大气数据仪表

飞机的仪表系统飞机的电子仪表系统共分为三部分，飞行控制仪表系统、导航系统和通信系统。

飞机的电子仪表系统是飞机感知和处理外部情况并控制飞行状态的核心，相当于人的大脑及神经系统，对保障飞行安全、改善飞行性能起着关键作用。

（一）飞行控制系统飞行控制系统的基本功能是控制飞机气动操纵面，改变飞机的布局，增加飞机的稳定性、改善操纵品质、优化飞行性能。

其具体功能有：保持飞机姿态和航向；控制空速及飞行轨迹；自动导航和自动着陆。

该系统的作用是减轻飞行员工作负担，做到安全飞行，提高完成任务的效率和经济性。

飞行控制系统一般由传感器、计算机、伺服作动器、控制显示装置、检测装置及能源部分组成。

飞机的控制仪表系统通过提供飞机飞行中的各种信息和数据，使驾驶员及时了解飞行情况，从而对飞机进行控制以顺利完成飞行任务。

早期的飞机飞行又低又慢，只装有温度计和气压计等简单仪表，其他信息主要是靠飞行员的感觉获得。

现在的飞机则装备了大量仪表，并由计算机统一管理，用先进的显示技术直接显示出来，大大方便了驾驶员的工作。

飞行控制仪表包括以下几种类型。

（1）第一类是大气数据仪表，由气压高度表、飞行速度表、气温度表、大气数据计算机等组成；（2）第二类是飞行姿态指引仪表，该系统可提供一套精确的飞机姿态数据如位置、倾斜、航向、速度和加速度等，实现了飞机导航、控制及显示的一体化；（3）第三类是惯性基准系统，主要包括陀螺仪表。

20世纪70年代以前是机械式陀螺，现代客机使用更先进的激光陀螺。

（二）电子综合仪表系统20世纪60年代后，由于计算机的小型化及显像管的广泛应用，飞机飞行仪表产生了革命性变化，新一代电子综合仪表广泛应用。

该仪表系统由两大部分组成，一是电子飞行仪表系统(包括电子水平状态指示器、电子姿态指引仪、符号发生器及方式控制面板、信号仪表选择板等）；一是发动机指示与机组警告系统，可以显示发动机的参数并对其进行自动监控，如出现厂作异常情况则会发出瞥告并记录下故障时的系统参数。

大气数据仪表大气数据仪表 (1)1.国际标准大气 (2)2.气压式高度表 (3)3.升降速度表 (8)4.空速表 (10)5.马赫数表 (14)6.全静压系统 (14)7.温度及迎角传感器 (16)8.大气数据计算机 (17)1.国际标准大气1.1.大气基本特点构成对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层飞机运行高度范围：对流层及平流层底部对流层特点：高度升高，温度和密度逐渐降低，度越高对流层越薄，低纬度对流层大约10-12km，中纬度10km，高纬度8-10km平流层特点：温度恒定，大约为°C1.2.国际标准大气ISA国际民航组织根据北半球中纬度地区大气平均特点，订出大气状态数值（平均情况，实际天气很少和标准大气相符）标准大气中气压值为的气压面成为标准海平面温度15°C气压高度较低时，高度升高11米，气压大约下降1mmHg用来估算气压式高度表拨正值误差造成的高度误差标准大气高度升高1000m，气温降低°C2.气压式高度表2.1.功能高、高度、高度层之间的关系QFE高度用来测量高，QNH高度用来测高度，QNE高度用来测飞行高度层，只有标准大气情况下测量值与实际值相符（QFE QNE QNH是气压值，QFE高是高度值）低空时主要用QNH高度或QFE高度，用来保证超障余度航线高度时主要用QNE高度保持航空器间足够的垂直间隔因此飞机爬升到航线高度或从航线高度下降到进场高度时需要调基准面测飞机到地面的垂直距离不是气压式高度表的功能（是无线电高度表的）2.2.原理大气压强随高度升高而减小，根据标准大气中压强与高度一一对应的关系，高度表测出压强大小，就可以表示高度的高低，这种高度称为气压高度。

本质上，气压式高度表反映的是所在高度气压与选定基准面气压的压力差，把气压差以高度形式显示出来只有标准大气情况下，气压高度表指示准确，否则有误差气压信息来源：静压孔传统机械式气压高度表依靠真空膜盒（不灵敏，但自主能力强，不需要外界能源，停电也能用，一般小飞机备用气压高度表就是此种），电子式依靠气压传感器（灵敏，但自主能力差）局限性：高度越高，大气压力随高度变化越小（垂直气压梯度小），致使其灵敏度低。

概述-—航空仪表的分类：发动机仪表、大气数据仪表、陀螺仪表。

第一章压力测量仪表．压力表……测量飞机上气体或液体压力的仪表，叫做压力表。

按动作原理分：机械式、电动机械式和电动式;按仪表供电的电源形式分为直流压力表和交流压力表。

2BYY—1A 功能：用来测量歼八飞机助力液压系统和收放液压（又叫主液压）系统的液压油压力.组成：两个GYY-1传感器、两个完全相同装在一个表壳的2ZYY—1A指示器，测量范围0-250公斤/厘米²。

原理：测量压力时，弹簧管在压力作用下自由端产生位移、压力越大、位移量越大、当自由端向外移动时,经过曲臂连杆和活动摇臂改变电位器电刷在电阻上的位置从而改变指示器中两线框的电流比值，使指针在刻度盘上指出相应的压力数值。

当仪表不通电时，指针轴上的小磁铁受拉回磁铁的作用,使指针停在刻度以下的限制柱处。

弹簧管……由于弹簧管的横截面为椭圆形,所以弹簧管受流体压力作用后，压力沿短轴b方向的作用面积大于沿a方向作用的总面积，因而沿短轴方向的作用力也就大于沿长轴方向的作用力。

流体压力对弹簧管横截面积作用的结果，使长轴变短，短轴变短,即横截面由椭圆形向圆形转化。

在弹簧管的横截面由椭圆向圆形转化的过程中，弹簧管外管壁受到拉伸，内管壁受到压缩,因而外管壁产生反抗拉伸的拉应力，内管壁产生反抗压缩的压应力，这两个应力在自由端形成一对力偶，使弹簧管伸直变形，在自由端产生位移。

第二章温度测量仪表．热电极：一般把组成热电偶的两种金属导体又叫做热电极,所产生的电势叫热电势。

热端:热电偶温度高的一端叫热端或测量端.冷端：温度低的一端叫冷端或参考端。

几种常用的热电偶①铂铑—铂热电偶……属于贵重金属热电偶,分度号为LB-3热电性能稳定,测量温度范围大，精度高，可以在氧化性或中性介质中长期使用.由于这种热电偶电势率较低，金属材料价格昂贵，故一般只用这种热电偶作为标准热电偶使用。

②镍镉—镍铜热电偶……这种热电偶属于廉价金属热电偶，其分度号为EA。

（下册）第5章仪表系统1、飞行仪表位于正、副驾驶员的仪表板上，飞行仪表包括大气数据仪表、航向仪表和指引仪表。

发动机仪表位于中央仪表板上。

2、仪表发展的五个阶段：机械仪表阶段、电气仪表阶段、机电式伺服仪表阶段、综合指示仪表阶段和电子综合显示仪表阶段。

（机电机综电）。

3、EFIS电子飞行仪表系统，EICAS发动机指示和机组警告系统。

4、PFD主飞行显示器，ND导航显示器。

但仍保留了陀螺地平仪、气压式高度表、空速表三块指针式备用仪表。

5．“T”型格式，既上左－空速表、上右－气压高度表、上中－姿态仪、下中－航向仪。

在PFD上，左边是空速带，中间是姿态指示球，右边是气压式高度表，下边是航向带，也构成“T”型格式。

6、标准海平面大气压参数：气压P0=1013hPa(760mmHg或29.921inHg)；气温T0=+15ºC；密度ρ0＝0.125kg/m3。

1、（1）绝对高度：飞机从空中到海平面的垂直距离；（2）相对高度：飞机从空中到某一指定参考平面既机场地面的垂直距离；（3）真实高度：飞机从空中到正下方的地面目标上顶的垂直距离；（4）标准气压高度：飞机从空中到标准海平面（既大气压力等于760mmHg的气压面）的垂直距离。

标准气压高度是国际上通用的高度，飞机在加入航线时使用的高度；（5）机场标高：机场平面到当地海平面之间的几何高度，机场的标高长时间不变的，既机场海拔高度。

8、气压式高度表原理是根据静压与高度对应的关系（1hPa=30ft）；高度表的感受部分是一个真空膜盒。

气压式高度表可以测量飞机的相对高度、绝对高度和标准大气压高度。

利用气压高度表测量标准气压高度时，先转到调整旋钮使指针指示标准气压。

10、例题：飞机从北京飞往广州，其高度表指示的标准气压高度是1000ft，当时广州海平面压力是1003hPa，问飞机的绝对高度是多少？解：1013－1003＝10hPa10×30=300ft1000-300=700ft飞机的绝对高度是700英尺。

《民航概论》主要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空的概念及其与航天的区别；答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。

2.常见航空及航天领域的应用;答：3.航空业所包含的部分；答：航空器制造业，军事航空，民航航空。

4.民用航空的定义及两大组成部分；答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。

成：航空运输，通用航空5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动；答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。

通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。

答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者；答：1909年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年；3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。

5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。

6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。

7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次国际航行。

8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。

9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间的航空法。

10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。

第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；5.建国初期的“两航起义”；第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；答：航空器根据获得升力方式的不同分为两类：一类由于总体的比重轻于空气，依靠空气的浮力而漂浮于空中的称为轻于空气的航空器。

仪表空气质量标准仪表空气质量标准是指用于衡量大气环境中各种污染物浓度和空气质量状况的仪器设备。

它是保护公众健康和环境的重要工具，能够提供准确的数据和信息，以便决策者制定相应的环境保护政策和措施。

仪表空气质量标准的制定是基于对大气环境中污染物的研究和监测。

根据国际上的通用标准和我国的实际情况，我国制定了一系列的仪表空气质量标准，用于评估大气环境质量和污染物浓度的程度。

首先，仪表空气质量标准包括了各种大气污染物的浓度限值。

例如，对于颗粒物（PM2.5和PM10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）和臭氧（O3）等主要污染物，我国制定了相应的浓度限值。

这些限值反映了大气环境中不同污染物的安全范围，超过这些限值则可能对人体健康和环境造成危害。

其次，仪表空气质量标准还包括了不同污染物的评价指标。

例如，对于颗粒物，我国制定了PM2.5和PM10的浓度限值，并规定了相应的评价指标，如空气质量指数（AQI）。

通过计算AQI，可以将大气环境质量划分为不同等级，从而更直观地反映大气污染的程度。

此外，仪表空气质量标准还包括了监测方法和技术要求。

为了保证监测数据的准确性和可比性，我国对大气环境监测设备和方法进行了严格的规定。

例如，对于PM2.5和PM10的监测，我国规定了采样设备、采样时间和采样点位等要求，以确保监测数据的可靠性。

仪表空气质量标准在我国的应用非常广泛。

它被用于城市、工业区、交通干道等地区的大气环境监测和评估。

通过监测和评估，可以及时发现和控制大气污染问题，保护公众健康和环境安全。

然而，仪表空气质量标准也存在一些问题和挑战。

首先，由于大气污染物种类繁多、来源复杂，仪表空气质量标准需要不断更新和完善。

其次，由于监测设备和方法的限制，仪表空气质量标准可能存在一定的误差和局限性。

此外，由于各地区的自然环境、人口密度和产业结构等差异，仪表空气质量标准需要根据实际情况进行调整和适用性评估。

总之，仪表空气质量标准是保护公众健康和环境安全的重要工具。

气压式高度表工作原理
气压式高度表是一种常用的航空仪表，用于测量飞机或其他飞行器的高度。

其工作原理基于大气压力随着海拔高度的变化而变化。

气压式高度表包含一个气压探头和一个指针式指示器。

气压探头通常安装在飞机机身的外部，用于感知周围空气的气压。

指针式指示器则通过与气压探头相连的管道，从探头获取到的气压信号，以指针的方式显示当前的高度。

当飞机升高至较高的海拔时，周围的大气压力会随之下降。

这是因为在较高的海拔上，大气气体分子的密度较低，因此对飞机表面的压力也较低。

气压式高度表通过探测周围空气的压力变化来测量海拔高度。

气压探头的设计原理是基于海拔高度与大气压力之间的关系。

根据国际标准大气模型，大气压力主要受到重力的影响，随着海拔高度的增加而指数级地降低。

因此，通过测量周围空气的压力，可以推算出当前的海拔高度。

在气压式高度表中，大气压力通过管道传输到指针式指示器。

指示器内部的机械结构会根据传入的大气压力，使指针指向相应的高度刻度。

这样，飞行员就可以通过观察指针位置来确定当前的飞行高度。

需要注意的是，由于大气压力的变化可能受到天气等因素的影响，气压式高度表可能会存在一定的误差。

因此，在实际飞行
中，通常需要结合其他仪表以及相关的气象数据对高度进行校准和调整，以确保飞行的准确度和安全性。

仪表空气标准仪表空气标准是指用于测量、检测和评估大气环境中的各类污染物浓度和气象要素的方法和标准。

其主要目的是保障人体健康和环境质量，为国家环境保护工作提供可靠的数据和依据。

本文将围绕仪表空气标准及其重要性展开论述。

一、仪表空气标准的定义和背景仪表空气标准是人类在长期的工业化进程中对于环境空气的质量进行科学、准确监测的必要手段。

它由一系列设计精细、准确可靠的仪器设备组成，可以主动、被动地采集和分析空气中的各类物质含量。

仪器设备所采集到的数据，经过一系列计算和处理，可以形成衡量环境质量的指标，如空气污染指数（AQI）、细颗粒物（PM2.5）浓度等。

二、仪表空气标准的主要作用1.环境保护：通过监测空气中的污染物浓度，可以及时发现和掌握环境污染源，及时采取相应的环境保护措施，以保障人们身体健康和生活质量。

2.公众健康保障：仪表空气标准可用于判断空气污染的程度和性质，并及时警示公众，引导其采取个人防护措施，减少污染物对人体的危害。

3.政策制定：仪表空气标准提供了科学依据，可用于制定环境保护政策和控制污染物排放标准，推动环境保护工作的进展。

4.科学研究和数据分析：仪表空气标准所监测的数据可以为科学研究提供基础资料和依据。

通过对这些数据的分析和研究，可以揭示污染源、污染物传输规律等问题，促进环境科学的发展。

三、仪表空气标准的种类和要求1.监测仪器：监测仪器是仪表空气标准的核心，它需要具备高精度、高稳定性、高可靠性等特点。

监测仪器的选择要根据具体的监测目标和要求进行，如监测细颗粒物需要使用颗粒物浓度监测仪、监测氮氧化物需要使用氮氧化物浓度监测仪等。

2.标准方法：仪表空气标准需要使用标准方法进行监测。

标准方法根据监测对象的不同，可以分为多种，如大气污染物的监测通常采用高效液相色谱法、气相色谱法等。

3.数据处理：仪表空气标准所采集到的数据需要经过一系列的处理和分析才能形成可供使用的结果。

数据处理方法一般采用专业的统计分析软件，如MATLAB、SPSS等。

填空选择题库1。

飞行仪表不包括:41。

大气数据仪表 2.航向仪表 3.指引仪表4。

陀螺仪表2.当飞机以恒定的计算空速(CAS）爬升时，真空速（TAS）将（3）:1.保持不变2.减小3。

增大4.先增大后减少3 如果飞行指引计算机失效，PFD上会出现 2A FD指令杆消失B FD指令杆消失，同时红色FD警告旗出现C FD指令杆停在原处D FD指令杆停在原处，同时红色FD警告旗出现4 姿态指引仪中使用的是哪一种陀螺？ 2三自由度方位陀螺.三自由度垂直陀螺.二自由度速率陀螺。

二自由度积分陀螺.5 陀螺力矩的方向是牵连角速度矢量绕转子转动方向转过 190°180°120°60°6 三自由度陀螺仪的两个最基本特性是 3稳定性和章动性进动性和定轴性稳定性和进动性张动性和进动性7 陀螺坐标系的三轴分别指（）。

1自转轴、内框轴和外框轴；自转轴、内框轴和与前两轴所构成的平面相垂直的轴；内框轴、外框轴和与前两轴所构成的平面相垂直的轴；自转轴、外框轴和与前两轴所构成的平面相垂直的轴；8 三自由度陀螺仪稳定性的表现形式是 1章动和定轴性定轴性和进动性进动性和章动定轴性和惯性9 下列关于“静压源误差”的叙述哪个正确？ 2所有类型飞机的SSE都一样,它仅取决于空速；SSE取决于静压口、空速、襟翼及起落架的位置；SSE是静压口有冰造成的；SSE仅与静压口的位置有关。

10 升降速度表除了能测飞机的升降速度之外，还能用来判断 2飞机所受大气压力。

飞机是否平飞。

飞机的稳定性. 飞机的操纵性。

11 如果静压管被完全堵塞，且飞机正在以恒定速度爬升时，将有什么指示？ 2ASI指示减小，高度表指示保持不变，VSI指示爬升；ASI指示减小,高度表指示保持不变，VSI指示为0;ASI指示增加，高度表指示减小，VSI为0。

ASI指示减少,高度表指示减小，爬升.12 对于每个静压系统来说,为什么要有两个静压口？ 2当一个静压口被冰堵塞时,另一个作为备用。