CRIC 克而瑞 案例 荷兰史基浦机场空港都市区案例研究

港口城市片区发展案例港口城市片区发展是现代城市规划的重要组成部分，它在促进经济发展、改善城市环境等方面起着重要作用。

以下是10个港口城市片区发展案例：1. 上海浦东新区：作为中国改革开放的前沿地带，浦东新区是上海市的新兴经济中心。

通过大规模的基础设施建设和产业引进，浦东新区成功引领了上海及整个长三角地区的经济发展。

2. 深圳前海自由贸易港区：作为中国第一个自由贸易港区，前海的发展以开放和创新为核心，吸引了大量国内外企业的入驻，并推动了深圳经济的快速增长。

3. 新加坡滨海湾金融中心：滨海湾金融中心是新加坡的标志性项目，它通过规划和设计创造了一个集金融、商业、文化和居住于一体的综合性片区，成为新加坡的金融中心。

4. 韩国仁川自由经济区：仁川自由经济区是韩国政府推动经济发展的重要举措之一，通过提供税收优惠、减少行政审批等措施，吸引了大量外资和高科技企业入驻。

5. 美国迈阿密港区：迈阿密港区是美国重要的国际贸易港口之一，通过港口的发展，带动了该地区的经济增长和就业机会。

6. 香港九龙西九龙文化区：西九龙文化区是香港政府推动文化产业发展的重要项目，通过引进国际艺术机构和举办各类文化活动，提升了香港在国际上的文化影响力。

7. 德国汉堡港区：作为欧洲最大的港口之一，汉堡港区通过不断升级港口设施和优化物流系统，提高了货物的运输效率，为德国及整个欧洲的经济发展做出了重要贡献。

8. 澳大利亚悉尼港区：悉尼港区是澳大利亚重要的国际贸易港口，通过港口的发展，促进了悉尼及整个新南威尔士州的经济增长，并提供了大量就业机会。

9. 日本东京港区：东京港区是日本重要的国际贸易港口，通过港口的发展，带动了东京及整个关东地区的经济增长和城市建设。

10. 中国厦门自贸片区：厦门自贸片区是中国自由贸易试验区的一部分，通过提供更加便利的贸易和投资环境，吸引了大量外资和跨国企业的入驻，推动了厦门及福建省的经济发展。

这些港口城市片区的发展案例充分体现了城市规划在促进经济发展、改善城市环境等方面的重要作用，为其他城市的发展提供了借鉴和启示。

空港经济区案例汇总（一）国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。

自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。

1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。

1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。

经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。

联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。

同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。

图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。

根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。

2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。

2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。

近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。

全球著名空港产业发展案例《全球著名空港产业发展案例：创造梦幻的空港之城》嘿，大家好呀！今天咱来聊聊全球著名空港产业发展案例，那可真是让我大开眼界啊！咱先说说荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场。

那家伙，简直就是一个超级大的航空魔法盒！周边不仅有各种各样的物流企业热火朝天地忙碌着，为全球货物的快速运输贡献力量，还有成片的商务办公区，那里面的白领们进进出出，忙得不亦乐乎。

这机场周边就像是一个热闹非凡的小城市，饭店、商场啥都有，让那些匆忙转机的旅客们也能享受到片刻的轻松和愉悦。

我就在想啊，要是我在那儿，会不会一不小心就逛得误了飞机呢，哈哈！还有德国法兰克福机场，那可是欧洲航空的巨头之一啊！这里的空港产业发展得那叫一个全面。

机场周边无数的高科技企业就如同一个个小精灵，在这片土地上创造着奇迹。

人家德国人的严谨在这儿体现得淋漓尽致，一切都井井有条，仿佛是一个精心打造的梦幻世界。

从货物运输到高端制造业，法兰克福机场把一切都安排得妥妥当当，让人不禁感叹：这才是真正的空港产业呀！再看看美国的亚特兰大机场，那简直就是一个繁忙的航空大都市！它就像是一个超级大的派对现场，无数的航班在这里起降，来来往往的人们就像欢乐的舞者。

周边的酒店、餐饮那叫一个火爆，感觉全世界的人都在这儿来来去去。

我要是能在这儿开个小店啥的，那不得赚得盆满钵满呀，哈哈。

这些著名的空港产业发展案例让我明白了一个道理，那就是航空的力量无穷无尽啊！它可以把一个地区变成一个充满活力、充满机遇的神奇之地。

这些地方不再仅仅是飞机起降的场所，而是成为了一个个独特的城市，有着自己的灵魂和魅力。

咱们可以想象一下，如果我们生活在这样的空港城市里，那该有多有趣啊。

每天看着飞机在头顶呼啸而过，感受着来自世界各地的气息。

出门就能遇到来自五湖四海的朋友，听他们讲述各种各样的故事。

也许在街上随便走走，就能捡到一个超级大的商机呢。

总之，这些全球著名空港产业发展案例就像是一本本精彩的故事书，让我们沉浸其中，感受到航空带来的无限魅力和可能性。

城市治理案例研究城市治理是指城市管理者通过制定政策、实施措施来解决城市发展中的问题，并提高城市的综合管理能力和服务水平。

下面列举了10个城市治理案例研究。

1. 新加坡的城市治理新加坡以其高效的城市治理而闻名于世。

该国通过严格的规划和管理，解决了城市发展中的诸多问题，如交通拥堵、环境污染等。

新加坡政府实行严格的法律制度，并通过高科技手段提高城市管理效率。

2. 荷兰的水管理荷兰是一个低洼国家，面临着水灾的威胁。

为了解决这一问题，荷兰政府开展了大规模的水治理工程，包括修建堤坝、水闸等设施，以及推行水资源管理政策。

这些措施有效地提高了荷兰的防洪能力。

3. 东京的交通管理东京是世界上最拥挤的城市之一，交通拥堵问题一直困扰着城市发展。

为了改善交通状况，东京政府推行了一系列措施，如地铁拓展、交通管制等。

这些措施有效地缓解了交通拥堵问题，提高了居民的出行便利性。

4. 纽约的垃圾管理纽约是美国人口最多的城市之一，面临着庞大的垃圾处理压力。

为了解决这一问题，纽约政府推行了垃圾分类和回收政策，并鼓励居民减少垃圾产生。

这些措施有效地减少了垃圾的填埋量，提高了城市的环境质量。

5. 上海的城市规划上海是中国发展最快的城市之一，面临着城市规划和土地利用的挑战。

为了解决这一问题，上海政府制定了一系列城市规划政策，包括控制土地开发、提高土地利用效率等。

这些政策有效地促进了城市的可持续发展。

6. 巴黎的空气污染治理巴黎是世界上著名的旅游城市，但也面临着严重的空气污染问题。

为了改善空气质量，巴黎政府采取了一系列措施，如限制车辆尾气排放、推广清洁能源等。

这些措施有效地减少了空气污染，提高了居民的生活质量。

7. 北京的雾霾治理北京是中国面临雾霾问题最严重的城市之一。

为了解决雾霾问题，北京政府采取了一系列措施，如减少燃煤、限制机动车行驶等。

这些措施有效地改善了北京的空气质量，保护了居民的健康。

8. 柏林的社区参与柏林政府鼓励居民积极参与城市治理，推动社区自治。

区域经济新引擎——荷兰史基浦机场临空经济发展案例阿姆斯特丹史基浦机场介绍 (2)史基浦临空经济区——国民经济突出的增长极 (2)(一)史基浦机场物流园区——欧洲物流集散中心 (3)(二)史基浦航空航天产业集群——欧洲航空航天产业高地 (5)史基浦临空经济发展经验总结 (7)(一)发挥政府引导，提升临空经济战略定位 (7)(二)长期规划与动态调整相结合，推动临空经济科学发展 (8)(三)依托机场发展，优化临空产业结构 (8)(四)发展多式联运，强化临空经济区资源配置功能 (9)随着知识经济的发展、经济全球一体化和国际产业转移的深化，行业竞争规则以及商业企业选址规则正在发生着变化。

时间价值成为影响企业的成本与收益的重要区位因素。

因此，产业的区位决策目标指向机场这个现代快速交通运输的大门，使得产业的区位偏好发生改变，具有航空运输偏好的产业开始向机场周边聚集。

现代社会中，机场不再是传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，而已经成为全球生产和商业活动的重要结点、推动地区经济发展的引擎，不断地吸引着众多与航空运输相关的行业聚集到其周围，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域，临空经济发展的深远影响及发展趋势，将成为未来全球经济发展的主流形态和主导模式。

国际上许多国家和地区已经从战略高度上进一步认识到了大力推进临空经济发展的重要性，并把它作为一种区域经济引擎的模式加以发展。

世界各国为了在新的国际分工体系中占据有利地位，纷纷依托其拥有的大型现代化机场，如荷兰阿姆斯特丹史基浦机场、美国达拉斯沃斯堡机场、韩国仁川机场、香港新机场、德国法兰克福机场等，进行了多方面的战略性经济调整，其中非常重要的一项就是相继推出了临空经济区的建设计划，旨在最大限度的利用全球范围内的资源，使得机场及其周边区域成为当地经济新的发展核心，全球经济产业链的重要节点。

我国各地政府大都高度重视临空经济的发展，纷纷以机场为核心进行临空经济规划。

41 2019.11 可持续发展经济导刊 | SUSTAINABLE BUSINESS PRACTICES | 可持续商业实践循环经济下的卖“光”商业模式SIGNIFY’S “PAY PER LUX ”UNDER CIRCULAR ECONOMY 通过灯具租赁和回收利用，昕诺飞与荷兰史基浦机场实现商业互惠双赢，同时有利于应对全球气候变化，推动循环经济发展。

灯泡不是买的，而是租的。

荷兰阿姆斯特丹史基浦机场航站楼，3700个LED 灯具和照明设备让这里一年四季明亮如昼。

正如去餐厅享受美食不必将餐具一同买下，昕诺飞在史基浦机场的这种商业模式不仅使客户节约成本，通过对灯具的回收利用实现了50%电力消耗的减免。

随着世界各国对照明需求的增加以及循环经济模式的普及，照明行业放弃消耗即增长的商业信条势在必行。

昕诺飞推广的光照设备租赁模式，允许顾客在搬家或者其他情况之下并不需要丢弃旧设备，而所有权的持有也便于企业对产品材料进行全面回收和设备的更新换代。

这种“一次性销售”向“照明即服务”的循环经济模式转变，将更好地平衡人与环境资源的关系。

“不卖灯泡，卖照明时数”史基浦机场，欧洲第四大机场。

虽然吞吐量不及伦敦、巴黎机场，但其高效便利的设施服务、简洁空旷的空间感，以及航空大厦良好的光线感却更胜一筹。

光，正是带来这些美好的源泉，而产生光的LED 灯具是与昕诺飞租赁而来。

2011年，昕诺飞推出“不卖灯泡、卖照明时数”的创新服务“Pay per Lux”。

与史基浦机场的合作就是一次成功的实践。

这份十五年的“照明服务解决方案”合约显示，昕诺飞保留照明设备所有权，合荷兰史基浦机场航站楼｜本刊记者 李思楚 杜娟｜昕诺飞——以荷兰史基浦机场光照设备租赁项目为例Copyright©博看网 . All Rights Reserved.42|可持续发展经济导刊2019.11约期间包办所有管理和保养维修，机场只需要每月支付固定服务费。

城市功能区发展模式研究作者：颜芳芳来源：《经济研究导刊》2010年第12期摘要:城市功能区是实现城市经济社会各类职能的重要空间载体,具有很强的聚集与辐射扩散能力。

在对国内外典型城市功能区的分析基础上,分析总结出城市功能区的几种发展模式。

这对促进城市功能区发展,加快其所在区域的城市建设步伐,促进区域经济发展,提升区域综合竞争力等具有重要作用。

关键词:城市;功能区;发展模式中图分类号:F29文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)12-0134-03一、城市功能区的内涵城市功能区是能实现相关社会资源空间聚集、有效发挥某种特定城市功能的地域空间,是城市有机体的一部分。

城市功能区是实现城市经济社会各类职能的重要空间载体,集中地反映了城市的特性,是现代城市发展的一种形式。

城市功能区主要有以下四个特点:1.各类要素高度聚集。

同一类经济社会活动的土地利用方式相同,决定了其对空间区位、基础设施等发展环境的要求往往是相同的,这会导致同一类活动在城市空间上的聚集,从而形成城市功能区。

而与这类活动相关的各种要素如人才、资本、信息、研究成果等会在相应的功能区内聚集。

2.集聚辐射效应明显。

城市功能区具有很强的集聚效应,它可以降低功能区内企业的运行成本,提高运营效率,在相对有限的地域空间中创造出巨大的经济产出。

此外,城市功能区还具有较强的辐射扩散能力,将功能区的优势能力如技术、管理、观念、资金等向周边地区渗透,带动周边地区的发展。

但这种扩散能力的大小也是有差别的,与行政区和居住区等非经济功能区相比,工业区、商务区等经济功能区具有更强的辐射扩散能力,会推动周边地区经济、社会的演化与发展。

3.经济社会效益显著。

城市功能区是区域比较优势和核心竞争力的现实表现。

经济功能区通常具有较高的经济效益,是城市经济发展的动力源泉,是区域收入的主要来源,对就业具有很强的拉动作用。

非经济功能区的高效益则反应在社会效益上。

行政功能区内行政机关密集,方便处理社会事务,提高了城市运行的效率。

一、国外典型机场临空经济发展分析（一）芝加哥奥黑尔国际机场芝加哥是美国第三大城市，美国最大的工业、金融和商业中心之一，最大的会展中心城市之一，奥黑尔国际机场位于芝加哥市西北郊，距市中心30公里，有地铁相互联系。

机场占地28平方公里，共七条跑道，设有精密的导航系统，可保证巨型飞机在各种复杂气象条件下安全起降。

它是世界上最繁忙的机场之一，有通往世界各大洲的航班，其飞机流量，旅客人数，货物吨位均位于美国乃至世界的前列。

奥黑尔机场对其周边城镇的人口、居住、产业等方面的发展起到了决定作用。

经过多年的发展和建设，其周边已形成了特有的以机场为依托的空港区域经济圈。

依托大都市芝加哥和全球最繁忙的国际机场，奥黑尔机场区周边不同距离形成了“酒店和会展中心”、“工业和商业服务中心”两大空港城市：罗斯蒙特村庄(Rosemont)以会展中心和综合娱乐场为核心功能，同时发展总部经济;Skokie以高科技园区、购物中心为主体设施，大量休闲、公共配套。

总体来说，Rosemont 是机场驱动、酒店业先期启动、发展以会展为特色的综合娱乐服务业;Skokie借势“城市郊区化”由住宅和商业先期启动，逐步导入空港产业，最终形成商业、办公、居住的综合空港新城。

（二）孟菲斯国际机场孟菲斯国际机场位于美国田纳西州孟菲斯，是世界最大航空货运机场，自1992年至今连续17年位居全球机场航空货运吞吐量第一，同时它还是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递 (FedEx)总部所在。

孟菲斯机场(距市区14公里)优越的地理位置，科学合理的选址规划，受到联邦快递的青睐。

2008年在评估孟菲斯国际机场对孟菲斯市的影响力时发现，该机场间接地影响着当地接近50%的经济总量，相当于286亿美元和占当地1/3的220154个工作岗位。

联邦快递的“白天把世界运进来，夜间把美国送出去”的口号，使孟菲斯这个曾是南部最不活跃的城市很快转变成美国乃至世界的航空大都市。

孟菲斯机场货物运输的迅猛发展是在1973年，联邦快递将孟菲斯确定为美国国内货运中心之后，三十多年来，随着联邦快递从一个小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯国际机场甚至孟菲斯市也出现了巨大的飞跃。