铁路运输安全保障系统
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铁路运输安全系统管理概述一、运输平安系统管理的内涵和特点1、运输平安系统管理讨论解决的主要问题及其特点运输平安系统管理是运用平安系统分析和平安系统评价等技术理论及系统管理的思想和方法,把构成运输系统的要素一人、机(设备)、材料、信息、资金、环境等____有效地组织起来,实行整体、动态、定量地全方位管理,以求运输系统达到平安最佳状态,所以它讨论解决的主要问题是:(1)发觉运输系统中的事故隐患;(2)猜测由于主客观缘由引起运输系统危急的程度;(3)设计和选用平安措施方案,制定平安目标;(4)实行平安目标管理,组织实施平安防范举措,达到平安掌握目的;(5)对目标管理和措施效果进行分析评价;(6)加强信息管理,进行反馈调控等。
2.运输平安系统管理的特点(1)管理系统化;(2)管理方法定量化;(3)管理思想现代化;二、运输平安系统管理的基本原理1.系统原理运输平安贯穿着运输生产、营销的全过程。
铁路车、机、工、电、辆、客、货等各部门都有行车人身平安,设备平安问题,其它各部门的工作也影响作用于平安。
2.动态原理运输生产是一个连续不断的动态过程,运输企业中的内外环境、人员、设备等会发生各种不同形态变化。
3.人本原理人是生产力诸要素中最为重要的部分,人的高素养即力量、责任感和乐观制造精神、身心健康等是确保运输平安的根本所在。
4.效益原理市场经济是以经济效益为中心,平安与效益紧密联系、高度统一。
5.反馈原理运输平安管理的根本目的就是精确、准时、经济地收集、加工、传递、存贮、输出运输平安所需的各种信息,用于平安保障系统的运作,使运输人一机一环境系统取得最佳协作的平安效果。
三、运输平安系统管理的基本内容1.运输平安总体管理2.运输平安重点管理3.运输平安事后管理四、国内外运输平安系统管理动向1.平安科学管理理论的应用2.重视人的生理心理因素3.推广平安文化4.加强平安技术设备管理。
铁路运输安全管理作业题1参考答案一、单项选择题1.我国铁路运输安全管理的指导方针是【】A.强基达标,规范管理B.安全第一预防为主C.齐抓共管,综合治理 D.三个不变三个不放过2.下列关于“安全”的说法错误的是【】A.安全本身就是效益;B.安全是铁路各项工作质量的综合反映;C.安全与生产不会发生任何矛盾;D.安全是实现整体效益的基本保证3.铁路运输各项工作中处于首要位置的是【】A.运输收入 B.客货运量 C.安全生产 D.提速重载4.铁路运输安全中问题最为突出的是【】A.行车安全 B.设备安全 C.货运安全 D.人身安全5.铁路运输产品最重要的质量特征是【】A.经济效益 B.安全 C.文明服务D.准确迅速6.铁路运输安全形势不稳定的最主要原因是【】A.安全基础不牢固 B.观念陈旧 C.意识不强 D.手段落后7.铁路运输安全保障系统【】A.以“人”为中枢 B.以“机”为条件 C.以“环境”为基础D.是一个人—机—环境系统8.铁路运输系统运行的中断【】A.一定会带来直接财产损失 B.一定会造成人员伤害C.归入故障的范畴 D.归入事故的范畴9.关于安全的概念,可归纳为两种,即【】A.没有威胁和不出事故 B.不存在危险和风险 C.绝对安全和相对安全 D.人身安全和财产安全10.设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的【】A.全部安全性能 B.使用安全性 C.设计安全性 D.先进性11.列车进路监视器属于【】A.运输基础设备 B.安全监控设备 C.安全检测设备 D.事故救援设备二、多项选择题,(每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的)1.在下列常用的运输安全系统分析方法中,只能定性分析的方法是【】A .事件树分析法B.安全检查法C.事故树分析法D.主次因素排列图法2.运输安全心理学主要研究下列相互间有规律性的内在联系问题【】A .安全需要B .安全动机 C. 安全行为 D.感觉与知觉3.事故树定性分析的主要内容有【】A .求最小割集B .求最小径集C .计算顶上事件发生的概率D. 进行基本事件结构重要度排序4.当事故树逻辑与门多时,用布尔代数法求得的【】A.最小径集多B.最小割集多C.最小割集少D.最小径集少5.导致运输事故发生的直接原因【】A 人的不安全行为B 设备不安全状态C 环境不安全条件D 管理不善和疏漏6.运输安全信息管理的主要内容【】A 安全指令信息B 作业指标信息C 安全动态信息D安全反馈信息7.现场标准化作业的控制要求【】A 严格准守作业标准和规章制度B 实现站段、车间、班组三级联控C 提高班组作业自控能力D加强职工“两纪一化”的自觉性8.在事故树中,当或门多时,得到的【】A 最小径集少 B最小割集多 C最小径集少 D最小割集和最小径集一样多9.铁路局行车安全监察机构的主要任务是【】A 调查研究B 监督检查C 事故处理和安全教育D参与站段安全管理三、填空题1.与铁路运输有关的设备类型分为(运输基础设备)和(运输安全技术设备)。
铁路运输设备第八章铁路运输管理信息化与列车运行安全铁路运输管理信息系统(TMIS)01目录CONTENTS编组站综合自动化系统02货票信息管理系统03车号自动识别系统04铁路行车安全保障体系05第五节铁路行车安全保障体系铁路作为一种重要的交通运输方式,确保安全不仅是对其生产作业环节的基本要求,而且也是铁路运输服务质量的重要体现。
世界各国铁路企业和政府历来都十分重视铁路运输安全,把预防铁路事故放在重要位置,并为此进行着持久不懈的努力。
铁路运输安全包括旅客运输安全、行包运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全等,也就是所有运输对象在整个运输生产过程中的安全。
而行车安全,即列车运行安全,是铁路运输安全最重要、最核心的部分。
线路上轨道设施的损伤,信号故障或性能不良,机车车辆主要部件破损或失灵,往往会导致严重行车事故的发生。
随着行车密度的加大和行车速度的提高,无论是已经多次提速且实行“客货混跑”的既有铁路,运行高速动车的客运专线铁路,还是要专为开行重载大列而修建的重载运输线路,“大密度、高负荷”的运输现实对行车安全的要求标准越来越高。
经过几十年的不懈努力,尤其是近十多年来,我国的行车安全保障体系正在逐步形成,并日趋完善。
一、行车安全保障体系简介现代化的安全基础设施与监控设施的建设仍将是我国近期及未来安全技术进一步发展与提高的目标与方向。
根据我国铁路运输组织的发展特点,尤其应加强动态安全监测网络的建设,实现通过分设于线路、机车、车辆上各种移动的安全监测设备分别对线路、机车、车辆等设施进行连续、动态的监测。
具体来说,就是要建立一个“车对地”“地对车”“地对地”“车对车”的监测预警体系。
该体系的实现,将进一步完善我国行车安全技术系统,使我国行车安全工作取得新的成就。
该体系的基本架构简述如下:1.“车对地”安全监测应用安装在移动设备上的安全监测系统,实现对线路及其他固定设备每一处的连续动态安全监测。
如应用轨道检测车、钢轨检测车和安全综合检测车,利用网络化的车载计算机数据分析系统,实现各子系统的同步综合监测与评价。
铁路运输管理信息系统在现代社会,铁路运输作为一种重要的交通方式,承担着大量人员和物资的运输任务。
为了确保铁路运输的高效、安全和有序,铁路运输管理信息系统应运而生。
这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”,对整个运输过程进行着全面的管控和优化。
铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统,它涵盖了从客运到货运,从车站管理到列车调度等多个方面。
通过先进的信息技术手段,实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。
首先,在客运方面,该系统能够实现车票的预订、发售和管理。
乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。
系统会实时更新车票的库存信息,确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。
同时,对于旅客的个人信息和行程安排,系统也能够进行有效的管理和记录,为旅客提供便捷的服务,比如改签、退票等操作。
在货运方面,铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。
它能够对货物的运输需求进行登记和处理,合理安排货运列车的车次和路线。
系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控,及时掌握货物的位置和状态,确保货物能够按时、安全地送达目的地。
车站管理是铁路运输的重要环节之一。
这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。
例如,通过实时监测车站的客流量,合理调整安检通道的开放数量,优化旅客的进站流程;对于车站内的各种设备,如电梯、自动售票机等,系统能够进行远程监控和故障报警,及时安排维修人员进行处理,保障设备的正常运行。
列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。
它需要综合考虑各种因素,如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等,制定出科学合理的列车运行计划。
系统会实时监控列车的运行状态,一旦出现晚点或其他异常情况,能够及时调整运行计划,确保整个铁路运输网络的顺畅运行。
此外,铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。
通过对大量运输数据的收集和分析,能够发现运输过程中的问题和潜在的风险,并提出相应的改进措施。
铁路运输安全监控系统的设计与实现随着国民经济的发展,交通运输系统得到了飞速发展。
其中,铁路交通作为我国交通运输体系的重要组成部分,发挥了重要的作用。
但是,铁路交通的安全事故也时有发生,对社会经济发展和人民生命财产安全造成了很大的威胁。
为了更好地保障铁路交通运输安全,提高旅客运输效能,铁路运输安全监控系统应运而生。
一、铁路运输安全监控系统的概述铁路运输安全监控系统是铁路行业用来实现运输过程中对整个铁路环节进行监控和控制的一种先进工具。
该系统包括运输管理系统、车辆管理系统、运输业务系统、安全管理系统等。
通过集成各种信息,该系统能够实现对车站、车辆、线路的远程监控和信息的实时处理。
二、铁路运输安全监控系统的原理分析铁路运输安全监控系统主要原理包括数据采集、数据处理、数据传输、数据处理与控制。
首先,对数据采集的要求十分严格,需要通过各种传感器对铁路环节的实时信号进行采集。
例如,车辆跟踪系统、视频监控系统、无线通信系统等,这些系统需要对车辆行驶、运行情况、线路状态等信息进行实时监测。
其次,数据处理是铁路运输安全监控系统的核心环节之一。
这些数据通过计算机系统进行处理,包括各种算法的处理、数据分析、推理、模拟等操作。
其中,大数据分析是十分重要的一环,能够快速地分析大量的数据信息,发现潜在的危险因素。
再次,数据传输是铁路运输安全监控系统的主要形式之一。
这些数据通过各种通信网络进行传输,包括互联网、无线电、卫星通信等。
通过不断地数据传输和沟通,可以使监控系统和操作人员保持联动,实时提醒车站工作人员对数据进行处理。
最后,数据处理与控制环节对数据进行最后的处理与控制。
这一环节主要由车站现场工作人员来完成,将数据信息快速、准确地传达到相应车站或者车辆进行处理。
同时,通过控制信息,能够控制铁路系统的各种元素,使行驶的车辆更加平稳、安全。
三、铁路运输安全监控系统的应用铁路运输安全监控系统在日常的管理工作中发挥了重要的作用。
发达国家铁路行车安全保障体系的贡献近半个世纪以来,发达国家的铁路竞相采用高新技术,在货运重载、客运高速和信息技术等方面取得了重大突破,实现了传统产业向现代化产业的转变,世界铁路依靠科技进步在各种现代化交通运输方式的激烈竞争中得到了振兴和发展,使曾经一度被称为夕阳产业的铁路,得到了再度兴盛,进入了一个新的大发展时期.50年来,我国铁路的科学技术也得到了很大的发展,取得了许多成果,科学技术在铁路提高能力、保证安全、增加效益等方面起到了重大推动作用。
铁路技术发展的总原则是以提高运输能力为中心,保证运输安全为前提,不断提高运输质量、效率和效益,积极采用国内外先进技术,重视各项技术的交叉渗透,根据经济发展水平和不同的运输需求,采用不同层次的技术和装备,系统配套,发挥整体效能,改革管理体制,制订相应的经济政策,推动新技术尽快转化为生产力。
铁路技术发展的总目标是:实现牵引动力电气化、内燃化,车辆大型化,运营管理现代化和主要运输过程控制自动化、半自动化,轨道结构重型化,养路、施工、装卸、修车机械化,铁路建设技术现代化,铁路宏观决策科学化,逐步建立以高新技术为主,先进技木并重,不同层次技术装备并存;重量、密度、速度兼顾;综合运输能力大、质量优、效率高、成本低、效益好,具有我国特点的铁路技术体系技术的重要问题在于创新,其中包括产品的创新和生产工艺的创新,并通过扩散而普及,进而使创新的技术更加完善。
在这一动态的创新过程中,是生产技术发生变革,这称为技术进步。
社会主义市场经济的基本经济规律是在最新科学技术成就的基础上,用不断提高和改善社会生产以及提高劳动生产率的方法更好的满足人民不断增长的物质文化需求。
党的十四大报告中己经明确提出:“科技是第一生产力,振兴经济,首先要振兴科技,只有坚定的推进科技进步,才能在激烈的竞争中取得主动”。
因此,在新的历史发展时期,依靠科技进步发展是加速生产力发展的根本途径.铁路是我国国民经济的大动脉,直接关系到我国国民经济的健康发展。
铁路交通运输系统的安全管理摘要:铁路系统在不断发展,线路不断扩建,运行车辆不断增加,随之而来的,铁路交通运输系统的安全性就越来越受到人们重视,对于铁路交通运输系统的安全管理,一方面在于铁路工务养护以及维修,一方面在于良好的管理机制,一方面在于对运输的人员和物品的监管机制,这都是工作量多且繁杂的工作,要认真对待才行,保证铁路线路以及运输的人或货物合格,符合安全运输的标准,才能最大化保障车辆的安全运行,进而保障我国国民生命和财产安全。
本文首先分析铁路交通运输系统安全管理的几个大方面,其次分析如何做好铁路交通运输的安全管理。
关键词:铁路交通运输系统;安全管理引言:铁路系统在不断发展,线路扩建,运行车辆增加,并使用了很多新技术新器材,比如无缝铁轨、无砟铁轨、板式铁轨等,成为现代社会交通运输的主要方式之一,也因此,运输安全、运输秩序等备受关注,旅客的生命财产安全以及运输货物的完好无损是基本要求,在这种情况下,对铁路交通运输系统的安全性要加以精细的管理才行,为国民提供良好的铁路服务。
一、影响铁路交通运输系统安全性的几个大方面铁路安全风险可分为行车、劳动、外部环境与综合治理、建设、特种设施、食品安全、消防、规章制度、综合保障、结合不安全风险等十个方面,本文篇幅有限,将其简单划分,包括以下三个大方面:(一)轨道和车辆信息方面我们发现,根据对铁路轨道、车辆在内的所有设备展开调查,铁路轨道和车辆出故障的频率较高,这两方面却是维系铁路交通运输系统正常运行所必需的,一些先进的信息化设备已经全面铺开,比如对轨道监测的异物侵限监测系统、车载式轨道添乘仪、轨道检测仪等,都是轨道信息的采集手段,但应用仍然不良,使用率不高,工作效率不高,导致对轨道和车辆信息采集不够完善,问题仍会时常发生。
(二)相关人员的技能素养相关人员指的是铁路交通运输系统中的各职工作人员,铁路系统以及运营部门存在人员芜杂,专业素养不高的缺点,工作人员年龄普遍比较大,安全意识较为淡薄,专业技能都存在不同程度缺失,与自动化系统接轨的应用能力较差,一旦出现问题,缺乏应急能力,针对这一点,还是应做好培训与监管,提高相关人员的技能素养才行。