《民航概论》 民航机场共50页

学习目标 ☞ 了解民用航空系统的基本组成 ☞ 了解民航机场等级的划分规则 ☞ 熟悉候机楼的各种功能区及其功能 ☞ 了解我国主要航空集团公司及航空运输服务保障企业
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
民航概论
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CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。

接枢纽机场、直辖市和各省会或自治区首
民用机场
府。 3、支线机场——是指省、自治区内经济比
较发达的中小城市和旅游城市，或经济欠
发达但地面交通不便的城市机场。
机场分类（根据机场所在划分）
Ⅰ类机场——全国政治、经济、文化中心城市 机场。（北上广）
民用机场
Ⅱ类机场——也成为干线机场。省会、自治区 首府、直辖市和重要经济特区。（深、厦、珠、 汕、海）
机坪根据功能可分为： （1）客机坪——供旅客上下飞机用的停机 位置； （2）货机坪——处理空运货物陆空转换的 货物航站的机坪； （3）等待机坪——一般设在跑道端部。为 预备起飞的飞机等待放行或为另一架飞机绕 越提供条件； （4）停修机坪——为飞机停放及各种维修 活动提供的场所。
（六）净空区
净空区——由于飞机在机场区域内的飞行高 度比较低，所以必须在机场上空划出一个区 域。净空区底部是椭圆形，以跑道为中线， 它的长度是跑道长度加上两端各60米的延长 线。净空区内的任何其他建筑物和障碍物均 不得伸入这个区域。接近此区域建筑物需要 漆上红白相间的颜色、装上灯光或闪光灯， 便于驾驶员识别，防止碰撞。
第二节、民用机场分类及飞行 区域等级
国际民航组织将机场（航空巷）定义为：供航空器起 飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括 域内的各种建筑物和设备装置。 机场可分为：军用机场和民用机场，民用机场又分为 运输机场和通用航空机场。 运输机场——规模大、功能较全，使用频繁，知名度 较大； 通用机场——主要供专业飞行之用，使用场地小、规 模小、功能单一。
（二）站坪——设在航站楼前的机坪称为 站坪或机坪，提供客机停放、上下旅客、 完成起飞前的准备和到达后各项作业用。 （三）停车场所——停放车辆用的，通常 设在航站楼前。

•
航空公司与机场在航空运输市场中相互 依存，相互影响，相互促进和发展。如上 所述，机场提供服务的能力直接影响着航 空公司的收益。与此同时，航空公司支付 机场的费用与其客货运量、起降次数、机 型等因素直接相关。因此，虽然机场没有 航空公司所面临的高风险，但是航空公司 的经营状况直接影响到了机场的收益。
二、机场当局管理结构
三、我国机场的管理模式
我国的机场管理体制经历了由军事管理转变为中国民航总局直接管理，航空 公司、机场、油料、省民航管理局合一，到逐步分开，机场作为企业下放由地方 政府管理。
机场与航空公司的关系
• 在我国，民用机场和航空公司的行政管理属于 中国民用航空局、民用航空地方管理局。对于那 些利用地方资金共同建设的机场，地方政府参与 管理，民用航空管理当局对机场的业务进行监督 和协调。在经济上，如前所述，自体制改革以后， 机场和航空公司都是独立经营，独立核算，自负 盈亏。那么，民用机场与航空公司之间如何协调 发展呢?
2.股份关系
• 一些机场希望与航空公司签订长期协议，以保证机场经 济收入的稳定性。但是，有的航空公司由于经营亏损，难 以及时支付机场使用费用，严重影响了机场的经济收入与 发展。因此，在新建机场的过程中，有的机场要求大型航 空公司出资参股，分担机场投资风险。另一方面，有的机 场赢利性好，建设和经营机场本身就有投资收益，一些大 型航空公司也愿意成为机场投资方。在这样的情况下，航 空公司与机场存在股份关系，航空公司参与机场的建设、 运营或管理，并根据双方协议，航空公司从它们在机场的 投资收益中支付机场使用费，用于偿还机场建设的借贷与 利息。
1、协议关系
• 航空公司根据航班、客货运载量、使用机型等情况，与 机场管理部门就机场的旅客候机或货物仓储场所的使用或 租赁、飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、 入口、柜台等一系列有关设施的使用、服务和费用进行商 谈，达成协议，签订合约。机场将按照协议提供有关服务， 航空公司将按照协议支付相关费用。 • 为了降低成本，有些航空公司与机场之间签订了一份长 期“一揽子”协议，向机场支付一笔费用，机场管理部门 提供保障航空公司航班正常飞行所需的设施和服务。在国 际上，航空公司与机场之间的长期服务协议期限可达 20~30年。 • 需要说明的是，航空公司在使用机场的场地、登机门、 入口、柜台等设施与服务的优先与便利程度上，也存在着 价格竞争。

直线式
指状长提式
卫星式
个别单元式
停车场
四、货运站
五、航管及助导航设施区
六、其他支援辅助设施区
• 机务维修区 • 航空油库 • 消防站和机场医院
第三节 我国大型航空港简介
北 京 首 都 国 际 机 场
上海浦东机场
广州白云国际机场
上海虹桥国际机场
深圳宝安国际机场
新香港国际机场
空港经济核心区占广州市面积5%
重点发展知识创新产业
规划提出,近期重点建设空港新城,与知识城、白云新城、科技城、生态城互动发展,初
步形成国际空港商务中心、知识创新中心、航空物流中心、临空高端制造业基地。
远期空港新城发展成熟,与知识城、白云新城、科技城、生态城的城市功能不断融合,
形成具有城市功能和性质的空港经济区,进一步强化广州综合性门户城市的地位。
在紧靠跑道两侧对称地设置道肩。设置道肩的作用在
侧安全地带。是由跑道中心于线保向护外道延面伸边一缘定。距坚实、平整的道肩可以增加道面的有效 离的区域，对于大型机场(3宽、通度4道级，安)这改全个善带距道。离面是为边由缘跑工道作端状至况少，向延外长延道伸面60寿m命的。区域，建立
1任5何0m障，碍在物这。个区域净内空要道求道道是地端的段指面安危，道平跑全险在肩坦地道飞是，带端机在不的因之跑允目侧外道许的风的纵有是偏地向为离面侧了跑边和减道和向少中相飞上心接机延线的由时伸土于，的地起不空之飞致域间和引。的降起一落损段时害隔冲。离出此地跑 它的宽度为1外在5大0道m型端，飞安在机全跑很地道多带中采中用心有翼延的吊长跑布道线局还两的有侧发安为动全对机停称，止外分道侧，的简发称动安机全在道。 布，在这安个全区飞道机域的运内宽动除度时了不有有小可跑于能道跑伸道灯出，之跑一道外般，不和这能跑时有道发任等动何宽机障，的它喷由气跑会道吹端起延地伸， 碍物，但它对的地面长的面度泥没视土有机或要场砂求的石。需，可要使而以发定是动，机地它受面的损，强，也度有可要了以足道是以肩支会持减飞少机这中类止事起 水面。净飞空时道故的。的质有作量的用。机在场于在飞道机肩可之在外还其要上放空置进水行泥一制部的防灼块，防止 分起始爬升，发动并机达的到喷安气全流高冲度击。土壤。

4、机坪：飞机停放和旅客登机的地方。
5、航站导航设施：
（ 1） 仪表着陆系统：
缺点：
① 在单一航道上使用，对机场的净空要求严格， 交通流量受到限制；
② 性能受到地形和建筑物的影响，甚至受地面移 动车辆的影响； ③ 200英尺以下，下滑道信号有时因地面干扰不 够稳定；
组成：航向台、下滑台和指点信标；
2、跑道的附属区域：
（ 3） 净空道：是指跑道端之外的地面和向
上延伸的空域。它的宽度为150米，在跑道中心
延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑
道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。 可以是地面，也可以是水面。
3、滑行道： 滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机 运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通 繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行 道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫 做联络道。 滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距 宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时， 它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～ 4.5米。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机 的性能适当加宽。
1、资金的筹集
2、规划问题
3、管理问题
4、环境和噪声污染问题
§5－2
构成：
空港的构成
• 飞行区：飞机运行的区域 • 地面运输区：车辆和旅客活动的区域
• 候机楼:旅客登机的区域
一、 飞行区
• 飞行区：
空中部分：机场的空域 地面部分：跑道、滑行道、停机坪、登机门
1、跑道：
（ 1） 机场飞行区等级 • 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机 可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为 飞行区等级。 • 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一 部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和 障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺 寸所要求的跑道和滑行道的宽度，

民航机场基础知识扩展资料50 页
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难知道。——苏联
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹

空港的管理体制
➢当地政府管理： ✓优点：
能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来； 能调动地方投资的积极性。 ✓缺点： 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛 盾。
空港的管理体制
➢私人企业管理： ✓优点：
经营的效率很高 ✓缺点：
必须由政府来控制和协调它的经营的波动性和忽视 社会效益的倾向。
跑 道
滑 行Hale Waihona Puke 道机 坪一、飞行区
➢组成：
飞行区
飞机运行的区域
空中部分 地面部分
机场的空域
跑道、滑行道、 停机坪、登机门
一、飞行区
1、跑道 跑道是飞机起飞和降落的通道，是机场最核心的功能设施。
一、飞行区
➢跑道：
所需要的飞行场地长度
✓ 机场飞行区等级: 数字＋字母
✓ 跑道的基本参数；
方向和跑道号 基本尺寸 跑道的道面和强度
一、空港的管理的内容和组织
➢行政和财务部门：
组成：人事部门、财务部门、公共关系部门 、办公室、采购部门等；
任务：负责空港的行政关系、人事关系、财 务和公共关系；
一、空港的管理的内容和组织
➢规划和工程部门：
任务：负责空港的统一规划，保证空港发展 的整体性和建筑工程的质量；
一、空港的管理的内容和组织
9~14
一、飞行区
2.跑道的附属区域：
跑道道肩
跑道附属区域
跑道安全带 净空道
侧安全地带 道端安全地带
一、飞行区
➢跑道道肩：一段隔离地段 ➢跑道安全带：作用是在跑道四周划出一定的区域 保障飞机在意外情况下冲出跑道时的安全；分为 侧安全带和道端安全带 ➢净空道：跑道端之外的地面和向上延伸的区域

事故调查与分析
对航空事故进行调查和分析，找出事故原因并提出改进措 施。
安全信息与共享
收集、分析和共享航空安全信息，提高整个行业的安全水 平。
06 民航服务与管理
旅客服务与管理
旅客服务概述
介绍民航旅客服务的概念、特 点、原则和意义。
旅客服务内容
详细阐述民航旅客服务的各项 内容，包括售票、值机、安检 、候机、登机等环节的服务要 点。
航空器结构
简要介绍航空器的机身、机翼、尾翼等主要部 件。
航空器性能
介绍航空器的飞行性能，如起降距离、巡航速度、升限等。
航空气象与导航
1 2
气象条件对飞行的影响
分析风、云、降水、能见度等气象要素对飞行的 影响。
航空气象服务
介绍气象预报、气象观测和气象资料提供等方面 的服务。
3
导航基础知识
介绍导航设备、导航方法和导航系统等内容，包 括仪表飞行规则（IFR）和目视飞行规则（VFR ）下的导航方法。
1947年4月4日，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ特利尔，美国。
发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发 展。
制定国际航空运输政策、国际民用航空的空中航行规则以及航 空运输的技术标准，促进国际航空事业的发展。
大会、理事会、秘书处。
中国民航组织
成立时间
1949年11月8日。
职责
制定和执行民用航空规章，主管全国民用航 空工作。
各省市根据实际情况制定相关法规和 规章。
05 民航安全与保障
航空安全管理体系
航空安全政策与法规
制定和实施航空安全政策，确保航空活动的合法性和 规范性。
安全风险评估与控制
对航空活动中存在的安全风险进行评估，采取有效措 施进行控制和预防。

◆空中服务流程：登机旅客入座引导，安全设施使用方法演示，检查旅客是否需要特殊服务，提供航空饮品，发放航空配餐或休闲食品，收拾旅客垃圾。落地准备提示，引导旅客下机
？升力公式
？主要航空公司的二字代码
◆值机的座位安排原则
⒈要求旅客按座位号对号入座。
⒉在符合飞机载重平衡的条件下，尽量按照旅客要求安排座位。
⒊安排重要旅客在最前排的座位就座或按旅客要求安排。
⒋安排特殊旅客在靠近客舱服务员的座位或靠近舱口座位就座。
⒌如经济舱超售或换机型，在高等级舱有空余座位情况下，经值机主任同意，可按逐级提高等级的原则安排旅客免费升舱。
？航空发动机分为航空活塞式发动机和喷气式发动机。
？航空活塞式发动机工作完成四个行程，分别为进气行程、压缩行程、膨胀行程与排气行程。
？带压气机的空气喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。
？空气喷气式发动机性能的评价指标：1单位燃油消耗率2推重比3空气停车率4单位小时使用成本
？机外照明包括着陆灯、滑行灯、探冰灯、航行灯、防撞灯、航徽标志照明灯等。
？大气飞行环境。如以气温变化为基础，则可将整个大气分为对流层、平流层（同温层）、中间层、电离层和散逸层等五层。
？飞机要完成一次飞行任务要经历起飞、爬升，流速小，压力大；截面积小，流速大，压力小。
？空中交通管制服务：①机场管制（塔台管制）：是为机场机动区内的一切交通以及在机场附近所有已进入，正在进入和脱离起落航线的航空器的飞行提供的空中交通管制服务②进近管制：是对进场或离场受管制的飞行提供空中交通管制服务③区域（航路管制）对管制区内受管制的飞行提供空中交通管制服务
⒉国际和地区航班号的编排规则
国际和地区航班编号一般是由执行航班任务的航空公司的数字代码，国际沿用‘‘9’’代表国际或地区航班。第二、三个数字表示航班的序号。其中第三个数字为单数时表示为去程航班，双数为回程航班。

4. 喷气机研制进入实用阶段： • 1939年，德国首次出现； • 1941年，英国试飞； • 1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用； • 1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使
用，因“疲劳断裂”三次空中解体；
• 1956年，苏联“图-104”投入航线； • 1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时
• 1949年10月，中国航空公司、中央航空 公司共有从业人员6000多人，航线52条， 通往40多个城市，航线里程8万公里；
• 1946年，美国陈纳德利用战时与中国政 府的关系和战后剩余的军事运输机，成 立陈纳德空运队，开展民航业务，但主 要用于支援国民党政府进行内战。
二、计划经济时期（1949-1978）
旧中国时期(1920-1949) 计划经济时期(1949-1978) 改革开放时期(1978年--今)
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一、旧中国时期（1920-1949）
• 1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并试飞 成功；
• 1910年，北京南苑制造成功飞机； • 1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、北方
己任。
• 通用航空(General Aviation)：商业航空其余 部分的民用航空。
• 工业航空； • 航空科研和探险活动； • 农业航空； • 飞行训练； • 航空体育运动； • 公务航空； • 私人航空。
三、民航系统的组成部分
• 政府部门（Government Department）： 中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉
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一、航空业的出现和民航的发展
• 1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载 人升空；德国开始用气球运送邮件和乘 客；

航站楼伸出走廊，飞机停靠在 走廊两旁的数量大大增加
机场中使用比较多的布局形式 走廊上通常铺设活动的人行道，
使旅客的步行距离减少
扩充机位时，航站楼主体可以不动，而只需扩建作为连接体的指廊
指廊较长时，部分旅客步行距离加大；飞机在指廊间运动时不方便 扩建后，航站楼主体未动，陆侧车道边等不好延伸，交通组织会造成困难 一个指廊适合6~12个机位， 两条指廊适合8~20个机位 机位超过30个时，宜采用多条指廊
市特色
航站楼是机场的标志性建筑，反映城市或地区形象的标志性建筑 体现所在地的地域特征、文化背景和城市特色
陆上交通与空中交通衔接的枢纽 旅客进出城市的集散点 流动的运输场所 与技术经济不断进步息息相关的场所 强调人与环境高度和谐统一的场所
1. 迎送到达（进港）和离开（出港）的旅客 2. 处理好旅客的行李
航站楼建筑本身 航
站
楼
航站楼登机门与登机坪的结合部
地面交通和空中交通的结合部
区
旅客出入航站楼的车道边
机场对旅客服务的中心地区
最早期的候机室非常简单，有的只不过是一个帐篷
现在的航站楼样式多种多样， 依赖于发展的历史过程、机场可用的土地资 源以及飞行活动的情况等，各具特色
繁忙的机场
几十万平方米的庞大建筑
在航站楼主体空侧一定范周内布置一座或多座卫星式建筑物，这些建 筑物通过地下、地面或高架廊道与航站楼主体连接
卫展建筑物周围设有机位，飞机环绕在卫星建周围停放
通过卫星建筑的增加来延展航站楼空侧 卫星建筑上的多个机位与航站楼主体的
距离几乎相同，便于在连接廊道中安装 自动步道接送旅客
通过卫星建筑的增加来延展航站楼空侧 卫星建筑上的多个机位与航站楼主体的
停止办理乘机手续到关机期间

二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他类通用 航空）
? 公务航空： 大型企业 和政府高 级行政人 员单位自 备的航空 器进行的 公务活动
二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他 类通用航空）
? 私人航空：私人拥有的航空器进行的航空活动
三、民用航空系统的组成部分
? 政府部门：中国民用航空局
? 民航企业:
? 1950年英国“子爵号”涡轮螺旋桨飞机投入使用 ? 1952年英国涡轮喷气飞机“彗星号”投入航线使用 ? 波音707、DC-8投入服务，喷气时代的到来（1958年）
四、民用航空的大众化
? 1958年开始的民用喷气时代是民航发展的一个阶段， 它标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代
? 1969年B747投入航线运营
飞行器的分类（按升力原理分类）
航空器
轻于空气的航空 器
重于空气的航空器
轻于空气非 动力驱动
自由气球 系留气球
轻于空气的航空 器
非动力驱动 动力驱动
轻于空气动 力驱动
非刚性飞艇 刚性飞艇
飞行器的分类（按升力原理分类）
重于空气非动力 驱动
风筝 滑翔机
重于空气动力驱动
飞机 旋翼航空器
一、民用航空的基本概念
与飞行有关的歌曲
《三万英尺》—迪克牛仔 爬升速度将我推向椅背 模糊的城市慢慢地飞出我的视线 呼吸提醒我活着的证明 飞机正在抵抗地球我正在抵抗你 远离地面快接近三万英尺的距离 思念像粘着身体的引力 还拉着泪水不停地往下滴 逃开了你我躲在三万英尺的云底 每一次穿过乱流的突袭 紧紧地靠在椅背上的我 以为还拥你在怀里
航空历史人物（一）
? 罗基尔.培根（1220—1292） ? 欧洲文艺复兴 ? 认真思考过飞行器 ? 在大约1250年成书，1542年才出版的的著作《工艺和