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机场运营与维护方案一、机场运营管理1. 航班运营管理机场需要建立航班运营管理系统，包括航班起降计划、航班动态监控、航班延误处理等功能，以便更好地协调飞机和地面设施。
同时，需要建立机场航班动态信息发布系统，方便旅客了解航班信息，从而减少旅客等候时间。
2. 安全管理机场需要建立健全的安全管理体系，包括飞机安全、地面设施安全以及旅客和行李安全等方面。
此外，还要对机场人员进行安全培训，提高安全意识，并不断完善安全制度，确保机场的安全运营。
3. 航空货运管理随着全球化进程的加速，航空货运需求日益增长。
机场需要建立完善的航空货运管理系统，包括货运航班运营管理、货物装卸管理、货物运输安全管理等方面，以满足不同货运需求，促进机场的发展。
4. 旅客服务管理机场需要建立完善的旅客服务管理系统，包括航班信息查询、值机、安检、登机口指引、行李查询等功能，提高旅客出行体验，确保旅客安全有序地出行。
5. 地面交通管理机场需要合理规划地面交通，包括汽车、公交车、轨道交通等不同交通工具的接驳，提高旅客到达和离开机场的便利性，减少交通堵塞，确保机场安全高效地运营。
二、机场设施维护管理1. 跑道维护管理跑道是机场的重要设施之一，对其维护管理至关重要。
机场需要建立跑道定期检查与维护计划，定期进行跑道的检查、清理、修复，确保跑道的平整、无损伤，保证飞机起降安全。
2. 航站楼维护管理机场航站楼是旅客的主要出发和到达场所，对其维护管理要求更加严格。
机场需要建立航站楼日常维护、周期维护和大修计划，定期进行航站楼的清洁、维修、升级等工作，提高航站楼的舒适度和安全性。
3. 供油设施维护管理供油设施对机场飞机起降具有重要影响，需要定期进行供油设施的维护保养和安全监测，确保供油设施能够正常供应航空煤油，保障飞机的燃油供应安全。
4. 环境保护管理机场对周围环境的影响也必须得到关注。
机场需要建立环境保护管理体系，加强对排放物的监控和治理，保护周围的生态环境，促进可持续发展。
航空运输业的机场运营与管理航空运输业是以飞行器的运输为核心，包括了航空公司、机场、空中交通管制等多个环节。
在这些环节中，机场的运营与管理至关重要，直接影响着航空运输业的发展和安全。
本文将就航空运输业的机场运营与管理展开讨论，从运营和管理两个角度进行分析。
一、机场运营机场运营是指机场为航空公司和旅客提供各项服务，保障安全和高效的运作。
机场运营涉及到许多方面，以下是其中几个重要的方面：1. 航班资源管理航班资源管理是机场运营中的核心内容。
机场管理者需要根据航空公司和旅客需求，合理安排航班的起降时间、停机位分配等。
同时，还需要关注航班的准时率和航班信息的准确性，及时反馈给航空公司和旅客。
2. 旅客服务旅客服务是机场运营的重要组成部分。
机场管理者需要提供优质的服务，包括便利的登机手续、安全的行李管理、舒适的候机环境等。
此外，还需要建立有效的信息发布系统，及时通知旅客有关航班信息、延误情况等。
3. 安全管理安全管理是航空运输业最为重要的方面之一。
机场管理者需要确保机场设施的安全性和航空器的安全运行。
这包括对设备的维护，对人员的培训，以及与航空公司和相关部门的紧密合作，共同维护机场的安全。
二、机场管理机场管理是指对机场的各项资源进行有效管理，保障机场的正常运营。
机场管理涉及到许多方面，以下是其中几个重要的方面：1. 营运成本控制机场管理者需要合理控制机场的运营成本，确保机场的经济效益。
这包括合理配置人力资源、优化设备使用、降低能源消耗等。
同时，还需要与航空公司和相关部门进行合作，共同降低航班延误等不可控因素带来的成本。
2. 资源规划与管理机场管理者需要对机场的各项资源进行规划和管理。
这包括停机位的规划与管理、跑道的规划与管理、航空器的停放等。
同时，还需要合理安排各类设施的使用，确保机场的资源利用率最大化。
3. 环境保护机场管理者需要关注机场的环境保护问题。
这包括噪音和气体排放的控制、水资源的合理利用等。
机场管理者可以通过使用环保设备、合理规划机场布局等手段，减少对环境的影响。
（运营管理）机场运营管理习题及答案第1章民用航空思考题1.什么是民用航空?使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2.民用航空可以分为哪两类?商业航空和通用航空。
3.通用航空的范围是什么?1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5.航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
6.公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。
跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
4.民用航空系统由哪几部分组成?民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场。
第2章机场思考题1.机场的定义是什么供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2.机场有哪些主要功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。
机场运行与服务管理就业方向
机场运行与服务管理就业方向涉及的工作包括机场综合运营管理、航空安全管理、航空公司代理服务、客运服务等。
具体就业方向可包括：
1. 机场管理：负责机场设施、设备的维护管理、航班调度和协调、地面交通管理等工作。
2. 航空安全管理: 负责制定和执行机场的安全策略和政策，确保机场运行的安全性、顺畅性。
3. 航空公司代理服务: 负责向旅客提供预订、值机、行李托运等服务，解答旅客的疑问并解决问题。
4. 客运服务: 负责旅客的接待、接机、引导、服务咨询等，提供如餐饮、商店、休息室等服务。
5. 航空物流管理: 负责航空货运的物流计划、货物装卸、仓储管理等，确保货物的安全快速运输。
机场运行与服务管理岗位一般要求具备以下能力和素质：
- 熟悉航空业务、机场运作等相关知识；
- 具备较强的组织和协调能力，能够处理复杂的运行和服务问题；
- 具备良好的沟通和表达能力，能够与各方沟通协调；
- 具备良好的应变能力和解决问题的能力；
- 有团队合作精神和服务意识；
该就业方向的职业出路包括机场管理部门、航空公司、航空地面服务公司、物流公司等。
同时，随着航空业的发展，该领域的就业前景也较为广阔。
机场运营管理类工作内容简介机场运营管理是保障机场顺利运营的重要工作。
它涵盖了多个方面，包括航空运输管理、地面运营管理、运营安全管理、航空服务质量管理等。
本文将从以下几个方面介绍机场运营管理的工作内容。
航空运输管理航班计划编制航空运输管理的一个重要职责是航班计划的编制。
这需要根据市场需求、航空公司的运力、机场的航班槽位等因素进行综合考虑，制定航班计划。
航班计划包括航班起降时间、航线选择、航班频次等，要确保航班的合理性和高效性。
航空公司合作协调机场运营管理还包括与航空公司的合作协调工作。
这包括与航空公司进行航班安排的沟通协调，解决可能出现的航班调整、延误等问题。
同时，还需要与航空公司合作开展航班、客运资源的市场推广工作，吸引更多航空公司在机场开展业务，提升机场的航线网络。
地面运营管理航站楼运营管理地面运营管理主要涉及航站楼的日常运营管理。
这包括航站楼的设施设备维护和管理，协调各部门的工作，保障航站楼的正常运行。
同时，还需要制定和执行航站楼的安全管理方案，确保航站楼内的安全环境。
停机坪管理停机坪是机场上飞机起降、停放的区域，停机坪管理是地面运营管理中的重要一环。
它包括对停机坪的机位进行管理，确保飞机的停放有序。
此外，还需要协调飞机和地面设备之间的动态工作，保障飞机起降的顺利进行。
运营安全管理安全规章制度运营安全管理是机场运营管理的核心任务之一。
包括制定安全规章制度，明确各部门的安全职责和义务，健全运营安全管理体系。
通过科学的安全管理制度，确保机场的运营安全。
安全检查与监督运营安全管理还包括对机场各个环节的安全检查与监督。
这包括对航空公司、航站楼、停机坪等进行定期或不定期的安全检查，发现问题及时纠正，确保机场运营的安全。
航空服务质量管理旅客服务管理航空服务质量管理是机场运营管理中的重要组成部分。
通过建立优质的旅客服务机制，提供便捷的登机、安检等服务，提升旅客的满意度。
同时，还需要处理旅客投诉，改善服务质量，不断提升机场的服务水平。
机场运行与管理专业就业方向
机场运行与管理专业是一个涉及到机场航空运行、机场运作管理、行业规范等方方面面的综合学科。
毕业后，就业方向有：
1. 机场地面运营管理
机场地面运营是机场必须的重要环节。
专业毕业生可以在机场地勤公司、运营部门、航空公司集装器等单位从事航空运营管理、地面服务、航班调度、安全保卫、机场设施管理等工作，并且承担机场内部的日常管理工作。
2. 航空物流管理
航空物流业务是航空公司在现代物流行业中的主要部分。
机场运行与管理专业的毕业生可以在国际货运代理公司、航空寄递公司、航空货运调度管理公司等行业领域从事货物的到达、管理、调度和运输等工作。
3. 航空公司经营管理
航空公司经营、管理的主要职业方向可以是商务管理、财务会计、市场营销、管理咨询等职业方向。
在航空公司的管理层中，机场运行与管理专业毕业生可以从事航空公司的运作、推广、市场调研、商务展开、财务管理及其他管理方面的工作。
4. 航空运行与安全监管
机场运行与管理专业毕业生在机场监管部分担任航空运行、安全管理、空中交通管制等方面的工作。
机场管制部门、空中交通管理机构、航空公司的安全保护组等工作单位需要机场运行与管理专业的毕业生来从事诸如空管系统运行、空中安保管理、技术创新及安全技术研发等工作。
总之，机场运行与管理专业毕业生将会有很多广阔的就业可能性。
无论是具有航空行业特色的职业岗位还是一般商务管理、市场运营等职业方向，机场运行与管理专业毕业后都可以将自己的才华完全发挥出来，为公司的发展和进步做出积极的贡献。
机场运营管理是干啥的呀简介机场运营管理是指针对机场运营过程中的各类工作进行规划、组织、指导、协调和监督的管理活动。
它负责保证机场的正常运营，包括航班调度、保障安全、维护设施设备、提供优质服务等方面。
本文将对机场运营管理的职责和重要性进行详细介绍。
职责1. 航班调度机场运营管理负责协调和安排航班的起降时间和地点，以保证航班之间的运行顺畅。
他们根据航空公司的需求、飞机数量以及航班计划，制定出最优化的航班调度方案。
此外，他们还需要监测航班的准时率和航班延误情况，并及时调整航班计划。
2. 安全保障机场运营管理的另一个重要职责是确保机场的安全。
他们需要编制并执行应急预案，以应对可能发生的紧急情况。
此外，他们还需要监测并确保机场的设施、设备和运行过程符合相关的法规和标准，以最大程度地减少事故和安全隐患的发生。
3. 设施维护为保证机场正常运营，机场运营管理还需要负责设施的维护工作。
他们需要定期检查机场建筑、跑道、停机坪等各项设施的状况，并及时修复和维护。
此外，他们还需要确保供电、供水、通信等基础设施的正常运行，以保证机场的正常运转。
4. 服务质量提升机场运营管理也致力于提升机场的服务质量，提供优质的服务体验给旅客。
他们需要确保旅客在候机、登机、到达等环节都能享受到便捷、舒适和安全的服务。
他们会制定和改进机场服务流程，培训和管理机场工作人员，以提高服务质量和效率。
5. 其他职责除了以上职责，机场运营管理还涉及到人力资源、财务管理等方面的工作。
他们需要合理配置人力资源，确保机场的正常运转；管理机场的财务收支，保证财务的稳健运行。
重要性机场运营管理对于机场的正常运作和发展至关重要。
以下是几点彰显其重要性的方面：1.保障航班准时起降：通过优化航班调度和运行计划，机场运营管理能够确保航班的准时起降，提高机场的运行效率。
2.提高旅客满意度：机场运营管理致力于提供高质量的服务体验，使旅客在机场内得到便捷、舒适的服务，以提高旅客的满意度。
机场运营与管理课程总结一、引言机场运营与管理是针对机场管理人员的一门专业课程，旨在培养学生掌握机场运营与管理的专业知识和技能。
本文主要总结了机场运营与管理课程的主要内容和学习收获。
二、课程内容1.机场概述：介绍了机场的定义、分类、功能和发展历程，使学生对机场行业有一个整体的了解。
2.机场规划与设计：探讨了机场规划与设计的基本原则和流程，涵盖了机场选址、跑道设计、航站楼规划等内容。
3.机场管理组织：讲解了机场管理的基本职能和组织结构，包括运营管理、安全管理、航空公司管理等方面。
4.机场运营管理：重点介绍了机场航班运营、地面运输、航空货运、客舱服务等方面的管理知识和技能。
5.机场安全管理：讲解了机场安全管理的重要性和内容，包括安全监控、应急预案、飞行安全管理等方面。
6.机场市场营销：介绍了机场市场营销的基本原理和方法，包括航空公司合作、旅客服务、机场品牌推广等内容。
7.机场运营数据分析：学习了运用数据分析方法对机场运营数据进行统计和分析，以支持决策和优化运营。
三、学习收获机场运营与管理课程的学习让我受益匪浅。
以下是我在学习过程中得到的一些收获：1.对机场行业的全面认识：通过学习机场概述和发展历程，我对机场行业的发展背景和发展趋势有了更深入的了解。
2.学习了机场规划与设计的基本原则：了解了机场规划与设计的重要性，学习了如何进行机场选址、规划跑道和航站楼等内容，培养了我对机场规划与设计的能力。
3.掌握了机场管理的基本知识和技能：学习了机场管理的组织结构和职能划分，了解了机场运营管理、安全管理等方面的知识和技巧，使我具备了在机场管理岗位上工作的基本能力。
4.形成了对机场安全管理的重视：了解了机场安全管理的重要性和内容，学习了安全监控、应急预案等方面的知识，提高了我的安全意识和应急处理能力。
5.熟悉了机场市场营销的基本理论和方法：学习了机场市场营销的基本原理和方法，了解了航空公司合作、旅客服务等方面的知识，对提升机场的竞争力有了更深入的认识。
一、航空运输系统的构成1.飞机2.机场3.航路（airway）和航线（route）⏹航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道。
具有较完善的通信、导航设备，维护空中交通秩序和飞行安全⏹航线——飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度4.空中交通管理系统、商务运行、机务维修、航材供应、油料供应、地面保障系统等。
二、机场系统的构成（基本概念：空侧、路侧、航站楼空域、陆域）机场系统包括空域和地域两部分。
航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。
地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。
三、机场系统的作用作用——与机场类型密切相关：1.旅客和货物管理——办票、行李、上下飞机等2.航空保障——为飞机起飞和降落提供技术、安全保障。
如空中交通管制、通信、导航、气象、保安及消防等服务；3.为航空公司提供商务服务保障——如客货运地面服务、飞机加油、机务维修等；4.提供其他附属商业服务，如特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务等。
5.政府的有关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等。
6.机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽，对投资的吸引力，促进当地经济发展，使房地产增值四、机场运营管理的内容目标：安全、有序、高效、低污染，航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益运营管理涉及的几个方面1.空侧运行——1.机场道面（机场道面情况、标线）2.通信与导航设备3.目视助航设施4.地面活动5.机场检查与维护2.陆侧运行3.航站楼的运营——1.航站楼的功能与活动2.航站楼的空间分配3.航站楼设施（行李系统、旅客信息系统）4.候机楼的服务质量4.其它管理，包括：机场停车场和道路，机场的安全管理及应急消防救援，货运管理，技术服务，环境保护五、机场的作用保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区。
六、基本概念航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道。
具有较完善的通信、导航设备，维护空中交通秩序和飞行安全。
航线——飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度。
机场——在陆地上或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装备和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。
第二章机场管理模式及组织结构一、机场所有权形式☐中央或地方政府所有Public（state）ownership with government control ☐公私合营Mixed public and private ownership☐完全私有化Private ownership二、国内外机场的管理模式和政策模式1——国家和地方政府联合体拥有，国家政府下属机构营运；模式2——国家和地方政府联合体拥有，地方政府下属机构营运；模式3——国家和地方政府以及可能的私人利益的联合体拥有，公共或私人所有的公司通过管理协议负责营运；模式4——国家和地方政府联合体拥有，作为一个自主的机场运营；模式5——国家和地方政府占多数，少数私人股东的联合体拥有，不公开交易股票，作为一个自主的机场运营；模式6——和模式5基本相同，但是有部分股票公开交易；模式7——私人投资者全部或大部分拥有，不公开交易股票，作为一个自主的机场运营；模式8——私人投资者全部或大部分拥有，部分股票公开交易，作为一个自主的机场运营。
三、机场组织结构组织结构图表明了机场各种功能间如何关联的。
组织结构图反映了不同层次之间的关系，组织内部的交流渠道，提供了一个管理的构架。
史基浦机场目前非航空类收入已占了全部收入的75%，扣除其房地产经营部分，其非航空类收入也占到了50%，成为世界上经营得最好的机场；史基浦集团的机场城概念也在国际上享有盛誉。
通过此次合作，希望能够逐步引进机场城的理念，调整广州白云国际机场的非航空类业务，建立起满足多层次旅客需要的商业新模式，从而增加非航空类业务的收入在整体营业收入中的比重。
四、我国机场改革进程和发展方向进程：救援和消防服务 机场运行 运行服务 机械运输飞行活动地区安全单位 值班运行官员 停机坪管理单位机场总经理商务开发 财务与会计 公共关系 航站楼管理 运行管理 机场维护 人员管理机场组织结构图☐2003年前一直垂直化，政企不分的管理的格局。
☐2002年8月出台《外商投资民用航空业规定》——外商投资民用机场应由中方相对控股；外商投资飞机维修、航空油料由中方控股。
☐2003年，批复《省（区、市）民航机场管理体制与行政管理体制改革方案》——撤销各省局，组建民航安全监督管理办公室。
机场移交地方管理。
☐2005年民航总局出台《国内投资民用航空业规定（试行）》——投资包括民用运输机场、通用运输机场、燃油销售、飞机维修、停车场、计算机订座系统、航空食品等。
☐2006年4月，民航总局批复对北京、上海、深圳、厦门四城市的五家机场对非航空类商业活动进行剥离，试点实行特许经营模式我国机场民营化改革的方式：☐机场股份制改造——90年代厦门、深圳率先，虹桥、首都、白云、海口美兰机场跟进☐机场集团产生——股份制改革的必然产物☐管理输入与输出——国外机场管理公司通过参股形式协助管理，首都机场集团——参股沈阳、武汉、昆明、贵州等机场，上海机场集团拟获得长三角的管理权限☐机场转型——从经营型向管理型转变。
我国机场管理体制的改革方向——民营化“十五”期间，中国将进一步对民用机场管理体制进行改革。
民用机场将从目前中央政府管理为主逐步转变到以地方政府管理为主，促进机场管理走向属地化；大力推进民用机场运营管理走向专业化、集团化，并鼓励国外专业机场经营管理公司或大机场参与中国民用机场的经营管理。
中国机场管理体制：民航总局和地区管理局直接管理。
地方政府管理。
中央和地方实行股份制管理。
航空公司也可以投资控股机场。
第三章、机场高峰时间与航班安排一、描述高峰的方法,特点和适应性1、标准繁忙率（Standard Busy Rate，SBR）第30位高峰小时，绝对高峰小时流量=1.2×标准繁忙率2、繁忙小时率（Busy Hour Rate，BHR）3、典型高峰小时旅客数（Typical Peak Hour Passengers，TPHP）——高峰月平均高峰日最高峰值经验值4、最忙时刻表小时（Busiest Timetable Hour，BTH）5、高峰轮廓小时（Peak Profile Hour，PPH）——平均高峰日平均小时流量描述高峰的方法描述适用性标准繁忙率（SBR）第30位高峰小时普遍认为合理，不能准确反映与实际观察年高峰流量的关系。
繁忙小时率（BHR）5%繁忙小时需收集分析很多数据，小机场不能应用。
典型高峰小时旅客数（TPHP）小机场中高峰所占比率明显，机场增大，峰值变平。
最忙时刻表小时（BTH）对数据有限的小机场是可行的。
高峰轮廓小时（PPH）很多机场经验值现实该值接近标准繁忙率。
二、高峰小时（不同机场之间有差别）影响高峰小时特征的因素：1.国内与国际旅客之比2.包机与定期航班之比3.长途旅行与短途旅行之比4.地理位置——到达便捷，宵禁5.区域性质三、航空公司的航班安排（机场起降时段分配）航空公司：高效、可靠、经济机场：经济高效的运营旅客：舒适、便利可靠航班安排影响（考虑）因素和限制条件：1.利用率和载运量2.可靠性3.远程航班的窗口4.机场跑道的起降时段5.航站楼的限制——公布容量6.长途机组人员的限制7.短途航班的便利性8.飞机的可行性9.市场营销——衔接10.夏季与冬季的变化11.起降费的定价政策航线安排考虑因素：（部门：商务部门和航线处）1.航线经营的历史状况2.目前可用航线的容量3.机型4.票价结构（备用、高峰、晚间等）5.社会对航线需求及补贴6.政治影响7.竞争8.特殊事件的要求9.航程的距离10.飞机的可行性11.机场对运行航班时刻表的接受程度12.技术、飞行、乘务和工程等方面人员的可行性13.飞行许可四、机场航班安排国际惯例：国际航空运输协会（IATA）——《航班安排程序指南》原则：历史的惯例有效的运营期紧急情况设备和航线安排改变等航空公司：从自身经济利益机场：多个航空公司的利益自身利益社会反响（为旅客服务，体现社会价值）航班安排协调的目的：1.不依靠政府的干预来解决问题；2.保证所有经营者机会均等；3.寻求使有关经营者经济损失最小的航班时刻表；4.最大限度的减少对公众旅客和贸易集团带来的不便；5.对宣布实行的限制安排定期评估。
第四章、运行准备一能见度（正常视力能将目标物从背景中区别出来的最大距离所相应的等级）跑道视程——当飞机位于跑道中心线上时飞行员能够看清跑道表面标志或勾画跑道轮廓的灯光或跑道中心线的距离。
决断高度——飞行员作出着陆或复飞时的最低安全高度跑道类型——非仪表跑道、仪表进近跑道⏹Ⅰ类精密进近跑道——60（高度）,800（视程）米⏹Ⅱ类精密进近跑道——30,366米⏹Ⅲ类精密进近跑道⏹ⅢA类——0，213米⏹ⅢB类——0,46米⏹ⅢC类——0,0二、侧风风负荷（时间利用率）：在侧风（风速）的影响下，机场能够保证飞机起飞、着陆的可能性，以百分率表示。
☐跑道利用率——侧风分量（在侧风的影响下，跑道能够使用的概率。
）☐风力负荷——在侧风（风速）的影响下，机场能够保证飞机起飞、着陆的可能性，以百分率表示☐风力负荷对跑道方位的影响一般民用机场：风力负荷≮95%大型枢纽机场：风力负荷≮98%）（不满足，设多条跑道）容许90°侧风风速要求：☐风玫瑰图——用极坐标表示各方位风向频率或风速大小的图。
飞行区1.机场道面（为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行，道面上用不同颜色的线条和数字作标志，以显示某些特定的功能。
）⏹机场道面情况危害：结构破坏，碎屑以及污染物和冰雪、潮湿措施：1.定期检查、2.道面清洁（清扫秩序：跑道、滑行道、停机坪、等待坪、其他区域）3.跑道刻槽4.除雪⏹标志为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行，道面上用不同颜色的线条和数字作标志，以显示某些特定的功能。
☐ 2.通信与导航设备⏹通信设备⏹导航设备⏹监视设备☐ 3.目视助航设施1.仪表着陆系统（ILS）：向驾驶员提供沿跑道进近的距离和下滑处的高度2.微波着陆系统（MLS）：克服ILS只提供了一条进近航道，所有使用该系统的飞机都必须遵循这条航道这一限制3.卫星导航系统4.精密进近雷达：向着陆方向交替发射水平和垂直波束，接收飞机的反射回波，管制员据此可以确定飞机的位置，通过语音通信可以引导飞机进场着陆。
