PSPC在船舶建造中的应用研究

PSPC新标准对船舶建造工艺和设备影响及对策研究摘要：文章首先对PSPC新标准中包含的内容进行了简单的介绍，然后重点分析了PSPC新标准对船舶建造工艺和设备带来的影响，最后提出了相应的应对措施，以期能够为同行带来一些借鉴。

关键词：PSPC新标准；船舶建造工业；设备；影响一、PSPC新标准的基本内容第一，涂层系统要求涂层的使用寿命为15年，即由涂装开始涂层体系维持“完好”状态的时间，还必须要建立营运中涂层的维护和保养计划。

第二，检查程序由船东、船厂和涂料生产商达成一致，签定三方检验协议，涂层检验员由主管机关认可，应具有NACE2级或 FROSIO3级，建立涂层技术档案 CTF把平时工作内容形成文件记入其中。

第三，关于PSPC主要技术指标：一，钢板和型材一、二次表面除锈达Sa2．5级；二，钢板和型材一、二次表面除锈粗糙度介于3o-75 A；三，表面水溶性盐（相当于氯化钠）50mg／m2；四，在下列情况下不应进行喷砂和涂装作业：相对湿度超过85％；或钢板的表面温度高于露点温度少于3℃；五，涂装前边缘应处理成半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨，或至少经过等效的处理；六，灰尘：颗粒大小为“3”、“4”或“5”的灰尘分布量为1级。

如不用放大镜，在待涂表面可见的更小颗粒的灰尘应去除。

二、PSPC新标准对船舶建造工艺及设备的影响（一）对预处理工艺提出了更高的要求涂装预处理工作的实施是为了防止型材及钢板被腐蚀，为了达到PSPC标准的各项要求，预处理工艺必须要做到以下几点：第一，在压载舱区必须要使用A级或B级ISO锈蚀板；第二，应该在预处理流水线中创设前置火焰除油装置及后置吹灰装置，使钢板表面时刻保持清洁状态，而且应该定期监测粗糙度及盐分，使其达到标准要求；第三，与处理过程中，必须对管理进行规范，记录施工工程，并将其制作成标准CTF文件。

（二）对分段制造提出的要求第一，在安装构件时，必须要由车间精控人员对每块上胎板的划线进行确定，并且按照检线、理论线及对合线来进行安装；第二，为了减少焊接变形，必须要根据焊接顺序来操作，焊接平角焊时，最好使用角焊机；第三，在工程完工交验前，需要处理所有的缺陷，用打磨机去除焊接表面锐利尖角部位；第四，用样板对特殊部位进行火工矫正，同时用专用工装件来固定曲面分段。

PSPC标准在国内船舶及海洋工程项目建造中的应用分析作者：刘家琦刘洋李潇来源：《中国科技博览》2014年第19期[摘要]PSPC标准（所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准）自实行以来，在船舶以及海洋工程等项目的建造过程中，遇到的相关问题分析。

[关键词]PSPC标准，船舶，海洋工程，建造，问题分析中图分类号：U673.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）19-0378-011.前言由于海水压载舱的腐蚀状况严重影响船舶航行的安全性和结构安全性，国际海事组织（IMO）在2006年12月9日海上安全委员会第82次会议（MSC82）上正式通过【涂层性能标准】，即PSPC标准。

其目的在于将船舶压载水舱涂层的使用寿命从5年提高到15年，以保证船舶航行的安全性和结构的安全性。

表面上看，PSPC标准只是针对涂装，防腐蚀方面，但我们在建造过程中应注意以下几点问题：如船体及舾装设计，工艺设计，预舾装率，预合拢，舱室完整性，以及涂装的保护。

只有综合多方面的考虑，才能合理并有效的执行这一标准。

当然在执行这一标准的同时，我们也面临着不小的困难。

2.船体及舾装设计对PSPC标准执行的影响：由于每个船厂的生产能力的不同，分段设计时会考虑到车间厂房大小，设备的施工能力，起重设备的吊装能力等因素。

一般中小型船厂会采用分段尺寸较小的设计，以保证分段涂装和船体合拢的顺利进行。

但此种设计可能会导致船体合拢后，舱室内合拢焊道过多，如不采用合理的施工工艺，会导致烧伤面积过大。

因此必须在舱室内进行喷砂作业，从而增大了施工的难度，同时造成大量的浪费。

因此如不能够加大投资力度，改善硬件水平，就应该在分段划分上尽量减少涂层破损，以方便施工为目标尽量保证舱室的完整性。

同时对于难于施工的狭小空间尽量在设计上做成密闭空间，减小涂装的施工难度，避免出现施工死角。

在舾装的设计上，尽量减少在合拢区域的铁舾装件的安装。

浅析PSPC对船体结构设计的影响摘要：PSPC是 IMO根据组织制定的有关各种船用特殊的海洋压载箱和散装船的两舷侧面防护涂料的新的规定，这一新的规定体现了造船工业的技术水平，也将推动整个造船行业的发展。

根据新的 PSPC规范，本文提出了船舶结构的若干改善方案，目的是在设计的基础上，减小船舶的涂装破损，从而达到减小船舶施工难度的目的，使涂料的整体性能得到最好的维护。

关键词：PSPC；船体结构；设计影响引言：随着船舶工业的发展，船舶行业的技术标准也在逐渐提高，例如 IMO 在世界航运协会的指导下，制定了许多新的标准，而 PSPC的推出则为船舶工业的发展提供了新的机会和新的挑战，如果没有严格执行 PSPC的要求，那么就会导致船舶质量达不到要求，导致产品不能及时交付，最终被淘汰出局。

所以造船行业要制定 PSPC的标准，从而保证船舶达到相应的技术要求。

因此，本文对PSPC在船舶结构的设计中所起的作用进行了探讨。

一、PSPC概念及研究的必要性PSPC规范于2006年正式实施，2008年之后，或在2009年就已开始安装龙骨的船只，而2012年内应当交付的船只，任何一艘500多吨的船舶，或者是150多米长的船舶，都要遵守 PSPC规范。

这意味着，这一标准是由国际海运机构制定的造船行业标准，不满足 PSPC的要求，船只无法通过检验，而海洋当局又不会容许不合格的船只进入市场，而船舶厂家生产出来的船舶，一旦达不到 PSPC 的标准，要么被召回工厂进行返修，要么被船舶定购商给退回，所以，船舶制造厂商要严格按照 PSPC规范要求，并根据规范中提到的技术要点和困难，认真地组织各技术单位开展项目研究，为了满足规范的需求，在实际工作中进行了大量的探索，对 PSPC规范的重新探讨就变得非常必要。

二、新标准下造船企业的协议签订在新的 PSPC规范下，三方合同的制定需要有一个非常好的规范。

根据新的规范，各造船企业应建立三方合作协定，并确定各三方的责任，并制定相应的检验方法和规范。