隧道二衬背后回填注浆技术交底书(1)
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一、交底目的为确保二衬背后注浆施工过程中的安全,预防事故发生,提高施工人员的安全意识,特进行安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称:____________________2. 施工单位:____________________3. 施工地点:____________________4. 施工时间:____________________三、施工内容1. 施工内容:二衬背后注浆2. 施工方法:钻孔注浆、管道注浆、泵送注浆等四、安全注意事项1. 人员安全:(1)进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防护手套等劳动保护用品。
(2)高空作业人员必须佩戴安全带,并做好安全防护措施。
(3)酒后、疲劳、身体不适者严禁上岗作业。
2. 施工现场安全:(1)施工现场应有充足的照明,夜间施工应配备足够的照明设备。
(2)临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求,电缆、电线必须挂设整齐,严禁拖地、浸水。
(3)施工现场应设置警示标志,提醒人员注意安全。
(4)施工场地应有防滑措施,防止人员滑倒。
3. 施工设备安全:(1)所有施工设备必须经过检验合格后方可使用。
(2)设备操作人员必须经过专业培训,熟练掌握设备操作技能。
(3)设备运行过程中,应密切关注设备运行状态,发现异常情况立即停机检查。
4. 施工材料安全:(1)注浆材料应选用符合国家标准的产品,严禁使用过期、变质、不合格的材料。
(2)注浆材料储存、运输、使用过程中,应防止污染环境。
5. 施工操作安全:(1)钻孔注浆时,应严格按照钻孔深度、角度、孔径等要求进行施工。
(2)管道注浆时,应确保管道连接牢固,防止泄漏。
(3)泵送注浆时,应密切关注泵送压力,防止压力过高造成事故。
(4)注浆过程中,应防止浆液溅入眼睛或口中,一旦发生,应立即用清水冲洗。
五、应急措施1. 人员受伤:立即拨打急救电话,对受伤人员进行现场急救,并送往医院治疗。
2. 设备故障:立即停机检查,排除故障,确保设备正常运行。
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长,按隧道宽度的一半施工,仰拱标高严格按测量技术的交底进行,严禁欠挖,墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后,开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模,施工填充混凝土(10片石混凝土),片石的抗压强度必须>30Mpa,每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接(除变形缝),填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接,便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后,在混凝土达到初凝,才开始施工,矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工,必须按检查井的尺寸进行加工,在遇到有中心检查井的位置,检查井和仰拱、填充进行一次浇筑,但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工,同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工,要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致,边墙纵向排水管必须与线路平行布置,预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上;中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作,用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工,在隧道的中部进行搭接,搭接长度为25d;搭接必须是错开搭接,错开的距离不能小于50厘米,采取梅花形错开;每循环仰拱箍筋纵向必须预留,便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
隧道二衬技术交底一、二衬混凝土施工细则1 混凝土配合比设计1.1 合理选择坍落度坍落度对混凝土的可泵性影响很大,如果坍落度过大,混凝土流动性很好,但容易产生离析和泌水;坍落度过小,流动性差,管阻增大,两者都容易造成堵管。
试验室经过精心试验采用坍落度为140~180mm,有利混凝土泵送(掺入外加剂)。
另外,气温的变化对混凝土坍落度影响甚大,温度每升高1℃,混凝土坍落度降低0.3cm~0.5cm,因此,在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖。
1.2 控制水泥用量泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3 ,水灰比控制在0.4~0.6,水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C25要求,并参照砂石级配,由试验室提供为采用湖南“金大地”水泥,水泥用量为317kg,水灰比为0.52,禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量,过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。
1.3 混凝土粗集料级配控制粗集料要求空隙要小,这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余,面使石子之间直接接触,增加摩阻力,降低了混凝土的流动性。
管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂,使石子直接与管壁接触,泵送阻力增大,而导致堵管,因此,对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。
本工程采用怀化石场碎石,碎石骨料最大粒径为31.5mm;碎石中针片状含量小于5%;级配采用5 mm~30mm连续级配。
1.4 含砂率控制细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大,因此,合理的砂率是泵送混凝土的首要条件。
砂率过大.消耗水泥浆过多.混凝土流动性下降,影响泵送,容易造成阻管;砂率过小,粗骨料中产生空隙,无法泵送。
泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2%~5%,根据试验混凝土细集料采用怀化洪江砂场中砂,砂率采用40%,并适当延长搅拌时间,以提高混凝土的和易性,改善其可泵性。
1.5 混凝土外加剂合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降,稳定性提高,以达到泵送要求。
隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度采用12m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于 1.5m,每层宜设置4~5个窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2~4个注浆孔。
二衬台车控制标准:①严格控制轨道中心距,允许误差±1cm;②台车就位时,先调顶模中心标高,然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。
最后由侧向丝杠电动调节边模张开度,调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。
③隧道衬砌前,对衬砌台车结构、构件进行全面检查,确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。
模板安装要稳定、坚固,接缝要严密、平整、不漏浆。
④台车模板表面光洁平顺,接缝严密,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂,结构轮廓线清晰平顺美观。
表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工:1、基面处理:①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边;②、为保证防水层铺设质量,在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理:a、平整基面至无明显的凸凹起伏;b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件,突出物,要切断、铆平并用砂浆抹平。
2、防水板施工方法:为保证防水可靠和便于施工,先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上,然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上,使防水板无机械损伤。
其施工程序如下:1、基面清理,要求符合规范、设计、上述标准。
2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线,再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合,从拱顶开始向两侧下垂铺设。
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