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寿力空压机系统原理说明：1.1概述气压缩机的LS系列机组是由主机，电动机，起动器、进气系统、排气系统、冷却润滑系统、气量调节系统、仪表板、冷却器、油气分离器和疏水阀门组成。
所有这些部件都安装在一个底座上面。
在风冷机组中，润滑油和压缩空气由板翅式冷却器进行冷却。
在水冷机组中，润滑油和压缩空气由管壳式冷却器进行冷却。
冷却水先冷气，后冷油，最后排出机外。
无论风冷机组或是水冷机组，其需维护的部件如油过滤器、控制阀、空气过滤器等都很容易进行。
1.2主机在压缩机机组中，主机是一个重要部件。
机体内有一对相互啮合的转子，在电动机的驱动下高速旋转，不断提供稳定无脉动的压缩空气。
在转子旋转吸入空气时，润滑油被喷入压缩机机体内，与空气直接混合。
这里油主要其三个作用。
1、冷却，带走压缩产生的热量，减少压缩空气的内泄露；2、密封，它填补了转子与壳体及转子与转子之间的泄露间隙；3、润滑，在转子间形成润滑油膜，便于阳转子直接驱动阴转子。
油气混合物流经油气分离器后，油与空气分离，空气进入供气管路，油被冷却后再次喷入压缩机。
1.3冷却润滑系统冷却润滑系统（冷风机组），包括风扇、电机、板翅式后冷却器、油冷却器、油过滤器、温控阀、内部连接金属管和软管。
在水冷机组中，用壳管式冷却器和水量调节阀取代风冷机组中的板翅式冷却器。
油的流动由系统中的压差推动，从油分离罐流向主机的各个工作点。
当油温低于77度时，温控阀全开，油不经冷却直接流过油过滤器，到各工作点。
由于吸收压缩过程产生的热量，油温逐渐升高，，当油温高于77度，温控阀开始关闭。
部分油流入冷却器。
冷却后的油流入油过滤器，然后流入主机。
在空压机中，有部分润滑油被送入支承转子的耐磨轴承。
油液在进入压缩机之前，首先经过油过滤器，以确保流向轴承的润滑油的洁净，油过滤器总成由一个可更换的滤芯和内部压力旁通阀组成。
当仪表板上的压差表指针指向红色区域时，必须更换过滤器。
当压缩机在运行时，须定时检查压力表的读数。
Sullair ES—08空气压缩机（讲义）概述Sullair ES—08（寿力）空气压缩机是一个特殊的，30HP 超高压、旋转式螺杆空气压缩独立系统，是集驱动，机械螺杆压缩，自推润滑为一体而后经油气分离处理后，向电气主气包提供气源的成设备，以下我们对Sullair ES—08空气压缩机的电气工作原理制气加压流程，操控设置等分五个部分进行讲述。
第一部分空气压缩机的组成第二部分空气压缩机的压缩流程第三部分空气压缩机的电气工作原理第四部分空压机的操控设置，键盘功能第五部分空压机的故障分析与处理第一部分空压机的组成Sullair ES—08 压缩机的组成1、进气过滤器2、进气控制阀3、驱动电机4、双螺杆压缩装置5、油气分离器6、机械调节阀7、压力温度检测装置8、电器控制箱操控平台1.3驱动电机：驱动电机为30HP、22KW AC380V交流电机，其控制方式采用Y/Δ，要求正向运转的特定条件（机罩上标有转向指示，控制系统中装有相序监测继电器）作为启动要求。
1.4双螺杆压缩装置：有两个螺杆，一内一外，外螺杆由电机驱动，内螺杆为一个惰轮，由于内外螺杆在相互作用时对空气产生了压力，从而达到加压的作用。
1.8电气控制盒操控平台1、驱动主回路（有三个接触器）2、控制回路，3、保护回路4、监控回路5、指示回路6、操作设置界面模块板、键盘功能第二部分空气压缩机的加压流程在启动状态下：外部空气进气过滤器进气控制阀注：虚线为油流注：油气分离的条件，确保油箱压力不低于60psi，为了保证油流润滑的需要，当关闭压缩机时，系统压力不能反回到压缩机内。
第三部分空气压缩机的电气工作原理。
启动K1运行继电器闭合S经2M常闭（互锁点）得电K2Y/△转换电器闭合 SOL4加载电磁阀得电IM得电 S常开辅助点闭合IM辅助常开由于K1先合 S常闭辅助点断开（互锁点）点闭合，并自锁同时切断2M的通路经5秒延时后Y/△转换继电器K2断开1MS 失电 S常闭点闭合完成Y/△转换 2M2M得电 2M常闭点断开切断S通路运行加载阀SLO4失电加载阀SLO1 由K3当加载压力达到P1最达到循环工作的目的3.2系统监测装置：在控制回路中没有P1P2T1，和相序监测元件。
煤矿安全培训-机电系统岗位应知应会手册目录第一部分矿井常用空气压缩机型号、结构、性能 (2)第二部分空气压缩机基本知识 (7)第四部分空压机司机安全生产责任制 (10)第五部分主通风机司机岗位安全风险管控清单 (12)第六部分空压机岗位管理和操作红线 (15)第七部分空压机司机岗位作业流程标准 (16)第八部分空压机司机岗位作业口诀 (19)第一部分矿井常用空气压缩机型号、结构、性能一、双螺杆空压机简介（以寿力生产的固定式双螺杆空压机为例介绍）（一）规格和性能参数表（二）结构1.主机机体内有一对相互啮合的转子，在电机驱动下高速旋转。
随着齿间容积的不断缩小，从空气滤清器中吸入的空气不断被压缩而升高压力。
当齿间容积与主机排气口相通时，油气混合物便从排气口排出，进入油气分离器。
2.吸气系统吸气系统主要由空气滤清器和进气控制阀组成。
空气滤清器的作用是滤掉空气中的杂质。
进气阀是根据用气量的大小，调节压缩机的进气量。
3.排气系统排气系统主要由主机、油气分离器、最小压力阀、安全阀、放空阀、后冷却器、疏水阀和连接管路组成。
经油气分离后的压缩空气通过最小压力阀，后冷却器和疏水阀，然后排出机外，供生产使用。
4.油气分离器油气分离器由罐体和滤芯两部分组成。
来自主机的油气混合物，首先撞击筒体壁面，降低流速，形成大的油滴。
由于油滴自身的重量，它们大部分沉降到分离器的底部。
所以，油气分离器起到了初级分离器和储油罐的作用。
罐体内装有两个滤芯--初级滤芯和二级滤芯。
经初级分离后的油气混合物，再通过二道滤芯，作精细分离，把残留在压缩空气中的少量润滑油分离出来，并积聚在滤芯的底部，然后通过两根回油管，回到主机进气口，吸入工作腔。
5.油管路系统由主机、油气分离器、热力阀、油过滤器、油冷却器及连接管路组成。
油气分离器中的润滑油经热力阀进入油冷却器，冷却后的润滑油经油过滤器进入主机工作腔，与吸入的空气一起被压缩，然后排出机体，进入油气分离器，完成一个循环。
