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盘式制动器检查与维护教学设计
盘式制动器检查与维护教学设计是重要的一项实践任务，尤其是
在轨道交通行业中，盘式制动器的正常检查、维护与修理对于确保旅
客安全有着至关重要的作用。
因此，本文将以铁路机车车辆上的盘式
制动器为例，介绍盘式制动器检查与维护教学设计。
教学设计包括对盘式制动器机构、原理和特点的理论课、对各种
故障（如拉杆故障、吸盘故障和机件变形等）的实践课以及维护技术
实操课三部分。
首先是理论部分，它旨在让学生掌握盘式制动器的结构和工作原理，掌握各类故障的原因和检修基本要求，了解盘式制动器的性能特
点及检修要求，以及盘式制动器维护的质量要求。
接着是技术实操部分，它旨在检查和维护盘式制动器，学习拆装、精度检测和加脂润滑。
学生要掌握正确的拆装方法，实习考核过程中
严格按照操作要求进行拆装维护。
学习检测盘式制动器的精度，检查
出盘式制动器内部的松动现象，以检测出存在的问题。
学习正确的加
脂润滑方法，使用正确的润滑剂，以确保设备的正常使用。
最后是实践故障处理部分，它旨在帮助学生掌握某一种特定故障
的检修要求，以及故障排除和拆装技术要求。
学生要掌握正确的故障
排除方法，比如拉杆故障的排除、吸盘故障的排除和变形机件的更换
等等。
学生还要掌握拆装时精度检测和润滑加压等技术操作，以确保
设备的精度和正常使用，准确排除故障原因。
总之，盘式制动器的正确检查、维护和修理是保障旅客安全的重
要环节，而优质的检查与维护教学设计可以有效提高学生的实践能力，从而保证列车的安全运行。
简述检查盘式制动器的保养内容盘式制动器是汽车中常见的一种制动装置，它通过对车轮上的刹车盘施加摩擦力来减速或停车。
为了确保盘式制动器的正常工作，延长其使用寿命，保养是非常重要的。
下面将从几个方面介绍盘式制动器的保养内容。
1. 清洁刹车盘和刹车片由于车辆行驶过程中，刹车盘和刹车片会受到尘土、油脂、液体腐蚀等污染物的侵蚀，因此定期清洁刹车盘和刹车片是保养的重要一环。
可以使用专用的刹车清洁剂和刷子来清洁刹车盘和刹车片，将污物和油脂彻底清除，以确保刹车系统的正常运行。
2. 检查刹车片磨损情况刹车片的磨损情况直接影响到制动性能和安全性能。
定期检查刹车片的磨损情况，如果磨损过度，应及时更换刹车片。
通常情况下，当刹车片磨损到距离刹车片基板3-5毫米时，就需要更换新的刹车片了。
3. 检查刹车盘磨损情况刹车盘也是制动系统中非常重要的部件，其磨损情况同样会影响到制动性能。
定期检查刹车盘的磨损情况，如果磨损过度，就需要更换新的刹车盘。
一般情况下，当刹车盘磨损到距离刹车盘厚度的最小允许值时，就需要更换新的刹车盘了。
4. 检查刹车片和刹车盘的磨损配合情况刹车片和刹车盘的磨损配合情况会直接影响到制动效果。
定期检查刹车片和刹车盘的磨损配合情况，如果存在不良配合或者磨损不均匀等问题，应及时进行调整或更换。
5. 检查刹车液的液位和质量刹车液是盘式制动器中传递制动力的介质，其液位和质量的好坏直接关系到制动系统的工作效果。
定期检查刹车液的液位，保持在刹车液箱的最大和最小标记之间。
同时，还要检查刹车液的质量，如果发现刹车液变色、沉淀或者含有异物，就需要及时更换刹车液。
6. 检查刹车系统的密封性能刹车系统的密封性能直接关系到刹车系统的工作效果。
定期检查刹车系统的密封性能，包括刹车油管、刹车泵等部件的密封情况。
如果发现泄漏或者密封不良的情况，应及时进行修理或更换。
7. 定期进行刹车性能测试为了确保盘式制动器的正常工作，定期进行刹车性能测试是非常必要的。
盘式制动器拆装与检测操作工单一、拆装盘式制动器的准备工作1.确保车辆安全停放在平整的地面上，手刹已经拉起，并禁止后车辆启动。
2.确保车辆安全抬升，使用合适的千斤顶将车辆前部抬起并放置在支撑架上，以确保车辆的稳定。
3.用合适的工具拧松车轮螺丝，并将轮胎拆下。
二、拆装盘式制动器的步骤1.拆卸制动钳：使用合适的扳手和套筒拆卸制动钳螺栓，并将制动钳从刹车盘上取下。
注意不要过度扭曲制动管道。
2.拆卸刹车盘：使用合适的工具拆卸刹车盘螺栓，并将刹车盘从车轮轴上取下。
在拆卸过程中，注意不要损坏刹车盘的表面。
3.检查刹车盘：使用合适的工具检查刹车盘的磨损程度和表面状况。
如果刹车盘磨损较大或者表面有裂纹、变形等情况，需要更换新的刹车盘。
4.检查制动钳：检查制动钳的活塞和密封件是否正常，如果发现损坏或老化的部件，需要更换新的制动钳。
5.检查刹车片：使用合适的工具检查刹车片的厚度和磨损程度。
如果刹车片厚度不够或磨损达到极限，需要更换新的刹车片。
6.拆卸制动泵：将制动泵与刹车油箱分离，使用合适的工具拆卸制动泵上的连接螺栓，并将制动泵从车辆上取下。
7.检查制动泵：检查制动泵的密封件和活塞是否正常。
如果发现损坏或老化的部件，需要更换新的制动泵。
三、盘式制动器的安装与调整1.安装制动盘：将新的刹车盘安装到车轮轴上，并用合适的工具拧紧螺栓，确保刹车盘和车轮轴之间的连接牢固。
2.安装制动钳：将制动钳安装到刹车盘上，用合适的工具拧紧螺栓。
3.安装刹车片：将新的刹车片安装到制动钳上，注意安装方向和位置。
确保刹车片固定牢固且与刹车盘完全接触。
4.安装制动泵：将制动泵连接到刹车油箱上，并用合适的工具拧紧连接螺栓。
5.调整刹车系统：在安装完盘式制动器后，需进行刹车系统的调整工作，确保刹车踏板的行程、刹车片与刹车盘的接触度和制动钳的回位等方面的正常工作。
四、检测盘式制动器的效果1.测试制动效果：在车辆处于平稳的状态下，踩下刹车踏板，观察制动效果是否正常。
盘式车轮制动器检修
操作过程：
1．清洁盘式车轮制动器的检查；
2．制动盘端面跳动的检查；
3．制动盘厚度的检查；
4．制动盘轴向跳动的检查；
5．制动衬片厚度的检查。
1、拆卸
1．拆下制动钳上下内六角螺栓；
2．取下制动钳体，并用拉具取出活塞；
3．取下制动摩擦片，拆下制盘；
2、盘式制动器结构、零件名称：
定位弹簧、制动蹄（摩擦片）、制动盘、制动钳支架、防溅盘、导向销、放气螺钉、制动分泵、（活塞）制动钳体、密封圈、防尘罩3、制动器主要零件的检修
1．制动盘检修：是否有裂纹、变形、磨损、沟槽极限为0.50mm；2．盘的厚度检查：磨损极限为2mm;
3．盘的圆跳动不大于0.06;(用百分表)
4．制动蹄片检查：其磨损量是标准厚度的1/2；
5．检视防溅检查：变形、裂纹；
6．制动支架检修：变形、裂纹、螺纹损伤不大于2牙；
7．制动钳体的检修：1裂纹、密封皮碗：发胀、老化、破损；活塞
与油缸壁：拉伤、磨损、沟槽；防尘罩盖：发胀、老化、破损8．轮毂的检修：轴承外杆与轮毂的配合间隙为(过度配合)一0.03mm;
4、复装与调整
在先拆后装，后拆先装，装调后，排气制动系统内的空气。
第八篇：双推杆气压盘式制动器维修手册.pdf1. 引言双推杆气压盘式制动器是大型商用车辆中常用的刹车系统之一。
它采用气压原理实现制动功能，结构复杂，因此在使用过程中可能会遇到各种故障。
本手册旨在为维修人员提供详细的维修指南，包括故障诊断、维修步骤和注意事项。
本手册以PDF格式提供，方便用户随时查阅。
2. 制动器结构及工作原理双推杆气压盘式制动器由气压盘式制动器和双推杆组成。
气压盘式制动器通过气压来产生制动力，而双推杆则用于将气压传递到制动器的盘片上。
具体的工作原理如下：•制动器工作原理1.踏板踩下：当驾驶员踩下制动踏板时，气压油缸内部的气压上升。
2.气压传递：气压通过气管传递至制动器中的弹簧座。
3.作用力增加：当气压通过弹簧座传递至制动器的盘片上时，会压缩盘片中的弹簧，使盘片与摩擦片之间的间隙变小。
4.制动力产生：盘片与摩擦片之间的摩擦力增大，从而产生制动力。
•双推杆工作原理1.气压传递：气压通过气管传递至双推杆中。
2.推动力产生：气压作用于双推杆上，产生推动力。
3.推动制动器：双推杆将推动力传递到制动器的盘片上。
3. 故障诊断与维修步骤3.1 故障诊断在进行维修之前，首先需要对制动器进行故障诊断。
常见的故障包括制动失灵、制动力不足和制动不均匀等。
以下是一些常见故障的诊断方法：•制动失灵：–检查气压系统：检查气压系统中的气压传感器、气管和气压油缸是否正常工作。
–检查制动盘片和摩擦片：检查制动盘片和摩擦片是否磨损或变形。
–检查制动踏板：检查制动踏板是否能够正常下压。
•制动力不足：–检查气压系统：确保气压系统中的气压达到设定的标准。
–检查盘片和摩擦片：检查制动盘片和摩擦片是否磨损严重。
–检查双推杆：检查双推杆是否能够正常推动制动器。
•制动不均匀：–检查气压系统：确保气压系统中的气压平衡。
–检查制动盘片和摩擦片：检查制动盘片和摩擦片是否均匀磨损。
–检查双推杆：检查双推杆是否安装正确并工作正常。
3.2 维修步骤根据故障诊断的结果，确定需要进行的维修步骤。
盘式制动器的检修方法盘式制动器是一种常见的汽车制动装置，它的正常运行对于车辆的安全至关重要。
然而，由于长时间使用或不当操作，盘式制动器会出现磨损、烧蚀、漏油等问题，影响制动性能。
因此，定期对盘式制动器进行检修和维护是必要的。
一、检查盘式制动器的外观和连接部件检查盘式制动器的外观是否有明显的损坏，如裂纹、变形等。
同时，要检查连接部件，确保制动器与车轮、制动总泵等部件的连接牢固，没有松动。
二、检查制动盘和制动片1. 检查制动盘：先清洁制动盘表面，检查是否有裂纹、磨损、烧蚀等情况。
如果发现问题，应及时更换。
2. 检查制动片：拆卸制动片，检查其厚度是否在规定范围内，一般情况下制动片的最小厚度为3mm。
同时，检查制动片的磨损情况，如果磨损不均匀，应进行修整或更换。
三、检查制动器的液压系统1. 检查制动油：检查制动器的油液是否充足，同时要注意检查油液的污浊程度。
如果油液变黑或有杂质，应及时更换，并清洗油路系统。
2. 检查制动器的管路：检查制动器的管路是否有漏油现象，如果有，要及时修补或更换。
四、检查制动器的调整和性能1. 调整制动器间隙：制动器的间隙过大或过小都会影响制动性能。
应根据制动器的调整要求，调整制动器的间隙。
2. 检查制动器的性能：在安全的条件下，进行制动性能的测试，包括制动力、制动距离等指标。
如果发现制动性能不符合要求，应及时调整或更换制动器。
五、清洁和润滑1. 清洁：在检修过程中积累的灰尘、油污等要及时清洁干净，保持制动器的清洁。
2. 润滑：对制动器的活动部件进行润滑，保证其灵活运动，减少磨损和噪音。
六、总结和建议在检修盘式制动器时，需要仔细检查各个部件的状况，及时发现问题并进行维修或更换。
同时，定期保养和维护盘式制动器，可以延长其使用寿命，保证行车的安全。
另外，建议在检修盘式制动器时，最好参考相关的技术规范和操作手册，以确保检修的准确性和有效性。
通过以上的检修方法，我们可以有效地保养和维修盘式制动器，确保其正常运行和良好的制动性能。
盘式制动器的常见故障与排除的方法盘式制动器在使用过程中，常见的故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。
一、气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。
这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。
但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。
1、防止制动液沸点降低植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。
但是，合成制动液具有吸水特性。
在某些使用条件中，沸点下降很快。
为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：(1)定期更换制动液。
夏季3个月或行驶smarttags"/>5000km；冬季6个月或行驶1000km 后，即将制动液更新。
(2)不同性质的制动液不可互换使用或混用。
(3)密闭保存制动液。
要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器济南汽车报价打滑或发咬。
当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。
因此，应及时更换磨耗了的制动衬块。
二、制动力不足盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法予以解决：1、改变制动衬块材料可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。
2、清除制动衬块排屑槽中的异物如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。
三、制动时有噪声制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除：1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。
从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。
2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。
3、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。
这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。
但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。
盘式制动器的常见故障盘式制动器是现代汽车中常见的制动系统之一。
它的制动效果好，使用寿命长，因此受到了广泛的应用。
但是，盘式制动器也有一些常见的故障。
本文将介绍一些盘式制动器的常见故障及其解决方法。
一、刹车片磨损刹车片磨损是盘式制动器的最常见故障之一。
刹车片在制动时与制动盘摩擦，从而产生制动力。
随着时间的推移，刹车片会磨损，导致制动效果减弱。
如果刹车片过度磨损，甚至会导致制动失效。
解决方法：定期检查刹车片的磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片。
通常情况下，刹车片的使用寿命为2-3万公里左右，但具体使用寿命取决于车辆的使用情况。
二、制动盘变形制动盘是盘式制动器的另一个重要部件。
制动盘与车轮相连，当刹车片与制动盘摩擦时，制动盘会产生一定的热膨胀，如果制动盘过度加热，就会导致制动盘变形。
制动盘变形会导致制动效果减弱，甚至会导致刹车时出现抖动现象。
解决方法：定期检查制动盘的变形情况，及时更换变形严重的制动盘。
此外，避免长时间连续制动，也可以减少制动盘变形的可能性。
三、制动液泄漏制动液是盘式制动器的液压介质，它通过制动系统的管路和油管将制动力传递到刹车片和制动盘上。
如果制动液泄漏，就会导致制动力减弱或失效。
解决方法：定期检查制动系统的制动液液位，如果发现液位下降，应及时检查制动系统的管路和油管，查找泄漏点并进行修理。
四、制动器异响制动器异响是盘式制动器的另一个常见故障。
异响通常是由于制动片与制动盘之间的不良摩擦引起的，也可能是由于制动片表面出现杂质导致的。
异响不仅会影响行车舒适性，还可能会影响制动效果。
解决方法：定期检查制动片和制动盘表面的情况，如果发现杂质，应及时清理。
如果异响较为严重，可以将车辆送到专业的维修站进行检修。
五、制动系统故障灯亮起制动系统故障灯亮起是盘式制动器的另一个常见故障。
如果制动系统故障灯亮起，说明制动系统出现了故障，可能是由于制动液不足、制动盘变形、刹车片磨损等原因引起的。
解决方法：及时检查制动系统，找出故障原因并进行修理。
汽车盘式制动器的检修一、案例简介1、课程和案例基本情况《汽车底盘构造与检修》是汽车检测与维修技术专业的专业必修课程。
通过学习，学生了解并掌握汽车底盘各系统工作原理、零部件拆装、调整、检修的方法，掌握汽车底盘系统常见故障诊断与排除方法，在“理实一体化”教学过程中，使学生逐渐养成认真负责、严谨细致、精心专注、精益求精的职业素养和独立正确处理汽车底盘系统各种机械故障的职业能力。
《汽车盘式制动器检修》是本课程的一个教学单元，通过15分钟的理论学习，使学生掌握汽车盘式制动器的典型结构、工作原理及检修方法，再通过30分钟的实践训练，强化理论学习内容的同时锻炼学生的实践动手能力，使学生能够独立完成汽车盘式制动器的检修工作，解决常见的盘式制动器的机械故障，养成认真负责、严谨细致的工作态度。
2、课程思政建设的总体思路贯彻习近平总书记在全国高校思政会议上关于“各类课程与思想政治理论课同向同行，形成协同效应” 的讲话精神，对照课程教学大纲，修改课程教学目标，挖掘教学内容，寻找思政课程与本课程的结合点。
积累思政素材，设计开展思政教育的教学环节，丰富授课手段，实施多样化、嵌入式的思想政治教育，促进德育与智育相统一，全面落实立德树人根本任务。
表1 课程思政融入点二、教学设计（一）思政理念在教学中，围绕课程特点，从汽车底盘结构阐述我国汽车工业发展史，激发学生民族自豪感；通过结构和原理的学习，引导学生养成善于思考的良好习惯；通过故障分析，锻炼学生分析问题解决问题的能力；通过实践训练，帮助学生养成遵守规范、认真负责、精益求精的工匠精神；通过经典故障案例，帮助学生塑造安全意识、质量意识和责任意识；通过系列学习和实践，使课堂成为弘扬主旋律、传播正能量的主阵地，引导学生做社会主义核心价值观的坚定信仰者、积极传播者、模范践行者。
（二）学情分析教授对象是汽车检测与维修技术专业二年级学生，有一定的汽车机械方面的理论基础和实践动手能力，能够使用检修工具对汽车机械部件进行检修。
一、引言随着汽车工业的快速发展，制动系统作为汽车安全性能的重要组成部分，其重要性日益凸显。
盘式制动器作为一种常见的制动方式，因其结构简单、散热性能好、制动效果稳定等优点，在汽车制动系统中得到了广泛应用。
为了提高学生对盘式制动器的认识，培养其实践操作能力，我们组织了一次盘式制动器的拆装实训。
以下是对本次实训的总结。
二、实训目的1. 使学生了解盘式制动器的结构、工作原理和制动原理。
2. 培养学生动手操作能力，掌握盘式制动器的拆装、检修和调试技能。
3. 提高学生对汽车制动系统的认识，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实训内容1. 盘式制动器结构及工作原理介绍2. 盘式制动器拆装步骤3. 盘式制动器检修与调试方法4. 盘式制动器常见故障及排除方法四、实训过程1. 盘式制动器结构及工作原理介绍在实训开始前，我们对盘式制动器的结构、工作原理和制动原理进行了详细讲解。
通过图片、实物和视频等多种形式，使学生全面了解盘式制动器的组成和工作原理。
2. 盘式制动器拆装步骤在讲解完盘式制动器的结构和工作原理后，我们开始进行拆装实训。
拆装步骤如下：（1）拆卸制动盘：首先，将车轮抬起，拆下制动盘固定螺栓，取下制动盘。
（2）拆卸制动钳：将制动钳固定螺栓拧下，取下制动钳。
（3）拆卸制动片：将制动片固定螺栓拧下，取下制动片。
（4）检查制动盘、制动钳和制动片：检查制动盘、制动钳和制动片的磨损情况，必要时进行更换。
（5）安装制动片：将新制动片装回制动钳，拧紧固定螺栓。
（6）安装制动钳：将制动钳装回原位，拧紧固定螺栓。
（7）安装制动盘：将制动盘装回原位，拧紧固定螺栓。
（8）检查制动系统：检查制动系统是否有漏油、漏气现象，确保制动系统正常工作。
3. 盘式制动器检修与调试方法在实训过程中，我们还讲解了盘式制动器的检修与调试方法，包括：（1）制动片厚度检查：用游标卡尺测量制动片厚度，确保其符合标准。
（2）制动间隙调整：调整制动间隙，确保制动效果。
盘式制动器常见故障原因盘式制动器是汽车上常见的制动器类型之一，常见故障原因有以下几种：1. 制动盘磨损：制动盘是制动器的核心部件之一，常常会因为长时间使用而出现磨损。
磨损会导致盘面凹凸不平，从而影响制动器的工作效果。
制动盘磨损较轻时可以通过修磨来解决，但当磨损严重时需要更换制动盘。
2. 制动片磨损：制动片是实现制动功能的重要部件，随着制动器的使用时间增长，制动片会因摩擦而产生磨损。
制动片磨损过大时会导致制动效果不佳，甚至完全失效。
此时需要更换制动片，以确保制动器的正常使用。
3. 制动液泄漏：制动液泄漏是盘式制动器常见的故障原因之一，通常是由于制动液管路老化、漏油螺丝松动或密封件损坏等原因引起的。
制动液泄漏会导致制动系统压力不足，制动效果减弱或失效，严重时甚至可能导致制动失灵。
一旦发现制动液泄漏，应立即修理或更换受损部件，确保制动系统的正常工作。
4. 制动器卡死：制动器卡死是指制动器在使用过程中无法正常松开，导致车轮无法自由转动。
这种情况常常是由于制动片与制动盘之间的间隙不合适，或者刹车活塞卡死等原因引起的。
制动器卡死会导致制动失灵，严重威胁驾驶安全。
此时需要及时检修制动器，解决卡死问题。
5. 制动器噪音：盘式制动器在制动过程中可能会产生刺耳的噪音，这主要是由于制动片与制动盘之间的摩擦引起的。
噪音可以通过适当调整制动器结构和材料，以及加装防噪制动片等方式来减少。
如果噪音过大或持续存在，需要检查制动器是否有损坏或调整不当的问题。
综上所述，盘式制动器常见故障原因包括制动盘磨损、制动片磨损、制动液泄漏、制动器卡死和制动器噪音等。
这些故障都会影响制动器的正常工作，给驾驶安全带来威胁。
因此，及时检修和维护是保证盘式制动器正常运行的重要措施。
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，盘式制动器因其制动效率高、散热性好、结构简单等优点，逐渐取代了传统的鼓式制动器。
为了提高汽车维修技术水平，培养具备实际操作能力的维修人才，本实训旨在通过对盘式制动器的拆装、检修和调试，使学生深入了解盘式制动器的工作原理、故障排除方法以及维护保养技巧。
二、实训目标1. 掌握盘式制动器的拆装、检修和调试技能；2. 了解盘式制动器的工作原理和故障排除方法；3. 熟悉盘式制动器的维护保养技巧；4. 提高学生的动手能力和实际操作水平。
三、实训内容1. 盘式制动器结构和工作原理盘式制动器主要由制动盘、制动钳、摩擦片、液压系统等组成。
制动盘固定在车轮上，与车轮同步转动。
制动钳由两个摩擦片组成，分别安装在制动盘的两侧。
当驾驶员踩下制动踏板时，液压系统将制动液传递到制动钳，推动摩擦片压向制动盘，产生摩擦力，从而实现制动。
2. 盘式制动器拆装步骤（1）拆卸制动钳：首先，将制动钳固定螺栓拧下，拆卸制动钳；（2）拆卸制动盘：将制动盘与制动钳分离，拆卸制动盘；（3）拆卸摩擦片：拆卸摩擦片与制动钳的连接螺栓，拆卸摩擦片；（4）拆卸制动液管：拆卸制动液管，以便进行制动液的排放和补充。
3. 盘式制动器检修步骤（1）制动盘检修：检查制动盘是否存在裂纹、变形、磨损等问题，必要时进行车削加工；（2）摩擦片检修：检查摩擦片是否存在磨损、烧蚀、污染等问题，必要时进行更换；（3）制动钳检修：检查制动钳是否存在损坏、变形等问题，必要时进行更换；（4）液压系统检修：检查制动液管路是否存在泄漏、堵塞等问题，必要时进行清洗或更换。
4. 盘式制动器调试步骤（1）调整制动间隙：根据制动钳的型号和制动盘的厚度，调整制动间隙；（2）检查制动效能：通过踩下制动踏板，检查制动效能是否达到要求；（3）调整制动液液位：根据制动液消耗情况，调整制动液液位。
四、实训过程1. 实训教师讲解盘式制动器的结构、工作原理、拆装步骤和检修方法；2. 学生分组进行实训，按照实训步骤进行操作；3. 实训教师巡回指导，解答学生提出的问题；4. 学生完成实训任务后，进行总结和评价。
《汽车底盘构造与维修》教案（2015～2016学年第一学期）适用汽车检测与维修专业院系（部）汽车工程系班级14汽技1、2班教师李玉超教案首页教学设计教学内容【复习导入】我们之前已经学过鼓式制动器（提问鼓式制动器结构和工作原理），相对于鼓式制动器盘式制动器大部分由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，更适合在冬季和恶劣路况下行车。
【告知目的】能力目标：1. 掌握盘式制动器的结构和工作原理；2. 掌握盘式制动器主要部件的检修方法；3. 掌握盘式制动器的主要故障及故障原因。
知识目标：1. 掌握盘式制动器的日常维护检查方式；2. 能够对盘式制动器各总成进行拆装；3. 能够对盘式制动器主要部件进行检修；4. 能够正确的进行制动液的排空作业；5. 能够根据制动系统故障现象，进行故障诊断与排除。
【任务导入】驾驶员李某正常驾驶自己的私家车上班，在最近停车制动时发现制动系统的制动效能下降，制动距离和以前相比明显变长，因为汽车制动系统的性能好坏直接关系到驾驶安全，所以李某将自己的私家车开到了汽修厂，请汽修技师帮自己检查一下是什么原因导致了自己汽车制定下能的下降。
【任务单】汽车底盘实训考核评分表盘式制动器的检查与调整操作时间： 4 0 分钟考评员记分员：年月日【操作示范】盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，主要零部件有制动盘、制动钳、分泵、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
一、分类根据盘式制动器固定元件的结构形式，可将其分为钳盘式制动器与全盘式制动器。
钳盘式制动器多用于轿车及轻型货车，全盘式制动器多用于重型货车。
其中钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
二、结构及工作原理1、定钳盘式制动器跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。
制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。
这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。
定钳盘式制动器示意图1.制动盘2.活塞3.摩擦块4.进油口5.制动钳体6.车桥部2、浮钳盘式制动器制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。
制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。
制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。
与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的机会较少。
此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。
故自70年代以来，浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器浮钳盘式制动器示意图1.制动盘2.制动钳体3.摩擦块4.活塞5.进油口6.导向销7.车桥3.盘式制动器的特点盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：（1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；（2）浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；（3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；（4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；（5）较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。
（6）对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。
盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。
目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。
在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。
三、盘式制动器日常维护保养汽车平时使用维修时，要及时清理制动钳周围沾附的油污和泥沙，检查制动钳定位导向销是否锈蚀、松动，橡胶衬套是否磨损。
如果需要拆卸制动钳，操作时要注意保护好活塞，如果需要清洗清洗制动钳和活塞，只能使用制动液或规定的清洁剂，绝对不能使用汽油、煤油或稀料等进行清洗，否则会损坏活塞及密封圈。
酚醛树脂制成的活塞应光滑清洁，若有划痕、裂纹或凹坑应换新件。
注意不能用钢质活塞代替，以免破坏与密封圈的正常配合而影响活塞回位及间隙自调。
对于盘式制动器，应当定期检查制动器摩擦块的状态。
大多数汽车厂家建议汽车每行驶2.0～2.5万公里时检查摩擦块，可以在轮胎换位时一起完成。
检查时无需拆解摩擦块，只需查看每一侧制动钳的外端即可。
四、盘式制动器主要零件的检修1、制动盘检修（1）摩擦表面是否有裂纹、变形、磨损、沟槽极限为0.50mm；（2）盘的厚度检查：用千分尺测量距制动盘边缘10.00mm处三点厚度（角度间隔120度），与标准厚度比较磨损极限为2mm;（3）盘的端面跳动量的检查：将制动盘固定在轮毂上，并用百分表检查其端面圆跳动量应不大于0.06mm。
2、制动块的检修（1）摩擦表面是否出现过度光滑发亮、烧蚀或被污物污染。
（2）厚度检查：用游标卡尺测量摩擦衬片三个点或四个点的厚度，使用极限为2.0mm。
（3）检查磨损是否均匀：最大不均匀磨损量为1.0mm。
五、盘式制动器排空作业排除空气时，一般要求两人操作。
放气时，一人连续踏几次制动踏板，对缸内空气加压，然后踩住制动踏板不放，另一人将制动轮上的排气螺钉旋出少许，空气即随制动液一起排出，若排出的制动液有泡沫，旋紧放气阀，继续踩几下制动踏板继续上述操作，直到排出的制动液没有泡沫，旋紧放气阀。
注意，在进行排空作业时一定要适时向制动液储存罐中添加制动液，确保制动液足量。
六、盘式制动器故障诊断与排除盘式制动器在使用过程中，常见的故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。
一、气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。
这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。
但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。
防止制动液沸点降低植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。
但是，合成制动液具有吸水特性。
在某些使用条件中，沸点下降很快。
为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：(1)定期更换制动液。
夏季3个月或行驶里程>5000km；冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。
(2)不同性质的制动液不可互换使用或混用。
(3)密闭保存制动液。
要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。
当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。
因此，应及时更换磨耗了的制动衬块。
二、制动力不足盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法予以解决：1、改变制动衬块材料可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。
2、清除制动衬块排屑槽中的异物如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。
三、制动时有噪声制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除：1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。
从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。
2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。
3、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。
这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。
但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。
四、前轮轴承损坏制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。
但是，有的车型把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成载荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。
因此，对于采用这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。
【知识链接】制动液制动液是有使用期限的，过期的制动液，会渐渐产生乳化变质，在乳化过程中会产生一些气泡，而这些气泡集聚于管路中无法释放，就会形成气阻影响油液压力的正常传递，造成制动效能下降甚至失灵现象。
其实超过规定使用时间而仍然使用的制动液，对日常的驾驶没有太大影响，也不会有异常感觉。
但是当车辆在下坡或激烈驾驶的时候，制动系统产生的高温很可能会让刹车油沸腾。
进而在刹车管路中产生气泡，严重的时候会影响刹车系统的工作。
由制动液沸腾导致的刹车失灵基本上都是突然出现的，没有什么征兆。
制动液是汽车制动系统中关键环节，关系车辆行驶安全，凡是和刹车沾边的东西都应该谨慎对待。
觉得制动液没有变黑，刹车不软就没有必要更换是错误的。
所以要注意：1、必须定期更换制动液，通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换了；2、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。
由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油指标下降，降低刹车的可靠性；3、时刻注意制动时出现的各种异常现象，有异常要及时排除。
制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。
普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液及合成型制动液。
合成型制动液具备很多优点。
较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而黏度增大、流动性变差、使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。
车主在选用制动液时应注意三点。
首先，与主机厂推荐的制动液型号相匹配；二是尽量使用合成型制动液，优先选用高等级产品；最后要注意使用专业设备进行更换。
制动液如机油一样，也有等级之分。
目前常见的有DOT－3、DOT－4,后者比前者的综合性能更好。
高级轿车或高速汽车不能使用普通制动液———由精制蓖麻油和醇类混合而成的醇类制动液。
其主要优点是价格低且对橡胶无不良影响。
