螺杆压缩机气路演示

矿用螺杆空压机工作原理结构图作者: 长沙华力矿山设备有限公司网络编辑部整理发布发表时间: 2011-8-22 浏览: 【165】一．螺杆空压机基本结构和工作原理通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。

螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。

通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。

把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆。

一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。

转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。

转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。

在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。

一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。

工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。

随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。

当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。

2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。

其啮合面逐渐向排气端移动。

啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。

3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。

从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。

气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

图解各种压缩机工作过程
压缩机（compressor），将低压气体提升为高压的一种从动的流体机械。

是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。

半封闭双螺杆压缩机图
大金单螺杆压缩机
大金单螺杆压缩机动态图
单螺杆压缩机图片
单螺杆压缩机运行图
单螺杆压缩机真实图片
顿汉布什单机头离心机组
顿汉布什立式全封闭螺杆压缩机
谷轮压缩机剖面图（实物）
开利增速齿轮螺杆压缩机06N
开启式螺杆压缩机真实图片
双螺杆运行转动图
涡旋压缩机剖面图
蜗旋式压缩机。

螺杆式压缩机工作过程螺杆式压缩机是一种容积式旋转压缩机，利用两个或多个螺杆（转子）的啮合来压缩气体。

其工作过程可分为以下几个阶段：1. 进气转子旋转时，进口侧的螺纹空间增大，形成真空，将气体吸入。

（见图1）2. 压缩随着转子的持续旋转，气体被困在转子螺纹之间的空间中。

随着螺纹的啮合，气体逐渐被压缩，压力逐渐升高。

（见图2）3. 排气当气体被压缩到足够高的压力时，它会通过排气口排放到系统中。

排气口位于转子的另一侧，螺纹空间在那里逐渐增大，释放出压缩气体。

（见图3）4. 注入在某些应用中，可在压缩过程中向气体注入润滑油或冷却剂。

润滑油有助于减少转子之间的摩擦，而冷却剂有助于控制温度。

5. 混合在注入情况下，润滑油或冷却剂与气体混合。

注入量和混合程度会根据应用要求而有所不同。

螺杆式压缩机的主要部件阳转子：具有凸形螺纹的转子，围绕阴转子旋转。

阴转子：具有凹形螺纹的转子，与阳转子啮合。

转子壳：包围转子并提供密封的壳体。

进口侧：气体进入压缩机的地方。

排气侧：压缩气体排出压缩机的地方。

润滑油/冷却剂注入系统：在需要的情况下，向压缩过程中注入润滑油或冷却剂的系统。

螺杆式压缩机的特点连续无脉冲输出：由于转子持续旋转，产生的气流平稳无脉冲。

高效率：螺杆式压缩机通常具有较高的效率，因为气体在压缩过程中不会被困在压缩腔中。

低振动和噪音：转子的平稳啮合以及吸音材料的使用有助于降低振动和噪音水平。

耐用性：螺杆式压缩机通常具有较长的使用寿命，因为转子之间的接触主要是滚动接触，而不是滑动接触。

可变排量：某些类型的螺杆式压缩机可以调整转子的位置，从而改变单位面积的排量。

应用螺杆式压缩机广泛应用于各种工业和商业应用，包括：气动工具驱动空气分离医疗设备食品和饮料加工制药石油和天然气勘探。

螺杆空压机系统流程解析系统流程：外界空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经进气卸荷阀进入主要压缩室，与润滑油混合进行压缩。

压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转分离出大部分的润滑油，并经油细分离器滤除残余的润滑油，干净的压缩空气经最小压力阀、后冷却器输入使用系统中。

1）气路主要部件功能说明A空气滤清器空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为10um左右。

其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损、油过滤器和油细分离器过早阻塞。

B进气卸荷阀进气卸荷阀是一个非常关键的部件，它通过控制进入压缩机主机的进气量的方式，达到控制排气量的目的。

卸荷阀由进气口、进气节流小孔、进气口和阀门组成。

系统压力通过空重车电磁阀、反比例阀等作用于气缸，控制阀门的开启、微闭直至关闭，从而改变进气口的大小，控制进气量。

使空压机在一定范围内实现无级气量调节，减少电能消耗。

C油气桶油气桶有油气分离和储油两种功能。

压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；储存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。

油气桶侧面装有油位指示计。

桶上有一个加油孔，供加油用。

D油细分离器油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可完全滤去。

油颗粒大小可控制在0.21um以下，含油量则可小于3ppm。

E最小压力阀与油细分离器出口相连，其中、开启压力设定为0.4~0.5mpa，最小压力阀主要有以下功能：a.起动时做优先建立起润滑油所需的循环压力,确保机器的润滑.b.油气桶内空气压力超过0.4mpa之后才开启，可降低流过油细分离器的空气流速，确保油气分离效果，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。

c.止回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。

F后冷却器由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。

后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翅式。

螺杆式压缩机组系统图文详解（经典之作）螺杆式压缩机组介绍滑动轴承运行条件（请见南社轴承百科）①油压：高于排气压力1.5～3bar；②油温：35～55℃；③品质：滤网的清洗、润滑油定期更换；④制冷剂含量：减少回液现象。

推力轴承采用NSK的P级轴承，使用的是树脂保持架材料；同时带来压缩机的振动、噪音指标的改善。

轴承内外圈采用优质钢材，无工作应力；针对制冷行业特殊设计，降低异物进入滚道，特殊滚道处理表面使润滑油存油面积大。

轴封采用约翰克兰公司生产的轴封，耐高温、耐工质腐蚀，寿命长。

同时在内部采用密封，使轴封腔与压缩机气腔分离，将腔内压力保持不变，防止工质沸腾，改善轴封封油效果。

“O”型环采用特殊材质不与氨、氟发生反应。

能量调节装置组成：滑阀、油缸、油活塞、滑阀导杆、螺旋导管、喷油导杆、压缩弹簧、能量指示器、四通电磁阀及油管等。

原理：通过滑伐的移动使压缩机阴、阳螺杆齿间工作容积，在齿面接触线从吸气端向排气端移动的前一段内，仍与吸气孔口相通，并使这部分气体回流到吸气孔口。

即减少了螺杆的有效工作长度，来达到能量调节的目的。

滑阀的移动改变螺杆的有效工作长度能量调节失灵的原因1、四通电磁阀故障。

电磁阀的常见故障有阀芯卡住、线圈烧、密封圈失效等。

若阀芯卡住，可用手推动电磁阀两端应急按钮，或对电磁阀阀芯进行拆洗。

2、油管堵塞。

疏通清洗油管。

3、油活塞间隙过大、密封圈老化，造成上、卸载腔不能完全封闭，引起自动上载。

检查更换油活塞密封圈。

4、油活塞卡住。

由于润滑油内含有机械杂质，造成油活塞与油缸拉毛，油活塞卡住。

对油活塞和油缸进行修理。

5、滑阀拉毛卡住。

对滑阀进行修理。

6、油压低，能量调节动力不足，调整油压。

7、能量指示器故障，如指针松动脱落等。

8、能量指示器接线错误。

手动调节按增载按扭，高压油由电磁阀进油接头进入，然后从电磁阀增载接头流出进入油活塞后腔，此时油活塞前腔与电磁阀减载接头相通，并通过电磁阀回油接头与吸气端座上的回油接头相通，那么油活塞后腔压力大于前腔压力，在压差的作用下，油活塞向前腔运动，通过滑阀导管带动滑阀后移。

1.螺杆式制冷压缩机组的组成及工作原理螺杆式制冷压缩机组包括：螺杆式制冷压缩机、气路系统、油路系统和控制系统，这些设备（除启动柜之外）装在同一公共底座上，构成机组。

气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气截止阀等。

油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。

控制系统包括：启动柜、控制台。

典型螺杆式制冷压缩机组流程见下图1-过滤器 2-吸气止回阀 3-螺杆式制冷压缩机 4-伸缩管（可以不设）5-二次油分离器 6-排气止回阀 7－油分离器 8-旁通管路 9-油粗过滤器10-油泵 11-油冷却器 12-油精过滤器 13-恒压阀 14-油分配管15-能量调节阀1.1螺杆式制冷压缩机螺杆式制冷压缩机是回转容积型压缩机，依靠气体进入机器后体积的缩小使气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。

螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只互相啮合的平行转子--阳转子和阴转子。

当两转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。

为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。

向压缩机工作腔，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。

1.1.1螺杆式制冷压缩机的工作过程螺杆式制冷压缩机的工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成，转子的具体工作过程见图单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。

两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动。

当转子转动时，一对相互啮合的齿槽相通。

图（a）表明转子进入吸气状态，当转子继续转动时，如图（b)所示，一对相互啮合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。

当压缩的齿槽与排气口相通时，见图（c)，压缩机开始进入排气状态，直到排气完了为止。

阳转子每旋转一圈，压缩机完成4个吸气、压缩、排气过程。