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交通局大气污染防治工作方案我们要明确目标。
大气污染防治不是一朝一夕的事情，而是一个长期、系统的工程。
我们的目标是：确保交通领域大气污染物排放量逐年下降，空气质量持续改善，让市民呼吸到更清新的空气。
一、现状分析目前，交通领域大气污染主要来源于汽车尾气排放、道路扬尘、船舶排放等。
根据统计数据，汽车尾气排放占比最大，约为60%。
道路扬尘和船舶排放分别占比20%和15%。
这些污染物对空气质量的影响日益严重，已成为大气污染防治的重点。
二、具体措施1.强化汽车尾气排放监管（1）提高新车排放标准，鼓励购买低排放、新能源汽车。
（2）对在用车辆进行定期检测，确保排放合格。
（3）加大对超标排放车辆的处罚力度，限制其在城市行驶。
2.控制道路扬尘（1）提高道路清扫频率，确保道路清洁。
（2）对重点路段进行绿化，增加植被覆盖率。
（3）加强道路洒水作业，减少扬尘产生。
3.加强船舶排放治理（1）推广使用清洁能源船舶。
（2）对船舶排放进行监测，确保达标。
（3）限制高排放船舶在城市内航行。
4.提高公共交通服务水平（1）优化公交线路，提高公共交通覆盖面。
（2）增加公共交通运力，缩短乘客等待时间。
（3）推广绿色出行，鼓励市民使用公共交通、自行车等出行方式。
5.建立大气污染防治长效机制（1）加强部门协调，形成合力。
（2）加大科技研发投入，推广先进技术。
（3）建立健全大气污染防治法律法规体系。
三、时间节点1.2023年6月底前，完成现状调查和评估。
2.2023年9月底前，制定具体防治措施。
3.2024年3月底前，完成汽车尾气排放监管系统建设。
4.2024年6月底前，完成道路扬尘治理工程。
5.2024年12月底前，完成船舶排放治理工程。
6.2025年底前，实现公共交通服务水平明显提升。
四、预期成果1.交通领域大气污染物排放量逐年下降。
2.空气质量持续改善，市民满意度提高。
3.建立起长效的大气污染防治机制。
4.提高交通行业绿色发展水平，为我国生态文明建设作出贡献。
交通运输局大气污染防治上半总结及下半工作打算 (一)交通运输是城市的“血脉”，但车辆尾气等污染问题也日益凸显，给城市大气环境带来了严重威胁。
为积极应对这一问题，交通运输局制定了大气污染防治工作方案，并在2019年上半年得到了重要进展，下半年工作也在规划中。
一、上半年工作成效1.交通运输行业违法违规排放情况得到有效遏制。
加大了对违规排放车辆的排查力度，加强了对企业和个体工商户的宣传教育，对违规行为进行了规范和整顿，从源头上减少了污染物的排放。
2.实施了多项大气污染治理措施，开展了大规模的环保督查行动。
局内持续加强对尾气排放的技术改造和推广应用，依托“污染物”车辆限购、限行等措施，有效抑制了尾气排放的增长。
3.积极鼓励推广新能源汽车，投资新能源公交车辆换新工程，扶持新的公共交通模式，并建立了与新能源电动汽车相关的配套政策体系。
通过增加新能源汽车的比例，以实际行动为未来缓解空气污染问题做出了积极贡献。
二、下半年工作计划1.继续强化对违规排放车辆的排查力度，进一步提高整治违规行为的效率。
同时，加大政策扶持力度，推广高效、清洁、低碳交通方式，从源头上减少污染物的产生。
2.推进尾气治理技术创新，提高排放标准，并加强建设环保监测网。
加大对环保技术改造的投入，鼓励使用绿色的汽车配件，进一步提升尾气治理技术的水平，以最先进的技术保障城市的大气环境。
3.优化公交路线和公共交通线路网络，并在城市设计上注重公交站点、车辆场站、候车厅等公交配套设施的完善。
同时推广交通绿色回收利用机制，打造“生态城市”的生态交通体系。
总之，交通运输局通过不断的工作的实施，为大气污染防治作出了积极的贡献，为未来更好的出行环境创造了条件。
未来，交通运输局将继续努力，全力推进大气污染防治工作的深入开展，并为城市发展做出自己的贡献。
交通运输局重污染天气应急响应专项实施方案一、编制目的为有效预防和治理大气重污染，提高交通运输行业应对重污染天气的处置能力，最大限度降低重污染天气造成的危害，保障人民群众身体健康。
建立和完善全市交通运输行业重污染天气应急保障机制，促进空气重污染各项减排措施的落实，根据《晋城市城市重污染天气应急预案》(晋市政办〔xxx4〕83号)下达给我局“负责在重污染天气时增加公交车、公共自行车运力保障”目标要求，结合全市交通运输行业实际，制定本方案。
二、组织机构及工作职责(一)、组织机构成立以局长为组长，分管领导为副组长，各有关科室和局属单位负责人为成员的重污染天气应急响应领导组。
组长: xxx副组长: xxx成员: xxx领导组下设应急领导组办公室，办公室(简称“应急办”)设在局科技科，苏文兼办公室主任，各有关科室和局属单位配合相关工作。
(二)、工作职责1、重污染天气应急响应领导组职责根据大气重污染事态发展和市重污染天气应急指挥部指令，决定启动、终止应急响应;统一指挥交通运输行业重污染天气应急处置工作;研究确定重大决策和指导意见，向上级有关部门报告应急处置情况，发布有关信息;协调解决应急处置所需人员、车辆及相关工作。
2、应急响应领导组办公室职责在局重污染天气应急响应领导组领导下，负责协调、调度、督查、指导有关科室及各成员单位大气污染预防及应急处置工作;传达市、市局应急响应领导组工作部署，收集汇总分析应急处置信息;向应急响应领导组及成员单位通报工作情况;制定应急措施，提出控制污染和防止污染持续的建议。
3、各成员单位职责(1)市局运输管理科制定全市公交车重污染天气应急方案;接收市局应急响应领导组办公室发布的预警及响应信息，并及时传达到相关单位;负责全市城市公交客运车辆的协调指导工作;监督城市公共交通运输企业做好相关工作，按照上级指令及时启动公共交通运输重污染天气应急预案。
(2)市公共交通总公司职责制定本公司公交车重污染天气应急方案;在接到预警后，立即组织人员进入临战状态，充分做好车辆例检、站点秩序维护、车辆调配等工作，并安排专人在拥挤路段职守，指挥疏导过往车辆，确保营运车辆安全通过;做好营运车辆的日常技术检查，确保车辆技术状况完好，保证在重污染天气全勤运行;合理增加调度车辆，确保公交车运力保障;准确、及时、详细掌握天气污染状况，并根据上级要求及时报送相关信息。
大气污染防治行动计划
首先，大气污染防治需要加强源头治理。
工业生产、交通运输、能源消费等行为是大气污染的主要来源，因此必须从源头上进行控制。
针对工业企业，应加强污染物排放标准的执行，推动企业进行清洁生产，减少污染物排放。
对于交通运输领域，应推广清洁能源汽车，加强尾气排放监管，减少机动车污染排放。
在能源消费方面，应加大对高污染、高能耗行业的整治力度，推动清洁能源的利用，减少对大气的污染。
其次，大气污染防治需要加强监测和治理能力。
建立健全大气污染监测网络，实时掌握大气环境质量变化情况，及时发布预警信息，引导公众做好防护措施。
同时，加强大气污染治理能力，推动技术创新，提高污染物治理效率，确保大气环境质量稳步改善。
另外，大气污染防治需要强化法律法规和政策支持。
完善大气污染防治相关法律法规体系，加大对违法行为的惩处力度，形成严密的法治环境，推动各行业主体履行环境保护责任。
同时，加强政策引导，推动企业和公众采取更多的环保举措，鼓励清洁生产，推动绿色发展。
最后，大气污染防治需要加强国际合作。
大气污染是全球性问题，需要各国共同应对。
我国应积极参与国际环境治理进程，加强与其他国家的合作交流，分享治理经验和技术，共同应对全球大气污染挑战。
总之，大气污染防治是一项系统工程，需要各方共同努力，政府、企业和公众都应积极参与其中。
只有通过源头治理、加强监测治理能力、强化法律法规和政策支持、加强国际合作等多方面的努力，才能有效改善大气环境质量，保障人民群众的健康和生态环境的可持续发展。
希望通过大家的共同努力，我国的大气污染防治工作取得更大的成效。
交通大气防治实施方案随着城市化进程的加快和交通工具的普及，交通排放对空气质量造成了越来越大的影响。
为了有效防治交通大气污染，保障人民群众的健康和生活环境的改善，制定和实施交通大气防治实施方案显得尤为重要。
首先，要加强交通管理，减少交通拥堵。
交通拥堵导致车辆怠速行驶，排放污染物增加。
因此，采取有效措施减少交通拥堵，如优化交通路网设计、提高交通信号灯智能化管理、推广公共交通工具等，可以有效减少交通大气污染。
其次，要推广清洁能源交通工具。
传统燃油车辆排放的尾气中含有大量有害物质，而清洁能源车辆则可以减少对空气的污染。
因此，政府可以通过制定政策鼓励和支持清洁能源车辆的购买和使用，推广电动车、氢燃料车等清洁能源交通工具，减少交通大气污染。
另外，要加强机动车尾气排放监管。
严格控制机动车尾气排放标准，加强监测和检测，对不符合排放标准的车辆进行限行或淘汰。
同时，加强对尾气治理设施的建设和管理，确保机动车尾气排放达标，减少对大气的污染。
此外，要加强公共交通建设和维护。
发展公共交通可以减少私家车辆的使用，降低交通污染。
因此，政府可以加大对公共交通的投入，提高公共交通的覆盖率和便利性，鼓励市民使用公共交通，减少交通大气污染。
最后，要加强宣传教育，提高公众环保意识。
通过开展环保宣传教育活动，增强公众对交通大气防治的认识，引导市民绿色出行，减少交通污染。
同时，政府还可以加强对环保法律法规的宣传和执行，加大对环保违法行为的处罚力度，形成全社会共同参与交通大气防治的良好氛围。
综上所述，交通大气防治实施方案需要从多个方面入手，包括加强交通管理、推广清洁能源交通工具、加强机动车尾气排放监管、加强公共交通建设和维护，以及加强宣传教育。
只有全社会共同努力，才能有效减少交通大气污染，改善空气质量，保护人民群众的健康。
关于公路环境整治大气污染防治实施方案公路环境整治大气污染防治实施方案随着社会的发展，交通工具的使用越来越普及，特别是汽车的数量不断增加，造成了严重的空气污染问题。
为了改善公路环境，防止大气污染，政府采取了一系列的具体措施，出台了公路环境整治大气污染防治实施方案。
本文将详细分析这个方案，并探讨其实施过程和应对措施。
一、政策背景和目的公路环境整治大气污染防治实施方案是在当前我国城市环境污染日益严重的背景下制定的一项综合性政策。
它的主要目的是为了解决公路交通带来的大气污染问题，改善公路环境质量，保护人民健康和生命安全。
二、具体措施1.控制排放量通过建立排放量核算机制，加强排放量检测、监控和管理，力求将排放量控制在最小范围内，减少大气污染。
2.提高车辆质量促进新能源汽车、清洁燃料车和低排放车辆的应用，加强车辆配备和识别标记标识，提高车辆质量和燃油利用率，减少尾气排放量。
3.改善公路环境加强公路绿化和美化，建立多层次的植被覆盖和绿化系统，减少公路表面尘土扬尘、污染和噪音污染。
4.完善管理体系建立公路环境管理制度，明确责任、权利和义务，加强政策法规、标准规范和技术标准的研究和制定。
三、实施过程公路环境整治大气污染防治实施方案的实施过程需要政府、企业和公众的共同参与。
政府通过制订政策法规和配套措施，指导企业加强管理和技术创新。
企业应根据政府要求和市场需求，加强燃料清洁化、尾气净化和车辆技术改进等方面的研发和应用，提高企业的环保水平。
公众应自觉履行环保义务，积极支持和参与公共环境保护工作，共同建设生态文明社会。
四、应对措施公路环境整治大气污染防治实施方案的实施过程中可能会面临一些困难和挑战，需要采取一些应对措施。
具体措施如下：1.加强沟通和合作政府、企业和公众应加强沟通和合作，共同推进实施方案。
政府应及时发布政策法规和政策动态，鼓励企业加大环保投入。
企业应积极响应政府号召，积极参与环保工作，加强企业间的技术合作和信息共享。
石家庄市是中国北方的一个大型城市，其工业化进程快速，大量的工业活动导致大气污染问题日益严重。
为了改善城市的环境质量，保护人民的健康，石家庄市制定了2024年大气污染防治攻坚行动的工作方案。
该工作方案主要包括以下几个方面的内容：一、加强污染源治理：1.强化工业企业的污染控制，对于高污染、高能耗的企业进行淘汰或整合，对达标的企业给予奖励。
2.提高交通尾气排放的控制力度，推广使用低排放车辆和清洁燃料。
3.加强施工工地的扬尘控制，推广使用环保材料和工艺，提高扬尘治理的效果。
二、提升大气环境质量：1.加大工业废气治理的力度，对于重点污染物的排放进行集中治理。
2.加强固体废物治理，推动废物资源化利用，减少废物的排放。
3.完善城市垃圾分类处理系统，提高垃圾处理的效率和资源使用率。
4.推广清洁能源的使用，减少对传统能源的依赖，降低能源消耗和污染物排放。
三、加强监测和评估：1.完善大气污染监测网络，提高监测的精度和范围。
2.加强排污企业的监管和违法行为的查处，对于严重违法者进行严厉处罚。
3.建立健全大气环境评估体系，定期对城市的大气环境质量进行评估和公布。
四、加大宣传力度和政策支持：1.加强大气污染防治知识的宣传，提高社会公众的环保意识和参与度。
2.提供政策支持，对于积极参与大气污染防治的企业和个人给予奖励和补贴。
3.加强与其他相关部门的协作，共同推动大气污染防治工作的落实。
总结起来，2024年石家庄市大气污染防治攻坚行动的工作方案主要以加强污染源治理、提升大气环境质量、加强监测和评估以及加大宣传力度和政策支持为主要内容。
这些措施将有助于改善石家庄市的大气环境质量，减少污染物的排放，保护人民的健康。
同时，该工作方案强调了政府、企业和公众的共同参与，意在形成一个多方合作的大气污染防治体系，为建设美丽中国贡献力量。
交警队开展生态环境保护工作实施方案为贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》，统筹推进大气污染综合防治，持续改善我县环境空气质量，按照《2018年X县环保重点工作目标任务清单》部署要求，决定自即日起，在全县开展生态环境保护工作，特制定本方案。
一、工作目标（一）构建完成重污染车辆预警查扣机制。
通过缉查布控系统，提升科技执法含量，加强路面重污染车辆发现能力，提高路面民警反应速度，达到对重污染车辆违法通行的快速发现、快速查处。
（二）科学组织、严格管控主城区大货车绕行、禁行工作。
坚持“外围疏导”思想，科学组织、积极引导大货车通过外围国省道路绕行X程区；严管严控，在主城区进城口、重点路段等关键节点建设执勤岗亭，通过开展常态化执法，彻底堵塞大货车违法进市通道。
二、工作重点（一）重点区域以主城区过境国省道路、各路段关键节点和周边道路为重点。
（二）重点车辆以大货车、柴油农用车、拖拉机、黄标车、渣土车、报废车为工作重点。
（三）违法行为重点查处大货车、柴油农用车、黄标车、渣土车、报废车违法通行、故意遮挡污损号牌、不按规定悬挂号牌、伪造变造号牌、未按规定喷涂放大号、“抛、洒、滴、漏”等行为。
三、组织机构大队成立以大队长X任组长，政委X任副组长，其他班子成员为成员的道路车辆污染整治专项行动领导小组，领导小组下设办公室，副大队长X兼任办公室主任，各中队负责人为办公室成员。
四、工作措施（一）掌握详实数据，加强检验。
车管所要系统性梳理已淘汰未拆解黄标车数量、属地和其他详细信息。
严格落实机动车环保检验制度，对车辆污染物排放检测不达标的车辆，不予核发安全技术检验合格标志，持续开展环保检验机构整治工作，对弄虚作假、玩忽职守的机动车尾气检测机构，依法依规予以处罚，纳入黑名单管理，并向社会公布。
（二）强化缉查布控系统应用，及时发现违法车辆。
大队指挥中心要将车管所提供的未拆解黄标车牌照全部录入缉查布控系统，在全县范围内借助科技手段，科学预警查处。
2024年大气污染防治方案范本1. 引言大气污染对人类健康和生态系统造成严重影响，成为全球面临的重大挑战之一。
为了改善空气质量、保护人民健康和促进可持续发展，我国制定了2024年大气污染防治方案。
本方案旨在科学合理地规划和推进大气污染防治工作，倡导全社会共同参与，共同迈向清洁空气的美好未来。
2. 目标设定根据我国大气污染防治的现状和问题，制定以下目标：2.1. 实现全国主要城市空气质量达标率稳定在90%以上；2.2. 确保重点污染物排放总量控制在全国环境空气质量二级标准以下；2.3. 减少城市细颗粒物（PM2.5）年均浓度，使其下降10%以上；2.4. 加强重点行业污染治理，使VOCs和氨排放同比下降10%以上；2.5. 推广清洁能源和低碳交通，增加可再生能源利用率。
3. 污染源治理3.1. 加强工业企业污染治理。
推进工业企业尾气治理设施的建设和升级，严格控制污染物排放，并对超标排放违法行为严厉处罚。
鼓励企业采用清洁生产技术和低污染燃料，减少污染物排放。
3.2. 强化交通尾气治理。
加大监测力度，严格控制汽车和船舶等交通工具的尾气排放。
推广新能源汽车和低排放交通工具，鼓励城市配套电动车充电设施建设，提升公共交通的便捷性和环保性。
3.3. 改善农村生活污染。
加强农村环境污染治理，提升农村饮水、卫生和垃圾处理设施的建设，减少农村排污和垃圾焚烧对大气环境的影响。
3.4. 加强建筑施工扬尘治理。
对城市建筑施工现场进行严格监管，加强扬尘防治工作，采取措施减少施工扬尘对大气的影响。
4. 重点行业污染治理4.1. 钢铁、煤炭等行业。
加强钢铁、煤炭等高污染、高能耗行业的污染治理，推广清洁生产技术和节能减排技术，控制颗粒物和二氧化硫排放。
4.2. 石化、化工行业。
加强石化、化工行业VOCs和氨的治理，推动VOCs和氨排放源监测和溯源技术的研发和应用，控制挥发性有机物排放。
4.3. 印染、造纸等行业。
加强印染、造纸等行业的污染治理，推广节能减排技术，在生产工艺中减少有害物质的排放。
2023年关于公路环境整治大气污染防治实施方案____年关于公路环境整治大气污染防治实施方案一、背景介绍近年来，随着交通工具日益增加和城市化进程的加快，公路交通对环境的影响越来越大。
其中，大气污染成为了公路交通所引发的环境问题之一。
为了解决这一问题，制定和实施公路环境整治大气污染防治方案是必要的。
二、目标和原则1、目标：实施公路环境整治大气污染防治方案的目标是减少公路交通对大气环境的负面影响，提高空气质量，保护公众健康，促进可持续发展。
2、原则：公路环境整治大气污染防治方案的制定和实施应遵循以下原则：(1) 综合治理：采取综合措施，从源头上减少污染物排放。
(2) 依法依规：依据相关法律法规，严厉打击违法排放行为，加强管理和监督。
(3) 科技创新：推动科技创新，提高公路交通运输的能效和环境友好性。
(4) 政策引导：通过财政、金融、税收和奖励等手段，引导企业和个人采取环境友好的交通方式。
(5) 公众参与：加强公众意识培养和参与，形成广泛的社会共识和合力。
三、具体措施1、加强排放控制(1) 完善车辆排放标准：加快修订和实施公路车辆排放标准，推动使用更为环保的车辆。
(2) 加大排放监督力度：加强对公路运输企业和车辆的排放监督，建立健全违规排放惩罚机制。
(3) 鼓励燃油替代品使用：鼓励使用天然气、电力、氢能等燃油替代品，减少燃油燃烧产生的污染物排放。
2、改善道路设计和规划(1) 减少拥堵：优化道路规划和设计，合理分配交通流量，减少交通拥堵，降低车辆排放。
(2) 降低车速限制：合理设置车速限制，降低高速公路上的车速限制，减少尾气排放。
(3) 优化交通信号：改善交通信号灯的设置和调控，减少车辆停等时间，降低污染物排放。
3、推广节能减排技术(1) 推动混合动力车辆的发展：鼓励和支持混合动力、电动汽车等节能减排技术的应用，推动汽车工业转型升级。
(2) 大力推广公共交通：加强公共交通体系建设，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车使用。
交通局大气污染防治工作方案全面贯彻党的十八届三中全会精神，以科学发展观为指导，严格执行《市大气污染防治办法》，加强交通基础设施建设全过程监管，加大营运车辆尾气排放污染管理，加快营运车黄标车淘汰更新速度，推行新能源、清洁能源车辆的使用，进一步减轻我市营运机动车尾气排放污染，改善环境空气质量。
二、编制依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《省大气颗粒物污染防治管理办法》、《市关于制定治理雾霾天气各类方案的通知》、《市人民政府关于治理雾霾的八项措施》等法律和文件。
三、整治范围我局实施的交通工程施工场地；从事道路客运、旅游包车、货运（含危货运输）、城市公交、出租汽车、机动车维修销售的企业；我局公务及执法车辆中环保部门认定“黄标”的车辆；港口码头散货堆场；超标排放的营运车辆。
四、工作目标通过开展大气污染防治工作，达到降低污染，节约能耗，提高效率，切实改善大气质量。
（一）通过对交通基础设施建设全过程监管，应用新技术、新材料、新方法，切实降低扬尘、有效节约资源。
（二）通过机动车尾气污染治理及扬尘污染治理工作的开展，有效减少机动车排气污染，推进环境保护、绿色低碳交通，转变道路运输发展方式，为改善我市环境空气质量、保障人民群众健康尽最大责任。
（三）杜绝无机动车尾气排放合格证的车辆从事营运。
（四）推行新能源、清洁能源车辆的使用，进一步减轻我市营运机动车尾气排放污染，改善环境空气质量。
（五）借鉴其他地方的成功经验，结合实际，建立科学、规范的机动车尾气污染防治长效管理机制。
五、整治措施（一）交通基础设施建设方面加强交通基础设施建设全过程监控，通过应用新能源、新材料、新方法，不断降低扬尘、减少土地利用，提高节能减排效率。
从XX 年起结合淮海路盐河桥、承德路跨大运河桥等项目重点实施开展大气污染防治工作。
1．开展施工扬尘防治工作日常检查。
由淮海路盐河桥、承德路跨大运河桥、高良涧船闸扩容工程、京杭运河黄码大桥等项目建设单位牵头组建联合检查小组，开展项目施工扬尘防治工作的日常检查工作，明确检查工作任务与目标。
2．严格控制项目施工现场扬尘污染源。
对水泥、砂石、灰土、灰浆、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易产生扬尘污染的物料加以严格控制，切实开展蓝天工程。
3．施工现场扬尘治理做到“六必须、六不准”。
即必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场，不准车辆带泥出门、不准高空抛撒溅渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物、不准现场堆放未覆盖的裸土。
确保施工现场扬尘污染总体受控。
4．扬尘防治工作实施目标化管理。
在淮海路盐河桥、承德路大运河桥等项目对涉及扬尘问题的作业班组进行专项防止扬尘交底，将扬尘防治工作具体落实到操作层，并建立奖罚制度以推动施工扬尘污染控制过程。
督促项目部与作业班组签定扬尘治理目标责任书，对扬尘防治工作实施目标化管理，具体要求如下：（1）施工区域的围栏封闭。
根据规划红线范围，确保整个施工区域与外界充分隔离，从XX起严格要求在建项目在施工大门口设置冲洗设备、沉淀池及排水沟，施工运输车辆、挖掘机械等驶出工地前必须清除泥土作防尘处理，严禁将泥土、尘土带出工地。
（2）施工场地的硬化处理。
施工现场应平面布置要求做好主要道路、材料堆场、生活办公区域铺设混凝土路面工作，实行场地的硬化或绿化处理，确保无一处露土现象，以达到防尘控制要求。
（3）道路清扫扬尘污染的控制。
安排保洁人员2名（佩戴标识）每日对施工现场的道路进行1—2次的清扫，清扫前对路面进行洒水。
天气干燥或风力较大时，增加洒水频次，以保持路面的湿润。
（4）土方施工、堆放扬尘污染的控制。
在土方开挖、回填施工中，主要采取淋水、降尘和防止车辆泥土外泄等措施。
当雨天开挖、基坑回填时，应在施工临时通道上铺设麻袋。
严格按挖土施工方案中所规定的挖土流程，堆土位置及车辆出入口线路进行指挥。
加强对渣土运输车辆的车况检查，指派专人随机跟车监督，保证按规定线路行运，严禁偷倒、乱倒。
在场地内堆放作回填使用土方应集中堆放。
同时，在土方未干化之前，经表面整平压实后，用密目网进行覆盖。
定时洒水维持湿润，以有效地控制扬尘。
（5）建筑材料扬尘污染的控制。
①砂石设置专用池槽进行堆放，控制进料数量，做到随到随用，不大量囤积。
堆放时做到堆积方正、底脚整齐干净，并将周边及上方拍平压实，砂石料如过于干燥，应及时进行洒水。
②施工用的粘土砖、加气砌块必须在指定场地进行堆放。
进场后及时进行洒水湿润，定时由专人对堆放场地进行清扫。
③其他易飞扬物、细颗散体材料（如塑料泡沫、膨胀珍珠岩粉末等），必须进行严密的遮盖或存放在不透风的仓库内，运输车辆要有防止泄漏、飞扬装置，卸料时采取集中码放措施，以减少污染。
（6）脚手架清理、拆除扬尘污染的控制。
在脚手架顶部设置喷雾装置，以减少施工过程中造成的扬尘污染。
脚手架设专人检查、维护，严禁擅自拆开。
在使用期间应采取措施防止建筑材料、垃圾向外、向下散落。
清理架体内的建筑垃圾和废料时，应采用洒水和吸尘措施，禁止直接掀翻、拍打底笆板。
定期对沾上灰尘的密目网进行清洗，周期为2-3月一次，及时更换破损严重的密目网。
拆除前，应先行清除脚手架中的杂物，并对积灰较多的密目网洒水湿润。
（7）混凝土、砂浆拌制扬尘污染的控制。
在混凝土、砂浆搅拌操作间四周进行封闭围挡，以控制和减少水泥扬尘对大气造成的污染。
袋装水泥设置封闭的库房进行堆放，安排专人进行管理，定时进行清扫，保持库内整洁，地面无积灰现象。
如需露天存放应采取严密遮盖措施。
装卸以及拌制作业时严格要求工人佩带口罩，做到轻搬轻放。
混凝土、砂浆拌制时严格按石子（砂）→水泥→砂顺序进料，以控制和减少水泥扬尘。
搅拌机储料池前应设置三面挡水，并做好排水沟、沉淀池，定期对沉淀池进行清理，减少施工现场扬尘污染源，施工现场全使用商品混凝土。
（8）木工机械作业扬尘污染的控制。
木工加工棚落实责任制，指定作业场所环境保护责任人，负责木工棚的日常管理。
保持木工棚的整洁，及时清理木屑、刨花和边角料，必要时进行洒水湿润后再清理，并装袋运至指定地点堆放，定期处置。
（9）道路清扫扬尘污染的控制。
在施工现场主要道路边、生活区域内场地适当位置安装一些水龙头，使洒水皮管、洒水车能就近使用，便于操作。
道路安排专人每日对施工现场的道路进行1-2次的清扫，清扫前需进行洒水湿润，天气干燥或风力较大时，增加洒水频次，以保持路面的湿润。
所产生的生活垃圾和粉尘经分类袋装后及时地投放到指定的地点。
（10）运输车辆扬尘污染的控制。
运输建筑材料、垃圾和泥土等的车辆，在驶出建设施工现场之前，要加强防尘冲洗、遮蔽、清洁等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染道路和周边环境。
冲洗车辆产生的泥浆水应通过二级沉淀达到排放标准后，方可排人城市公共管网。
沉淀池派专人定期进行清理，一般为2-3天清理一次。
（11）砖槽切割加工作业扬尘污染的控制管线安装施工的砖墙沟槽切割，应采用湿作业法进行施工。
装饰工程所用石材应优先组织半成品进入施工现场，实施装配式施工，减少因石材切割、加工所造成的扬尘污染。
现场石材切割加工应设置专用封闭式作业间，操作人员必须佩带防尘口罩，以降低或减少扬尘对环境的污染和人体的危害。
（12）对涉及扬尘问题的作业班组进行专项防止扬尘交底，将扬尘防止工作具体落实到操作层，并建立奖罚措施。
（13）项目部与作业班组逐级签定扬尘治理目标责任书，对扬尘治理工作进行目标化管理。
5．沥青混合料实行集中场站搅拌。
XX-XX年承德路跨大运河桥等各项目对沥青混合料实行集中场站搅拌，其设备污染物排放应符合《大气污染物综合排放标准》(GBl6297--1996)中的一级标准的规定。
搅拌场站必须设在离开居民区、学校等环境敏感点300m以外的下风向处，且不能采用开敞式或半封闭式沥青熬化作业。
6．积极开展社会舆论监督。
发动群众参与监管，设立施工扬尘举报投诉电话，接受公众对建设工程施工现场扬尘污染的举报和投诉。
对违规扬尘的工地项目名称、相关责任单位、处罚情况，可以通过网站、报纸、媒体等向社会曝光公示。
（二）公共运输1．推进公交优先战略落实，不断增强公共交通吸引力。
加快城市轨道交通建设，推进城市客运枢纽、公交站场和换乘体系建设，实现市内公共交通体系与铁路、高速公路、机场等之间无缝衔接。
XX年底前出台绿色循环低碳交通运输体系实施方案。
配合有关部门，加大城市交通拥堵治理力度，推广智能交通管理。
2．建立道路运输车辆燃料消耗量核查和准入制度。
严格把好源头关，实行尾气排放一票否决制。
对总质量超过3500千克的新增客货运输车辆，机动车综合性能检测机构开展燃油消耗量核查工作，道路旅客运输车辆和货物运输车辆应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）的要求。
相关部门在审批新购、新增、更换营运车辆时要严格把好车辆燃油消耗量核查关，对不符合限值标准的车辆不予配发《道路运输证》，保证排放不符合标准的车辆进入营运市场。
3．落实尾气排放定期检测工作机制。
结合道路运输车辆二级维护竣工检测和等级评定检测工作，落实尾气排放定期检测制度，全年检测不少于18000辆次，严禁尾气检测不达标车辆开展道路运输经营。
4．加快淘汰老旧车辆。
积极鼓励运输企业加快老旧车辆淘汰老旧柴（汽）油车辆步伐，大力提倡使用LNG燃气车辆。
对原有暂时不能报废的营运客货车辆，督促运输企业采用发动机的更新、大修等方法进行治理。
XX年，全面完成1300辆出租汽车油改气工作，投放80辆新型环保公交车，对市区800多辆出租汽车经营权到期后，全部更新为油气双燃料车辆，投放200辆新型环保客货车。
配合市公安局开展营运黄标车、老旧车辆淘汰。
XX年底前，基本淘汰XX年12月31日前注册登记的微、轻型营运客车和中、重型营运汽油车以及XX年12月31日前注册登记的中、重型营运柴油车。
5．加强维修企业管理。
严格执行原《国家环境保护总局机动车排放型式核准目录》，落实抽查制度，每年抽查维修企业不少于50家，严禁维修企业维修报废的机动车，不得擅自改装机动车。
6．加强营运车辆报废监管。
督促各运输企业建立营运车辆报废管理台账，确保营运车辆报废走合法程序，不得私自倒卖。
检测部门要逐步建立营运车辆尾气检测数据库，并支持网络连接功能，具有内容齐全、查找方便、操作简单、远端监控等特点，使我市机动车尾气排放管理工作程序化、规范化。
7．加强渣土、驾校、执法车辆管理。
加大驾校、执法车辆排放标准的管理，加快老旧驾校、执法车辆淘汰步伐，凡经维修后仍达不到排放标准的，坚决予以淘汰，尽量减少执法车辆的使用频率。
对渣土车采用新的全密闭技术标准，实行全封闭式密闭运输。
