隧道防水板的主要应用

隧道防排水施工一、隧道防排水施工原则及要求1、原则本标段隧道工程防排水主要实行“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，实行切实牢靠的施工措施，到达防水牢靠、排水通畅、经济合理的目的。

对地表水和地下水应做妥当处理，使洞内外形成一个完整的防排水系统。

2、要求(1)开工前首先应对地表水和地下水妥当处理，洞内外形成完整的防排水设施。

(2)有侵蚀性地下水，针对侵蚀类型，承受抗侵蚀圬工，并敷设防水、防蚀层。

(3)冬季施工，应实行有效措施，防止冬季渗漏水冻结造成对衬砌构造和轨道的危害。

(4)客运专线铁路隧道正洞和二次衬砌防水等级应到达《地下工程防水技术标准》〔GB50108〕规定的一级防水标准，二次衬砌构造不允许渗水，二次衬砌构造外表无湿渍。

〔5〕应对施工缝、变形缝防水作为重点。

二、防水措施〔一〕施工排水 1〕地表防排水仰坡开挖后应准时做好洞顶截水沟，使其洞顶地表水能准时排出洞外，确保仰坡稳定。

2〕洞内施工排水（1）洞内顺坡排水水沟断面应能满足隧道渗透水和施工废水的排出需要。

在膨胀岩、土质地层、围岩松软地段，可依据需要加强水沟铺砌或管槽代替。

排水沟应常常清理。

（2）洞内反坡排水方式，可依据坡度、水量和设备状况布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。

集水井的容积应按实际排水量确定，其位置确定应考虑减小施工干扰。

配备抽水机的力量应大于排水量 20%以上，并应有备用台数。

〔二〕注浆防水1)隧道开挖后有渗透水或大股涌水时，宜承受掌子面和向围岩注浆，围岩注浆布孔应符合以下规定：（1）在脆弱地层或水量较大处布孔；（2）大面积渗透，布孔宜密、钻孔宜浅；（3）裂隙渗漏，布孔宜疏，钻孔宜深；（4）大股涌水，布孔应在水流上游，且从涌水点四周由远到近布设； 2〕初期支护施工后有渗漏水的地段，应在初期支护上凿孔进展回填注浆。

3〕围岩注浆及初期支护后回填注浆施工挨次应符合以下要求：（1）沿隧道轴线由低到高、由下往上、由少水处到多水处钻注。

【隧道方案】高速铁路隧道防排水专项施工方案X XX 隧道防排水施工方案编制：审核：批准：XX 客专（XX 标）工程指挥部二〇XX 年XX 月目录1 编制依据 ...................................................................................................... 1 2 工程概况 ...................................................................................................... 2 2.1 工程概况 ............................................................................................ 2 2.2 主要技术标准 .................................................................................... 2 2.3 地形地貌 ............................................................................................ 2 2.4 地质 .................................................................................................... 2 2.5 水文 .................................................................................................... 3 2.6 不良地质和特殊地质 ........................................................................ 3 3.防排水设计 .................................................................................................. 4 3.1 防水等级 ............................................................................................ 4 3.2 设计原则 ............................................................................................ 4 3.3 暗洞防排水设计 ................................................................................ 4 3.4 明洞防排水设计 ................................................................................ 6 3.5 洞口及地表防排水 ............................................................................ 7 4.防排水施工工艺及工法 ............................................................................... 8 4.1 防排水施工工艺流程 ........................................................................ 8 4.2 防排水主要建筑材料 ........................................................................ 8 4.3 洞内中心矩形沟施工 ........................................................................ 9 4.4 纵环向排水管施工 ............................................................................ 9 4.5 防水板施工 ...................................................................................... 10 4.6 施工缝、变形缝及温度伸缩缝施工 .............................................. 14 5.注浆堵水设计 ............................................................................................ 20 6.回填注浆设计 ............................................................................................. 21 6.1 一般规定 .......................................................................................... 21 6.2 材料及施工工艺 .............................................................................. 21 7.设备机具配置 ............................................................................................ 22 8.施工质量验收标准及检验方法 ................................................................ 23 9.排水施工管理 ............................................................................................. 27 10.质量保证措施 ...................................................................................... 28 10.1 组织保证 ........................................................................................ 28 10.2 技术保证 ........................................................................................ 29 11.安全及环保措施 ...................................................................................... 31 11.1 安全生产组织机构 ....................................................................... 31 11.2 安全技术要求 ............................................................................... 31 11.3 环境保护措施 ............................................................................... 32 12 质量安全管理“十严禁”规定 .. (33)XXX 隧道防排水施工方案1 1 编制依据（1）《铁路隧道设计规范》（TB*****-20XX年）（2）《高速铁路设计规范(试行) 》（TB*****-20XX年）（3）《混凝土结构设计规范》（GB*****-20XX年）（4）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-20XX年）（5）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-20XX年）（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[20XX年]241 号）（7）《铁路隧道工程安全技术规程》（TB*****-20XX年）（8）《双线隧道预支护措施、防排水及施工方法》（图号：赣深隧参04）（9）其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。

国防交通工程与技术㊀㊀２０２０年１１月㊀１８,(０６)㊀㊀收稿日期:２０２０Ｇ０６Ｇ２４㊀㊀作者简介:王振华(１９８６ ),男,工程师,主要从事铁路工程施工工作.隧道防水板敷设综合施工技术王振华(中铁十九局集团第五工程有限公司,辽宁大连１１６１００)摘㊀要:新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程C F S G Ｇ３标段的建平隧道使用防水板自动挂铺台车㊁红外线激光定位仪㊁超声波热熔焊机和自动爬焊机等主要施工设备进行防水板敷设㊁热熔垫圈准确定位㊁防水板焊接等,有效解决了防水板人工挂铺作业劳动强度大㊁施工质量不能保证等问题,经济和社会效益良好.关键词:隧道;防水板;敷设;焊接;定位;搭接D O I :１０．１３２１９/j ．g j g ya t ．２０２０．０６．０１８中图分类号:U ４５３．６㊀文献标识码:B ㊀文章编号:１６７２Ｇ３９５３(２０２０)０６Ｇ００７８Ｇ００４当前,运营中的铁路隧道发生最多的病害是渗漏水.渗漏水对运营隧道的危害巨大,高速铁路隧道要求隧道内不允许任何的渗漏水.以往隧道施工中防水板的挂铺全靠人力.由于防水板的重量大(每卷约１７０k g 左右),幅宽３~４m ,且表面光滑,人工挂铺作业不但施工难度大,劳动强度也高,施工中很难做好防水板的对中和顺直,还容易出现防水板的褶皱㊁搭接宽度不足等施工缺陷.另外人工焊接防水板的热熔垫圈很难做到间距均匀,焊接质量也不稳定.在浇筑二衬混凝土的过程中,因混凝土的冲撞㊁挤压㊁撕扯,很可能造成防水板的开裂㊁脱落,在二次衬砌背后形成水囊,造成永久的隐患.针对上述情况,在建平隧道施工采用防水板自动挂铺台车敷设防水板,提高了防水板的敷设质量;红外线激光定位装置实现热熔垫圈的精准定位;超声波热熔焊机配合自动爬焊机进行防水板的焊接,不但提高了焊接质量,还具有焊接速度快㊁焊缝强度高㊁密封性能好等优点,上述技术的综合运用克服了传统防水板敷设存在的问题,现进行主要介绍.１㊀工程概况赤峰至喀左铁路工程的建平隧道全长１１３４０m ,进口里程D K ０３０＋０６０,出口里程D K ０４１＋４００,最大埋深２３０m .隧道共设３个斜井.隧道地层岩性主要出露太古界建平群小塔子沟组(A R J N X )片麻岩与侏罗系上统呼噜组凝灰岩(J ３t )㊁安山岩,分布于隧道入口D K ０３６＋１００小里程方向;侏罗系上统吐呼噜组安山岩㊁凝灰岩及凝灰质砂砾岩(J ３t ),分布于D K ０３６＋１００大里程方向.勘查区大地构造位于叨尔登 张家营断裂带西侧,构造部位属东西向构造带和北东向构造带交接地带.依据区内地下水的赋存条件㊁含水层的水力性质及水力特性等水文地质条件,隧道区域内地下水类型可分为第四系孔隙含水层㊁碎屑岩类裂隙水及基岩裂隙含水层.大气降水是区内地下水的主要补给来源.由于本地区属于大陆干旱~半干旱季风气候,春季多风,地下水位普遍下降;夏季多雨,地下水水位回升.隧道正洞每k m 分段涌水量约为２００~３８００m ３/d ,最大涌水量约为４６０~８１００m ３/d.２㊀隧道防水板敷设关键技术建平隧道防水板敷设工艺流程如图所示.图１㊀施工工艺流程２．１㊀防水板自动挂铺台车的应用防水板自动挂铺台车(见图２)由行走系统㊁提成果㊀㊀㊀与应用国防交通工程与技术㊀㊀２０２０年１１月㊀１８,(０６)升系统㊁液压系统㊁支架四部分组成.台车行走系统为４对钢轮,其中２对为主动轮,２对为从动轮.４个升降油缸,行程０~３００mm .台车安装好后,将轴心管穿过防水板中心孔,然后置于提升跑车上.驱动装置使用２台３k W 电动机带动提升跑车沿轨道旋转,环向敷设防水板,跑车上面的旋转杆通过旋转可调节防水板和隧道初期支护的距离,可变距离为－１００~２５０mm ,变断面时只需简单调节即可适合要求.3 4006 800(a) (b)图２㊀防水板自动挂铺台车(单位:m m )按照隧道设计断面轮廓尺寸加工防水板铺挂台车.防水板台车全长６．８m ,其中,后部３．４m 为防水板挂铺区段,前部３．４m 为钢筋绑扎区段.环向可铺设长度３０m 的防水板,铺设时控制提升跑车的提升速度,人工辅助控制防水板的铺设长度,有效控制防水板铺设的松弛度,能够满足现场施工的需求.使用防水板自动挂铺台车可以准确定位㊁敷设防水板,确保防水板的敷设精度,施工速度快㊁劳动强度低,仅需３人即可进行防水板的敷设作业.２．２㊀铺设土工布土工布长边沿隧道纵向铺设,长度为混凝土循环灌注长度＋２０c m .首先在拱顶喷射混凝土表面标出隧道中线,用作业台车将单幅土工布固定到预定位置,用激光定位仪定位土工布上热熔垫圈位置,并用专用射钉将土工布固定在喷射混凝土面上.专用热熔垫圈及射钉按梅花形布置,拱部间距０．５~０．８m ,边墙间距０．８~１．０m ,对于断面变化处和转角部位钉距要适当加密.要求土工布的中心线和隧道中心线重合,铺设得松紧适度,紧贴在喷射混凝土表面,不能因过紧而被撕裂,不能因过松使土工布褶皱㊁堆积而形成蓄水点.土工布幅间搭接宽度应大于１００mm .２．３㊀防水板环向挂铺将轴心管穿过防水板中心孔,然后置于提升跑车上.驱动装置启动提升跑车沿轨道旋转,跑车上的旋转杆在旋转过程中可调节防水板和初期支护表面的距离.附属洞室铺设防水板时,按照附属洞室的大小和形状加工防水板,将其钉在洞室内壁的喷锚支护上,并与边墙防水板焊接在一起.防水板的铺设要松紧适度,使之能紧贴在喷射混凝土表面上.防水板一次铺设长度根据混凝土灌注的循环长度确定.２．４㊀防水板的精确对位与焊接采用红外线激光定位装置通过激光灯发射的投影光斑确定光斑间距,实现热熔垫圈精准定位.防水板挂铺过程中采用超声波焊机和自动爬焊机焊接防水板.超声波焊机利用高频振动波传递到防水板表面,使防水板与热熔垫圈相互摩擦而形成分子层之间的熔合,达到焊接目的.针对使用的每批次防水板和热熔垫片,通过现场工艺试验选取不同的振幅㊁焊接时间和冷却时间,即可达到每个垫圈中的每个焊点均能焊接牢固的目的,不需依靠工人的熟练程度.对于目前高铁中普遍使用的厚１．５mm 的E V A 防水板,振幅设定值一般为７０％~８５％,焊接时间设定值一般为０．７~０．８s ,冷却时间设定值一般为０．９~１．０s .热熔垫圈的选择区别于以往工法,不得选取四周带孔的热熔垫圈,需选取材质连续的四周无孔的热熔垫圈(如图３所示),防止焊接时因接触点处于 孔 上而焊漏防水板.使用超声波焊接工艺,施工过程稳定,每条焊缝㊁每个垫圈㊁每个焊点质量均能保证既焊接得牢固,又不焊穿防水板.红外线激光定位配合超声波焊机共同作用,做到防水板定位质量稳定的目的,确保防水板每个面积的焊接强度均相同,不至于在二次衬砌混凝土浇筑过程中因混凝土的撕扯造成防水板脱落,极大程度的保证了防水板的施工质量.７９ 成果与应用 ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀隧道防水板敷设综合施工技术㊀王振华㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀国防交通工程与技术㊀㊀２０２０年１１月㊀１８,(０６)(a)(b)图３㊀热熔垫圈超声波焊机通过调整波速和焊接时间的方法确保焊接质量,又不焊穿防水板.不同厚度的防水板超声波焊机需要调整的波速和焊接时间均不相同,需通过现场试验确定.焊缝若有假焊㊁漏焊㊁烧焦㊁烧穿时要进行补焊,防水板破损处必须用小块防水板覆盖并焊接.搭接的防水板进行焊接时,下层防水板应压住上层防水板.多层防水板焊接时,搭接部位的焊缝必须错开,不得有３层以上的接缝重叠.单条焊缝的有效焊缝宽度不小于１５mm .焊缝质量检查[１]:防水板搭接宽度不得小于１５０mm ,可以用钢尺丈量进行检查.焊缝的焊接质量用充气法进行检查.在搭接部分的两条焊缝之间形成一道空腔,检查时将空腔两端封死,在一端用５号注射针与压力表相接,针头扎入空腔内进行充气,当压力表达到０．２５M P a 时停止充气,保持１５m i m 以上,若压力下降在１０％以内,说明焊缝质量合格.２．５㊀施工注意事项(１)防水板质量检查包括外观检查㊁焊接质量检查㊁松紧度检测等.(２)防水板应与基面固定牢固,松紧适度,不得有绷紧和破损现象.实铺长度与初期支护基面弧长的比值为１０ʒ８.防水板的搭接宽度不应小于１５０mm ,分段铺设的防水板边缘部位应预留至少６００mm 的搭接余量.(３)防水板在搭接时应该做到:纵向搭接时下部板要压住上部板,环向搭接时低的一侧板要压住高的一侧板.(４)防水板搭接缝与二衬的施工缝要错开,错开距离不应小于１００c m ,允许偏差为－５c m .(５)防水板的铺设要松紧适度,使之能紧贴在喷射混凝土表面上,不因过紧而撕裂,不因过松而使无纺布和防水板褶皱㊁堆积.(６)防水板敷设质量检查合格后,要做好成品保护工作,确保防水板在二衬施工(绑扎钢筋㊁立模㊁混凝土浇筑)过程中不被破损.(７)所用防水板㊁土工布等材料必须为正规厂家的产品,有产品合格证,按规定抽检合格后方可使用.３㊀防水效果与经济效益分析建平隧道于２０１６年８月开工,采用综合施工技术敷设防水板,使防水板敷设质量得到很大的提升,施工过程中自始至终没有发生过二衬渗水㊁漏水的事故.建平隧道于２０１９年１０月竣工,竣工验收中全隧道无一处渗水㊁漏水点,也没有发现二衬有洇湿的地方.防水工程得到了很高的评价,防水工程效果明显.采用综合施工技术敷设防水板省工省时,降低了劳动强度.采用此工法前,每１２m 防水板的铺设需要用４个工人,工作１２h ;采用新的敷设技术以后,同样的１２m 防水板铺设只需要３个工人,用时７．５~８．０h ,仅人工成本每１２m 就可节约６００元,总计可节省人工费用５６．７万元.４㊀结束语建平隧道施工过程中采用防水板敷设综合施工技术,加快了防水板的敷设速度,提高了防水板的敷设质量,降低了工人的劳动强度,施工工效大大提高,取得了良好的社会效益㊁经济效益和环保效益.参考文献[１]李玉洁．铁路客运专线隧道防水板施工工艺的优化[J ]．施工技术,２０１４(０３):５１Ｇ５２,５９．O n t h eC o m p r e h e n s i v eC o n s t r u c t i o nT e c h n i qu e s f o r L a y i n g W a t e r pr o o fP l a t e s i nT u n n e l s W A N G Z h e n h u a(T h e ５t hE n g i n e e r i n g C o ．L t d ．o f t h e １９t hB u r e a uG r o u p o fC h i n aR a i l w a y,D a l i a n１１６１００,C h i n a )A b s t r a c t :D u r i n g t h e c o n s t r u c t i o no fC o n t r a c t e dS e c t i o nC F S G Ｇ３b e t w e e nC h i f e n g an d t h eK e z u oS t a t i o n (上转第１３页)８０ 成果与应用 ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀隧道防水板敷设综合施工技术㊀王振华㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀机自重产生的冗余量,大大节省桥梁建造材料,将产生巨大的社会效益和经济效益.随着我国液压千斤顶技术㊁锚固技术和新材料技术的发展,以液压千斤顶为动力源的起吊能力超１０００t的超大吨位轻量化桥面吊机一定会迎来成功的突破和发展.参考文献[１]陈明宪．斜拉桥的发展与展望[J]．中外公路,２００６,２６(０４):７６Ｇ８６．[２]贾韶丽．大吨位桥面吊机的设计与承载力实验[J]．公路工程,２０１５(０２):６４Ｇ６９．[３]朱晓明,付学军．八尺门大桥钢箱梁桥面吊机施工关键技术[J]．公路,２０１８(０７):２３０Ｇ２３４．[４]徐㊀伟,郑清刚,彭振华．沪通长江大桥主航道桥主梁结构设计[J]．桥梁建设,２０１５(０６):４７Ｇ５２．[５]马晓东．平潭海峡公铁两用大桥总体施工方案[J]．桥梁建设,２０１７(０２):１Ｇ６．[６]吴乾坤,郭杰鑫,汪泉庆．变幅式桥面吊机设计与验算[J]．公路,２０１７(０８):１３８Ｇ１４２．[７]邓庆明,陈儒发,荣国城．江海直达船航道桥边跨大节段钢箱梁吊具设计与仿真分析[J]．交通世界,２０１８(２４):１２２Ｇ１２３．[８]王福胜．变幅式桥面步履吊机施工技术[J]．公路与汽运,２０１４(０３):２１２Ｇ２１８．[９]金东华．大吨位桥面吊机模块化设计思想及其应用[J]．建筑施工,２０１８(０８):１４０１Ｇ１４０３．[１０]廖向明．荆岳长江公路大桥QM D１８０t变幅桥面吊机研发与使用[J]．公路与汽运,２０１０(０３):１６９Ｇ１７２．[１１]高㊀健,伍小平,金东华,等．闵浦大桥主跨桥面吊机整体结构分析[J]．建筑施工,２０１０(０４):３５２Ｇ３５３．[１２]金东华．大吨位桥面吊机模块化设计思想及其应用[J]．工程机械,２０１８,４０(０８):１４０１Ｇ１４０３．[１３]王㊀磊．鄂东长江大桥钢箱梁安装施工技术[C]//中国公路学会桥梁和结构工程分会２０１１年全国桥梁学术会议论文集．上虞:中国公路学会,２０１１:３８８Ｇ３９３．[１４]高宗余,梅新咏,徐㊀伟,等．沪通长江大桥总体设计[J]．桥梁建设,２０１５(０６):１Ｇ６．[１５]孙英杰,徐㊀伟．平潭海峡公铁两用大桥双层结合全焊钢桁梁设计[J]．桥梁建设,２０１６(０１):１Ｇ５．T h eA p p l i c a t i o no f t h eD e c kC r a n e t o t h eC o n s t r u c t i o no fC a b l eＧS t a y e dB r i d g e s a tH o m e a n d I t sD e v e l o p m e n tZ H O U Y a n l i n g(T h eF i f t hS u r v e y a n dD e s i g n I n s t i t u t i o nG r o u p C o．L t d．o fC h i n aR a i l w a y,B e i j i n g１０２６００,C h i n a)A b s t r a c t:W i t h t h e r a p i dd e v e l o p m e n t o f t h e d e s i g n a n d c o n s t r u c t i o n t e c h n i q u e s o f b r i d g e s a t h o m e,e s p e c i a l l y t h e d e v e l o p m e n t o f t h e c o n s t r u c t i o n t e c h n i q u e s o f t h e c a b l eＧs t a y e db r i d g e,i t i sm o r e a n dm o r e t e n d i n g t o d e v e l o p t o s u p e rＧl a r g e s p a n s,i n d u s t r iＧa l l y m a n u f a c t u r i n g s u p e rＧl a r g e s e g m e n t s i n f a c t o r i e s,a n d t h e c o n s t r u c t i o no f a s s e m b l i n g b r i d g e sw i t hs u p e rＧl a r g e s e g m e n t s a t t h e s i t e．A sa p i e c eo fn e c e s s a r y l a r g eＧs c a l ek e y c o n s t r u c t i o ne q u i p m e n t i nt h e p r o c e s so fc a b l eＧs t a y e db r i d g ec o n s t r u c t i o n, w h e t h e r ab r i d g e d e c kc r a n e i s c a p a b l e o fm e e t i n g t h e r e q u i r e m e n t s o f t h e c o n s t r u c t i o no f am o d e r n c a b l eＧs t a y e db r i d g e i n p r oＧg r e s s i v e n e s s,s u i t a b i l i t y,s a f e t y,f u n c t i o n s,a n d l i f t i n g c a p a b i l i t y i s c l o s e l y r e l a t e d t o t h e r a p i dd e v e l o p m e n t a n db r e a k t h r o u g h i n t h ed e s i g na n dc o n s t r u c t i o no fs u p e rＧl a r g es p a nc a b l eＧs t a y e d b r i d g e sa n da s s e m b l i n g t h e m w i t hs u p e rＧl a r g es e g m e n t s．T h r o u g ha n a l y z i n g a n d s u mm i n g u p t h e a p p l i c a t i o na n dd e v e l o p m e n t o f t h ed e c kc r a n e t o t h e c o n s t r u c t i o no f t h e c a b l eＧs t a y e d b r i d g e s a t h o m e,f o r e c a s t i n t h e p r e s e n t p a p e r a r e t h e p r e s e n t p r o g r e s s a n d t h e f u t u r e d e v e l o p i n g t r e n d o f t h e a p p l i c a t i o n o f t h e d e c kc r a n e t o t h e c o n s t r u c t i o n o f c a b l eＧs t a y e d b r i d g e s a t h o m e．T h e p a p e rm a y p r o v i d e t h e o r e t i c a l a n d t e c h n i c a l r e f e r e n c e f o r t h e d e s i g n,c o n s t r u c t i o n,a s s e m b l y,c o n f i g u r a t i o na n d s e l e c t i o no f c a b l eＧs t a y e db r i d g e s a t h o m e i n t h e f u t u r e．K e y w o r d s:c a b l eＧs t a y e db r i d g e;d e c kc r a n e;s u p e rＧl a r g e s p a 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g r e a t i n t e n s i t y o fw o r k i n m a n u a l l y l a y i n g w a t e r p r o o f p l a t e s a n d t h e g r e a t d i f f i c u l t y i ne n s u r i n g t h e q u a l i t y o f t h e p r o j e c t a r e s o l v e d a n do v e r c o m e,w i t hv e r yg o o d e c o n o m i c a l a n d s o c i a l e f f e c t s a c h i e v e d．K e y w o r d s:t u n n e l;w a t e rＧp r o o f p l a t e;l a y;w e l d;p o s i t i o n i n g;l a p p i n g综述 ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀桥面吊机在我国斜拉桥建设中的应用及发展㊀周衍领㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀国防交通工程与技术㊀㊀２０２０年１１月㊀１８,(０６)。

隧道防排水施工隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道和营运设备的正常使用和行车安全。

隧道结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防线特殊处理的半封闭防水，达到二级防水标准。

7.6.1明洞防水（1）结构采用C35自防水钢筋混凝土进行结构自防水。

混凝土抗渗标号P8。

为提高结构自防水能力。

采取如下措施：1）对各种粗细骨料、拌合水机外加剂进行严格的质量与计量控制；2）精心进行配合比设计，通过实验反复比选，确定用于不同浇筑方法、不同施工环境的最佳配合比；3）采用添加HEA型混凝土膨胀剂（掺入量占水泥用量6%-8%，等量代替水泥），减少水泥用量，降低水化热，减少混凝土收缩裂缝产生；4）对商品混凝土的计量、拌合、运输等环节进行全过程监控。

（2）施作防水隔离层。

采用2.0mm厚的EVA防水卷材，背衬400g/㎡无纺布一层。

（3）在衬砌浇筑工作缝设置钢边橡胶止水带，在设置变形缝处设钢板止水带。

同时，在二衬迎水面设置背贴式止水带。

7.6.2暗挖隧道防水（1）结构自防水：C35自防水钢筋混凝土进行结构自防水，措施同明洞结构。

（2）防水隔离层：隧道初期支护与二次衬砌间设防水隔离层，采用 2.0mm 厚的EVA防水卷材，背衬400g/㎡无纺布一层，必要时可采用钢架混凝土代替钢筋混凝土，以方便施工和确保防水板施工质量。

（3）施工缝与变形缝防水：在衬砌浇筑工作缝设置钢边橡胶止水带，在设置变形缝处设置钢板止水带。

同时，在二衬迎水面设置背贴式止水带。

（4）注浆防水：主要用于地下水量较大、有集中出水点地段。

隧道开挖前预先对地层压注水泥-水玻璃浆液进行预加固和止水；隧道开挖后，在隧道拱部初支内预留注浆孔，对初期支护与围岩间空隙压注水泥浆液进行充填注浆。

7.6.3隧道内排水（1）隧道及明洞在路面两侧均各有排水沟一条，以保证路面水和消防水顺畅的排入隧道内的侧沟，并与洞外侧沟顺接。

隧道预铺反粘型HDPE自粘胶膜防水板施工工法隧道预铺反粘型HDPE自粘胶膜防水板施工工法一、前言隧道工程在地下环境下建设，防水是一个至关重要的环节。

为了确保隧道的安全可靠，传统的防水方式已经无法满足需求。

隧道预铺反粘型HDPE自粘胶膜防水板施工工法是相对新兴的一种防水施工工法，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点隧道预铺反粘型HDPE自粘胶膜防水板施工工法具有以下几个特点：1. 防水性能优异：采用反粘型HDPE自粘胶膜防水板，具有良好的抗渗性能和耐腐蚀性能，可有效隔绝地下水渗透。

2. 施工便捷：采用预铺方式施工，工期短，施工效率高。

3. 适应性强：适用于不同类型的隧道工程，包括地铁隧道、公路隧道等。

4. 耐久性好：经过实际工程验证，该工法的施工质量稳定，使用寿命长，能够确保隧道的长期可靠性。

三、适应范围隧道预铺反粘型HDPE自粘胶膜防水板施工工法适用于各种地下隧道工程，包括地铁隧道、公路隧道、铁路隧道等。

无论是新建隧道，还是隧道维修加固，该工法都能够满足要求。

四、工艺原理隧道预铺反粘型HDPE自粘胶膜防水板施工工法的工艺原理是通过在隧道墙壁、顶板和底板等部位预先铺设高质量的反粘型HDPE自粘胶膜防水板，形成一个连续且完整的防水层，阻隔地下水渗入隧道。

粘系列HDPE自粘胶膜防水板具有自粘性能，能够与基层紧密结合，形成一个具有强大抗渗性能的防水层。

五、施工工艺1. 隧道表面处理：对隧道墙壁、顶板和底板进行清洁，除去杂质和灰尘，并修补表面裂缝和空鼓部位。

2. HDPE自粘胶膜防水板铺设：将HDPE自粘胶膜防水板从顶部开始铺设，按照施工图纸要求进行对接和搭接。

注意保持防水板的平整度。

3. 热风焊接：对HDPE自粘胶膜防水板进行热风焊接，使相邻板材之间形成一个完整且紧密的连接，确保防水层的连续性和稳定性。

4. 终端密封处理：对连接部位和终端部位进行密封处理，以确保防水层的完整性和稳定性。

公路桥梁项目科技创新和“四新”应用技术1、隧道防水板施工采用电磁焊接工艺，采用磁焊枪及专用电熔片，将超声波焊接点焊改为面焊接，解决了超声波容易焊穿防水板且焊接强度不牢固等问题，具有焊接速度快、操作简洁、效率高、不伤防水板等优点。

预制T梁预制场成品养生采用自动伸缩式喷淋系统，占地小，效果好，T梁土工布覆盖养生到位，喷淋养生无死角。

莆炎项目电磁焊接技术 **项目自动伸缩式喷淋养护系统2、引入旋挖钻进行桩基施工，隧道配备湿喷机工艺并对湿喷工艺进行推广，积极总结推广“四新”技术应用。

桩基施工采用旋挖钻白杨坪隧道隧道引进湿喷机3、部引入旋挖钻进行桩基施工，积极总结推广“四新”技术应用。

桩基施工采用旋挖钻4、箱梁顶模板施工采用钢制定型模板，采用6mm钢板由专业钢模制作厂家制作，将原有的木模安装改良为钢制定型模板，解决了木模加固不牢固、加固繁琐、施工难度大等问题，具有安装速度快、操作简洁、效率高、不损伤混凝土外观等优点。

现浇箱梁成品养生采用自动喷淋系统，占地小，人工投入少，效果好，箱梁土工布覆盖养生到位，喷淋养生无死角，有效保证养护效果和砼质量。

钢制定型模板使用自动喷淋养护系统采用胎架法及二氧化碳气体保护焊工艺加工钢筋笼，胎架法操作简单、施工便捷，规格统一、质量保证，平行作业，施工效率高；二氧化碳气体保护焊进行钢筋焊接，生产效率高，节省电能，同时焊后不需要淸渣，焊接成本低，焊接变形小，适用性强。

胎架法制作钢筋笼二氧化碳气体保护焊采用泥沙分离器进行桩基钻孔泥浆处理，有效降低环境污染。

泥沙分离器采用盘扣式支架搭设，该脚手架具有拼装简易、周转速度快、安全性能高的优点。

盘扣式支架墩柱采用透水模板布，消除混凝土表面的气泡、砂线、砂斑等质量通病，提高混凝土质量，确保施工工艺标准化及施工质量。

墩柱主筋接头采用锁母，保证墩粗钢筋接头紧密贴合。

透水模板布钢筋锁母采用智能张拉系统，优点有张拉力控制精确、同步，自动记录，伸长量计算机控制、超限自动停止，避免张拉事故。

隧道防水板挂设的正确方法
隧道防水板是隧道内部防止水进入的重要设备之一，正确的挂设
方式能够有效地提高防水板的使用寿命和性能。

以下是隧道防水板挂
设的正确方法：
1. 安装前要保证防水板干燥，无明显损伤或变形。

2. 在隧道顶部或边沿等需要防水的位置，用埋板或悬挂板的方式
固定防水板。

挂设板应保证平整，不得出现变形、开裂等问题。

3. 为了保证防水板之间的连接性，挂设板之间的缝隙要保持适当
的间隔，且缝隙大小应适合防水板尺寸及材质特性。

4. 挂设过程，应采用专门的挂具和扣具，确保安装牢固，不易松动。

5. 安装完成后，要切实做好检查工作，对防水板的表面、固定件、挂接件等进行检查和维护，确保防水板的完好性和安全性。

以上就是隧道防水板挂设的正确方法，只有正确的挂设，才能保
证防水板的使用寿命和性能，进而为隧道内部防水提供更优质的保障。

铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制发布时间：2021-12-16T07:15:45.416Z 来源：《时代建筑》2021年30期10月下作者：胡为[导读] 铁路建设的兴起加快了国民经济发展的步伐，物资的快速流动也保障了经济的健康发展。

建设高性能铁路，充分发挥其运输能力，在经济建设中具有重要作用。

为了保证整条铁路的运输能力，铁路隧道的施工质量不应该有任何问题。

在保证铁路隧道物理质量的前提下，需要对防水施工技术进行一些研究，以保证整个工程的耐久性和物理质量不会受到影响或破坏。

因此，在施工过程中，有必要做好隧道防水工作，从侧面提升企业的市场竞争力，促进铁路隧道工程行业的可持续发展。

中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司胡为内蒙古呼和浩特市 010050摘要：铁路建设的兴起加快了国民经济发展的步伐，物资的快速流动也保障了经济的健康发展。

建设高性能铁路，充分发挥其运输能力，在经济建设中具有重要作用。

为了保证整条铁路的运输能力，铁路隧道的施工质量不应该有任何问题。

在保证铁路隧道物理质量的前提下，需要对防水施工技术进行一些研究，以保证整个工程的耐久性和物理质量不会受到影响或破坏。

因此，在施工过程中，有必要做好隧道防水工作，从侧面提升企业的市场竞争力，促进铁路隧道工程行业的可持续发展。

关键词：铁路隧道工程；防水施工技术；质量控制引言对铁路隧道防水施工技术及控制要点进行了研究和总结。

防水工程遵循“防排水结合、预防为主、刚柔相济”的原则，以混凝土结构自防水为主，辅以全包柔性防水层加强防水的形式，施工缝等细部构造防水为重点进行施工。

1铁路隧道工程中防水施工作业的缺陷防水施工中常见的缺陷包括以下几点。

(1)防水施工人员责任心不强，比如铺设防水板时，不能保证其平整度和松动，导致防水板在浇筑混凝土时被撕裂，失去防水功能；止水带施工过程中用铁丝固定导致止水带被穿孔，扭曲不顺直，达不到防水效果。

（2）成品半成品保护力度不足，原材料储存不得当，大多都在露天环境下堆码存放，加速了防水材料的老化。

山岭隧道的新防水工法1、山岭隧道的防水方法，一般是采用在喷混凝土和衬砌间设置防水板的方法。

但因喷混凝土的表面多数凹凸不平，铺设防水板时，为适应凹凸表面要考虑有适当地富余。

如果富余不足或过于富余，防水板会发生拉伸或挠曲，其结果会妨碍混凝土的充填。

为此。

在山岭隧道衬砌施工中，强烈要求开发不妨碍混凝土的充填，而且与喷混凝土密着的防水构造。

此法是在喷混凝土的凹凸部与防水板间压注具有粘结剂作用的充填材，使防水板能够设置在平滑的隧道表面上，而后在其内侧灌注衬砌混凝土，实现具有“不妨碍混凝土充填，而且与混凝土密着的防水构造”的高耐久性的隧道。

2．工法的特长此法是改善防水板如何铺设的方法，对隧道结构没有影响。

其特长如下。

1）提高防水性·把 1.5m宽度防水板在工厂加工成灌注环节长度搬入，减少了现场的焊接作业；·减少了锚杆头部的突出对防水板的破损；·减少了钢筋组装作业的破损，补修容易；·因为防水板是密着的，能够形成确实的防水屏障。

2）提高衬砌混凝土的品质·拱厚一定而且均匀；·提高衬砌与喷混凝土的隔离作用；·不妨碍防水板侧的混凝土充填，形成与混凝土密着的构造；3）降低成本·即使降低防水板的品质，防水效果也是充分的；·不需要修补喷混凝土的凹凸部，对掌子面循环无影响；·能够适应不同情况（全断面、半断面等）的防水要求。

4）降低作业环境、周边环境的负荷·防水板的铺设可以采用人力或机械的，作业强度低；·施工中，可能恢复隧道周边的水位。

图1是此法和过去方法的防水构造以及过去方法产生空隙的原因。

图1过去方法与此法的防水构造比较3、工法概要工法是在南流山隧道采用的。

下面说明采用的概况。

施工循环与过去没有很大变化。

过去防水板是采用台车直接铺设在喷混凝土上的，此法防水板台车成为加强的活动模板，灌注充填喷混凝土和防水板间的充填材。

eva防水板国家标准EVA防水板国家标准。

EVA防水板是一种新型环保建材，具有优异的防水性能和良好的耐久性，广泛应用于建筑工程中的屋面、地下室、隧道、水池等防水工程。

为了规范EVA防水板的生产和使用，国家相关部门出台了一系列的标准，以确保产品质量和工程施工质量。

首先，EVA防水板的国家标准明确了产品的基本要求，包括材料的选择、生产工艺、产品性能等方面。

标准规定了EVA防水板应该采用具有一定弹性和耐候性的乙烯醋酸乙烯共聚物为原料，经过特定的工艺加工而成，具有一定的拉伸强度、撕裂强度、耐老化性能等指标。

这些要求保证了EVA防水板的基本质量，使其能够在各种复杂的环境中保持良好的防水效果。

其次，国家标准对EVA防水板的使用和施工也做出了详细的规定。

标准要求在施工前应对基层进行检查，确保基层表面平整、干燥、无油污等污染物，以保证EVA防水板的粘接牢固。

在施工过程中，标准规定了EVA防水板的铺贴方法、接缝处理、固定方式等细节，以保证施工质量和防水效果。

此外，标准还对EVA防水板的工程验收和质量检测提出了具体要求，确保工程质量和施工安全。

在实际生产和施工中，严格按照国家标准执行EVA防水板的生产和使用，不仅能够保证产品质量和工程质量，还能够降低施工风险，延长工程使用寿命，减少维护成本。

因此，企业和施工单位应当高度重视国家标准，严格遵守相关规定，确保EVA防水板在工程中发挥最佳的防水效果。

总之，EVA防水板国家标准的出台对于规范产品生产、施工操作、工程验收等环节具有重要意义，有利于提高产品质量，保障工程质量，促进行业健康发展。

希望相关企业和施工单位能够严格遵守国家标准，共同推动EVA防水板行业的发展，为建筑工程的防水工作提供更加可靠的保障。

隧道渗漏水原因分析及整治措施2023年3月隧道渗漏水原因分析及整治措施摘要介绍铁路隧道渗漏水的基本情况，在主要危害和表现形式的基础上，从防排水系统设计原理、施工质量、采用防水材料等方面分析隧道渗漏水的形成原因，提出相应整治措施，以指导隧道渗漏水整治施工和隧道的结构安全和隧道功能的正常使用。

关键词隧道；渗漏水；原因分析；整治措施一、引言铁路隧道渗漏水情况是比较多的，主要表现有：2号隧道当时修建过程中隧道施工工厂化、专业化、机械化程度不够，包西线隧道修建过程作业人员素质参差不齐、偷工减料现象时有发生，导致相当数量的隧道存在基底病害、衬砌裂损和渗漏水等。

由于隧道渗漏水，增加了隧道内空气湿度，加快了衬砌混凝土碳化速度，也可能导致电力、通信、照明等设施损坏。

尤其是引发隧道翻浆冒泥，降低了道床整体稳定性，造成轨道几何尺寸变化，严重影响隧道正常使用功能，造成不小经济损失且危及行车安全。

鉴于隧道渗漏水的普遍性和严重危害性，对其形成机理及整治措施进行分析就具有极其重要的指导意义。

二、铁路隧道渗漏水的主要形式隧道渗漏水病害主要表现形式有拱顶渗水、滴水，拱脚处渗水、淌水，施工缝、伸缩缝部位渗水、淌水，边墙的渗水、淌水、局部涌水、流泥，道床积水等，在冬天则表现为起拱线上部形成冰挂，边墙形成冰柱，在道床形成冰堆、较大冰堆逐步形成冰坡等。

三、隧道渗漏水原因找到隧道渗漏水原因，以利于有针对性对渗漏水进行预防和整治。

隧道渗漏水成因是多方面的，这里既有客观原因，也有人为的主观原因。

（一）隧道开挖对地下渗流通道的影响地层中的地下水由高压力区向低压力区渗透、补充、排泄，形成了正常渗流通道和循环环境，保持了地下水的基本稳定。

而修建铁路时隧道开挖作业，在原有地层中形成了一个“空洞”，破坏了原地下水的平衡状态，而这个“空洞”就形成了地下水低压力区，改变了原有的地下水径流方向，使地下水向开挖后的隧道方向汇集。

同时，隧道开挖后，在隧道周围一定范围内也形成了围岩松动区，由于地层的原始地应力的重新分布，围岩也发生了变形，继而出现裂隙，地下水便开始沿着裂隙流入隧道这个“空洞”内。

ecb防水板执行标准ECB防水板执行标准。

ECB防水板是一种新型的防水材料，具有优异的防水性能和耐久性，广泛应用于地下室、隧道、水利工程等领域。

为了确保ECB防水板的质量和使用效果，制定了一系列的执行标准，以规范其生产和施工过程。

本文将对ECB防水板的执行标准进行详细介绍，以便相关行业人士更好地了解和应用。

首先，ECB防水板的执行标准主要包括材料标准、生产标准和施工标准三个方面。

在材料标准方面，ECB防水板应符合国家相关标准，包括材料的成分、物理性能、化学性能等方面的要求。

生产标准则规定了ECB防水板的生产工艺、质量控制、检测方法等内容，确保产品质量稳定可靠。

施工标准则规定了ECB防水板在施工过程中的要求，包括基层处理、铺设方法、接缝处理等，以确保施工质量和使用效果。

其次，ECB防水板的执行标准对材料的选择和质量控制提出了具体要求。

在材料标准方面，ECB防水板应选择具有较好的柔韧性、耐老化性和耐腐蚀性的材料，以确保其在使用过程中不会出现开裂、变形等问题。

生产标准则要求生产厂家应建立健全的质量管理体系，对原材料进行严格把关，确保产品质量符合标准要求。

施工标准则对施工人员的素质和技术水平提出了要求，要求施工单位应具备相关资质和经验，确保施工质量和施工工艺符合标准要求。

再次，ECB防水板的执行标准对产品的性能和使用效果进行了详细规定。

在材料标准方面，要求ECB防水板具有较好的抗拉强度、抗穿刺性能、抗老化性能等物理性能，以确保其在使用过程中能够承受一定的荷载和环境影响。

生产标准则要求生产厂家应对产品进行严格的质量检测，确保产品质量符合标准要求。

施工标准则要求施工单位应按照标准要求进行施工，确保施工质量和使用效果符合标准要求。

最后，ECB防水板的执行标准对产品的质量控制和质量监督提出了要求。

在材料标准方面，要求生产厂家应建立健全的质量管理体系，对产品进行全程跟踪和监控，确保产品质量稳定可靠。

生产标准则要求生产厂家应对产品进行定期的质量检测和评估，确保产品质量符合标准要求。

隧道防水板施工工法
隧道在现代交通和城市建设中扮演着重要的角色，但由于地下
水位的存在以及地下水渗透问题，隧道防水变得至关重要。

隧道防
水板是解决隧道渗漏问题的有效方法之一。

本文将介绍隧道防水板
的施工工法。

一、准备工作：
在进行隧道防水板施工之前，必须进行充分的准备工作。

首先，需要对隧道进行彻底的清洁，以确保表面无尘、无污染物。

其次，
要对隧道进行充分的检测，了解隧道的渗漏情况和结构状况，以确
定施工方案。

二、施工材料和设备准备：
隧道防水板的施工需要准备相关材料和设备。

常用的隧道防水
板材料有聚氯乙烯（PVC）防水板、高分子卷材等。

施工设备包括
切割机、焊接机、热风枪等。

三、基底处理：
隧道防水板施工前需要对基底进行处理。

首先，要清除基底表面的污物和松动物，以确保粘结牢固。

然后，使用腐蚀性材料进行防腐处理，以延长隧道的使用寿命。

四、隧道防水板的安装：
1. PVC防水板的安装：
a、首先，要将PVC防水板铺设在基底上，将板材展开并顺着隧道的长度进行切割，使其与隧道的尺寸相适应。

b、使用热风枪加热PVC防水板的表面，使其软化，并迅速将其贴附在基底上。

c、在将PVC防水板粘贴到基底时，要确保板材之间和板材与基底之间无气泡，并使用辊筒进行压实。

d、将相邻的PVC防水板通过热风枪进行焊接，以增加其牢固性和防水性能。

2. 高分子卷材的安装：
a、将高分子卷材铺设在基底上，将其展开并与隧道的尺寸相适应。

隧道洞内渗水---形成原因、预防措施、整治方法隧道洞内渗漏水目前，隧道的渗漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。

其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。

当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，造成渗漏水，对行车安全以及衬砌结构的稳定构成威胁。

隧道的渗漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且会降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的环境，严重时对形成安全以致对结构的稳定造成威胁。

形成原因：（1）拱顶衬砌不密实当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。

（2）支护技术不过关工程上常采用的先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝处理不能达到防水标准，导致接缝渗水。

（3）振捣不到位在混凝土衬砌的施工中，有时存在振捣不到位的现象，形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。

（4）混凝土中有空隙由于施工顺序不当或沉降处理不当或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。

（5）腐蚀性天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，可能造成漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。

渗漏水整治的指导思想是以排为主、以防助排，引水泄压、断绝水源，设多道防水线。

渗漏水的预防措施：（1）设计预防措施在隧道设计时应首先做好水文地质勘测，根据岩体类别、透水性、地质构造、地下水类型、流量、补给条件及洞顶地面形状等制定防水措施，以保证衬砌的使用寿命。

预防为主、综合治理是隧道防排水设计的宗旨。

不同的工程，防排水设计原则也不同。

对于山岭隧道，采取“以排为主，截、堵、排相结合的综合治理”原则；对于水下隧道及地下工程，采取“以堵为主，以排为辅，堵排相结合”原则。

设计时，应根据隧道的地形、地貌、工程及水文地质等进行调查分析，制定出切实可行的方案。