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一、名词解释1、白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（Body in white），主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。
2、车身前板制件：一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件等。
3、周边式车架：实际上是适应轿车车身地板从边梁氏派生出来的，目旳主要在于尽量降低地板高度，这种车架前、后两端的纵梁收缩，中部纵梁加宽，前端宽度取决于前轮最大转向角，后端宽度取决于后轮轮距，中部宽度则决定于车身门槛梁的内壁款。
4、脊梁式车架：主要是由一根位于车身对称中心线上的较粗的纵向钢管和若干根横向悬伸托架所构成，其特点是具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，因此被采用在某些高越野性汽车上，但由于此种车架制造工艺复杂且维修不便，故应用不广泛。
5、“三化”指：产品系列化、零部件通用化以及零件设计的标准化。
6、H点：人体身躯与大腿相连的铰接点。
7、眼椭圆：汽车驾驶员以正常的驾驶姿势坐在座椅中时，其眼睛位置在车身中的统计分布图图形,该图形呈椭圆形。
8、驾驶员的手伸及界面：是指驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带，一手握住方向盘时另一只手所能伸及的最大空间界面。
9、附面层：围绕着运动物体的一个相对薄的空气层内，气流速度有着急剧的变化，存在着速度梯度。
该气流层称为附面层，又称为边界层。
10、分离点：流速趋于零的点，标志着气流在边界层与物体表面出现分离，是尾涡流区的分界线。
11、声强级：某一处的声强级，是指该处的声强与参考声强的比值常用对数的值再乘以10，度量它的单位为分贝，符号为dB。
参考声强是10^-12瓦/米^2。
12、声压级：把声压的有效值取对数来表示声音的强弱，这种表示声音强弱的数值叫声压级。
13、响度级：把某一被研究的声音和另一个标准的声音(通常为1000Hz纯音)相比较，调节1000Hz纯音的声压级，使它和所研究的声音听起来有同样的响，这时1000Hz纯音的声压级就被定义为该声音的响度级。
汽车车身结构与设计*1-1. 汽车车身有哪些特点？1. 车身涉及面很广；2.车身造型艺术；3.车身材料品种多；4.车是制造成本高、经济效益好； 5.车身质量较大； 6.车是工程是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支*1-2. 汽车车身由哪几部分组成？何谓白车身？汽车车身对于轿车而言，一般由车身本体（俗称白车身）、车身外装件、内装件及车身电气附件等四部分组成。
白车身通常是指已经裝焊好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此处尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。
*1-3. 解释下列名词术语：（1）车身本体：车身本体（白车身）通常由纵梁、横梁、立柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件焊合而成为车身壳体。
（2）车身结构件：车身结构件系指支撑覆盖件的构件。
（3）车身覆盖件：车身覆盖件系指覆盖在车身结构件上的板与壳件。
（4）车身前板制件：车身前钣金件包括散热器框架、前围、前翼子板、挡泥板、发动机罩及各种加强板等。
1- 4.非承载式车身分为哪几类?非承载式车身的优缺点是什么？非承载式车身主要结构型式归纳为框式、脊梁式和综合式等三大类。
框式又可以划分为边梁式和周边式两种优点： 1.减震性、舒适性好； 2. 简化了装配工艺； 3.易于改型和改装成其他用途的车辆； 4.安全性好。
缺点： 1.比较笨重，质量大； 2.使整车高度增大； 3.须具备大型和复杂昂贵的制造设备1- 5.承载式车身的主要优缺点是什么？优点：承载式车身具有质量小、高度低、稳定性好、装配容易等优点。
缺点：来自传动系和悬架的振动和噪声将直接传给车身，因此会大大恶化乘坐舒适性，为此，必须采用大量的隔声防振材料。
其次，承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，承载式车身改型比较困难。
2- 1.汽车车身设计的特点有哪些？1.汽车车身设计射击面广，远远超出一般机械产品的范围；2.汽车车身设计方法有别于汽车上去他总成； 3.车身的结构设计有独特的要求； 4.车身设计时除满足车身应有一定的强度、刚度要求外，还应进行防震减噪、碰撞安全性、金属材料缓蚀性及轻量化方面的结构设计；5. 由于车身结构主要由复杂的空间曲面组成，需要采取一整套特殊实物（样板和猪模型等）模拟和“移形” （模拟量传递）的办法；*2-2. 简述传统车身设计过程的步骤。
汽车车身结构与设计复习题第一章车身概论1、什么是车身？车身的功能有哪些？（1)、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。
主要作用是为乘客提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响.包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其他可拆卸机构件.（2）、车身功能：容仓、安全、舒适、美观、空气动力学.2、简述车身结构的发展过程.没有车身——马车上安装挡风玻璃—-木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板-—（封闭式的）框架(木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。
3、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？〖精简版答案〗：①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。
〖藏版答案〗：①厢型车身：以福特T型车为代表。
车身比较高，迎风面积大，风阻比较大；空气动力学应用还较浅；提高车速依靠增加发动机功率，增加气缸数。
②甲壳虫型车身：空气动力学的发展,使人们认识到流线形空气阻力最小。
最早的流线型车身，后排空间狭小；横向稳定性不好;外形比较臃肿;过渡面较多，需要采用深拉延，工艺性较差。
优点：CD 值小，工艺性好，利于批量生产.缺点：升力大,行驶不稳定，乘坐空间狭小，视野及舒适性差.③船型车身：结合人机工程学的发展，采用类似于船的造型,故名“船型”车身.后部为阶梯状：侧面一体，车身比较平直；考虑人机工程学，比较舒适；横向稳定性比较好。
④鱼型车身：侧面为一整体，不会发生涡流;比较低、长，具有鲤鱼的造型，迎风面积小，风阻小;后座比较舒适，行李箱容积大。
美观。
典型外形为：快背或斜背式。
缺点：横向稳定性不好。
⑤楔型车身:为解决鱼型车横向风的不稳定问题，发展了“楔形”车。
车身前部呈尖形，后部比较平直 .4、车身设计的要求有哪些？舒适、安全、美观、空气动力性。
①车身结构强度须能承受可能达到的所有静力和动力载荷；②车身布置必须提供一个舒适的室内空间，良好的操纵性和乘座方便性；③车身必须具有良好的对车外噪声的隔声能力；④车身的外形和布置必须保证驾驶员和乘员有良好的视野;⑤车身材料必须是轻质的，以使整车重量降低；⑥车身外形必须是具有低的空气阻力,以节省能源；⑦车身结构和装置措施必须保证在汽车发生事故时对乘员提供保护；⑧车身结构材料必须来源丰富、成本低，能够实现高效率的制造和装配；⑨车身结构设计和选材须保证车身在整个使用期间满足对冷、热和腐蚀的抵抗能力;⑩车身的材料必须具有再使用的效果；⑩车身的制造成本应足够的低.5、车身设计的原则有哪些？①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。
汽车车身结构与设计期末考试试题及答案汽车车身结构与设计一、名词解释1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。
2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。
4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。
5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。
6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。
7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。
8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。
9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。
10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。
11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。
12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。
13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。
14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。
二、填空题1、车身功能：容仓、安全、舒适、美观、空气动力学。
2、车身外形在马车之后，经过了厢型、甲虫型、船型、鱼型、楔型的演变。
3、车身设计的要求有舒适、安全、美观、空气动力性。
4、汽车车身由附件车身本体（白车身）封闭刚性结构（车身覆盖件、车身结构件）组成。
5、白车身由车身覆盖件、车身结构件、部件组成。
6、常用的汽车车架有边梁式车架（梯形车架）、周边式车架、脊梁式车架、综合式车架（X型车架）结构型式。
7、车身焊（铆）接总成由车身前部（车前钣金件）、前围、地板、侧围、顶盖和车身后部（车后钣金件）组成。
汽车车身结构与设计复习题汽车车身结构与设计期中复习题（个人整理，老师未给范围）1、白车身：通常是指已经装焊好，但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制作与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。
（车身包括白车身及其附件）2、车身覆盖件：指覆盖车身内部结构的表面板件，车身结构件则系支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。
3、以制造的角度来看，各种承载式车身与非承载式车身的优缺点?非承载式优点：（1）除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫可以起到辅助缓冲，适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用作用，又提高了乘坐舒适性。
（2）底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。
（3）由于车架作为整车的基础，便与汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更改车型和改装其他的用途的车辆。
（4）发生撞车事故时，车架还可以对车身起到一定的保护作用。
缺点：（1）由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的刚度和强度，从而导致整车的自重增加。
（2）由于底盘和车身之间转悠车架，使整车的高度增大。
（3）车架是汽车上最大且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接，工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的铸造设备。
承载式车身优点：（1）进一步减轻了汽车的自重力以及是自身结构合理化。
缺点：（1）由于取消了车架，来自传动系和悬架的振动和噪声将直接传给车身，而车厢本身又是易于形成引起空腔共鸣的共振箱，因而会大大恶化乘坐的舒适性，为此，必须采用大量的隔声防振材，从而成本和质量都会有所增加。
（2）改型较困难。
4、三化指的是产品系列化、零部件通用化、以及零件设计的标准化。
5、p36-37利用特征多边形作图。
（不画曲线，找点即可）6、降低车身地板平面的措施：（1）减小车架纵梁高度（2）后桥上面的一段总量做成向上弯的的形状（3）后桥采用双曲面齿轮传动以降低传动轴（4）采用前置前驱或后置后驱动。
汽车车身结构与设计复习考虑题第一章车身概论1．现代汽车车身有何特点？车身的特点：10、是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物；0、车身的进展取决于科学技术水平和物质技术条件；30、与人们的生活、生产紧密相关：舒适性；物资完整性；爱护乘员安全。
40、汽车的更新换代，关键在车身；50、车身是汽车工业中一个最年轻而又进展迅速的分支；60、整车生产能力的进展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在专门大程度上决定于车身；70、对销售和用户心理有着极其重要的阻碍；80、技术密集型和劳动密集型相结合的产品。
2．什么缘故讲汽车是技术密集型、资金密集型和劳动密集型产品？技术密集型——大量采纳最尖端技术，机械化、自动化程度专门高——自动加工、装配线、机械手、机器人等；劳动密集型——相当一部分仍需手工完成——车身钣金件的手工打磨、补焊、涂胶、内饰及附件装配等。
3．车身对汽车性能有哪些阻碍？车身对整车性能的阻碍要紧有以下几方面：1决定整车装载质量的大小——运输能力的高低2、决定整车的整备质量Go（自重）和造价3、阻碍整车的动力性和燃油经济性4、车身形状与汽车的气动阻力紧密相关5、车身形状阻碍汽车高速行驶的稳定性6、阻碍客车的乘卧舒适性、操纵舒适性7、与行驶安全紧密相关8、与整车宜人性紧密相关（除舒适性外）9、阻碍整车的通过能力4．汽车诞生120多年来轿车车身经历了什么样的进展历程？其设计技术的进展趋势要紧体现在哪些方面？第一辆汽车计师全力以赴解决动力、传动装置和操纵机构,配上了当时最现代化的门、窗等→现代车身开始出现。
马车型汽车, 车身由原来的放开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有专门大提高。
箱型汽车，运用大型冲压件组成带门洞的全金属车身。
甲壳虫型汽车，接触点焊技术开始用于车身连接，从而改进了车身的连接方式→降低了劳动量，消除了以往薄板焊接变形现象。
汽车车身复习试卷答案一、单项选择题1、现在生产的轿车广泛所采用的车身结构是（）A.非承载式车身B.半承载式C.承载式D. 敞篷车2、下列哪项不是前车身的结构（）A.前翼子板B.防火墙C.前轮罩D.后保险杠3、下列哪项是车顶的部件（）A.天窗B.油压减震器C.前轮罩D.后保险杠4、铸铁是汽车制造及其它工业制造中广泛应用的一种材料。
铸铁可以制造许多类型的汽车零件，下列哪个零件是铸铁材料（）A.轮胎B.保险杠C.仪表台D.气缸体5、下列哪个选项不是塑料的主要特性（）A.比强度低B.良好的电绝缘性能C.化学稳定性好D.比强度低良好的吸振性和消声性6、橡胶在汽车上用量最大的制品是（），目前全世界生产的橡胶约有80％为制造这种配件所用。
A.胶带B.胶管C.保险杠D. 轮胎7、弧焊机的输出电压随输出电流的变化而变化。
空载时，弧焊机的输出电压一般为（）A.12～15B.20～40C.60～80D. 80～1008、定位焊的长度由什么决定？（）A．操作者偏爱 B．母材厚度C．母材的类型D．保护气体的类型9、电动中控锁是通过车内的开关或通过操作钥匙就可以将（）锁上或打开。
A.某个车门B.前两车门C.后两车门D.全部车门10、定位焊是比较小的临时性焊点，是用来代替夹钳或钢板螺钉，是保持结合位置关系的，其定位焊点间距为（）。
A.板厚的15－30倍B.板厚的15－20倍C.板厚的15－25D.板厚的10－15倍11、用外形修复焊机拉出凹陷时最常用的工具是（）A .吸盘 B.拉杆 C.滑锤 D.都不是12.焊条电弧焊时，焊条除了沿其轴向向熔池送进和沿焊缝方向前移外，为了获得一定宽度的焊缝，焊条还应沿垂直于焊缝的方向( )A .横向摆动 B.向下移动 C.沿焊接方向移动 D.都不是13、根据焊接要求的不同，焊接时的焊缝有几大种类，下列不属于焊缝形式的是（）A .横焊缝 B.坐焊缝 C.竖焊缝 D.仰焊缝14、使用气焊焊接工件时，应该采用（）火焰进行作业。
汽车车身结构与设计考试题目第一章1. 什么是车身结构件、车身覆盖件答：车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。
车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。
2. 车身类型一般按什么分类，可分为哪几类？非承载式车身的车架一般可分为哪几类？答：车身类型一般按承载形式不同，可分为非承载式、半承载式和承载式。
非承载式车身的车架一般可分为：1）框式车架：边梁式车架和周边式车架2）脊梁式车架3）综合式车架3.边梁式、周边式、脊梁式、X 式车架的用途及特点？轿车车身特点分类有哪些？轿车车身造型分类有哪些？答：边梁式车架：特点：此式车架结构便于安装车身（包括驾驶室、车箱或其它专用车身乃至特种装备等）和布置其它总成，有利于满足改装变型和发展多品种的需要。
用途：被广泛采用在货车、大多数专用汽车和直接利用货车底盘改装的大客车以及早期生产的轿车上。
周边式车架:特点：最大的特点是前、后狭窄端系通过所谓的“缓冲臂”或“抗扭盒”与中部纵梁焊接相连，前缓冲臂位于前围板下部倾斜踏板前方，后缓冲臂位于后座下方。
由于它是一种曲柄式结构，容许缓冲臂具有一定程度的弹性变形，它可以吸收来自不平路面的冲击和降低车内的噪声。
此外，由于车架中部的宽度接近于车身地板的宽度，从而既提高了整车的横向稳定性，又减小了车架纵梁外侧装置件的悬伸长度。
用途：适应轿车车身地板从边梁式派生出来的。
脊梁式车架：特点：具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架。
用途：被采用在某些高越野性汽车上。
X 式车架：特点：车架的前、后端均近似于边梁式车架，中部为一短脊管，前、后两端便于分别安装发动机和后驱动桥。
中部脊梁的宽度和高度较大，可以提高抗扭刚度。
用途：多采用于轿车上。
第二章1. 什么是车身主图板、车身主模型？制作主模型有哪些相关要求？答：车身主板图：车身主要轮廓和结构的图板车身主模型：根据主图板（片），车身零件图和样板制造的1:1 实体模型要求：1）按覆盖件分块2）主模型各块外表面均系车身覆盖盖件内表面2. 传统车身设计的设计特点是什么？国外产品现代设计方法一般可分为哪两个阶段来进行？答：传统车身设计的设计特点：1）图样采用坐标网络2）除图样之外，辅之以实物模型（实物模拟、模拟量传递）。
《汽车车身结构与设计》习题与解答.《汽车车身结构与设计》习题与解答第一章车身概论1、汽车的三大总成是什么？答：底盘、发动机、车身。
2、简述车身在汽车中的重要性。
答：整车生产能力的发展取决与车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上也决定与车身，我们所看到的汽车概念大多指车身概念，汽车的改型或改装主要依赖于车身。
3、车身有什么特点？答：a：汽车车身是运载乘客或货物的活动建筑物，由于其在运动中载人、载物的特殊性，所以汽车车身的设计与制造需要综合运用空气动力、空气调节、结构设计、造型艺术、机械制造、仪器仪表、复合材料、电子电器、防音隔振、装饰装潢、人体工程等不同领域的知识。
b：自1885年德国人卡尔·弗里德里希·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步经历了19世纪末20世纪初的马车车厢形车身；20世纪20、30年代的薄板冲压焊接箱形车身；第二次世界大战后50、60年代冷冲压技术生产的体现流线型、挺拔大方的车身。
而到了20世纪70、80年代现代汽车的各种车身造型已初具雏形，新材料、新工艺的使用更使得汽车车身的设计制造得到了飞速发展。
4、简介车身材料。
答：现代汽车车身使用的材料品种很多，除金属（主要是高强度钢板）和轻合金（主要是铝合金）以外，还大量使用各种非金属材料如：塑料、橡胶、玻璃、木材、油漆、纺织品、皮革、复合材料等。
随着汽车车身制造技术的发展，为了轻量化以及提高安全性、舒适性，非金属材料、复合材料在汽车车身的加工制造中得到日益广泛的应用。
5、车身主要包括哪些部分？答：一般说，车身包括白车身及其附件。
白车身通常是指已经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。
车身结构件和覆盖件焊（铆）接在一起即成为车身总成，该总成必须保证车身的强度与刚度，它可划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱和仪表板总成。
汽车车身结构与设计复习题1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。
车身造型设计是车身设计的关键环节。
人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。
车身外形应重点体现空气动力学特征。
轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题。
新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。
市场要素是车身设计中选型的前提。
车身设计必须遵守有关标准和法规的要求。
2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？车身设计及制造的数字化/；新型工程材料的应用及车身的轻量化；更趋向于人性化和空间的有效利用；利用空气动力学理论，使整体形状最佳化；采用连续流畅、圆滑多变的曲面；采用平滑化设计；3.简述常用车身材料的特点和用途。
1.钢板冷冲压钢板等。
汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。
主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。
车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。
2.轻量化迭层钢板迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑层的厚度占总厚度的25％～65％。
与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。
隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。
3.铝合金铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。
由于所有的铝合金都可以回收再生利用，深受环保人士的欢迎。
4.镁合金 容易加工，废品率低，具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动。
但从成本上看它仍然偏高于铝合金。
5.塑料 耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。
塑料的弱点是：大规模的模塑加工，投资大，成本高昂。
6.橡胶 可用于减振、减轻碰撞、密封等零部件，如轮胎，车用胶管。
常用橡胶包括：天然橡胶；合成橡胶7.玻璃 按照工艺加工分成： A 类夹层玻璃（认证标志代号LA ）；B 类夹层玻璃（认证标志代号LB ）；区域钢化玻璃（认证标志代号 Z ）；钢化玻璃（认证标志代号 T ） 。
其中A 类夹层玻璃安全性能最高。
目前广泛使用的“绿色玻璃”就是采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让阳光中的可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线。
光和热会减少23%。
另外，一种可加温的汽车玻璃可将极细小的几乎看不见的电热丝作成波状放在夹层玻璃中的塑料粘膜上，起到防霜、防雾化、防结冰的作用。
8.内饰材料 复合材料、纺织品更加美观、整体化和色彩丰富。
9纳米材料 强化钢板结构4.简述车身承载类型的特点及适用车型。
1.非承载式车身不承受载荷,而全部载荷由车架承载。
特点：车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
适用车型：一般用于货车、部分大客车、大部分高级轿车和越野车等车型。
车身通过橡胶块等与车架弹性连接。
2.承载式(无车架式) 车身承受全部载荷. 结构：没有刚性车架，加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身地钣有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。
特点：车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
适用车型：主要用于大多数中级、普通级、微型轿车、大客车、微型汽车等。
类型：基础承载式，整体承载式3.半承载式车身只承受部分载荷。
车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用。
用于部分大客车。
5.车身设计中的“四化”指的是什么？解释其概念。
1.产品系列化:将产品合理分档、组成系列，并考虑各种变形。
2.零部件通用化：同一系列车型上，尽量采用相同结构和尺寸的零部件。
3.零件设计标准化：适用汽车的大批量生产，有利于产品的系列化和零部件的通用化，便于组织生产，降低成本，维修方便。
4.模块化设计和平台化战略：汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
实现在一个基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。
6.简述新车型开发的分类1.全新车型开发：新性能，新用途，新系列，采用先进技术2.已有车型的全面更新：包括外型、车身结构、发动机、行驶系统等。
3.已有车型的中等规模改进：保留原车身外形的特征，车身结构局部改进。
外型做局部修改，以改善空气动力性能。
对选装件进行改进，改善汽车性能。
4.已有车型的小规模改进：对局部的一些零件进行改进，如后视镜、门把手等。
7.什么是概念设计概念设计属于产品设计的前期工作，是始于产品定性之后，指从产品构思到确定产品设计指标，总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止的初步设计。
8.简述决定汽车车身设计的主要因素及关键技术。
1.车身外型设计方面车身空气动力特性；车身尺寸确定的人体尺寸；车身外型设计、内饰造型的美学法则；外型的结构性和装饰的功能性要求；2.车身室内布置设计方面人机工程要素；车身内部设计的安全保护；3.车身结构设计方面结构设计的强度、刚度；轻量化设计，包括结构合理性和合理选材；结构设计的安全性要求；车身防腐蚀设计要求；车身密封性设计要求；结构设计的制造工艺性；4.产品开发方面产品开发的市场性要素；系列化产品发展要素；生产、工艺继承性要素。
9.简述汽车车身设计的技术要求。
车身设计应符合整车性能要求及总布置设计。
车身总布置设计须满足居住、舒适及视野性和上下车方便性等要求。
车身外形必须符合空气动力性能，造型美观新颖、时代感强。
车身结构必须符合强度、刚度和轻量化的要求。
车身结构设计必须重视高安全性能。
车身必须具有隔音、隔热及防尘密封性能和空气调节性能。
车身结构设计须满足车身制造工艺的要求。
车身设计的选材必须来源丰富、成本低且抗腐性能强。
车身设计应保证维修方便性。
10.简述现代车身设计方法及程序。
1、产品开发规划制作主模型2、总布置设计7、确定车身分块及覆盖件边界3、车身CAD造型8、车身结构设计三坐标测量CAE快速成型/NC加工9、总成设计4、精确构造车身外型曲面10、模具设计5、表面光顺性评价11、CAPP6、建立车身外型数学模型12、CAM空气动力学模拟分析11.应用于车身设计的计算机辅助技术(CAX)有：产品设计--CAD（计算机辅助设计）系统; 汽车性能和结构分析--CAE(计算机辅助工程分析)系统;模型及其模具制造--CAM(计算机辅助制造)系统;造型设计--CAS(g计算机辅助造型)系统；CAPP-计算机辅助工艺过程设计．12.逆向工程的概念及设计开发步骤是基本概念逆向工程也称反求工程，是实物——数学模型——新产品的快速制造系统。
逆向工程设计开发步骤（1）数据采样－（2）数据分析－（3）数据的恢复和修补－（4）原始部件的分解－（5）模型信息处理及CAD模型的建立－（6）标准化部件库的建立－（7）产品功能模拟－（8）再设计13.汽车产品开发中逆向工程关键技术是: 准确、快速的从物理模型或实物样件上采集三维点数据；快速、高质量的创建曲面数学模型。
14.虚拟现实技术的概念及在汽车工程中的应用概念：生成一种具有三维视觉效果的特殊环境。
该技术通过多种传感器和可视化设备，将视觉、听觉、触觉等作用于用户，使用户融入到这种特殊的环境中去操作、控制环境，产生身临其境的感觉，从而实现特殊的目的。
应用汽车、发动机装配过程的动态模拟利用虚拟风洞研究空气动力学利用虚拟现实环境研究汽车碰撞在虚拟真实场景中评价开发的新车型15.简述专家系统的概念一个人工智能的应用领域。
能在某特定领域内，以人类专家水平去解决该领域中困难问题的计算机程序。
是研究用解决某专门问题的专家知识来建立人机系统的方法和技术。
也就是说，设计型专家系统，是一个能对一些重要问题提供具有专家水平的解答和设计的计算机应用程序。
16并行工程的概念及优点:1.并行工程又称同步工程或周期工程。
是一种先进的企业管理机制，它充分重视和发挥人的作用，是实施先进制造技术的前提，是企业高效简洁的组织机构和科学的动态管理机制。
并行工程强调多学科专家的协调工作（Team Work）和一体化、并行的进行产品和相关工程的设计，尤其注重早期概念设计阶段的并行与协调。
2.并行工程的优点缩短了产品开发时间提高质量降低成本 17.车身总布置设计的主要内容有哪些？• 车身外形尺寸的确定； 车身室内空间尺寸的确定；车身内饰总成和部件（座椅、仪表板、操纵部件等）的确定；校核各项性能法规所要求的尺寸（如风窗刮扫面积及视野性等）；确定前板制件的尺寸界限，前翼子板及挡泥板的形状； 电器设备的布置； 行李仓、货箱尺寸及备胎、油箱等位置的确定。
18. 车身总布置设计原则• 从内到外的人体优先性原则；安全性原则； 舒适性原则； 方便性原则； 居住性原则； 座位优先性原则； “大多数人”原则； “见缝插针”原则。
19.简述车身设计制图方法坐标网格 网格间距：100mm 或200mm 坐标线的方向及距零线的距离应标注在直径为16mm 的细实线圈内。
绘制车身图时一般按车辆自右向左行驶方向布置图面。
坐标零线的确定 高度方向坐标（Z 坐标）零线：沿车架纵梁上表面或无车架车辆的车身地板下表面较长的一段为零线。
方向：零线以上为正。
宽度方向左标（Y 坐标）零线：车辆的对称中心线。
方向：零线以左为正。
长度方向坐标（X 坐标）零线：通过车辆前轮理论中心的垂线。
方向：零线以后为正。
20.人体尺寸的百分位概念、应用及意义 概念：指人体身高分布值的百分位，对应于每种身体尺寸，都可求得少于此尺寸的人数百分比。
车身设计中一般采用5﹪、50﹪和95﹪三种百分位的人体尺寸，分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺寸。
应用及意义：以5﹪和95﹪百分位的人体尺寸确定座椅调节行程的上、下限尺寸基准；以95﹪百分位的人体尺寸确定室内必须的有效空间；以5﹪和95﹪百分位的人体尺寸确定室内各部件的相对位置关系21.眼椭圆概念:眼椭圆概念：驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中时其眼睛位置在车身中的统计分布图形。
由于该图形呈椭圆状，故称为眼椭圆22.车身设计中对前方视野的视角要求1. 最小垂直视角：上视角应保证能观察到车辆前方12m远、5m高的信号灯，下视角不应在车辆前端产生过大的盲区。
2.最小水平视角：一般大与70°。
23.轿车车身布置设计的主要内容有哪些？一、底盘布置二、动力总成的布置三、轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置四、车身内部布置五、车门立柱的布置六、视野性七、车身的横截面八、油箱和备胎的布置24.汽车行驶时所受的空气阻力有哪五个部分？是怎样形成的？１．形状阻力:与汽车的主体形状有关,２．摩擦阻力:车身表面的面积和光顺程度３．诱导阻力:空气升力的纵向水平分力４．干扰阻力:汽车表面突起和各种附件造成的阻力５．内部阻力:车内通风气流形成25.简述降低汽车行驶阻力的措施。
