ZXK88+543.4京珠立交跨线桥施工方案(下部)

表B.0.1施工组织设计/（专项）施工方案报审表月日注：本表一式四份，项目监理机构、建设单位、施工单位、城建档案管理机构各一份。

上海通用汽车武汉项目配套基础设施南环公路改造（金港大道～上海通用大道）道路和管线工程雨水管线顶管施工方案编制单位：南环公路改造（金港大道～上海通用大道）道路和管线工程项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工作内容及范围 (1)四、主要施工准备 (1)五、施工步骤方法 (4)六、技术措施 (8)七、施工质量保证措施 (9)八、安全技术措施 (10)九、环境保护措施及文明施工 (11)十、应急方案 (12)十一、安全评估分析 (14)一、编制依据1.南环公路改造道路和管线工程顶管设计图纸；2.南环公路改造道路和管线工程排水工程设计图纸；3.国家现行有关法律法规；4.《建筑施工安全检查标准》；5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法；6.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。

二、工程概况本工程为南环公路改造道路和管线工程，建设单位是武汉市江夏区交通运输局，设计单位是长江勘测规划设计研究有限责任公司，监理单位是湖北华泰工程建设监理有限公司，施工单位是武汉江夏路桥工程总公司。

其雨水管线施工路径由K3+324至K3+404，线路路径总长度80米，需穿过京珠高速公路K179+424处跨线桥。

根据设计要求，线路通过京珠高速跨线桥，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设管线，顶管采用1*D1800钢筋混凝土管，穿越跨度约为80米，深度为3.3米。

三、工作内容及范围工作地段为京珠高速公路K179+424跨线桥两侧20米以外建立工作井，并进行顶管施工。

顶管为雨水工程钢筋混凝土管，管材选用钢筋混凝土管，管径D1800，顶管长度约为80m。

主要工作量：D1800钢筋混凝土管 80m工作井：5×8m×5.3m 一座接收井：4.3m×5.8×4.6m 一座计划工期，从进场日期起30个工日。

京珠高速新郑管理处路面专项养护工程沥青混凝土路面施工指导书可编辑修改精选全文完整版目录一施工准备 (1)1．原材料技术要求 ............................................................................... 错误!未定义书签。

2 施工机械与质量检测仪器 (3)3 下承层处理 (5)二沥青混合料组成设计 (5)1 沥青混合料的技术标准 (5)2 沥青混合料路用标准 (5)3 配合比设计步骤 (6)三铺筑试验路段 (9)四施工现场管理 (10)1 原材料质量控制 (10)2 沥青混合料的拌制 (10)3 沥青混合料的运输 (11)4 沥青混合料的摊铺 (12)5 沥青混合料的压实成型 (13)6 施工接缝的处理 (13)7 施工阶段的质量控制 (14)京珠高速新郑管理处路面专项养护工程沥青混凝土路面施工指导书根据部颁标准JTG D50－2006《公路沥青路面设计规范》和JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》相关规定及设计文件，结合多条高速的施工经验，对京珠高速新郑管理处路面专项养护工程施工提出如下指导意见工艺1．原材料技术要求（一）、改性沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表2施工单位按频率每批次检验一次并留样备查。

SBS改性沥青技术指标表2京珠高速新郑管理处路面专项养护工程沥青混凝土路面施工指导书(二)粗集料粗集料采用玄武岩碎石。

要求采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的碎石。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料对进场粗集料每500t检验一次。

粗集料技术要求见表3(三)细集料1）细集料采用机制砂，石质采用石灰岩，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，规格和质量技术要求应京珠高速新郑管理处路面专项养护工程沥青混凝土路面施工指导书符合表4的规定。

K88+430车行天桥施工方案（基础及下部构造）湖北大广北高速公路第八合同段K88+430 车行天桥基础及下部构造施工方案湖北大广北高速公路路基施工第八合同段中铁总公司项目经理部2006年7月8日K88+430 车行天桥基础及下部构造施工方案一、工程概况1、概述K88+430车行天桥位于团风县境内，与主线右交角90°，剥蚀丘陵地貌，地形起伏小。

主线切深2.4m，有机耕路与外界相通，交通条件一般，施工条件较好。

场地出露地层单一，从上往下依次为亚粘土及泥质含砾砂岩，水文地质条件简单，地下水以基岩风化层裂隙水为主，对混凝土无腐蚀性，无不良地质现象。

K88+430车行天桥上部构造斜腿钢构形式，下部构造为重力台配扩大基础。

全桥长50.68米。

2、主要工程数量：见下表3（1）大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段两阶段施工图设计第Ⅲ.08.F2、M册（二00六年三月）（2）大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段工程地质勘察报告第Ⅲ.08.K2册（招标文件）（二00五年十一月）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（4）《公路勘测规范》（JTJ061-99）4、编制原则（1）满足工期要求，实施倒排工期，上足相应劳力及设备，确保工期。

（2）按照建指要求，确立质量目标，制定相应措施，确保质量目标实现。

（3）结构施工划分流水段，实施流水作业。

5、编制范围大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段第八合同段K88+430 车行天桥。

二、施工平面布置说明1、施工平面布置原则（1）在公路红线内修建施工便道，以运输施工物资。

并充分利用既有机耕路便利条件，但保证不影响既有机耕路交通情况。

（2）大部分钢筋加工及周转材料安排在施工现场。

2、施工用水、电（1）施工用水可就近取水。

（2）施工用电按要求指定变压器接入，线路采用树干式引导供电。

3、临时设施：租用附近民房作为办公及生产、生活场所，主要有办公室、生活用房及材料库房等。

五环路四期3#标工程通道桥下部结构施工方案1 工程概况：1.1 工程简介：北京市五环路京石高速公路至京津塘高速公路段工程为五环路的四期工程。

本标段为第三标段，起止桩号为K5+000~K6+300。

通道桥中心桩号为K5+776.5。

主体结构为现浇钢筋砼闭合框架，其中顶板、侧墙和底板厚度均为60cm。

闭和框架长与五环路同宽28.5m，框架宽为11.2m，框架高为6.37m，桥下净空>4.5m。

1.2 计划工期：计划开工日期：2003年2月15日计划完工日期：2003年3月12日1.3 工程特点：1.本工程部分工期为冬季，冬季主要施工项目有挖槽、垫层砼、钢筋、底板砼等，应严格按施工要求进行。

拟建桥区位置地上民房、树木、高压、通讯线杆等未拆除，地下有上水。

拆迁任务大，难度大。

施工时要做探坑摸清地下管线详细位置，做好地下管线移改、协助业主做好拆迁等工作，为提早开工创造条件。

当地水源丰富，可按需要向附近单位临时借用部分水源，施工用水采用水车供水。

1.4 工程数量：C30砼：202 m3C10垫层：34 m3钢筋：30291kg2 施工部署：2.1 施工组织机构：施工负责人：蔡克俭技术负责人：张志明质检负责人：刘志强机械负责人：卢越安保负责人：张建明测量负责人：刘同良试验负责人：高淑琴2.2主要机械设备：挖掘机1台汽车吊1台装载机1台电焊机1台振捣棒6条3 主要施工方法：3．1施工工艺流程：3.2 若发现问题及时上报，待解决弄懂后中桥梁位置全部采用高精度全站仪座标定位。

3.3 基槽开挖完成后，立即请技术人员、监理到现场进行验槽。

合格后方可进行下道工序。

3.4 模板安装与制作：框架侧模模板为内衬单面多层板和5cm 木板拼装而成，内衬多层板厚为8mm 。

模板在木工厂先拼装成若干块，在现场吊装支护完成。

多层板要存放在平整防潮的地上，不能日晒雨淋，拼装时注意不能用铁锤损坏。

模板的接缝处用腻子抹平处理，不得出现错台现象。

xxxxxxxxxxx及配套设施扩建工程xxxxxxx施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、施工图设计文件2、采用的技术规范和验收标准（1）《公路工程质量检验评定标准JTJ071-98》（2）《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》（3）《市政公用工程质量检验评定标准汇编》4、现场踏勘、施工调查资料，以往施工的高速公路、市政工程所积累的经验。

（二）编制原则本着遵守合同、履行义务、保护权利、确保安全、按时优质的原则，以完成景观河桥工程为目的。

在施工中注意环境保护，并根据地质水文、当地气候、地理环境、交通运输、材料供应等具体情况，结合我单位的施工能力、技术装备等条件，综合考虑，进行编制。

二、工程概况（一）工程概况及主要工程xxxxxxx为1孔16米预应力混凝土空心板梁桥，桥全长22.04米，桥宽9.24米，其中车行道7.0米。

基础设计为钻孔灌注嵌岩桩基础，桩身直径为1.2米，全桥钻孔桩4根，共计41.494米。

上部结构主梁为标准跨径16.0米的预应力混凝土简支空心板桥，用40号混凝土预制，全桥共计板梁7片。

桥面铺装层采用40号现浇钢钎维混凝土。

（二）现场条件桥位场地土层主要分布粉质粘土、回填土，回填土厚度较大，基岩为泥岩、砂岩或砂质泥岩。

场地地质构造稳定、简单，无不良地质现象，地下水对混凝土无腐蚀性。

三、施工准备（一）测量放线：两桥台桩位均已按设计图纸测定，经复核各桩位满足精度要求。

（二）材料、机具运输：工程所需钢材、水泥等主要材料，采用汽车运输。

根据地材调查情况，工程用细纱采用河渠砂，运距25公里。

中粗砂采用石船梅花河中砂，运距50公里。

碎石采用关兴镇玉锋山石场生产的碎石，运距20公里。

施工用水泥为富皇牌普通硅酸盐水泥。

施工机具根据工程需要调入，均采用汽车运载直达工地。

（三）机具、人员动员周期：计划于2003年9月1日机具、人员进场，做好施工准备工作，2003年9月1日上20人，主要机具进场，2003年9月15日上20人，尽快掀起施工高潮。

目录一、安全目标 .................................. 错误!未指定书签。

二、安全组织机构及保证体系..................... 错误!未指定书签。

2.1、安全组织机构............................ 错误!未指定书签。

2.2、安全监督 (3)2.3、安全管理工作 (3)三、安全保证措施 (4)3.1、施工现场安全保证措施 (4)3.2、基坑开挖安全保证措施 (5)3.3、临时用电安全保证措施 (5)3.4、地下和架空管线的安全保证措施 (6)3.5、钻孔灌注桩施工安全保证措施 (7)3.6、大型机械施工安全保证措施 (8)3.7、营业线施工安全保证措施 (8)3.8、事故处理 (9)四、施工安全卡控措施 (10)4.1、基坑开挖施工安全卡控措施 (10)4.2、大型机械施工 (11)五、安全风险卡控表 (12)第二部分安全保证体系和措施我公司历来将安全工作放在首要位置，在本工程中根据各施工项目特点，本着“安全第一，预防为主”的原则，严格按照GB/T28001标准要求，充分识别职业健康安全有效性法律法规、危险源和不可接受风险，并针对不可接受风险制定切实可行的管理方案，以保证安全生产。

一、安全目标无责任一般D类及以上铁路交通事故和程度相当的责任非铁路交通事故；无责任重伤及以上事故；（包括本单位职工和从业人员）无等级火警和爆炸事故；（包括本单位职工和从业人员）二、安全组织机构及保证体系2.1、安全组织机构建立安全组织机构，落实安全生产责任制。

项目经理为第一安全责任人，主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目经理部总工程师对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。

项目部和作业队建立安全生产领导小组，项目部专职安全员，由考核合格人员担任。

所有负责安全的人员，都必须具有相应的施工安全经验和防火知识，或从事安全工作多年的专职安全人员。

跨线桥施工安全专项施工方案目录1.工程概况 (1)2.编制依据 (1)3.人员组织机构 (1)4.施工现场部署及准备 (3)5.危险源分析及应对措施 (3)6专项安全防控措施 (4)6.1施工准备阶段的安全 (4)6.2施工阶段的安全 (5)7跨S201省道立交桥应急预案 (6)7.1目的 (6)7.2工作原则 (6)7.3应急救援预案组织机构及主要职责 (6)7.4物资准备 (8)7.5现场急救措施 (9)7.6应急措施 (11)7.7应急响应 (12)7.8培训和演练 (13)7.9纠正与完善 (13)1.工程概况克塔高速一标段分离式桥(中心桩号ZK33+964,YK33+951),位于克拉玛依托里县境内,起止里程左幅桥K33+926.5~K34+001.5,右幅桥K33+913.5~K33+988.5桥梁全长81米,本桥址区地震基本烈度7度,本桥上构采用25米装配式预应力砼连续箱梁,左右幅错孔布置,具体分联为:3*25米,先简支后结构连续｡下部结构采用双柱式墩,桩基础;0#桥台采用肋板台､3#桥台采用桩柱式台桩基础｡本桥于2012年4月1日开始进行桩基施工,目前已施工至盖梁,计划明年进行箱梁架设,2013年5月31日完工｡本桥跨越省道S201,为满足施工期间省道的通行需要,尽量减少桥梁施工对省道交通的影响,采用预制箱梁跨越该公路,仅在盖梁施工及架设上部主梁期间临时封闭通行,采取封闭左幅道路,右幅通行方法,同时布置安全及道路指示标志,同时在施工桥梁上部附属结构时做好防掉落措施,保证施工期间的行车安全及通行顺畅｡2.编制依据1.克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件｡2.克拉玛依-塔城段高速公路施工图纸3.新疆高速公路标准化指南及地方安全法规等｡4.交通部现行相关技术标准､规程､规范｡5.现场勘探资料｡6.克塔KT-1标实施性施工组织设计｡3.人员组织机构(1)安全施工组织机构成立安全生产管理小组｡具体领导和组织安全生产工作,并设立安全员,安全员必须持证上岗｡确保安全生产管理人员落实､管理到位｡本合同段安全生产管理小组成员名单如下:组长:耿文林()副组长:任海青()闫寅虎()组员:现场指挥(李军､吴金虎);工程部(张强);物资部(曲红明);综合部(王宜忠);施工队负责人(张智友､干智煜)(2)安全生产责任各级工程管理部门和人员,应贯彻“管生产必须管安全”的原则,对本单位安全工作负施工管理和技术管理的责任｡A､根据“五同时”的原则在编制实施性施工组织设计､施工方案的同时,必须编制安全设计或安全技术措施,经审查批准后认真贯彻实施｡B､负责临时设施设计文件的编制或审查,并组织现场安全技术鉴定;对采取编制新技术､新工艺及技术复杂工程进行施工生产时,负责提出施工设计及工艺设计和相应的施工安全技术措施,层层进行技术交底｡特殊复杂工程由各级总工程师主持交底｡C､根据施工技术安全规则,制定施工(生产)安全细则,并根据生产发展､技术进步随时加以补充｡D､经常深入现场,检查生产操作,工地布置,生产设备和安全生产等方面存在的问题,随时加以纠正,制止违章作业｡发现险情及人身安全时,有权立即停止施工,将人员撤离现场,并会同领导有关人员对险情进行处理｡E､参加安全检查和事故调查处理,对事故原因提出技术分析,对安全隐患和预防事故提出整改措施,防止同类事故重复发生｡F､按照施工(生产)技术要求和物资供应计划,供应的各种设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准,并负责必备的技术､质量合格证件｡G､机电设备､交通车辆的选型､购置,要充分考虑其安全性能,保证安全运行｡负责监督小型机具､机电设备､车辆的安装调试､验收使用､维护保养,直至报废的全过程安全管理工作｡H､定期组织机电设备､车辆安全大检查,组织或参与交通事故和机械事故调查处理,按照“四不放过”的原则,制定防范措施,防治事故发生｡4.施工现场部署及准备根据施工现场的实际情况,合理安排施工用地,施工场地临时布置按照“经济､适用､少占用地､方便施工”的原则布置｡以工程为核心,合理布置库房及生产､生活设施,尽量减少材料及设备的二次倒运｡施工生产､生活临时设施尽量布置合理,生活､办公用房及生产房屋均采用搭建活动板房｡该桥1#墩及2#墩在S201省道的两侧,紧邻省道,施工时将对S201省道正常行车造成一定影响｡为避免该桥施工时对省道行车产生的安全影响,我部采取以下一系列措施:(1)根据施工安全与进度需要设立临时道路,现阶段盖梁施工所有通过S201省道的车辆和行人均从右幅道路通行,左幅封闭,使用时间为9月20日至10月31日,明年进行箱梁架设,继续沿用次方法,时间为2013年4月15日至4月20日｡具体布置详见附件1｡(2)混凝土的水平运输方式采用混凝土罐车,混凝土的垂直运输采用吊车,吊车支设在省道两侧,保持一定安全距离｡(3)箱梁采用预制厂预制,通过运梁平车运送,50t吊车架设,架设时根据施工需要采取临时封闭禁行措施｡5.危险源分析及应对措施跨S201省道立交桥施工安全的难点,决定了跨S201省道立交桥施工中存在的危险源,其主要危险源具体如下:(1)交通安全桥梁桩基钻孔､运输车辆､施工人员､施工工具等都会对S201省道的运行安全造成影响,使交通暂时封闭或者中断,甚至对过往车辆､人员造成伤害｡(2)高处坠落地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中;高空施工时物体坠落,对过往车辆､行人及路面的影响｡(3)机械伤害施工工具､机械设备等伸出施工安全区域,施工人员不按该机具的操作要求使用或非操作人员操作等,而发生机械伤人事故｡(4)环境污染施工机械车辆及材料运输时,污染S201道路路面,阻碍过往车辆的正常通行｡(5)触电施工过程中用电不规范造成施工人员触电事故｡6专项安全防控措施安全组织工作中,把保通放在第一位,施工服从保通,坚持“安全第一､预防为主､综合治理”的主导思想来实施｡6.1施工准备阶段的安全6.1.1交通安全设施准备结合本工程实际特点,在进行桥梁基础及下部工程施工时,配置限速标志两个,警告标志两个,施工标志两个,彩旗40面,反光锥形标40个,车辆施工标志若干,频闪灯2个,示警灯一个｡6.1.2人员配备正常情况下在施工现场两侧各配一名保通员组织保通,根据24小时工作需要,结合立交桥施工特点,现场安排2名保通员,保通员归属项目经理部直接领导｡6.1.3岗前培训在工程正式开工前,项目经理部对参建全体人员进行安全文明施工及交通安全保通技术交底,对参建全体人员进行安全文明施工及交通安全教育,提高全体参建人员对施工危险因素的认识,增加安全防范意识,使全体参加人员了解安全文明施工及保通措施,让全体参建人员都积极主动参与到安全保通工作中｡在专职安全保通员上岗前,项目经理部组织召开安全文明施工及保通工作培训班,对专职安全保通员进行安全文明施工及保通工作教育,使其了解安全文明施工及保通工作方面的要求,了解所管理分项工程的工程概况,了解相关的交通安全方面知识｡通过培训加深安全保通员对安全保通工作工程中的重要性的认识,提高安全保通人员的整体素质｡在施工过程中,不定期的组织安全保通员进行培训学习｡6.2施工阶段的安全该阶段施工主要是保证被交道路通行车辆安全通行｡结合该施工阶段桥梁施工的实际情况,采取如下交通安全维护措施:(1)项目经理部积极同当地交通局道路管理处联系,解决因道路两侧施工影响道路正常通行的问题｡在征得交通局道路管理处同意后,项目经理部组织施工人员用铁皮沿被交道路将桥梁施工现场维护起来,在围栏板外侧1米位置每隔2米安置一个反光锥形标,渠化施工作业区范围内的被交道路｡(2)在距离施工现场200米的两侧被交道上设置“前方施工,减速慢行”警示标志,并设立“10公里/小时”限速标志｡在施工现场两侧进出口位置设置“非施工人员､车辆,禁止进入”警示标志,为保证夜间车辆通行安全,所有标志牌具备反光功能｡(3)在箱梁安装等特殊施工阶段需占用道路时,在距离施工现场200米处,安排两名安全员,身穿反光背心,头戴安全帽,手拿彩旗,对进入施工现场范围内车辆进行提示和管理,封闭交通,保证其行车安全｡(4)施工现场用电､用水由项目经理部相关部门统一安排布置,保证施工现场整洁､安全｡(5)在施工现场被交道路和高速公路两侧每10米布置一面彩旗｡在施工现场布置施工机械操作规程和安全提示牌,对现场存在的危险源及注意事项进行公示提醒｡(6)在雨､大风､雾等恶劣天气,加强安全保通工作巡视,在进入施工现场的路口设置黄色警示灯｡(7)在整个施工期间和施工范围内,认真执行《环境法》,对环保做到全面规划､综合治理,化害为利｡由于施工引起的S201省道路面粉尘､脏物等污染,立即进行清扫､铲除,使路面保持干净,交通顺畅｡凡进行施工作业产生的污水经沉淀后排出,废弃物运至指定地点,严禁污染环境｡所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒｡对施工有害物质(如燃料､油料等)不随意焚烧或掩埋,以防泄露,造成对环境的损害｡7跨S201省道立交桥应急预案7.1目的指导突发事故应急救援,尽量减少事故的损失,保证S201省道的通畅､安全运行,保护员工人身和项目财产的安全,促进本项目施工生产的正常进行｡本应急救援预案适用于本项目跨S201省道立交桥施工,从事施工与安全有关的生产中发生的安全事故｡7.2工作原则(1)以人为本､安全第一｡把保障人民群众和职工的生命安全和健康作为首要任务,最大限度地预防和减少突发事故造成的人员伤亡和危害｡(2)统一领导､分级管理｡在项目部的统一领导下,各职能部门､分区按照各自的职责和权限,参加有关事故灾难的应急管理和处置工作｡(3)依靠科学,依法规范｡采用先进技术,发挥专家和专业人员的作用,提高应急和救援的技术水平和指挥能力;依据有关法律法规,加强应急管理,使应急管理和救援工作规范化､制度化､法制化｡(4)预防为主,平战结合｡贯彻落实“安全第一､预防为主”的方针,坚持事故应急与预防工作相结合｡做好预防､预测､预警和预报工作,做好常态下的风险评估､物资储备､队伍建设､装备完善､预案演练等工作｡7.3应急救援预案组织机构及主要职责7.3.1组织机构(1)安全施工组织机构成立安全生产管理小组｡具体领导和组织安全生产工作,并设立安全员,安全员必须持证上岗｡确保安全生产管理人员落实､管理到位｡本合同段安全生产管理小组成员名单如下:组长:耿文林()副组长:任海青()闫寅虎()组员:现场指挥(李军､吴金虎);工程部(张强);物资部(曲红明);综合部(王宜忠);施工队负责人(张智友､干智煜)领导小组下设现场救援小组､物资供应小组､善后处理小组､事故调查小组｡现场救援小组组长由项目经理担任;物资供应小组由工区工程物资主任和项目经理负责;善后处理小组由工区综合部主任及项目经理负责;事故调查小组由工区工程部主任和项目经理负责｡7.3.2主要职责(1)领导小组负责事故的抢救､救援的指挥和方案的决策,包括组织事故调查小组,并协调各小组的关系以及对外报道事故救援情况等工作｡一旦发生重特大安全事故,领导小组应在12小时内组织有关人员赶赴事故现场,组织事故抢救､救援和调查｡(2)现场救援小组1)事故发生后,迅速采取有效措施组织抢救,防止事故扩大和蔓延,努力减少人员伤亡和财产损失,同时按规定立即向领导小组报告;2)接受领导小组的领导和指挥;3)组织配合医疗救护和抢险救援的设备､物资､器材和人力投入应急救援,并做好与相关应急救援机构的联系;4)对现场做好保护工作;5)配合事故调查､分析和善后处理;6)组织应急管理和救援的宣传､培训和演练;7)完成事故救援和处理的其他相关工作｡(3)物资供应小组主要是负责抢救机具､设备､材料的调运,及时调配救援所需的机具､设备､材料;(4)事故调查小组按照事故调查规则和程序,全面､科学､客观､公正､实事求是地调查和收集事故资料,查明事故原因,评估事故影响程度,分清事故责任并提出处理意见,写出事故调查报告,提出防止事故重复发生的建议,协助当地政府安监部门对事故进行调查｡(5)善后处理小组负责组织医护人员救治伤员,取得伤员伤害程度诊断报告､死亡证明以及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜｡7.4物资准备根据跨S201省道立交桥的事故成因､危险危害程度范围的预测评估,项目应作如下物资准备:7.4.1急救药箱准备5人用量的止血带､止血钳､止血粉､云南白药､创可贴､消炎药､急救针剂､一次性注射器､消毒棉花､消毒棉签､医用胶布､消毒绑带､医用剪､医用摄子､75%的酒精2000ml,分装在几个急救药箱内备用｡上述器械和消毒棉花､消毒棉签､消毒绑带定期按规定进行消毒,失效药品和一次性注射器及时按规定更换｡7.4.2应急器具(1)防火､防爆､防泄露工具:灭火器､防火砂､镐､水桶､铁锹､沙袋､阻燃棉被､管钳､抽水泵､防毒面罩等,其具体数量如下:(2)通迅联络设施:手机､对讲机､固定电话｡(3)急救工具:担架两副､人工呼吸类简单人工急救常识书籍10本､救援绳100米､安全带两副｡急救车辆(120急救中心)､挖掘机､水泥袋､运输车辆等｡上述物资由项目经理保证到位,急救药箱和急救器具由项目安全员保管,并确保其性能良好,置放于前方驻地仓库｡机械车辆安置在施工现场附近,以备事故发生后随时支援｡7.5现场急救措施7.5.1交通事故现场急救措施发生交通事故后,临时组织救护小组,统一指挥,避免慌乱,立即扑灭烈火或排除发生火灾的一切诱因,如熄灭发动机､关闭电源､搬开易燃物品,同时派人向急救中心呼救｡指派人员负责保护现场,维持秩序｡开展自救互救,做好检伤分类,以便及时救护｡抢救人员特别要预防颈椎错位､脊髓损伤,凡重伤员从车内搬动､移出前,首先在地上放置颈托,或将颈部固定,以防颈椎错位,损伤脊髓,发生高位截瘫｡一时无颈托,可用硬纸板､硬橡皮､厚的帆布,仿照颈托,剪成前后两片,用布条包扎固定｡现场急救后伤员根据轻重缓急由急救车运送,严禁现场拦车运送危重病人｡7.5.2触电事故现场急救措施(1)有人触电时,抢救者首先立刻断开近处电源(拉闸､拔插头),如触电距开关太远,用电工绝缘钳或干燥木炳铁锹､斧子等切断电线断开电源,或用绝缘物如木板､木棍等不导电材料拉开触电者或挑开电线,使之脱离电源,切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拿电线和触电人,以防止解救的人再次触电｡(2)触电人脱离电源后,如果触电人神志清醒,但有些心慌､四肢麻木､全身无力;或者触电人在触电过程中曾一度昏迷,但已清醒过来,则使触电人安静休息,不要走动,严密观察,必要时送医院诊治｡(3)触电人已失去知觉,但心脏还在跳动,还有呼吸,则使触电人在空气清新的地方舒适､安静地平躺,解开妨碍呼吸的衣扣､腰带,若天气寒冷要注意保持体温,并迅速请医生(或打120)到现场诊治｡7.5.3机械伤害事故现场急救措施发生机械伤害事故后,现场人员不要害怕和慌乱,要保持冷静,迅速对受伤人员进行检查｡(1)急救检查应首先看神志､呼吸,接着摸脉膊､听心跳,再查瞳孔,有条件则量血压｡检查局部有无创伤､出血､骨折､畸形等变化,根据伤者的情况,有针对性地采取人工呼吸､心脏挤压､止血､包扎､固定等临敷应急措施｡(2)让人迅速拨打急救电话,向医疗救护单位求援｡(3)遵循“先救命､后救肢”的原则,优先处理颅脑伤､胸伤､肝､脾裂等危急生命的内脏伤,然后处理肢体出血､骨折等伤｡(4)检查伤者呼吸道是否被舌头､分泌物或其他异物堵塞｡(5)如果呼吸已经停止,立即实施人工呼吸｡(6)如果伤者出血,进行必要的止血及包扎｡(7)不要给昏迷或半昏迷者喝水,以防液体进入呼吸道而导致窒息,也不要用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者｡7.5.4高空坠落或物体打击事故现场急救措施发生人员高空坠落或是物体打击事故时,现场抢救人员及时采取安全措施,根据受伤人员的伤势情况､受伤部位､性质,采取相应的急救措施:(1)伤口不深的外出血症状,先用双氧水将创口的污物进行清洗,再用酒精消毒(无双氧水､酒精等消毒液时可用瓶装水冲洗伤口污物),伤口清洗干净后用敷料包扎止血,出血较严重者用多层敷料加压包扎止血｡(2)一般的小动脉出血,用多层敷料加压包扎即可止血｡较大的动脉创伤出血,在出血位置的上方动脉搏动处用手指压迫或用止血胶管在伤口远心端进行绑扎,加强止血效果｡(3)大的动脉及深创伤大出血,在现场做好应急止血加压包扎后,立即送到医院处理,以免贻误救治时机｡(4)对出血较严重的伤员,在止血的同时,密切注视伤员的神志､皮肤温度､脉膊､呼吸等体征情况,以判断伤员是否进入休克状态｡(5)对在高处坠落,或腰､腹部遭受重物打击,无明显大量外出血但迅速进入休克状态的伤员(症状:神情淡薄､面色苍白,皮肤冰冷､脉动搏细弱,血压下降),立即送医院检查｡7.6应急措施7.6.1一般事故应急措施当事故或紧急情况发生后,当事人立即向班组､项目领导汇报,并采取应急措施,防止事态扩大｡现场经理组织应急成员对事故进行处理,并在12小时内报至公司安全与质量管理部｡7.6.2重大事故应急措施重大安全事故发生后,当事人或发现人,立即向有关领导报告,同时采取应急措施,防止事态扩大｡应急小组人员对事故按应急措施进行处理,并立即报告公司主管领导和安全与质量管理部｡安全与质量管理部通知公司应急领导小组相关成员立即到现场处置,并视情况报告有关部门｡(1)报警:紧急事故发生时,发现人立即报警｡向内部报警,简述出事地点､事态状况､报警人姓名｡向外部报警,详细准确报告出事地点､单位､电话､事态状况及报警人姓名､单位､地址､电话｡发生火灾时还要派人到主要路口迎接消防车､救护车｡(2)上报:紧急事故处理后,事故发生所在部门或项目的负责人,在24小时内填写《事故快速报告书》,一式两份,自留一份,上报一份给公司安全技术管理部｡7.6.3应急预案流程图7.7应急响应7.7.1交通事故应急响应由于现场施工发生交通事故后,先保护现场,抢救伤者和财产(必须移动时应当标明位置),并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察,听候处理;求助过往车辆驾驶人员和行人,并在第一时间拨打120(急救中心)和122(交通事故处理中心),并且清楚地说明事发地点｡7.7.2高处坠落伤害应急响应事故发生后,要分清轻､重､缓､急,在事故现场处理受伤人员时,要沉着､果断､准确､细致,保护好事故现场,现场有经验的人员要立即对受伤人员作出诊断,对伤势情况作出简单处理,派车立即送往就近医院进行抢救,相关人员陪同,以便说明伤员的伤势情况,受伤部位､性质,以利于医院作好准备｡7.7.3机械伤害事故应急响应当发生机械伤害事故后,要根据机械伤害程度,组织抢救方案,由项目经理负责指挥,以最快的速度赶到事故现场,确定抢险方案后组织救援,有效控制灾害扩大,将事故损失降低到最低限度,发现有人员伤害要沉着､果断､准确､细致,保护好事故现场,医务人员立即对受伤人员进行诊断处理,送往就近医院抢救｡7.7.4物体打击伤害应急响应首先要将受伤人员转移到安全地方,检查受伤人员的伤势情况､受伤部位,施工现场负责人以最快速度上报项目部领导,组织抢救,确定抢救方案,在抢救过程中抢救人员要听从指挥,服从安排,不得鲁莽行事,团结协作,争分夺秒全力抢救｡7.7.5人体触电伤害事故应急响应(1)发现有人员触电伤害事故,要立即关闭电源开关,针对被触电人员受伤情况作出简单诊断,当病人处于昏迷状态下,要尽快对心跳和呼吸情况作出判断,观看是否处于“假死”状态｡如出现“假死”状态,说明全身组织严重缺氧,情况十分危急,马上采取有效方法:1)把脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处仰卧于平坦处,将上衣与裤带放松;2)观察病人是否还有呼吸存在;3)摸一摸颈动脉或股动脉有没有搏动;4)看一看瞳孔是否扩大｡(2)采取人工呼吸法(3)采取休外心脏挤压法｡在现场采取急救的简单方法外,马上要组织车辆将病人送往就近医院进行抢救,由急救小组护送到医院待病人脱离危险后才能离开｡7.8培训和演练7.8.1培训培训对象包括有关领导､应急救援人员､工程施工有关人员等,培训工作做到合理规范,保证培训工作质量和实际效果｡工区组织各参建人员进行各类安全事故及应急预案教育,对其应急救援人员进行上岗前培训和常规性培训｡培训工作结合实际,采取多种形式,定期与不定期相结合｡7.8.2演练工区现场救援小组根据工程具体实际情况及事故特点,组织突发事故应急救援演习,必要时邀请工程所在地人民政府及相关部门或社会公众参与｡演习结束后,组织总结经验,完善事故防范措施和应急预案｡7.9纠正与完善当跨S201省道立交桥施工事故调查处理完毕后,结合跨S201省道立交桥施工事故的抢救情况,对项目跨S201省道立交桥施工事故应急救援预案进行分析研究,对不适应的地方,进行修改､补充､完善,并将修改好的预案报公司质量安全部备案｡。

禹亳铁路 BXYB—3 标跨京珠高速安全施工方案新疆北新路桥集团禹亳铁路BXYB—3项目部二○一三年七月禹亳铁路BXYB-3标段禹亳铁路BXYB-3标项目部跨京珠高速安全施工方案跨京珠高速安全施工方案编制：审核：批准：日期:编制人员：审核人员：目录第一节编制说明 0一、工程概况 0二、编制目的 (1)三、编制依据 (1)第二节危险源识别及评价 (1)一、跨高速公路施工方案 (1)二、重大危险源识别、评价 (1)三、施工安全保证体系及措施..................................... 错误!未定义书签。

第三节安全管理保证措施、制度及应急预案.. (8)一、安全生产综合保证措施 (8)二、施工安全技术规程 (9)三、施工现场安全管理制度 (18)四、强化监督与检查制度 (19)五、事故报告与处置 (20)六、紧急事件应急救援预案 (21)七、危险源的综合预防、控制措施 (24)八、各危险源的具体预防措施 (24)九、各种危险事故的应急措施 (27)跨京珠高速安全施工专项方案第一节编制说明一、工程概况工程所在地为许昌市郊，许昌位于郑州以东86KM,地形平坦、公路铁路交通网密集快捷，距离郑州国际机场40KM、许昌市有国内支线飞机机场。

施工用地产材料储藏丰富，施工用砂石料、水泥当地均可自产.农作物主要以小麦种植为主，气候变化四季分明。

许昌1号特大桥设计为单线客货共运铁路桥梁，设计时速80KM/h内燃机车，全长7。

258KM共计225跨，其中197跨为32mT梁、24跨为24米T梁、1跨96米钢管砼系杆拱桥、3跨（40m+56m+40m)现浇连续梁。

许昌1号特大桥线路范围内共有4处与现有交通线路交叉，交叉部位均采用上跨和下穿结构布置，分别为上跨京珠高速1-96m钢管砼系杆拱桥、下穿郑武高铁32m简支T梁（一期已经完成施工）、上跨107国道3跨（40m+56m+40m）现浇连续梁、上跨京广铁路32m简支T梁，未施工的3处上跨桥梁确定为本工程的重点控制工程,施工过程中要制定详细的交通安保措施，确保现有交通线路的通行安全和施工安全。

目录一、项目背景 (1)二、工程概况、造价及工期 (2)1.工程造价 (2)2.工程工期 (2)三、编制依据 (3)四、施工组织目标 (4)1、工期目标 (4)2、质量目标 (4)3、安全目标 (4)4、文明施工目标 (4)5、环境保护目标 (4)五、施工方法及工艺 (5)（一）锚喷支护 (5)1.施工方案： (5)2.材料选择要求 (6)4.施工工艺流程及技术措施 (7)（二）泄水孔增设、疏通修复 (9)1、混凝土挡土墙 (9)2、边坡 (9)六、人员、材料及设备安排 (12)1、人员安排 (12)2、材料安排 (12)3、设备安排 (13)七、安保方案 (14)（一）建立安全生产责任制和安全保证组织体系 (14)（二）安全教育 (14)（三）安全检查 (14)（四）制定安全预案 (14)（五）占道施工安全措施 (15)八、质量保证措施 (17)（一）组织措施 (17)（二）技术措施 (18)九、环保措施 (19)一、项目背景根据目前湖北省京珠高速公路管理处计划要求，20xx年9月21日~9月23日，我部派遣具有边坡处治施工经验的技术人员并组成专班对湖北省京珠高速公路管理处28处公路路堑边坡病害情况进行了现场调查，重点调查了边坡是否有变形迹象，截、排水系统是否破坏或失效，坡面防护是否已发生开裂和鼓包现象，坡底支挡结构是否已发生变形或开裂等。

所调查的边坡坡长7.5~95.3米，其中一级边坡有10处，二级边坡xxxx四级边坡1处。

调查中发现，绝大多数边坡中存在原有泄水孔堵塞而失效，且泄水孔数量不能满足排水要求的现象,大部分边坡采用挡土墙、护面墙及坡面素喷砼封闭岩土面，阻碍了水份的排泄使坡面土体强度软化，路堑边坡活动层土体含水率增大，在饱水的状态下产生浅表层风化剥落溜坍、岩面砼面风化剥落和坡体裂缝等边坡变形病害，争对以上病害进行边坡泄水孔、排水通道疏通并增设新的泄水孔和坡面重新护坡固化综合处治项目。

京珠高速公路加宽涵洞（通道）施工技术方案目录1、编制说明 ................................................................ 仁1.1、编制范围.......................................................... 1.1.2、编制依据.......................................................... 1.1.3、编制原则.......................................................... 1.2、工程简介 ................................................................2..2.1、自然条件.......................................................... 2.2.2、工程的规模和结构形式 (2)3、施工部署 ................................................................4..3.1、施工组织机构.....................................................4.3.2、进场施工人员及机械设备配置表 (4)3.3、施工准备..........................................................4.3.4、工期安排.......................................................... 6.4、施工工艺和施工方案 ...................................................... 6.4.1、老涵洞（通道）八字墙拆除 (6)4.2、施工放样.......................................................... 6.4.3、涵洞（通道）基础施工 (6)4.4、洞身施工.......................................................... 8.4.5、钢筋混凝土台帽施工 (8)4.6、现浇盖板施工...................................................... 9.4.7、台背回填......................................................... 1.04.8、明涵（明通道）搭板施工 .......................................... 1.04.9、明涵（明通道）顶面铺装 (11)4.10、沉降缝施工 (13)4.11、帽石、八字墙施工 (13)4.12、洞内铺砌与洞口铺砌 (13)4.13、新老涵拼接施工 (13)京珠高速公路加宽涵洞（通道）施工技术方案5、工序施工要求........................................................... 1.35.1、钢筋工程 ........................................................ 1.35.2、混凝土工程 (14)6涵洞（通道）质量控制及控制措施.......................................... 1.56.1、施工质量标准 (15)6.2、涵洞施工质量控制 (17)6.3、涵洞的防治措施 (18)7、质量保证、保通、安全技术和环境保护措施 (20)7.1、质量保证措施 (20)7.2、涵洞（通道）施工保通措施 (23)7.3 、安全文明技术保证措施 (24)7.4、环境保护措施 (24)8、雨季、冬期施工措施 (25)8.1、雨期施工措施 (25)8.2、冬期施工措施 (25)1、编制说明1.1、编制范围本方案适用于XXX段主线及XX区范围内的钢筋混凝土盖板涵洞（通道）施工，内容包括：洞口拆除、基坑开挖、碎石垫层、基础混凝土浇筑、墙身混凝土浇筑、台帽混凝土浇筑、盖板混凝土浇筑、洞口混凝土浇筑和涵洞各部钢筋加工安装等。