维修师傅帮助您解决漏油问题。
维修师傅可以通过仔细检查和修复漏油部位,恢复车辆的正常使用。
在寻求专业帮助时,建议选择正规的汽车维修机构,以确保维修质量和您的权益。
总结:车辆漏油问题是一种常见的汽车故障,需要及时处理。
在遇到车辆漏油问题时,首先应紧急停车,确保自身和他人的安全。
然后,通过查找漏油原因,找到漏油口,并尽快采取紧急堵漏措施,减少漏油的程度。
最后,寻求专业帮助,由专业的汽车维修师傅解决漏油问题。
1.设计选型不合理造成油封失效造成漏油各种设备使用的环境不同,采用的润滑油质也不尽相同,油品中所含化学成分也不相同。
设计制造时未考虑所使用的油品化学成份,采用了普通材料制造的油封。
安装使用后该油封在化学腐蚀下很快失效,造成漏油,更换一次非常费时、费力。
在设备检修时要充分考虑设备使用的环境和润滑油,选择适合的油封予以更换,以延长使用寿命。
2.制造精度低或维修不当造成的漏油在轴类零件加工或维修时,对轴承安装部位一般都比较重视,往往忽视了油封安装位置的加工,此位置加工粗糙或维修不当形成局部损伤。
设备运转时,本体问题使得油封唇口很快损坏失效造成漏油。
所以在加工或维修时应对油封工作处的精度和粗糙度严加控制,确保此处的加工质量,才能保持油封的长期有效运行。
3.排气帽配置不合理,油池或设备箱体内存在正压气体此问题主要是设计制造不合理所致,设备在运转中由于摩擦生热,温度升高,润滑油中的分子气化。
如果不及时合理的将气体排出油池或箱体,就会在形成正压,造成从密封薄弱处渗油。
一般来说,在设备顶部安装有排气帽。
但由于设计时对温度的选择和计算不合理,排气帽没有将产生的气体全部及时排出箱体,造成箱体内存在正压。
解决的办法是加大排气帽上的排气孔,使得正压气体及时合理排出。
还有一种情况是润滑油随着气体一起从排气帽中漏出。
这种情况下就要将排气帽的导管加长,使得油、气混合气体充分冷却后将润滑油回到箱体中,而不要与气体一起排出。
4.轴承通盖回油孔设计不合理对于自带油润滑的设备,为了充分润滑轴承,设计者都考虑了怎样向轴承供给足够的润滑油,但对润滑油怎样回到油箱壳体内考虑的不够全面。
润滑轴承后的油不能及时回流到油箱壳体中,在轴承与通盖之间的空间集聚,随着轴的旋转而突破密封渗出。
解决的办法是加大回油孔和设置合理的导油槽,及时合理的将油回到油箱壳体中。
5.进、出油管道配置不合理造成漏油对于循环供油润滑的设备来讲,一般供油管道比较小,回油管道较大。
车桥斯达一斯泰尔 91 系列重型汽车有 4× 2、4×4、6×2、6×4、6×63× 4 等多种驱动形式。
4×2、6 × 2 的车型各有一个驱动桥; 6×4、8×4 的车型各有一此中后驱动桥组; 4×4 的越野车型有一个驱动后桥和一个集转向、驱动于一身的前驱动桥; 6×6 的越野车型则有一个前驱动桥和一此中后驱动桥组。
斯达一斯泰尔 91 系列重型汽车驱动桥的基本参数如表10-6所示。
一、驱动前桥全轮驱动汽车的前桥有转向、驱动两种作用,又称为转向驱动桥。
斯达一斯太尔 91 系列重型汽车转向驱动桥的构造型式为:中央单级减速、轮边行星减速。
构成与构造:前驱动桥是由主减速器、内外半轴、桥壳及轮边减速器等部分构成。
1.主减速器主减速器的主动轴与主动螺旋锥齿轮制成一体,前端的花键部分与传动凸缘连结,该齿轮轴经过两个圆锥滚子轴承装在传动箱壳的相应轴承座内,在轴肩与前圆锥滚子轴承内圈端面之间装有调整隔圈,并由轴端面螺母轴向压紧,经过改变调整隔圈的厚度,即可调整该齿轮轴的轴承预紧度。
从动螺旋锥齿轮为一齿圈,用螺栓与差速器壳固连成一体,该组件借差速器壳双侧的圆锥滚子轴承支撑于主传减速器壳的相应轴承座内,由调整螺母轴向压紧,该调整螺母可用来调整轴承预紧度和螺旋齿轮副啮合空隙。
主减速器的基本构造如图 10-15 和图 10-16 所示。
各样速比的主减速器配各样相应齿轮副,各齿轮副的齿数如表10-7 所示。
表 10-7 主减速器各齿轮副齿数传动比Z 17 15 13 12 111Z2 28 29 28 29 30Z1:主动锥齿轮齿数Z2:从动锥齿轮齿数i :减速比差速器为直齿圆锥行星齿轮式,工作中以行星齿轮的公转和自转来适应左、右半轴的差速需要。
差速器的差速与其他车型同样,在此不再详述。
2.半轴及桥壳前桥为知足转向和驱动的需要,与转向轮相连的半轴分红内、外两段,此间用双联式万向节连结,主销也所以分别制成上、下两段。
汽车驱动桥漏油原因分析及解决方案
刘森林
【期刊名称】《汽车零部件》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】在汽车的使用过程中,如果驱动桥漏油则后果很严重,由于漏油使驱动桥内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起齿轮和轴承早期损坏,留下事故隐患.驱动桥内的润滑油若流至制动鼓,导致制动器蹄片与制动鼓打滑而无法制动,造成安全隐患.重点分析驱动桥漏油部位产生的主要原因,并在实际生产中提出整改措施.
【总页数】3页(P67-68,73)
【作者】刘森林
【作者单位】陕西汉德车桥有限公司,陕西西安710201
【正文语种】中文
【相关文献】
1.中重型柴油汽车驱动桥漏油原因分析 [J], 王亮;景乙桐
2.重型柴油汽车驱动桥漏油原因及处理方法 [J], 张周
3.汽车驱动桥后盖焊缝渗油、漏油原因分析及改进措施 [J], 李晓丽;王俊杰;路强
4.东风454拖拉机前驱动桥下端盖漏油原因分析及改进措施 [J], 王胜山
5.风电机组齿轮箱渗漏油原因分析及解决方案 [J], 陈朝春; 马建国
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a)条纹破损b)凹槽破损图1 油封唇口微观的条纹和凹槽破损图2 油封唇口偏磨油封唇口偏磨现象主要有三方面原因:一是零部件精度,二是压装过程,三是后驱动桥变形。
1)零部件精度方面,一是受油封孔与轴承孔同轴度不良影响,旋转轴偏离油封孔中心导致偏磨;二是油封孔孔径尺寸偏小,造成油封变形引起偏磨。
2)压装过程中,因油封压入速度过快且保压时间不足、油封非垂直压入导致油封唇口等,导致偏磨现象产生。
3)驱动桥变形主要由于超载造成,导致后驱动桥半轴油封偏磨。
后驱动桥油封失效整改措施1.油封唇口卡咬失效模式整改1)装配过程增加防护。
安装主齿油封时,在主齿花键上安装主齿花键保护套,主齿油封安装后取下。
半轴油封安装,同样在半轴花键上安装保护套,安装完成后取下。
2)装配过程增加吸尘。
在主减速器总成与后驱动桥桥壳合装前,对后驱动桥桥壳内部进行吸尘处理,以降低桥壳内部杂质含量。
3)优化后驱动桥桥壳内阻油环结构,减小车辆在行驶过程中油内杂质对油封造成损坏的风险。
2.油封唇口偏磨失效模式整改1)零部件精度管控。
使用气动量仪精准测量轴承孔与油封孔同轴度(≤0.03mm)以及孔径尺寸,并要求定期进行Cpk过程能力研究。
2)配置专用油封压装设备。
由于人工压装油封无法准确控制油封压入的速度、角度以及保压时间,所以配备专用油封压机对这些作业参数进行限定,以保证油封压装过程的一致性。
3)增加后驱动桥设计载荷储备系数:由单列轴承调整为双列轴承,加厚后驱动桥桥壳管壁厚度。
3.油封唇口过度磨损失效模式整改1)油封厂在进入合格供应商体系前,重点进行过度磨损图3 油封唇口过度磨损磨损宽度0.2mm 磨损宽度1.4mm表1 三叉节改进状态应力汇总状态L1/mmL2/mmR/mm最大等效应力值/MPa备注现状15.614.63836改进方案一16.415.44687应力降低17.8%质量增加1.1%改进方案二15.614.62874应力增加4.5%质量增加14.6%改进方案三16.415.43689应力降低17.5%质量增加15.8%图8 三叉节壁厚加厚1mm同时轴颈加强后的应力分布)耦合件表面粗糙度改善区域:主齿杆部与油封配合的区域,半轴杆部与油封配合的区域。
常见重汽豪沃汽车辆漏油的主要原因与维修在车辆的使用中,往往会出现漏油故障,它将直接影响到重汽豪沃汽车豪沃汽车的技术性能,导致润滑油、燃油的浪费,消耗动力,影响车容整洁,造成环境污染。
由于漏油、机器内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起机件早期损坏,甚至留下事故隐患。
因此,作为常见故障之一的车辆漏油故障常列为考核汽车装配和修理质量以及驾驶员爱车例保的重要标准和内容。
一、常见重汽豪沃车辆漏油的主要原因1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。
2.装配高速不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限,老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损,使润滑油渗出。
7.通气塞、单向阀堵塞后,由于箱壳内外气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油。
二、预防重汽豪沃车辆漏油措施1.重视衬垫作用。
汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。
若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范,就起不到密封防漏作用,甚至发生事故。
如油底壳或气门罩盖,由于接触面积大而不易压实,由此造成漏油。
拆装时注意妥善放置,仔细检查,并按规范装配。
2。
车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。
过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。
另外,油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落,容易造成机油流失,继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。
3。
及时更换失效油封。
车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥,轴颈与油封刃口不同心,偏摆而甩油。
有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。
发现渗漏应及时更新。
4。
避免单向阀、通气阀堵死。
由此引起箱壳内温度升高,油气充满整个空间、排放不出去,使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。
某重型驱动桥轮边漏油问题的分析与改进
徐康;程华国;占锐;李俊;刘亚莉
【期刊名称】《汽车科技》
【年(卷),期】2016(000)005
【摘要】某重型驱动桥在检验合格后,装车使用的过程中出现了轮边漏油的问题.针对这一问题,模拟实车工况设计台架并进行了桥壳承受垂直载荷下的总成台架试验,发现了轮边漏油的原因,并提出了改进意见,经重新试验并装车后,均未出现漏油的情况.
【总页数】5页(P80-84)
【作者】徐康;程华国;占锐;李俊;刘亚莉
【作者单位】国家汽车质量监督检验中心(襄阳),襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心(襄阳),襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心(襄阳),襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心(襄阳),襄阳441004;方盛车桥(柳州)有限公司,柳州545006【正文语种】中文
【中图分类】U467.5
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1.中重型柴油汽车驱动桥漏油原因分析 [J], 王亮;景乙桐
2.重型柴油汽车驱动桥漏油原因及处理方法 [J], 张周
3.驱动桥轮边漏油问题的分析与改进措施 [J], 邹兵凤
4.驱动桥轮边漏油问题的分析与改进措施 [J], 邹兵凤;
5.重型汽车驱动桥漏油故障分析 [J], 国义
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装载机驱动桥油封漏油分析与解决[摘要]装载机驱动桥漏油是影响装载机可靠性的原因之一,该文从驱动桥油封结构特点及运动件对油封漏油的影响,对驱动桥漏油原因进行了分析,并对具体的方案进行了分析和阐述,为驱动桥油封漏油故障提供了解决方案。
[关键词]装载机驱动桥;油封;漏油1.驱动桥油封结构介绍1、轮边减速器结构2、主传动结构骨架油封轮毂轮边油封固定在油封端盖内,工作时随轮毂一起旋转,为动密封。
装载机驱动桥发生的漏油现象绝大多数为主传动油封和轮边油封漏油。
1.驱动桥油封漏油分析装载机由于工作环境比较恶劣,发生的漏油部位多数为轮边油封和主传动油封漏油。
1.改进措施1、油封防尘结构改进(1)油封副唇由间隙配合更改成过盈配合目的:阻挡外部杂质进入油封动密封区域,保证主唇得到更好的工作条件并延长油封的使用寿命。
(2)轮边油封增加防尘罩目的:阻挡外部杂物的进入对油封的损伤。
(3)主传动油封和轮边油封使用双油封结构内部油封为双唇口氟橡胶油封,外部油封为单唇口丁腈橡胶,增加一道防尘,提高油封使用寿命。
2、密封轴车削加工切换成磨削加工(1)密封轴不同加工方法对漏油影响车削后抛光不合适之加工方式,加工纹路与轴线成一倾斜角度,易导致车削后横向研磨不合适之加工方式,加工纹路与轴线成一倾斜角度,易导致单一特定轴旋转方向漏油。
(2)密封轴安装面切换成无轴向进给磨削加工3、油封缺陷检测研究(1)进货检验实施视频检测仪和台架试验机抽检视频检测仪:可以对检测部位进行精密放大投影检查,对密封唇口和圆度进行测量,更好的发现油封缺陷。
对检测数据自动保存,建立油封尺寸数据库,便于对油封进行质量控制和改进提升。
性能试验台:对结构改进的油封,进行模拟工况台架试验,提前验证油封的可靠性。
分类试验时间试验数量最大允许总泄漏量结构改进240h(10周期)4个4个密封圈:4g进货抽检24h(10周期)1‰试验任一密封圈:1g(2)油封装配工位实施放大镜全检创新点:油封装配操作人员由传统的肉眼观察提升至使用放大镜检查,精准、可靠。
汽车故障排查车辆燃油泄漏的原因及应急处理措施在驾驶汽车时,我们经常会遇到各种各样的故障问题,其中燃油泄漏是一个十分危险的情况。
本文将就车辆燃油泄漏的原因及应急处理措施进行探讨。
一、车辆燃油泄漏的原因1.1 燃油箱破损:汽车在行驶过程中,由于车辆底盘碰撞或受到外力撞击,燃油箱很容易破损,导致燃油泄漏。
1.2 管路连接松动:管路连接是燃油系统中的一个重要部分,如果连接松动或未正确安装,就会导致燃油泄漏。
1.3 燃油泵密封失效:燃油泵是将燃油从燃油箱输送到发动机的关键装置,如果泵的密封失效,就会导致燃油泄漏。
1.4 车辆过度磨损:长时间使用的车辆会存在磨损问题,如果磨损严重会导致燃油系统的漏油问题。
二、车辆燃油泄漏的应急处理措施2.1 注意安全:一旦发现车辆有燃油泄漏的情况,首先应确保自己的安全,要停车在安全地点,远离明火、火源以及人员集聚的地方。
2.2 切断点火电源:燃油系统故障时,要迅速切断点火电源,避免电火花引发火灾。
2.3 拉紧手刹:为了防止车辆滑移,需迅速拉紧手刹,保持车辆固定。
2.4 停止燃油流动:如果可以,可以手动关闭燃油阀门,停止燃油的流动。
2.5 通知相关部门:如果燃油泄漏情况严重,应立即拨打紧急电话通知当地的消防部门以及道路交通管理部门。
2.6 呼叫专业人员:燃油泄漏是一个严重的问题,应该请教专业人士提供及时的修理服务,维修燃油系统,并确保所有问题得到妥善解决。
总结:汽车燃油泄漏是一种危险的事故,可能引发火灾等安全事故。
为了避免这种事故的发生,我们需要定期检查燃油系统,确保燃油箱及管路的完好无损,并注意使用过程中的安全事项。
一旦发现燃油泄漏,应根据紧急处理措施迅速应对,并呼叫专业人员进行维修。
只有持续关注和维护燃油系统的安全,才能确保我们的行车安全。
插管式后驱动桥漏齿轮油的原因分析及控制方法李帅李铖尹孝君发布时间:2023-07-18T04:48:30.363Z 来源:《中国科技信息》2023年9期作者:李帅李铖尹孝君[导读] 由于近年来中国汽车行业的快速发展,顾客对汽车的性能要求越来越高,因此对零件制造技术水平也提出了更高的要求。
本文根据路试车验证过程中,针对出现过的插管式后驱动桥漏齿轮油情况,总结出原因分析及控制方法,分享给从事后驱动桥设计以及制造相关的工程师作为参考。
上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司山东省青岛市 266400摘要:由于近年来中国汽车行业的快速发展,顾客对汽车的性能要求越来越高,因此对零件制造技术水平也提出了更高的要求。
本文根据路试车验证过程中,针对出现过的插管式后驱动桥漏齿轮油情况,总结出原因分析及控制方法,分享给从事后驱动桥设计以及制造相关的工程师作为参考。
关键词:汽车;后驱动桥;桥壳;漏油前言:插管式后驱动桥结构简单、体积小、传递效率高、制造成本低等优点被广泛应用于载荷小的微型货车中。
路试车验证过程中漏齿轮油是最常见的故障模式,漏油会引起主减速器内部齿轮缺少润滑,形成干摩擦抱死问题,影响汽车的行驶安全。
而漏油问题主要原因是后桥各零部件之间密封不良造成,密封不良跟各零件加工尺寸、配合精度及装配过程均有关系。
后驱动桥不仅起着承载整车的作用,更重要的是通过减速器、差速器、半轴实现降速增扭、变向差速以及传输动力的功能,其主要原理为发动机输出的动力通过变速箱和传动轴传给给主减速器,通过差速器传递给左右半轴,从而带动轮胎转动,实现整车行驶(见图1)。
后驱动桥齿轮油作为齿轮运动过程不可缺少的润滑剂,重要性不言而喻,齿轮油从主减速器加油孔加注后,在减壳/桥壳内部密闭空间中流动,通过梳理后桥齿轮油密封点共8处(见图1),识别出齿轮油的漏油点共8处。
图1:后驱动桥示意图图2:整车示意图一、半轴油封处漏油密封原理:半轴油封位置是通过油封与桥壳和半轴紧固套的过盈配合实现密封的(见图3)。
轮式装载机干式驱动桥故障反馈及分析改进轮式装载机是工程机械中常用的设备之一,其主要作用是在建筑工地等场合用于装载和搬运各种材料。
其中,干式驱动桥是轮式装载机的重要组成部分,因此其故障对设备的正常运行可能会造成一定的影响,同时也会加大维修成本。
因此,对干式驱动桥的故障进行及时的反馈和分析改进是很有必要的。
一、干式驱动桥故障反馈1. 故障发生时,进行迅速的停机处理,避免事态进一步恶化。
2. 对故障现象进行详细记录,并及时向检修人员汇报。
3. 检修人员到现场后,进行初步的检查和排除故障的可能性。
4. 如果需要进一步排查故障,需进行拆开维修操作,将故障部位拆开,认真检查处理。
二、干式驱动桥故障分析改进1. 加强干式驱动桥的保养维护,对于易损件应及时更换。
特别是在施工现场中应注意轮胎的使用,避免出现擦痕或损坏的情况。
2. 做好设备及时调整维护的记录工作,建立正常的日志记录流程,及时掌握设备运行情况,发现问题及时更换、调整。
3. 对于一些长期出现的问题,需要及时解决,并检查相关零部件的情况,确定是否需要进行更换。
4. 做好设备的安全防范措施,配备相应的熔断器和保险丝,保证设备的安全运行。
5. 干式驱动桥的设计方案应该更加科学合理,包含更好的散热、垫层设计等,提高其耐久程度。
同时,开发新的技术和材料,逐步替代老化的部件和技术。
总之,对于干式驱动桥的故障及时反馈、分析改进对于轮式装载机的正常运行至关重要。
因此,我们需要不断学习和改进,完善设备维护保养体系,提高设备的性能和耐用程度,使轮式装载机能够更好地为建筑工地等场合提供服务。
6. 加强设备的质量检验,确保生产的零部件符合标准要求,减少缺陷件进入生产环节。
7. 加强设备的安全培训,提高操作人员的安全防范意识,减少因操作不当引起的故障和事故。
8. 在设备使用过程中,及时对设备进行保养和检查,对于一些小问题要及早解决,这可以避免问题扩大化。
9. 拥有专业的检修人员队伍,通过持续的技能培训和学习,不断提升故障排除的效率和能力。
汽车驱动桥后盖焊缝渗油、漏油原因分析及改进措施李晓丽;王俊杰;路强【摘要】For the oil leakage problem on back cover weld of automotive drive axle,this paper focuses on the reason analysis from the field quality control methods,the physical and chemical analysis of the failure components,finite element analysis,and proposes some improvement measures.%针对汽车驱动桥后盖焊缝渗油、漏油问题,从现场质量控制手段,失效件理化分析、有限元分析等方面进行原因分析,制定改进措施。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】3页(P110-111,116)【关键词】驱动桥;开裂;焊缝;漏油【作者】李晓丽;王俊杰;路强【作者单位】陕西汉德车桥有限公司,陕西宝鸡722408;陕西汉德车桥有限公司,陕西宝鸡 722408;陕西汉德车桥有限公司,陕西宝鸡 722408【正文语种】中文【中图分类】U472.4CLC NO.:U472.4Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-110-03驱动桥壳在中重型汽车车桥的中不仅是主减速器、差速器、半轴的装配基体,还是支撑汽车荷重,承受由车轮传来的路面的反力和反力矩,并经悬架传递给车架(或车身)的主要支承体,在中重型汽车车桥中起重要作用,其制造质量对整桥乃至整车的性能产生直接影响。
驱动桥后盖焊缝渗油、漏油的现象一直是桥壳制造中常见的质量问题之一(右图为驱动桥后盖焊缝开裂漏油图片)。
由于后盖渗油、漏油导致减速器内的轴承与齿轮得不到充分的润滑, 磨损加快,严重时甚至出现“抱死”的现象,会造成严重的后果。
车辆跑冒滴漏治理方案车辆跑冒滴漏是一种常见的问题,如果不及时治理,不仅会造成环境污染,也会影响到车辆的性能和使用寿命。
本文将介绍车辆跑冒滴漏的原因及相关治理方案。
原因分析跑油原因油封老化油封是防止油液泄露的重要零部件,但长期的使用会导致油封老化,失去原有的密封性能。
导致润滑油液渗漏,引起跑油。
油底壳脱落或损坏油底壳是发动机底部安装的一个保护罩,如果脱落或损坏,会导致润滑油从底部泄露,引起跑油。
溢油箱故障溢油箱是油路中的一个关键部件,如果溢油箱出现故障,会导致油液溢出,引起跑油。
冒烟原因发动机积碳过多发动机积碳是指发动机内部的积碳层太厚,影响燃烧。
这会导致冒黑烟,甚至引发火灾。
要解决这一问题,需要定期清洗发动机。
氧传感器故障氧传感器是监测汽车尾气中氧气含量的重要传感器。
当氧传感器出现故障时,会导致误判,引起冒烟。
漏水原因漏水箱老化漏水箱是冷却系统中的重要部件,但长期使用会导致老化,失去密封性。
这会导致冷却液泄露,引起漏水。
水管老化或破裂水管是冷却液流动的媒介,如果水管老化或破裂,会导致冷却液泄露,引起漏水。
治理方案跑油方案更换油封当油封老化时,需要及时更换。
换新油封后,应该注意养护,保持好密封效果。
修复或更换油底壳当油底壳出现问题时,可以选择修复或更换。
修复需要技术经验和专业工具,更换需要合适的措施。
更换溢油箱当溢油箱出现故障时,需要及时更换。
选择合适的品牌和型号,并按照操作手册的步骤更换。
冒烟方案清洗发动机对于发动机积碳问题,需要定期清洗发动机。
具体操作可以参照操作手册或者求助专业维修人员。
更换氧传感器氧传感器故障时,需要及时更换。
选择适配车型的氧传感器,并按照操作手册的步骤更换。
漏水方案更换漏水箱当漏水箱老化或损坏时,需要及时更换。
选择适当的品牌和型号,并按照操作手册的步骤更换。
更换水管当发现水管老化或破裂时,需要及时更换。
选择适合的配件,按照操作手册的步骤更换。
结论车辆跑冒滴漏是一种常见的现象,如果没有及时治理,会严重影响到车辆的性能和使用寿命。
驱动桥常见故障的排除驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后,分配到左右驱动轮使汽车行驶,并允许左右驱动轮以不同的速度旋转。
驱动桥常见故障诊断排除方法如下:一、驱动桥异响1现象(1)汽车挂挡行驶时驱动桥发出较大的响声,而在滑行或低速行驶时响声减弱或消失。
(2)汽车转弯时驱动桥发出较大的响声,而直线行驶时响声减弱或消失。
(3)汽车起步或突然改变车速时,驱动桥发出“吭吭”的响声,汽车低速时驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击声。
2原因(1)后桥内油量不足或油黏度不够,润滑条件恶化,齿轮或轴承严重磨损或损坏,齿轮在运转中发热并产生不正常的响声。
(2)中央传动大小圆锥螺旋齿轮磨损,破坏了正常的啮合印痕和齿侧间隙,发出冲击和咬齿的杂音。
(3)中央传动齿轮的齿侧间隙过小,运转时由齿面挤压摩擦引起尖锐刺耳的声响,尤其在提高负荷或运行速度高时更为严重。
(4)差速器行星齿轮与行星齿轮轴之间润滑不良,以致行星齿轮轴磨损并最后剪断,由此可能引起后桥打齿的严重事故。
3诊断与排除(1)驱动桥有异响时,可将驱动桥架起,启动发动机并挂上挡,然后急剧改变车速,查听驱动桥响声来源,以判断故障所在部位。
随即熄灭发动机并挂入空挡,在传动轴停止转动后,用手转动主动锥齿轮凸缘,若有明显松旷感觉,说明齿轮啮合间隙过大;若无活动感觉,则说明啮合间隙过小。
间隙不当时应予调整。
(2)汽车在行驶中,如车速越高,响声越大,而滑行时响声减小或消失,一般是因轴承磨损松旷或主、从动锥齿轮间隙偏大所致;如急剧改变车速或上坡时发响,则为齿轮啮合间隙过大,应予以调整。
如是轴承松旷引起,则应对轴承进行调整,必要时应更换轴承。
(3)如汽车转弯时发响,而低速直线行驶时响声减弱,一般是差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损松旷所致,此时应对行星齿轮和半轴齿轮的技术状况进行检查与调整,必要时更换齿轮。
(4)汽车的某一挡位上坡时发响,表明驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小。