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鹤大高速板房子互通立交桥跨营松高速公路封闭(改道)施工方案鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道跨线桥为预应力连续现浇箱梁，是影响工程总体进度的控制性工程。
为保障上跨营松高速公路B、C匝道段现浇箱梁施工过程中营松高速公路车辆正常安全通行，保证施工安全和工程质量，确保工程按期完工。
在此期间，需对营松高速公路B、C匝道与本次施工A匝道交叉区段实施封闭（改道），具体实施方案如下：一、工程概况鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道与营松高速公路连接，其中互通A匝道桥分别与营松高速公路下行线（往松江河方向）B匝道、上行线（往营城子方向）C匝道交叉。
A匝道桥跨越B匝道段设计为1孔33.8m现浇箱梁，跨越C 匝道段设计为1孔28m现浇箱梁。
全桥布置为5×（4×28 ）m +（22+33.8+22）m+4×28m ，桥长645.46m。
二、营松高速公路封闭（改道）方案根据鹤大高速公路板房子互通立交A桥跨营松高速公路B、C 匝道段设计特点，该段上部现浇箱梁施工期间需对营松高速公路B、C匝道交叉施工路段实施封闭（改道），以确保施工过程中既有高速公路车辆安全正常通行，同时为质量、进度和施工安全提供保障。
经反复比较论证，确定该段施工时对营松高速公路B、C匝道段实施封闭（改道）。
（一）改道线路。
跨越B匝道段施工期间将营松高速公路B匝道段下行线（往松江河方向）车辆改入营松高速公路C匝道段，C 匝道改为双向行车。
跨越C匝道段施工期间将营松高速公路C匝道段上行线（往营城子方向）车辆改入营松高速公路B匝道段，B匝道改为双向行车。
（二）封闭（改道）时间：B匝道封闭：2015年4月15日起，至5月30日结束，共45天。
C匝道封闭：2015年6月1日起，至7月15日结束，共45天。
（三）临时道路路况：B匝、C匝道分别相接，呈相对封闭状态，期间除经营松高速车辆外，其他车辆无法进入；行经营松高速公路的车辆也不能驶离互通区，从而可避免车辆逃费问题。
某跨线桥专项施工方案一、建设背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，城市内交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力，提高交通效率，跨线桥的建设呼声越来越高。
本文将跨线桥的专项施工方案进行详细介绍。
二、项目概况本项目位于市XX路XX路口，跨越XX铁路线。
项目总长度为100米，桥面宽度为10米。
本项目计划作为城市交通的重要通道，设计最高时速为60公里/小时，设计使用年限为50年。
三、设计方案根据实地勘查和桥梁设计要求，本项目的设计方案为一座钢筋混凝土连续梁跨线桥。
由于地形条件复杂，建议采用桩基础设计方案，以保证桥梁的稳定性和安全性。
四、施工方案（一）施工准备1.成立施工组织机构，确定施工负责人和技术负责人，编制施工组织设计和施工方案。
2.组织采购所需设备和材料，确保施工的顺利进行。
3.与相关单位沟通协调，确定施工期限和交通管制措施。
（二）桥梁施工1.进行地面清理和标示，确保施工场地的安全和整洁。
2.进行桥墩和桥面的测量和标记，确保施工的准确度。
3.进行土建工程，包括桩基础的施工和主梁的浇筑。
4.进行桥梁的装配和安装，确保结构的稳定性。
5.进行桥面的铺装和防腐处理，确保使用寿命和安全性。
6.进行桥面的栏杆和标志的安装，提高交通安全性。
（三）交通管制1.与交警部门进行沟通，确定交通管制的时间和范围。
2.设置合理的交通标志和指示牌，引导交通流向。
3.制定交通管制计划，确保施工期间交通秩序的正常进行。
（四）安全管理1.提供员工的安全培训，加强安全意识教育。
2.制定施工安全计划和责任追究措施。
3.监督施工现场的安全，切实保护工人的生命财产安全。
五、环境保护1.采取有效措施，降低施工对环境的影响。
2.妥善处理施工过程中产生的废弃物，确保环境的卫生和整洁。
3.遵守相关环保法规和标准，确保施工不对周边环境造成污染。
六、验收和竣工1.根据设计要求进行整体验收，确保项目的质量和安全。
2.进行相关试验和检测，对桥梁的质量进行评估。
跨铁路桥专项施工方案一、前言跨铁路桥的建设是一项涉及安全、施工技术等多方面因素的重要工程。
本文旨在探讨跨铁路桥专项施工方案，以确保施工过程中各项工作有序进行，保障施工人员和铁路线路安全。
二、工程概况1. 工程背景跨铁路桥是连接两个不同区域的交通枢纽，对于交通运输的畅通至关重要。
2. 工程范围本次工程施工范围包括跨越铁路的桥梁建设，以及周边的辅助施工区域。
3. 工程目标确保铁路线路通畅，保障跨铁路桥的安全可靠运行。
三、施工方案1. 施工准备在正式施工前，需制定详细的施工计划、安全方案，并提前准备好必要的施工设备和材料。
2. 施工过程1.铺设施工基地，确保施工车辆和设备有序进出。
2.拆除原有桥梁结构，清理施工现场。
3.安装临时支撑结构，确保桥梁稳固。
4.按设计要求建设新桥梁结构。
5.进行桥面铺设、栏杆安装等工作。
6.调试、检测新桥梁结构，确保符合安全标准。
3. 施工安全1.严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员安全。
2.安排专人负责安全监督，随时查看施工现场安全情况。
4. 施工质量1.严格按照设计要求施工，确保工程质量达标。
2.设立质量检查制度，对每个施工环节进行检查，确保施工质量。
四、施工进度与风险控制1. 施工进度以施工计划为准确，合理安排施工任务，确保工程进度顺利推进。
2. 风险控制及时发现并处理施工中的安全隐患，避免事故发生。
五、总结跨铁路桥专项施工方案涉及诸多方面因素，包括技术、安全、质量等，需要精心策划和落实。
本文介绍的施工方案旨在为相关工程提供参考，希望能为跨铁路桥的施工工作提供一定的帮助和指导。
以上为跨铁路桥专项施工方案文档内容，希望对您有所启发和帮助。
跨线桥专项施工方案一、项目背景及目标这个跨线桥项目，位于城市主干道与高速路的交汇处，是为了缓解交通压力，提高道路通行效率的重要工程。
我们的目标是确保工程按时完成，质量达标，安全无隐患。
二、施工准备工作1.技术准备：组织技术人员对设计方案进行深入研究，掌握桥梁结构、材料、施工工艺等方面的技术要求。
2.物资准备：提前采购桥梁施工所需的钢筋、水泥、砂石等材料，确保材料质量符合标准。
3.人员准备：选拔具备丰富施工经验的工程师和技术工人，进行岗前培训，确保施工队伍的专业素质。
4.施工现场准备：对施工现场进行平整、清理，搭建临时设施，确保施工环境整洁、安全。
三、施工方法及工艺1.桥梁基础施工：采用桩基施工方法，桩基施工完毕后进行基础承台施工。
2.桥梁主体施工：采用现浇混凝土施工方法，利用模板、支架等设备进行施工。
3.桥梁上部结构施工：采用预制构件施工方法，将预制梁、板等构件运输至施工现场进行拼装。
4.桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，确保桥面平整、耐磨。
5.防水层施工：在桥面铺装层上施工防水层，防止水分渗透，延长桥梁使用寿命。
四、施工进度安排1.第一阶段：施工前期准备工作，包括技术、物资、人员、施工现场准备，预计用时2个月。
2.第二阶段：桥梁基础施工，预计用时3个月。
3.第三阶段：桥梁主体施工，预计用时6个月。
4.第四阶段：桥梁上部结构施工，预计用时4个月。
5.第五阶段：桥面铺装及附属设施施工，预计用时2个月。
6.第六阶段：工程验收、交付使用，预计用时1个月。
五、安全生产措施1.建立健全安全生产责任制度，明确各级人员的安全职责。
2.加强施工现场安全管理，设立安全警示标志，定期进行安全检查。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.配备必要的安全生产设施，如安全帽、安全带、防护网等。
5.制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、质量管理措施1.严格材料进场验收，确保材料质量符合标准。
2.加强施工过程质量控制，对关键工序进行重点监控。
跨线桥施工方案跨线桥施工方案一、项目概况本项目是在铁路上跨越一条线路建设一座跨线桥，实现交通的畅通和安全。
二、工程准备1. 目标：在保证施工进度的前提下，确保施工质量和安全，最大程度避免对交通运行的干扰。
2. 工期：根据铁路的交通状况和施工难度，预计工期为6个月。
3. 设备和材料准备：准备施工所需的起重设备、钢材、混凝土、施工机械等。
三、施工方案1. 确定施工区域和范围：根据设计要求和现场实际情况，确定跨线桥的位置和跨越线路的范围。
2. 施工进度安排：综合考虑铁路列车运行情况和施工难度，制定详细的施工进度计划，并与铁路管理部门进行协商。
3. 起重机械安装：根据桥梁设计和现场情况，选择合适的起重机械进行安装，确保施工的效率和质量。
4. 桥墩和墩台施工：根据设计图纸，按照预定的位置和尺寸施工桥墩和墩台，并确保其稳固性和承载力。
5. 桥梁拼装：将预制的桥梁构件运至现场，并按照设计要求进行拼装和焊接，确保桥梁的强度和稳定性。
6. 桥面铺装：在桥梁完成拼装后，进行桥面的铺装工作，使用优质的混凝土材料进行铺装，并进行养护。
7. 桥面防护：为了确保行人和车辆的安全，必须在桥面进行防护措施，如设置防护栏杆、标志和指示牌等。
四、施工安全措施1. 施工现场围栏：在施工现场设置围栏，禁止无关人员进入施工区域。
2. 定期检查设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保运行正常。
3. 加强施工人员安全教育：对施工人员进行安全教育，确保他们了解施工过程中的各种安全风险，并采取相应的防护措施。
4. 防火防爆措施：在施工现场设置灭火器材，并加强火灾防护和爆炸防护措施。
5. 交通管理：在施工过程中，设置临时交通标志和警示牌，引导交通并确保交通的安全。
五、环境保护1. 废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类、收集和妥善处理，确保不对周围环境造成污染。
2. 水土保持：采取必要的水土保持措施，避免因施工而引发的土壤侵蚀和水源污染。
3. 噪音控制：在施工过程中，采取降低噪音的措施，减少对周围居民的干扰。
第1篇一、项目概述本项目位于我国某城市，是一座连接城市东西两侧的重要交通桥梁。
该跨线桥全长800米，主桥跨度为160米，桥面宽度为40米，包括两条机动车道、两条非机动车道和两条人行道。
项目总投资约2亿元人民币，建设周期为2年。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立跨线桥施工项目部，下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
项目经理全面负责施工项目的组织、协调、指挥和监督工作。
2. 施工进度计划根据项目合同要求，制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务、时间节点和责任人。
3. 施工质量控制严格执行国家有关工程质量标准，建立健全质量保证体系，确保工程质量。
4. 施工安全管理加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料收集并审核施工图纸、技术资料，确保施工图纸完整、准确。
2. 施工场地根据施工图纸要求，进行场地平整、排水、围挡等工作。
3. 施工材料及设备根据施工图纸及施工进度计划，采购各类施工材料及设备，确保材料质量合格、设备性能良好。
4. 施工人员组织施工人员培训，提高施工人员的技术水平、安全意识和责任心。
四、施工工艺及方法1. 基础工程（1）桩基础：采用旋挖钻机进行钻孔，然后灌注C30混凝土，桩径为1.2米，桩长为20米。
（2）承台：采用C30混凝土，承台尺寸为6米×6米×2米，承台顶面设置钢筋网。
（3）桥墩：采用C30混凝土，桥墩高度为12米，桥墩顶面设置钢筋网。
2. 上部结构（1）主桥：采用预应力混凝土结构，主桥跨径为160米，主梁截面为变截面箱梁，顶板厚度为0.3米，底板厚度为0.3米，翼板厚度为0.2米。
（2）桥面系：采用沥青混凝土路面，厚度为0.5米。
3. 防水及排水（1）防水：采用SBS改性沥青防水卷材，铺设在桥面系底部。
（2）排水：设置桥面排水系统，包括排水沟、排水孔、排水管等。
一、工程概况本项目位于我国某城市，为城市快速通道的重要组成部分。
本跨线桥全长500米，桥面宽度为30米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径布置为（50+90+50）米，引桥采用预应力混凝土简支梁结构，跨径布置为（20+30+20）米。
本工程桥梁结构安全等级为一级，设计使用年限为100年。
为确保施工质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工团队成立以项目经理为组长，技术负责人、安全负责人、质量负责人为副组长，各工种技术员、施工员、质检员、安全员为成员的施工组织机构。
2. 施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工工艺1. 基础施工（1）采用钻孔桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基施工前，对施工现场进行地质勘察，确保桩基施工安全。
（3）桩基施工过程中，严格控制成孔质量，确保桩身垂直度和桩位偏差。
2. 桥梁主体结构施工（1）主桥采用预应力混凝土连续梁结构，施工过程中严格控制混凝土浇筑质量和预应力张拉。
（2）引桥采用预应力混凝土简支梁结构，施工过程中严格控制梁体尺寸和预应力张拉。
（3）施工过程中，对模板、钢筋、混凝土等材料进行严格检验，确保工程质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系施工包括桥面防水、排水、铺装等。
（2）桥面防水采用防水卷材，施工过程中严格控制搭接质量。
（3）排水系统采用雨水篦子、排水沟等，施工过程中确保排水畅通。
四、安全、质量、环保措施1. 安全措施（1）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（2）严格执行施工操作规程，确保施工安全。
（3）定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
2. 质量措施（1）严格执行国家相关质量标准和规范。
（2）加强施工过程质量控制，确保工程质量。
（3）对施工过程中出现的问题进行及时整改，确保工程质量。
3. 环保措施（1）加强施工现场环境保护，确保施工过程中不污染环境。
（2）合理规划施工现场，减少对周边环境的影响。
桥梁施工改道便道施工方案1. 引言桥梁施工是一项复杂的工程，通常会对交通道路产生较大影响。
为了减少交通堵塞和保证施工质量，施工方案的制定至关重要。
本文将介绍一种桥梁施工改道便道施工方案，旨在确保施工期间交通的顺畅，并保证施工的安全和高效。
2. 方案概述本方案旨在通过改道便道的设置和交通引导措施来解决桥梁施工期间的交通问题。
具体方案如下：•设置改道便道，并采取临时交通标识，引导车辆通行。
•提前公示施工信息，以便驾驶员提前做好交通规划。
•加强交通巡逻和指挥，确保交通秩序的正常进行。
3. 施工前的准备工作在正式施工之前，需要做好以下准备工作：•确定改道便道的设置位置和路线，尽量减少对正常交通的干扰。
•准备所需的临时交通标识，包括交通锥、交通信号灯等，确保施工期间的交通安全。
•向相关部门申请施工许可，并提前公示施工信息，告知驾驶员施工时间和路线。
4. 施工方案的具体实施4.1 改道便道的设置在施工区域附近合适的位置设置改道便道，便道需符合交通规范的设计。
设置便道时要充分考虑道路的整体通行性和交通安全。
4.2 临时交通标识的设置在改道便道的入口和出口处设置临时交通标识，包括交通锥、交通信号灯等。
这些标识物的设置要明显可见，并做好标识说明，指示驾驶员正确通行。
4.3 施工期间的交通巡逻和指挥为了保证施工期间交通秩序的正常进行，需要加强交通巡逻和指挥工作。
设立专门的指挥岗位，配备经验丰富的交通巡逻员，及时疏导交通，确保车辆流畅通行。
4.4 施工期间的交通信息发布在施工前后，通过各种媒体渠道发布施工信息，如改道便道的具体位置和时间，交通管制措施等。
这样可以让驾驶员提前了解施工情况，避免造成交通堵塞。
5. 安全措施桥梁施工涉及到工作人员和驾驶员的安全问题，因此应严格遵守相关的安全措施。
具体的安全措施包括：•工作人员需穿着符合标准的安全服装，并佩戴必要的安全防护用品。
•在施工现场设置明显的安全警示标识，以提醒施工人员和驾驶员注意安全。
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，道路建设日益增多，许多道路建设需要跨越现有道路、河流或其他障碍物。
为确保施工安全、高效、环保，特制定本跨路施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX道路跨路施工工程2. 工程地点：XX市XX区XX道路3. 施工内容：新建桥梁一座，桥梁全长XX米，桥宽XX米，设计荷载XX级。
4. 施工期限：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织架构- 施工项目经理：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
- 技术负责人：负责施工技术方案的制定、技术指导和质量控制。
- 安全生产负责人：负责施工现场的安全管理和监督。
- 质量负责人：负责施工过程的质量控制。
- 物料供应负责人：负责施工材料的采购、供应和管理。
2. 施工管理制度- 建立健全的施工管理制度，明确各岗位的职责和权限。
- 加强施工现场的管理，确保施工安全、文明、有序。
- 定期进行施工进度、质量和安全检查，发现问题及时整改。
四、施工方案1. 施工顺序- 施工前准备：包括场地平整、围挡设置、临时设施搭建等。
- 基础施工：包括桩基施工、承台施工、墩柱施工等。
- 梁体施工：包括预制梁体、架设梁体等。
- 防撞栏及栏杆施工：包括防撞栏安装、栏杆安装等。
- 道路恢复及交通导改：包括路面铺设、交通标志设置等。
2. 施工方法（1）施工前准备- 场地平整：采用推土机进行场地平整，确保场地平整度满足施工要求。
- 围挡设置：在施工现场周边设置围挡，防止施工对周边环境造成影响。
- 临时设施搭建：搭建施工临时用房、办公室、仓库等。
（2）基础施工- 桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。
- 承台施工：采用混凝土浇筑方法进行承台施工，确保承台质量。
- 墩柱施工：采用模板、钢筋、混凝土浇筑方法进行墩柱施工，确保墩柱质量。
（3）梁体施工- 预制梁体：在预制场进行梁体预制，确保梁体质量。
- 架设梁体：采用架桥机进行梁体架设，确保梁体架设精度。
（4）防撞栏及栏杆施工- 防撞栏安装：采用吊装设备进行防撞栏安装，确保安装质量。
广西阳朔至鹿寨高速公路M5合同段大湖主线跨线桥T梁吊装施工道路交通组织方案HaCOMMUNICATIONS GROURGX广西壮族自治区航务工程处阳鹿高速公路N5合同段项目部一、工程二零一三年六月一日目录四、跨线桥施工道路交通安全组织 (5)1、人5员材料、设施准备2、道5路交通安全职责3、T5梁安装要点施工计划4、交6通管制控制区的基本要求5、行7车安全防护技术措施6、应7急方案1、架1桥机设备选择2、架桥机过孔方法13、架桥机吊装T梁施工方法三、T梁架设方案 (1)2、工程概述本桥位于路线终点附近广西鹿寨县鹿寨镇，距鹿寨县城约9.5Km,桥梁右幅中心桩号为K93+153.7,左幅中心桩号为K93+156.7,桥梁上构采用IX 30m预应力混凝土简支T梁，全桥共12片30米T梁。
桥位平面位于直线段上，纵断面位于R=45000m勺凹曲线上，桥面纵坡为-0.433 %。
桥梁上跨国道G322线,地势较为平坦。
桥梁与G322线相交桩号为K495+30C,交角129度。
二、施工特点分析本桥横跨国道322线，上构T梁安装将会影响到国道上行车的正常通行。
因国道322线车流量较大，这对我项目施工造成极大困难，要求要设防交通阻塞且保证安全，这就要求我们在实际施工中，选择合理的施工方案，集中力量尽快完成上构施工。
三、T梁架设方案1 、架桥机设备选择本桥30米预应力混凝土T梁采用架桥机架设。
架桥机生产厂家为河南省开封市宏达路桥设备厂，架桥机型号为HDJH30/100II。
架桥机主要技术参数：①额定载重量：2X 50 t②适应跨度：30m③适应纵度：w 2%④起升高度：6m⑤吊钩提升速度：0・75m/min⑥提升小车纵移速度：2-8m/min⑦提升小车横移速度：l・36m/min⑧架桥机纵移速度：2-8m/min⑨架桥机横移速度：1.36 m/min2、架桥机过孔方法开动架桥机纵向行走机构，将架桥机主钢梁往前移动20-25m,启动引导梁电机，将引2#吊梁小车1#吊梁小车架桥机主钢梁导梁后托 中托/ 横移轨道舸支腿的副支腿架桥机主钢梁前副支腿导梁延伸至1#桥台后的路基上方，伸展副支腿落在路基顶面上，以路基顶面为支点，将引导梁及主 钢梁托起，启动架桥机纵向移动电机及引导梁电机联动按钮，继续将主钢梁往前移动（引导梁同步收 缩回主钢梁内），将架桥机前支腿移动至1#桥台后的路基上方；启动前支腿液压系统，将前横移轨 道降低至1#桥台后的路基上；安装前支腿横移轨道并固定；启动前支腿液压千斤顶将架桥机主钢梁 升顶调整成水平状态；这时架桥机的重力由引导梁副支腿支承转换为前支腿支承，收缩副支腿。
山东省**至河南省**干线公路**至**段高速公路路基、桥涵和互通立交工程*标段**高速公路**东互通立交K221+895跨线桥施工S***省道封闭及临时改道方案LOGO****************有限公司*********项目经理部2012年5月8日**高速公路***东互通立交K221+895跨线桥施工S***省道封闭及临时改道方案1、编制依据和原则1.1编制依据1.1.1***********************************************高速公路《两阶段施工图》；1.1.2我公司施工其他类似项目的相关经历和经验总结；1.1.3施工合同文件；1.1.4***东互通立交K221+895跨线桥施工现场情况调查；1.1.5《公路桥涵施工技术规范》；1.1.6《公路工程质量评定标准》；1.1.7《建设工程施工现场管理规定》；1.1.8《建设工程安全生产管理条例》；1.1.9《质量管理体系要求》；1.1.10《环境管理体系规范及使用指南》；1.1.11《测量规范》；1.1.12《施工现场临时用电安全技术规范》；1.1.13《建筑施工安全检查标准》；2、工程概况2.1项目概况2.1.1**公路是山东高等级公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”中最西端的“一纵”，也是“一环”的重要组成部分，位于山东省菏泽市境内的**至**高速公路是***路的重要路段。
2.1.2本合同段是第*合同段本路线北起山东*****公路大桥南端，南至*******附近接入****高速，本路线穿越山东***市的******区，全长43.15km。
本标段为第*标段，起点桩号为K204+720.352，终点桩号为K224+000，全长19.28km。
2.2工程概况2.2.1桥梁位置2.2.1.1本桥为***东互通立交范围内主线跨省道S***桥，中心桩号K221+895，与省道S****中心线交叉桩号为K221+894.798，右交角不1000。
2.2.2桥梁设计概要2.2.2.1桥梁结构形式（1）本桥桥跨布置为30+32+27m，上部结构采用三跨预应力混凝土连续箱梁，下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
2.2.2.2桥梁设计情况（2）桥梁平面设计本桥为**东互通立交线上跨省道S338桥，处于R=8000m左偏平曲线上，施工时采用弯桥径法布置，右幅位于变宽段上，桥宽采用箱室渐变调整，桥面斜宽：左幅1421.6cm，右幅1752.9-2105.1cm。
（3）桥面铺装设计情况本桥在箱梁主体完成后，上面为L-1水泥基防水层，最后做10cm厚沥青混凝土桥面铺装。
由于此项工程项目由路面标施工，故从略。
（4）防撞栏设计情况桥梁内、外侧墙式护栏采用C30混凝土，高度110cm，底部宽度50cm，主筋在箱梁施工时预埋。
（5）箱梁设计情况1）结构尺寸上部箱梁左幅采用三箱三室断面，右幅桥采用四箱三室断面的预应力混凝土箱形连续梁，梁高1.8米，桥面横坡由箱梁整体旋转形成，腹板按垂直设计，箱梁腹板厚度为50厘米，箱梁悬臂长度为2.15米，跨中截面顶板厚度25厘米，底板厚度22厘米。
预应力钢束仅腹板预应力钢束，横梁不设预应力，腹板钢束采用GB/T5224－2003标准生产的16φs15.2、17φs15.2毫米高强度低弛钢绞线及其配套锚具，控制张拉控制应力0.75f=1395Mpa，控制张拉吨位为310.25吨、pk329.64吨。
2）预应力张拉顺序箱梁一次浇筑成型两端交错张拉预应力钢束。
3）工程材料预应力混凝土现浇箱梁采用C50混凝土。
（4）支座设计情况桥台设计为GYZF4：600×133支座共10块，左幅每台2块，右幅每台3块；桥墩设计为GYZ850×161支座共10块，左幅每墩2块，右幅每墩3块。
2.3技术指标2.3.1设计计算行车速度：100公里/小时；2.3.2设计荷载：公路-Ⅰ级；2.3.3桥面总宽及组成：桥面总宽度3174.5—3526.7米；2.3.4地震动峰值加速度：0.15g；2.3.5环境类别：Ⅰ类环境；3、施工总体部署3.1机构组成3.1.1施工管理组织项目经理：项目副经理：项目总工：安全科长：施工科长：试验室主任：桥梁工程师：试验员：3.1.2施工管理人员分工1、项目经理：负责本工程全面工作。
2、总工程师：主管工程技术、质量工作，协助经理作好技术方案选择等。
3、工程管理部：主管施工技术、施工生产调度。
4、安全质检部：主管安全、质量检查等工作。
5、计划部：主管合同管理、计划统计和计量等工作。
6、财务部：主管财务和计量支付等工作。
7、试验室：主管本工程所有试验工作。
8、物资设备部：物资采购及供应、机械设备调配、电力保障。
3.1.3混凝土供应、供水供电混凝土供应由搅拌站配制，搅拌运输车运输，吊车吊料斗入模，插入式振捣棒振实。
供电：沿线电力情况供应良好，计划先张预制梁厂变压器供电，用于钢筋加工等施工用电。
同时自备两台100KW柴油发电机（一台在搅拌站，一台保障桥梁下部结构施工），以防供电不及时时使用。
供水：施工用水采用井水或现有河道有水，水质符合施工用水要求。
3.1.4现场施工人员安排3.3施工计划及工期安排3.3.1施工进度计划3.3.1.1**东互通立交K221+895跨线桥从箱梁支架搭设开始计算，至最后一跨箱梁浇筑完成支架拆除，恢复原地貌，计划工期4个月。
3.3.1.2本桥基础及下部构造施工结束后，进行箱梁支架基底处理，包括过沟渠军用梁支架（或埋管）完成，计划工期15天（不包含在工期内）；3.3.1.3箱梁支架搭设18天（包括S338预留车行道），堆载预压、沉降观测7天，共历时25天，按左右幅分别施工，累计50天；3.3.1.4调整箱梁底模、安装侧模、底板（包括腹板）钢筋绑扎安装、底板混凝土施工计划10天，共计20天；3.3.1.5内模及顶板钢筋安装，混凝土浇筑计划5天，共计10天；3.3.1.6养护至张拉预应力、压浆结束，每幅计划20天，共计40天；3.3.2施工布署安排3.3.2.1施工机械表3.3 施工机械一览表4、施工方案4.1施工条件4.1.1交通条件由于本桥上跨S****省道，交通运输条件便利，施工机械可直接进入到施工地点，混凝土可从搅拌站经S****省道直接运送到浇筑地点。
4.1.2现场条件由于该桥上跨S***省道，箱梁施工时要维护省道的正常交通，安全防护是个重点。
为加快施工进度，确保工程质量，我部拟在进行箱梁支架搭设，由于支架箱梁施工周期长，所以箱梁施工过程中，确保交通流畅安全，采取将原有S338进行改道到3号台南侧，确保原有交通安全成为重中之重。
路面宽度为12米，基床采用60cm8%石灰改良土，面层为36cm二灰稳定碎石。
直线段与既有道路平行，长35m，顺延过渡段长50m，转弯半径：30m。
4.2改道施工方案4.2.1公路改道前，临时道路按设计一次性施工到位。
与省道排水沟接合位置施工时，排水沟内埋设水泥管，以保持省道排水系统正常使用。
临时通道两侧挖好排水沟，将雨水排入既有公路排水沟内。
临时道路与既有公路接合后，将临时通道外侧与桥身外侧用封闭网封闭。
4.2.2在结合处来车方向向省道内延伸50m处，双向分别设置前方施工牌、限速牌（限速40Km/h）；20m处设置限速15公里牌、线形诱导标。
4.2.3在限速15公里牌位置双向分别设一名专职防护员指挥车辆，向临时通道合流，开通临时通道。
4.2.4在防护员处到临时通道内侧与施工现场交叉的位置，双向分别设置锥形交通桩。
锥形交通桩后既有省道中间设置道路封闭牌及路拦，路拦后设置一道柔性土挡，避免车辆冲入施工现场。
4.2.5在防护员处设置施工警示灯号及移动性施工标志。
4.2.6施工车辆，如汽车、砼输送车出入、施工料具运输及施工人员上下班临时通道设置在该桥小里程方向右侧。
此段视距满足要求。
施工过程中，全程配备安全防护员，负责行车安全。
4.2.7砼施工及运送长大施工材料经过临时通道时，在临时通道来车方向拐弯处目力所及位置设置一名专职防护员指挥车辆。
安全防护牌、交通标志牌柔性土挡及防护员布置见附图。
4.3改道维护安全措施4.3.1我部将成立一个交通安全管理小组，小组设组长1名，组员8人，按24小时分上午、下午、上半夜、下半夜轮换值班，成员作为专职安全员必须熟练掌握交通安全管理和安全作业规程，交通安全管理小组负责现场作业人员的安全管理、交通安全设施、施工标志、交通安全标志的放置、维护和管理，指挥疏导交通等，确保施工安全；作业人员不得在施工控制区外活动，不得随意穿越公路，不得将任何物体置于控制区外。
4.3.2施工车辆、机械设备行驶时严格遵守交通安全管理法律、法规的有关规定，机械设备、器材、废料等应当摆（堆）放在施工作业区域内，工程完工后应当及时清理现场。
4.3.3夜间施工作业现场设置警示灯器，配备足够的照明设施。
4.4道路施工方案4.4.1施工放样首先进行施工放样，确定改移道路的中线、边线，并设置控制桩明示，以便进行施工指导。
4.1.2表面清理本工程改道范围内为高速公路永久征地范围，施工前先将改移道路位置内30cm厚的地表腐植土清除，并清除路基范围内的树根和草皮。
根据测设出的路基边线桩在路基两侧挖出临时排水沟，并与原有的沟渠贯通。
跨沟渠处埋设直径为1.5米钢筋砼圆管，埋置深度不小于1m。
3、路槽开挖路槽开挖前现场进行测量放样，确定路槽开挖深度，路槽一次性挖到设计标高，所挖土方临时堆放便道东侧的灰土拌合场。
4.1.3圆管涵安装及回填河床清淤回填建筑废料到河床顶面，涵管通过人工配合吊机吊装到位，同一道涵管安装要求顺水流方向，保证水流阻力最小，涵管侧边用块石固定。
管道两侧采用素土分层回填，每层厚度不超过20cm，柴油打夯机夯压密实。
4.1.4灰土基床施工石灰土采用场拌、路拌相结合的方法进行施工。
基床分三层施工，每层碾压厚度为20cm。
石灰土填筑施工前要对石灰进行严格检测，石灰必须不低于Ⅲ级标准要求。
石灰消解要充分，不允许有生石灰颗粒存在。
并在消灰场增加防雨、防水措施，防止石灰的含钙量的流失。
所开挖土方作为灰土基床的土料，现场用挖机进行翻拌，第一次掺小剂量的石灰，以使土块充分砂化，然后用自卸汽车运至填筑区，用推土机摊铺整平，现场进行二次掺灰，采用铧犁及旋耕机进行翻拌，直到石灰土拌合均匀，无灰团及素土块。
待拌合完成后，用振动压路机静压1遍，然后用推土机整平，接着用振动压路机振压2遍，达到标准压实度90%以上。
4.1.5二灰碎石面层施工二灰碎石采用购置成品料。
二灰碎石摊铺前路床顶面恢复路基中、边桩，打好标示桩，进行水准测量。
混合料运输均采用自卸车运输，推土机摊铺。
在摊铺过程中，不断随时检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡度，发现问题及时和机驾人员配合调整。
