浅谈轨道电路抗干扰的对策
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城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨随着城市化进程的加速,城市交通拥堵问题日益严重,城市轨道交通作为城市重要的交通方式之一,其运行效率和安全性备受关注。
随着城市轨道交通线路的不断延伸和城市环境的复杂性,电源电磁干扰问题成为了城市轨道交通通信系统中的一个重要挑战。
本文将探讨城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施。
一、电源电磁干扰的来源及影响城市轨道交通通信系统中的电源电磁干扰主要来自于列车牵引系统、供电系统以及周围环境中的各类电子设备等。
这些电源电磁干扰在不同频段下,会对轨道交通通信系统的正常运行造成不同程度的影响,表现为通信故障、数据传输错误、信号干扰等问题,影响通信系统的稳定性和可靠性。
二、抑制措施为了有效地抑制城市轨道交通通信系统中的电源电磁干扰,需要采取一系列的抑制措施,包括技术手段和管理手段两方面。
技术手段:1. 电源电磁干扰源头治理。
通过改进列车牵引系统和供电系统的设计,提高其抗干扰能力,减少电源电磁干扰的产生。
2. 使用抗干扰能力强的通信设备。
在设计和选型阶段,应优先选择抗干扰能力强的通信设备,例如在发射机和接收机中加入滤波器和屏蔽罩等措施,降低电源电磁干扰对通信设备的影响。
3. 信号处理技术。
采用多路信号处理技术,通过信号处理算法和硬件设计改进,提高通信系统抗干扰能力,降低电源电磁干扰对通信信号的影响。
4. 电磁屏蔽措施。
通过在车辆和设备中加入电磁屏蔽材料,或者在设备周围设置电磁屏蔽结构等手段,减小电源电磁干扰对设备的影响。
管理手段:1. 设备运行维护。
及时检查设备的电磁兼容性,并进行必要的维护和保养,保证设备的正常运行,减少电源电磁干扰对通信系统的影响。
2. 管理制度和标准。
建立相关的管理制度和标准,对设备的选型、安装和维护等环节进行规范,提高设备的电磁兼容性,降低电源电磁干扰对通信系统的影响。
以上所述的抑制措施是城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰抑制的基本手段,通过技术和管理手段的综合应用,能够有效地减少电源电磁干扰对通信系统的影响,提高通信系统的稳定性和可靠性。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨随着城市轨道交通的迅速发展,轨道交通通信系统也变得越来越重要。
在复杂的城市环境中,通信系统往往会受到各种电源电磁干扰,给其正常运行带来了很大的困难。
本文将对城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施进行探讨。
一、电源电磁干扰的来源城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的来源主要包括以下几个方面:1. 高压输电线路:城市轨道交通系统往往需要跨越或贯穿多条高压输电线路,这些输电线路所产生的电磁场会对通信系统产生干扰。
2. 列车牵引系统:轨道交通列车的牵引系统使用电气能源进行牵引,其频率和幅度很容易产生电磁干扰。
3. 城市电力系统:城市中存在大量的电力设施,如变电站、配电设备等,这些设施产生的电磁干扰也会影响轨道交通通信系统的正常运行。
1. 通信质量下降:电源电磁干扰会导致轨道交通通信系统的接收机受到干扰,影响信号的传输质量,导致通信质量下降甚至无法正常通信。
2. 信号丢失:在电源电磁干扰的影响下,轨道交通通信系统很容易出现信号丢失的情况,导致通信中断、传输错误等问题。
3. 设备故障:长期受到电源电磁干扰的影响,轨道交通通信设备可能会产生故障,严重影响通信系统的正常运行。
1. 使用抗干扰设备:通过安装抗干扰设备,如滤波器、屏蔽罩、隔离器等,可以有效地抑制电源电磁干扰对通信系统的影响。
2. 设备防护:对轨道交通通信设备进行防护措施,如密封罩、屏蔽罩等,可以减少外部电磁干扰的影响。
3. 优化系统布局:在设计城市轨道交通通信系统时,可以尽量避开高压输电线路、列车牵引线路等电源设备,减少电磁干扰的影响。
4. 信号处理技术:通过使用先进的信号处理技术,如数字滤波、自适应滤波等,可以在一定程度上抑制电源电磁干扰对通信系统的影响。
四、结论城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰是影响通信质量和系统稳定性的重要因素。
为了保证通信系统的正常运行,需要采取有效的抑制措施,如使用抗干扰设备、设备防护、优化系统布局、信号处理技术等。
电气化轨道电路受干扰的原因及对策分析摘要电气化铁路是为适应列车高速、重载、大密度的行车组织要求而修建的,但它同时给信号设备带来了极大的干扰。
如果没有相应的有效的抗干扰能力和防护措施,随着机车牵引电流的增大,信号设备受干扰和破坏的情况越来越严重。
以大准线为例,经过现场的调研与测试,收集了大量的数据与资料,对各种故障进行了反复的分析与论证,找出了部分故障原因,提出了相应对策。
关键词电气化铁路;轨道电路;防护措施1 故障情况简析大准线开通以来,从我段多次发生轨道电路故障统计分析来看,主要存在以下问题:1)牵引电流造成的轨道电路故障通过我们处理轨道电路的保险管、硒堆、防雷元件、电压提升器、电缆烧毁等这一类故障发现,发生这类故障的根本原因是牵引电流在两条钢轨中分配严重的不平衡和雷电的防护措施不够完善造成的。
引起两条钢轨牵引电流不平衡的因素很多,但从信号维修角度分析,造成两条钢轨牵引电流不平衡的主要原因有两个方面:一方面是信号设备自身引起的;另一方面是由供电部门的杆塔地线接在轨道电路一侧钢轨上面和吸上线设置位置不当引起的。
此外,接近一条钢轨平行埋设的电缆及金属管路绝缘间隔不够,以及由于各种原因过电压或雷电感应造成杆塔地线通过火花间隙向钢轨放电是造成轨道电流不平衡的诱发原因。
2)一些车站轨道电路不明原因的电压变化故障原因分析在狠抓设备质量的同时,也注重了电气特性的测试。
在测试中经常可以发现个别区段不明原因的电压变化,电压由正常值逐渐升高,有时最高可达60V,多次查找未果,给设备安全运营带来了隐患。
经过细致分析,发现有牵引电流串入轨道电路中,造成了这种现象的发生。
随后和供电段协商在窑沟站XJG送电端扼流变压器中心连接端子增加了一组吸上线,再进行测试时一切数据都正常。
3)由雷电造成轨道电路故障的原因分析大准线电气化铁路开通以来,我段发生过一些由于打雷造成设备损害的故障。
究其这些故障地发生,直击雷我们固然目前无法去防范,但是当年施工安装设备时,将吸上线、扼流变压器箱中心连接板、继电器箱外皮、引入电缆钢带、防雷地线以及人身防护地线连成一体,形成了牵引电流和雷电流的入地分流通道,轻则烧毁保险,重则起火烧毁信号设备。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨城市轨道交通通信系统是城市轨道交通运行的重要一环,其稳定可靠的运行对于保障轨道交通的安全和运输效率具有重要意义。
在城市轨道交通通信系统中存在着电源电磁干扰的问题,需要采取一系列有效的抑制措施来解决。
可以通过优化电源系统来抑制电磁干扰。
城市轨道交通通信系统通常使用的是大容量的直流电源系统,这些电源系统在运行过程中可能会产生较大的电磁辐射。
可以考虑采用低噪声、低电磁辐射的电源设备,如交流稳压电源和直流滤波器等。
还可以加装屏蔽设备和隔离变压器,尽量减少电源系统对通信系统的电磁干扰。
可以通过优化通信设备来抑制电磁干扰。
城市轨道交通通信系统中使用的通信设备包括终端设备和线缆设备。
终端设备一般包括调度指挥机、台式电话、呼叫器等,这些设备的电磁兼容性特别重要。
可以选择具有良好电磁兼容性的设备,或者在设备中增加屏蔽和隔离措施,以降低电磁干扰。
对于线缆设备,则可以采用屏蔽线缆和双绞线等,减少线缆对周围环境的电磁辐射。
可以通过加强屏蔽和接地措施来抑制电磁干扰。
城市轨道交通通信系统中的设备和线缆都可以采取屏蔽措施,将电磁辐射减少到最低程度。
接地也是很重要的一环,可以通过建立良好的接地系统,减少设备和线缆之间的接地回路阻抗,降低电磁辐射和干扰问题。
可以通过加强监测和管理来抑制电磁干扰。
城市轨道交通通信系统中的电磁干扰问题需要进行实时监测和管理。
可以建立有效的监测系统,定期对通信设备和线缆进行检测,及时发现和解决存在的电磁干扰问题。
还可以加强管理和维护,定期对通信系统进行维护和检修,确保其稳定可靠的运行。
针对城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的问题,可以通过优化电源系统、优化通信设备、布局优化、加强屏蔽和接地措施、加强监测和管理等一系列抑制措施来解决。
这些措施的实施将有助于提高城市轨道交通通信系统的工作效率和可靠性,保障城市轨道交通的安全和运营效果。
电气化轨道电路受干扰的原因及对策分析发布时间:2023-02-27T05:23:36.524Z 来源:《当代电力文化》2022年10月19期作者:马奕成[导读] 电气化铁道接触网是一种特殊的电力输送线路,它由接触悬挂,支撑装置,定位装置,支柱和基础构成。
接触式悬架包括接触线,吊索,承力索和联结部件。
接触式悬吊由支撑装置安装于立柱上,其功能是将牵引变电站的电能传输至电力机车。
马奕成深圳市地铁运营集团有限公司广东.深圳 518000摘要:电气化铁道接触网是一种特殊的电力输送线路,它由接触悬挂,支撑装置,定位装置,支柱和基础构成。
接触式悬架包括接触线,吊索,承力索和联结部件。
接触式悬吊由支撑装置安装于立柱上,其功能是将牵引变电站的电能传输至电力机车。
支撑设备用于支撑接触式悬吊,并将载荷传递到立柱或其他结构上。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括胞臂、水平拉杆是式绝缘子患,棱式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
在电气化轨道的运行过程中,输电线路可能会被影响。
因此,我们必须对电气化轨道发生故障的原因作相应的分析,并提出相应的对策,以促进电气化轨道的电磁干扰问题的研究,使其更加稳定、可靠、安全。
关键词:电气化轨道;电路受干扰;原因;对策前言电气化轨道上的输电线路会受到很多的干扰。
电气化轨道受到的干扰因素是多种多样的,都会对于轨道的稳定性造成一定的影响,笔者分析了影响电气化轨道线路的因素,并提出相应的解决措施。
一、电气化轨道与输变电如图一,电气化轨道是一种以电力为动力的重要交通工具,它在现代社会中起着举足轻重的作用,电气化轨道的发展已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
作为城市轨道交通的一种重要形式,它具有快速、大容量的特点。
地铁是电气化轨道的一个重要组成部分,它涵盖了许多城市不同区域的地面电气化轨道。
由于在传输过程中,为了推动相应的传输电流,必须进行多次的变换,因而也被称作输变电。
我国有大量的输变电线路,变电所就是其中的关键节点。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨城市轨道交通通信系统中,电源电磁干扰是一个常见的问题,它会对通信信号的传输造成干扰,降低通信系统的可靠性和稳定性。
为了解决这个问题,可以采取以下措施来抑制电源电磁干扰:1. 优化电源线路设计:合理布置电源线路,避免电源线路与通信线路交叉或靠近,减少电源线路对通信线路的电磁干扰。
可以采用集中供电方式,将所有电源线路集中到一处,减少电源线路的长度和数量。
2. 使用抗干扰材料:在通信线路的周围或穿插于电源线路中,使用抗干扰材料,如电磁屏蔽材料、磁性材料等,来减弱电源线路对通信线路的电磁干扰。
3. 选择低干扰电源:选择低干扰的电源设备,如高频开关电源、变频器等,可以减少电源设备对通信系统的干扰。
要保证电源设备的工作稳定,减少电流和电压的波动。
4. 优化接地系统:良好的接地系统可以有效地减少电源电磁干扰。
可以采用多点接地的方式,将接地电阻降到最低,提高接地系统的导电性能。
5. 使用滤波器:在电源线路和通信线路之间,添加滤波器来隔离电源线路和通信线路之间的干扰。
滤波器可以过滤掉高频信号和噪声,保护通信信号的传输质量。
6. 合理布局线缆:在设计通信线路时,要避免与电源线路平行布置,尽量交叉布置。
可以采用双层或多层布线方式,将电源线路和通信线路分离。
7. 增加隔离设备:在通信系统中增加隔离设备,如隔离变压器、光电隔离器等,可以有效地减少电源电磁干扰对通信系统的影响。
8. 进行场地维护:定期对通信系统的场地进行维护,清理电源线路及其周围的灰尘和杂物,确保通信系统的正常运行。
通过优化电源线路设计、使用抗干扰材料、选择低干扰电源、优化接地系统、使用滤波器、合理布局线缆、增加隔离设备和进行场地维护等措施,可以有效地抑制城市轨道交通通信系统中的电源电磁干扰,提高通信系统的可靠性和稳定性。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨随着城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通通信系统已经成为了城市交通的重要组成部分。
城市轨道交通通信系统中存在着电源电磁干扰问题,这不仅会影响通信系统的正常运行,还有可能对乘客的安全造成影响。
如何有效地抑制城市轨道交通通信系统中的电源电磁干扰,成为了当前亟需解决的技术问题。
电源电磁干扰是指城市轨道交通通信系统中,来自电气设备、高功率设备、电子设备等电源的无线电频干扰,这些干扰信号会影响到通信系统中的信号传输和接收质量。
电源电磁干扰会导致通信系统中的信号传输出现障碍,甚至出现信号丢失的情况,影响到通信系统的正常运行。
电源电磁干扰还会对通信设备本身产生负面影响,使得设备的寿命缩短,信号传输质量下降,甚至会损坏通信设备,增加维护成本。
最重要的是,电源电磁干扰可能会对城市轨道交通的安全造成影响,因为通信系统在轨道交通中起着至关重要的作用,一旦通信系统出现故障,将可能导致事故的发生。
为了有效地抑制城市轨道交通通信系统中的电源电磁干扰,需要从以下几个方面进行探讨和研究。
需要通过技术手段对城市轨道交通通信系统进行电源电磁干扰分析和监测,及时发现和定位电源电磁干扰源,为后续抑制措施的制定提供数据支持。
可以从传输线路的设计和布局上着手,通过合理的线路规划和布局来减少电源电磁干扰的影响,降低对通信系统的干扰程度。
可以利用电磁屏蔽材料和技术手段对通信设备进行有效地屏蔽,减少来自电源的电磁干扰。
还可以通过提高通信系统的抗干扰能力,加强通信系统的自适应和自愈能力,提高其对电源电磁干扰的抵抗能力。
可以加强对通信设备的维护和管理,及时发现设备故障,并进行维修和更换,保证通信设备的正常运行。
抑制城市轨道交通通信系统中的电源电磁干扰,需要综合运用多种技术手段和管理手段,从源头抑制、从设备保护、从系统提升等多个方面入手。
只有加强对电源电磁干扰的认识和研究,制定科学合理的抑制措施,才能有效地保障城市轨道交通通信系统的正常运行,确保城市轨道交通的安全运行。
探析25Hz轨道电路抗干扰措施发布时间:2021-03-11T09:39:25.523Z 来源:《基层建设》2020年第28期作者:赵永旺[导读] 摘要:中国十分重视交通基础设施建设,铁路是中国的主要交通工具,在中国交通流量巨大。
内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司大板综合维修段内蒙古赤峰市 025550摘要:中国十分重视交通基础设施建设,铁路是中国的主要交通工具,在中国交通流量巨大。
随着新时期我国铁路产业的不断发展,我国铁路建设总长度居世界前列。
鉴于中国电气化铁路数量众多,铁路运行必然存在诸多弊端,对铁路信号设备造成不同程度的干扰,值得一提的是25Hz轨道电路运行的干扰问题。
因此,为了保证我国电气化铁路正常运行和25Hz轨道电路正常应用状态,研究和提高25Hz轨道电路的抗干扰能力十分重要。
对该条进行了深入研究,希望协助有关从业人员确保中国铁路行业的长期发展。
关键词:25Hz轨道电路;抗干扰分析;对应措施;具体应用研究前言轨道电路可以说是铁路信号设备中最重要的一大设备,其可靠运行不仅与信号设备的稳定性有关,而且也是铁路系统提高运输能力和效率的必要保证。
然而,随着电气化铁路的建成,出现了许多新的问题,特别是在铁路信号设备的轨道电路方面。
解决25Hz轨道电路的抗干扰问题是铁路信号系统必须解决的一个重要问题。
本文讨论了轨道电路干扰的原因和应采取的保护措施。
一、25Hz轨道电路构成与工作原理阐述轨道电路实际上是一种利用铁路信号自动控制铁路的装置。
其基本原理是轨道信号原理。
因此,轨道电路在故障检测和列车安全运行方面发挥着重要作用。
25Hz轨道电路通常使用双向继电器。
此类数据点可以自动选择,因此无需设置其他过滤器即可正确应用这些过滤器,以便可以将其应用于处于连续供电模式的轨道电路。
与此同时,通信设备和带电设备应配备25Hz轨道上的安全装置、轨道变压器和电阻。
对实际情况的研究表明,轨道电路25Hz采用了不同的调节方法,因此我们可以简单地根据轨道电路的具体长度实时调节供电电压。
25Hz轨道电路抗干扰措施探析我国对于交通基础设施的建设问题十分的重视,铁路是我国主要交通运输方式,承载着我国巨大的交通流量。
在新时期我国铁路事业不断的发展,我国铁路建设的总长度位于世界第一位。
我国的电气化铁路建设的数量很多,所以在铁路的运营过程中不可避免的会有许多不利的因素,对铁路信号设备造成不同程度的干扰,其中不得不提的是25Hz轨道电路在运行过程中受到的干扰问题。
所以,为了保证我国电气化铁路的正常运营,为了确保25Hz轨道电路的正常应用状态,对于研究提升25Hz轨道电路抗干扰能力是非常有意义的。
本文就是对此进行深入研究,希望能够对相应的从业人员有所帮助,保证我国铁路事业的长久发展。
标签:25Hz;轨道电路;抗干扰0 引言铁路运输速度快而且运输价格便宜受到广泛人群的青睐,同时人们对于铁路运输的安全也提出了更多的要求,该内容也渐渐成为人们关注的焦点。
铁路也渐渐步入了电气化的时代,轨道电路是现代铁路信号设备中的重要组成成分,轨道电路的工作状态对于铁路的安全运行有着不可忽视的影响力,同时,也是我国铁路不断提升运输能力的重要保障。
铁路信号设备在运行过程中会受到多方因素的影响,如何提升我国25Hz轨道电路抗干扰也成为我国铁路事业中要重点研究的内容,下面就对此进行详细的阐述。
1 不利因素对25Hz轨道电路的干扰25Hz轨道电路是我国铁路电化区段站内最为很重要的制式设备,主要是应用25Hz作为信号传送的主要频率,从而有效的降低牵引电流对于轨道电路造成不利影响。
但是根据调查所显示,轨道电路很容易受到外界不利因素的干扰,例如很有可能导致我国铁路设备中的继电器设备长期保持在吸附的状态而不下落,这样就不能准确的了解铁路运行车辆所反映的信息,对于列车运行的安全造成极其不利的影响。
对于轨道电路造成不利影响的因素有很多,主要有以下内容。
1.1 50Hz工频对于轨道电路的干扰铁路牵引供电应用的50Hz频率很容易对传送信号的承载频率造成严重的干扰。
25Hz轨道电路抗干扰措施探析摘要:近年来,我国铁路交通运输行业快速发展,电气化铁路建设越来越多,但是电气化铁路不可避免对信号设备造成影响,特别是电化牵引系统对25Hz 轨道电路的产生较大影响,必须采取可靠抗干扰措施,确保25Hz轨道电路的安全运用。
本文分析了25Hz轨道电路所受的干扰因素,阐述了25Hz轨道电路抗干扰的有效措施。
关键词:25Hz轨道电路;抗干扰措施随着铁路运输安全生产要求越来越高,对信号设备的安全稳定性提出了更高的要求,25Hz轨道电路在运行过程中,容易受到多种因素的影响,尤其是牵引供电的干扰,需积极采取抗干扰措施,提高25Hz轨道电路安全可靠性。
1 25Hz轨道电路所受的干扰因素1.1 不平衡电流干扰电气机车动力来源于接触网上27.5kV单相交流电通过受电弓传到机车上的牵引变压器线圈一端,然后通过与变压器另一端相连的机车车轮传到钢轨上,牵引电流通过钢轨、吸上线回流线回到牵引变电所。
钢轨是电力牵引电流和轨道设备信号传输的共同通道,由于钢轨接续线、钢轨阻抗的道床和电阻对于轨道扼流变压器线圈、地漏泄的对称度不同,很容易导致两条钢轨上的电流传输不平衡,在轨道电路中形成不平衡电流。
不平衡电流在两条钢轨中形成电流差,从而在扼流变压器二次侧产生电流感应值,电流差会使得扼流变压器电压逐渐升高[1],当电压超过标准范围内,轨道电路中的继电器很容易发生误动。
1.2 50Hz工频干扰电力牵引供电系统产生不规则的频率谐波,对25Hz轨道电路的载频信号产生强大的干扰,并且影响轨道电路中的电气设备元器件的正常运行,25Hz轨道电路的信号频率处于特定的频段中,电力牵引供电系统的50Hz频率信号不规则,严重影响了25Hz轨道电路的安全、稳定运行,威胁轨道的行车安全。
1.3 电磁干扰25Hz轨道电路接触网的牵引电流既包含50Hz的脉冲电流和冲击电流,也包括50Hz的稳态电流,当50Hz接触网上附有冰棱,或者在降弓、升弓、换相以及电弓受到牵引电流影响时,50Hz接触网对25Hz轨道电路会产生脉冲干扰。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨随着城市轨道交通的发展,城市轨道交通通信系统起到了重要的作用。
城市轨道交通通信系统中存在着电源电磁干扰的问题,这对通信系统的正常运行造成了一定影响。
需要采取一定的措施来抑制电源电磁干扰。
可以考虑在城市轨道交通的电源系统建设中采用地下电缆或者屏蔽电缆进行布置。
这样可以有效地减少电源系统对周围环境的电磁辐射。
地下电缆或者屏蔽电缆具有较好的屏蔽性能,能够减少电磁波的传播,降低干扰的发生概率。
可以采用电源滤波器对电源系统进行滤波处理。
电源滤波器能够将电源系统输出的高频噪声滤除,减少干扰波的产生和传播,提高城市轨道交通通信系统的抗干扰性能。
电源滤波器的安装一般在电源输入端,通过滤波器可将输入端电源波动和噪声的水平降幅到规定的范围内。
可以对城市轨道交通通信系统进行屏蔽处理。
屏蔽能有效地阻止电磁波从干扰源传播到受干扰的设备上,减少电源电磁干扰对通信系统的影响。
屏蔽处理可以采用金属板、金属网等材料,将通信系统周围进行封闭,形成一个可屏蔽的空间。
可以优化城市轨道交通通信系统的接地设计。
良好的接地设计可以提高系统的屏蔽效能,减少电源电磁干扰。
接地设计主要包括接地电阻的控制和接地线路的布置。
通过合理布置接地线路,减小接地电阻,可以有效地降低通信系统受到的电源电磁干扰。
还可以采用电磁屏蔽舱对通信设备进行加固保护。
电磁屏蔽舱能够有效地降低电源电磁干扰对通信设备的影响,提高通信设备的可靠性。
电磁屏蔽舱采用金属屏蔽结构,能够有效地阻断电磁波的传播,减少干扰的发生。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰是一个需要引起重视的问题。
通过采取适当的抑制措施,如采用地下电缆或者屏蔽电缆、电源滤波器、屏蔽处理、优化接地设计以及采用电磁屏蔽舱等,可以有效地减少电源电磁干扰对通信系统的影响,提高通信系统的可靠性和稳定性。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨城市轨道交通是现代城市重要的交通工具之一,其通信系统对于交通安全和运行效率起着至关重要的作用。
在城市轨道交通通信系统中,常常会受到电源电磁干扰的影响,从而导致通信质量下降,甚至造成交通事故。
对于城市轨道交通通信系统中的电源电磁干扰问题,需要采取相应的抑制措施。
要避免电源电磁干扰产生的源头。
城市轨道交通通信系统的电源供应部分应该采用专用的电源回路,而不与其他电气设备共用一个回路。
通过该措施可以有效避免其他电气设备的开关操作对通信系统产生的电源电磁干扰。
对于电源电磁干扰源,应采取屏蔽措施。
在设计和布置城市轨道交通通信系统时,应注意将其与其他电气设备进行隔离,采用屏蔽设备,减小电磁场的辐射范围,从而减少对通信系统的干扰。
在关键位置上还可以增加电磁吸波材料,进一步提高抗干扰能力。
还可以采取滤波器等措施对电源电磁干扰进行抑制。
在电源输入端安装滤波器,可以阻止高频噪声进入通信系统,提高通信系统的抗干扰能力。
还可以采取信号线采用对称布局、添加抗干扰电路等方法来减小电源电磁干扰对通信系统的影响。
要进行合理的系统防护工作。
通过提高通信系统的屏蔽性能,减少电磁辐射,可以降低电源电磁干扰的发生概率。
还可以采取防雷、防静电等措施,保护通信系统的稳定运行。
要进行科学的设计和建设。
在城市轨道交通通信系统的设计和建设中,应该充分考虑电源电磁干扰的抑制问题,合理安排布置各个设备的位置和连接方式,减少电源电磁干扰的可能性。
还要进行系统的测试和调试,确保通信系统的正常运行。
城市轨道交通通信系统中的电源电磁干扰对于通信系统的正常运行具有重要影响。
为了保障通信质量和交通安全,我们需采取相应的抑制措施,包括避免干扰源、屏蔽干扰源、添加滤波器、进行系统防护和科学设计等。
只有综合运用这些措施,才能有效地减小电源电磁干扰对城市轨道交通通信系统的影响。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨【摘要】城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰是影响其稳定运行的重要问题。
本文首先介绍了电磁干扰的来源和影响,然后探讨了五种抑制措施,包括电源线滤波器的应用、信号线隔离、地线设计优化、电源线路优化以及使用屏蔽线路或设备。
这些措施可以有效降低电磁干扰对通信系统的影响,确保其正常运行。
通过对不同情况采取相应的抑制措施,城市轨道交通通信系统能够更稳定地运行,提高整体运行效率。
电源电磁干扰的抑制对于城市轨道交通通信系统的稳定运行至关重要。
在实际应用中,可以根据具体情况选择合适的抑制措施,进一步提高系统的可靠性和抗干扰能力。
【关键词】城市轨道交通、通信系统、电源、电磁干扰、抑制措施、滤波器、信号线隔离、地线设计、屏蔽线路、稳定运行1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通通信系统作为城市交通运输中的重要组成部分,其运行稳定性和安全性直接关系到城市居民的出行和生活质量。
在城市轨道交通通信系统中,常常会受到电源电磁干扰的影响,导致通信信号的干扰和传输错误,甚至影响整个系统的正常运行。
研究城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施具有重要的实际意义。
随着城市轨道交通通信系统的不断发展和扩张,其信号传输线路的复杂度和长度也在不断增加,进而增加了电源电磁干扰的可能性。
城市环境中存在着各种电磁干扰源,如电力线路、电子设备等,这些干扰源对城市轨道交通通信系统的影响不容忽视。
本文旨在探讨城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施,为确保城市轨道交通通信系统的稳定运行提供参考和指导。
通过对电源电磁干扰的来源、影响以及各种抑制措施的分析和研究,希望能够为提高城市轨道交通通信系统的可靠性和安全性提供有益的参考。
1.2 研究意义城市轨道交通通信系统是现代城市交通运输中不可或缺的一部分,其通信系统的稳定性和可靠性对于城市交通的正常运行至关重要。
电源电磁干扰作为通信系统中常见的问题之一,往往会对系统造成不良影响,导致通信信号传输中断、数据丢失甚至设备损坏等问题的发生。
轨道工作干扰的技术分析及对策引言随着城市轨道交通的快速发展,轨道工作干扰逐渐成为一个日益突出的问题。
轨道工作干扰指在轨道线路运行过程中,由于各种技术原因造成的工作中断或延误。
本文旨在通过技术分析,探讨轨道工作干扰的原因,并提出一些解决方案以减少轨道工作干扰对城市交通运行的影响。
轨道工作干扰的原因技术设备故障轨道交通系统中使用大量的技术设备,包括信号设备、轨道电力设备、通信设备等。
这些设备在长时间运行过程中可能出现故障导致工作中断或延误。
管线冲突在城市地下,地下管道如自来水、天然气等以及电力、通信线路交织在一起。
如果在施工过程中未能准确掌握管线的位置,可能会导致轨道施工与管线冲突,进而造成工作干扰。
施工组织问题轨道交通施工需要多个部门的协调配合,如运输、施工和维修等。
如果组织不当,各部门之间的沟通不畅,可能会导致工作延误或中断。
轨道工作干扰的解决方案引入智能监控系统借助现代技术手段,可以引入智能监控系统来实时监测轨道设备的状况。
通过数据分析和预测,可以提前发现设备故障,并采取相应的修复措施,减少工作中断的几率。
加强施工前期调研在轨道施工之前,进行充分的调研,准确掌握地下管线的位置。
可以借助地下雷达等技术手段来探测并标定管线位置,从而避免与管线冲突,减少工作干扰的发生。
加强组织和沟通在轨道施工过程中,各个部门之间的沟通非常重要。
加强组织,建立起高效的协调机制,及时沟通行程安排和施工进度,减少延误的发生。
结论轨道工作干扰是城市轨道交通发展过程中的一个重要问题,需要采取有效的措施来解决。
通过引入智能监控系统、加强施工前期调研和加强组织和沟通等方法,可以降低轨道工作干扰的发生率,提高城市轨道交通的运行效率和安全性。
同时,我们也需要不断探索和创新,寻找更加可靠和有效的解决方案,以适应城市轨道交通不断发展的需求。
以上是对轨道工作干扰的技术分析及对策的文档,主要通过分析轨道工作干扰的原因,提出相应的解决方案来解决这一问题。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施探讨随着城市轨道交通的迅速发展,城市轨道交通通信系统在保证正常运行的也面临着电源电磁干扰的问题。
电源电磁干扰是指轨道交通系统中由于电源设备和供电系统的存在而对通信设备产生的电磁干扰。
这种干扰会影响通信设备的正常工作,甚至会导致通信系统的故障。
采取有效的措施来抑制电源电磁干扰,对于确保城市轨道交通通信系统的正常运行具有重要意义。
提高电源设备的抗干扰能力是抑制电源电磁干扰的关键。
一方面,可以通过提高电源设备的工作效率和功率因素,减少电源设备的电磁辐射量。
可以采用抗干扰性能较好的电源设备,如具有较好滤波和屏蔽功能的电源模块。
还可以采用防火、防爆等技术手段提高电源设备的抗干扰能力。
要合理设计供电系统结构,降低电源电磁干扰。
在城市轨道交通通信系统的供电系统中,常常存在大量的电源线路和设备,这些线路和设备之间的电磁干扰会对通信设备造成影响。
应该合理规划供电系统的布局,将电源线路和设备尽可能地远离通信设备。
还可以采用屏蔽隔离技术,对电源线路和设备进行屏蔽处理,减少电磁辐射。
通过采用合适的电磁屏蔽材料和技术手段,减少电源电磁干扰。
电磁屏蔽材料可以吸收或反射来自电源设备的电磁辐射,从而减少对通信设备的干扰。
常见的电磁屏蔽材料包括铝合金板、铜板、镀锌钢板等。
还可以采用外加磁场屏蔽技术和电磁辐射泄漏控制技术等,进一步减小电源电磁干扰的程度。
加强对城市轨道交通通信系统的监测和维护,及时发现和处理电源电磁干扰问题。
可以通过定期对通信设备和供电系统进行巡检和维护,及时清除供电系统中的杂质和积尘,确保设备的正常运行。
还应建立健全的监测系统,对城市轨道交通通信系统的电磁环境进行实时监测,发现异常情况立即进行处理。
城市轨道交通通信系统中电源电磁干扰的抑制措施主要包括提高电源设备的抗干扰能力、合理设计供电系统结构、采用电磁屏蔽技术和加强监测和维护等。
通过采取这些措施,可以有效地抑制电源电磁干扰,确保城市轨道交通通信系统的正常运行。
25Hz轨道电路抗干扰研究摘要:我国科学技术发展速度正在不断加快,电气化铁路的应用也开始越来越普及,在很大程度上方便了人们的出行。
但是电气化铁路在实际应用的过程中经常会受到一些外界因素的干扰,从而导致其整体运行效果不佳,铁路信号设备干扰问题的出现会直接影响到电路系统的正常运行,还会为铁路的正常运转留下一定的安全隐患。
基于此,本文对25Hz轨道电路抗干扰问题进行了研究分析。
关键词:25Hz轨道;电路;抗干扰研究;措施现阶段,为了可以有效的提升铁路运行效率,我国铁路交通开始逐渐向电子化的方向进行发展,并且取得了一定的成果[1]。
信号设备是电气化系统运行的关键,其设备整体工作质量会直接影响到列车的运行安全,并且电气化设备在实际运行的过程中还经常会受到一些外界因素将的干扰,在今后的轨道电力系统建设的过程中如何减轻或者是避免这种干扰成为了技术研究的重点方向之一。
一、25Hz轨道电路运行中存在的干扰因素(一)工频对轨道电路的干扰在铁路列车运行的过程中,时常会受到一些外界因素的干扰,并且列车的电力供电系统的运行往往会产生一些不规则的频率谐波,这一谐波会对轨道电路的整体运行安全造成一定的影响,从而使电气设备的运行质量受到影响[2]。
现阶段我国轨道电路之间的信号传输通常是采用25Hz的信号频率,而对于铁路牵引来说,通常使用的是50Hz的信号频率,这两类信号很有可能会出现互相牵引的情况,从而导致两种信号之间互相干扰,这就会在很大程度上降低信号传输的质量,甚至还会影响到列车的安全运行。
(二)电磁对轨道电路运行的影响现阶段我国列车在运行的过程中,其接触网主要是采用稳态电流来进行工作的,并且其运行频率与牵引供电系统的频率是相一致的,都是50Hz,在其实际运用的过程中,接触网之中除了会存在一定的冲击电流之外,还会存在一些稳态电流之外的电流,这些电流的存在势必会导致列车接触网运行受到一定的影响,但是又很难对其进行彻底清除,技术人员会将这种冲击电流称之为脉冲电流[3]。
浅谈轨道电路抗干扰的对策
摘要近些年来,国内经济快速发展,铁路运输行业发挥着极其重要的作用。
到目前为止,我国铁路经历了6次大面积的提速。
如此高的速度必须要确保列车行驶的安全性。
其中重要的一点是要有正常工作的轨道电路。
轨道电路运行的稳定性好坏直接影响着车载信号设备的接收问题,进而会影响到列车运行安全问题。
因此,对轨道电路抗干扰进行分析,提出解决方案,是非常有必要的。
本文就这个问题,进行了粗浅的分析和讨论。
关键词轨道电路;牵引电流;干扰
1轨道电路的组成、作用原理及其分类
1.1轨道电路的组成
轨道电路主要包括:钢轨、轨道绝缘、轨端接连线、引接线、送电设备及受电设备。
送电设备主要包括电源设备,先流装置和引接线;线路包括钢轨、轨端接续线和轨道绝缘;受电设备包括牵引线和轨道继电器。
1.2轨道电路在铁路运输中起着非常重要的作用,具体有如下两个作用
1)它是信号连锁的室外重要设备,保证行车和调车作业的安全。
通过轨道电路,列车段可以检查出在某一段轨道内是否有列车运行,车辆占用的情况。
它的工作原理是:当轨道电路的某一段线路空闲时,其上的继电器有足够的电流通过,被磁化的衔铁被吸起,前接点闭合,接通了色灯信号机的绿灯电路,路(绿)灯发光,表示该路段空闲,允许机车占用。
当机车驶入该区域时,轮的电阻很小,使电路短路,减弱了继电器的吸力,释放了衔铁,接通了后接点,使红灯电路通路,显示了禁行信号。
防止列车追尾和冲突事故的发生,确保了行车安全;
2)及时地发现轨道断裂与否。
当轨道运行正常的时候,继电器能够正常工作。
若前方轨道出现断裂或阻碍,就会切断轨道电流,导致接通红灯信号电路。
此时,线路空闲,但信号机显示红灯,防止了列车的颠覆事故。
1.3轨道电路的分类如表所示
2对轨道电路的干扰主要包括下面几种情况
2.1邻线干扰对轨道电路的影响
邻线干扰或邻区段干扰存在于区间轨道电路中。
它是当机车在复线区段运行的时候,由于钢轨的感应、大地漏泄等原因,本线路信号被相邻线路的信号侵入,从而使机车感到本线与相邻线的混合。
遇见干扰信号幅度大或机车干扰措施失效这两种情况发生任意一种就可能使机车信号升级电灯,导致机车冒进信号。
邻线干扰的原理是:邻线之间通过电感耦合,电容耦合以及道渣电阻泄漏传导形成的干扰,多以电感耦合为主。
以下就是针对这种情况提出一系列的解决办法:
1)用选频表电流档检测线路地锚拉杆是否对地绝缘,这种仪器中有四种频率,假如其中任意一种频率电流能通过就要更换绝缘,严格控制对地绝缘装置。
特别对于大弯道地锚拉杆造成的干扰,可安装空扼流变压器,可畅通电流的回流,平衡轨道两侧的电流,即可消除邻线的干扰;
2)为了使红外检测设备和引接线间的保护管能够很好的绝缘,必须在其外面加装绝缘套管;穿越轨道,埋在道轨下的防护管应按国家制定的标准来进行铺设,或安装绝缘装置;要派专门的人员对道口箱引接线与箱体间的防护绝缘胶皮进行检查,防止其破裂,保证绝缘良好;
3)要合理的处理电力架空安全线。
根据国家标准,应把电力架空安全线接到扼流变压器或是空心线圈的中心点。
检查紧固螺丝没有生锈的现象;检测塞钉处的接触电阻,使其不大于1;确定电力架空安全地线与钢轨连接线埋入土中;确定中心连接板与回流线连接良好,螺丝是否紧固,有无生锈现象;
4)调低干扰区段的发送电频,使其干扰信号降低。
前提是要满足机车信号入口的电流。
调整的办法:(1)测出入口电流的最低点,查看补偿电容的良好性,对电容进行编号,先从入口端开始,每间隔10m,用0.15分路线测试短路电流,进行比较,找到最低点;(2)调整电阻,使最小入口电流满足:2 600Hz时为450mA~500mA;1 700Hz、2 000Hz、2 300Hz时为500mA~550mA之间;
5)按国家规定进行配置使用电缆芯线,不定时地检测电缆的绝缘情况,避免单芯接地造成的不平衡干扰;
6)当轨道中出现护轮轨,为了保证轮轨的绝缘性良好,在两侧各安装一组钢轨绝缘;对于护轮轨超过200m的情况,在每根间隔200m处的护轮轨加装一组钢轨绝缘;定期检查桥梁部位的绝缘垫板,如有缺失,要及时添加或更换;
7)及时对空心线圈处的防雷器件进行检查,如发现被击穿的防雷设备,应立即更换,确保其良好的工作;
8)协调经过该区段的列车与本区段的载频必须相一致,分析并检查协调单元的零抗阻和极限抗阻。
钢轨牵引回流的不平衡会干扰移频区段50Hz的工频。
(1)首先对电力架空安全地线和钢轨连接线是否埋入土中进行检查,查看火花间隙是否正常工作;对空扼流引接线、中心连接板与回流线连接进行检测,查看是否良好,各部螺丝是否松动,是否生锈。
若发生以上情况,应及时更换及紧固;站内回流采用一头堵的原则,发现不正常的横向连接线应及时取消;
(2)定期检查电缆的配置,防止由于使用配置错误而引起对轨道电路的干扰。
在现实中,电缆的配置常出现屏蔽,对绞,屏蔽地线,电缆对地和线间绝缘的情况,按照《维规》里的标准使用配置电缆;校队配线图,及时发现干扰源,通过电缆网络图及配线图来寻找可能的干扰段。
对测试室内的综合防雷地线、安全地线等都要符合标准;对干扰区段的电码化通道进行检查。
通过持续不断的分析和总结,制定出一些处理方案,对现场进行维修,以达到消除干扰或是把干扰的信号降低到一定的范围内。
2.2牵引电流对信号设备的影响
钢轨中不平衡牵引电流回流会影响轨道电路的传导性。
处在电力牵引范围内的两条钢轨,主要有两方面作用:第一,传输轨道电路的信息;第二,作为牵引电流的回归通路。
由于这两个作用的不同,会对电流在同一钢轨的线路传输中,带来很大的影响。
因此,我们要采取必要的减少干扰和加强防干扰的措施,来降低牵引电流对信号设备的影响。
2.2.1减少不平衡电流的措施
根据干扰电压的公式,牵引电流的不平衡系数一般要小于5%,也就是轨道电路中肯定会有干扰电流的侵扰。
我们只能设法减少干扰电流的侵扰。
1)改善两根钢轨之间的纵向电导的不平衡:(1)轨道端处接续线的连接线采用的方式为一塞一焊,施工时选用良好的材质,严格工艺技术,可以改善钢轨纵向电导的不平衡,从而使轨道电路的传输性能得到提高;(2)使用长钢轨,使其接缝数减少。
从而降低接头电阻对轨道电路的影响;(3)运营单位应按时对其进行维修,提高线路的质量。
充分保证行车安全,提高其运输效率;
2)提高轨道电路的传输性能,防止其回流发生阻碍。
加固和焊接轨道电路中的连接点,如各种连接线、中性连接线、吸上线等;加大电路连接线的截面积;选用的钢轨引接线是等阻的;轨道电路采用双扼流轨道电路;
3)规范铁路沿线建筑物下的地线。
接触网杆塔地线不应接在钢轨上,应采用集中地线。
2.2.2 改进轨道电路设备,提高设备的防干扰性能
当干扰电流不可避免地入侵轨道电路以后,我们要对轨道电路的防干扰性能进行研究,提高其防护性能,尽量抑制或减少不平衡电流的入侵,以防止设备和仪器损坏。
1)由于扼流变压器是牵引电流、传递信息、送受电端的主要设备,选择与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器是非常重要的。
钢轨电流的大小影响着
扼流变压器的容量。
供电方式、大地电导钢轨阻抗影响着钢轨的牵引电流的大小;
2)现在的非工频轨道电路主要有:25Hz相敏轨道电路,移频轨道电路。
提高设备的防干扰性能必须采用非工频轨道电路。
使其与50Hz的牵引电流分开,防止牵引电流干扰;
3)在轨道电路的输入端安装抗干扰器,来缓冲电流,降低其影响。
适配器将干扰中大的牵引电流进行滤波,对其有用的信号电流衰耗很小,不影响其正常工作;
4)为了提高瞬态大脉冲电流的冲击能力,应采用开气隙的扼流变压器。
2.3移频电码化对轨道电路的干扰
移频电码化对轨道电路的干扰这个问题的提出是由昆明铁路局设计院的刘运昆等人在作导通试验时发现的。
当时,列车进入进站信号机内方,占用轨道区段较长一段距离,眼看列车已快进入道岔区段,但控制台上的进站信号灯依然亮着,本应该是用有列车占用的绿灯表示。
发生这种情况是非常危险的。
经过分析和多次试验后,得出的结论主要是来自移频发送信号的干扰。
按照迎着列车发码的原则,在接近车站区段移频发送正常发码时,设在进站信号机靠近区间一侧的信号发送端进行发码。
而与移频发送区相邻的轨道区段是交流轨道电路区段的受电端,当接近区段移频发码时,在道床、轨道绝缘节、钢轨接续线、箱盒形成的微小电容侵入了相邻的轨道电路区段。
由于侵入信号经过一段钢轨,到达受电端后,电压变得很微弱了,但经测试仍有小于5V的残压,继电器处于似落非落的状态。
对此,我们在保证适量的移频发送功率的前提下,在接近区段移频发送输出处串联一个限流电阻,用来降低发送功率,从而解决了继电器似落非落的状态。
以上就是作者对轨道电路抗干扰的一些想法和见解。
对于轨道电路抗干扰问题的研究仍需要我们不断的去实践分析和研究。
参考文献
[1]马智芳.电气化牵引电流对信号轨道电路的干扰及防护措施. 铁路通信信号工程,2004,3.
[2]温永勇.浅谈轨道电路. 内蒙古科技与经济,2001,8(194).
[3]方剑勤.关于对轨道电路干扰问题的分析和研究.甘肃科技,2010,2(26).
[4]刘大可.电气化铁道牵引回流对轨道电路干扰的分析方法研究.铁道学报,1987,12(1).
注:本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。