车轮制动器的检查与调整

谈鼓式车轮制动器的检修作者：周宏军来源：《农机使用与维修》2015年第01期摘要本文详细介绍了鼓式车轮制动器分类，即非平衡式、平衡式和自动增力式三种制动器的结构，同时讲述了鼓式制动器的检修，供维修人员参考。

关键词鼓式制动器制动器检修轮式拖拉机上使用的车轮制动器，根据摩擦副的旋转元件的结构，分为鼓式车轮制动器和盘式车轮制动器两类。

这里我们只讲述鼓式车轮制动器的结构分类与检修。

一、鼓式车轮制动器结构分类根据制动使两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器分为非平衡式、平衡式和自动增力式三种。

1非平衡式车轮制动器。

非平衡式车轮制动器制动底板用螺栓固定在后桥壳的凸缘上，不能转动；其上部装有制动轮缸和凸轮，下端装有两个偏心支承销。

制动蹄下端圆孔套在偏心支承销上，上端嵌入制动轮缸活塞凹槽中或顶靠在凸轮上；两制动蹄通过回位弹簧紧压住轮缸活塞或凸轮；制动鼓与轮毂连接并随着车轮同步旋转。

当制动时，两制动蹄一为助势蹄，一为减势蹄，两制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩是不相等的，一般助势蹄的制动力矩均为减势蹄的2～2.5倍。

当倒车时，两蹄受力情况互换，但制动效果相同，则称其为制动效能对称。

2平衡式车轮制动器。

为提高制动效能，将前、后制动蹄均设计为助势的制动器，则称为平衡式车轮制动器。

若只在前进制动时，两蹄均为助势蹄；倒车制动时，两蹄均为减势蹄，则称为单向助势平衡式车轮制动器。

若在前进和倒车制动时，两蹄都为助势蹄，则称为双向助势平衡式车轮制动器。

单向助势平衡式车轮制动器。

两制动蹄各用一个单向活塞制动轮缸，且前后制动蹄与其轮缸、调整凸轮等部件在制动鼓上的布置都是中心对称的。

两轮缸用油管连接，缸内油压相等。

当车辆前进制动时，两制动蹄都是助势蹄；当拖拉机倒退时，两蹄又都是减势蹄，导致前进制动效能提高，倒退制动效能降低。

所以，单向助势平衡式车轮制动器由于前轮制动，后轮仍采用非平衡式制动器。

双向助势平衡式车轮制动器。

制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对地对称布置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。

铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保证列车安全行驶的重要组成部分。

然而，在运行过程中，出现制动系统故障的情况时有发生，对于铁路运输安全产生威胁。

因此，铁路部门需及时诊断制动系统故障并进行处理，以确保铁路运行安全。

本文将阐述铁路货车制动系统故障的诊断和处理。

一、故障诊断1. 制动效果差铁路货车制动效果由列车制动系统和路况等多种因素共同决定，假如制动体系正常，应对此种故障进行以下检查：（1）制动气压是否正常，空气管路中是否漏气；（2）列车轮胎磨损是否严重，轮辋是否变形，车轮是否满足标准要求等因素。

2. 制动逐渐变弱当列车经过一段距离后，制动逐渐变弱的情况属于恶化故障。

为了对此种故障进行快速检测，需要进行以下检查：（1）制动气缸是否存在漏气的情况；（2）制动片是否存在磨损变形等情况；（3）制动气门是否存在堵塞情况。

3. 制动器锁死在铁路货车运行过程中，假如发现轮轴存在锁死情况，可能触发制动器锁死故障。

对此种故障，应进行以下检查：（1）制动气门是否正常关闭，如果发现气门存在问题，需及时更换；（2）检查制动钳，看是否存在变形，偏移等情况。

二、故障处理1. 检查制动系统假如铁路货车出现异常制动时，应仔细检查制动气缸、制动门、制动钳等部件是否存在损坏，以及气管路是否出现漏气问题等。

2. 更换或修理制动部件当铁路货车发现制动钳、气缸、空气门等部件出现损坏时，可以考虑直接更换，或进行必要的修理。

在更换或修理制动部件后，还需对铁路货车进行严格的检测和测试。

3. 调整制动力度对于铁路货车制动力度不足的问题，可以尝试对制动器进行调整，并适当增加制动气缸的气压。

在逐步提高制动压力的同时，需注意总制动力度不得太大，以免出现逆向滑动现象。

结论铁路货车制动系统故障会给铁路运输带来严重的安全隐患，因此，必须对制动系统进行认真维护和保养，避免故障的发生。

在故障处理过程中，应细心认真的进行故障诊断和处理，保证铁路运输的安全和稳定。

汽车盘式制动器的检测与维修【摘要】本文主要提出了对盘式制动器维护前的准备和注意事项，介绍了对盘式制动器各结构的检测与维修。

【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。

目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。

盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。

它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。

在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。

随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远，所以盘式制动器的检测与维修至关重要。

一、维修时的注意事项拆卸车辆时要小心，避免损害制动器管路；拆卸车轮时，一定不要损伤制动盘、外部管路、放气螺钉以及挡泥板；安装非标准或偏位车轮时，需确保其与制动钳不接触；维修盘式制动器时，不要用气压软管或干刷子来清洁盘式制动器总成，要使用专业的真空吸尘器，避免呼吸制动器灰尘；仔细调整车轮轴承，消除轮端余隙；活塞回位从主缸储液罐中吸出的制动液应重新补足；行车前，应多次踩动制动踏板，使制动间隙达到规定要求；为防止制动块摩擦衬片的快速磨损，车辆行驶中不要对制动踏板施加压力（制动工况除外）；液压系统排气时，可用木锤轻敲制动钳，以帮助清除制动液的气泡；用压缩空气吹取制动钳活塞时要小心，最好用厚布做缓冲垫，气体压力由小到大，逐渐增大。

制动器的安全检查与报废制动器是汽车中关键的安全装置之一，用于控制车辆的停车和减速。

因此，对制动器进行定期的安全检查是非常重要的，以确保其正常工作并避免发生故障。

同时，当制动器达到报废标准时，需要及时更换以保持车辆的安全性能。

本文将详细介绍制动器的安全检查和报废标准。

一、制动器安全检查的目的和意义制动器安全检查的目的是确保制动器的正常工作状态，以保障行车安全。

通过定期检查，可以及早发现制动器的故障、磨损和损坏情况，并根据需要采取相应的维修或更换措施。

定期的安全检查可以提高制动器的可靠性和使用寿命，降低发生事故的风险。

同时，制动器的安全检查也是维护汽车的法定要求之一。

二、制动器安全检查的方法和步骤制动器的安全检查可以分为外观检查、性能检查和拆卸检查三个步骤。

1. 外观检查：首先，对制动器进行外观检查。

包括检查制动鼓、制动盘和制动器零件的表面是否平整、光滑，并且没有明显的磨损和裂纹。

另外，还需要检查制动器的连接部件是否紧固，制动蹄片和制动鼓/制动盘是否存在异常磨损或损坏。

2. 性能检查：性能检查是制动器安全检查的关键步骤。

可以通过以下四个方面进行检查：（1）制动蹄片与制动鼓/制动盘之间的间隙：使用一个尺子或规矩量取制动器蹄片与制动鼓/制动盘之间的间隙。

一般来说，当蹄片与制动鼓/制动盘的间隙小于0.5mm时，需要对制动器进行调整或更换。

（2）制动力的均衡性：在安全的道路上，以中低速行驶，并稍踩制动踏板进行制动，然后观察车辆是否出现向一侧偏移。

如果车辆出现明显的偏移，可能是制动力不均衡的表现，需要进行制动力调整。

（3）制动力的响应：在安全的道路上，以中低速行驶，并急刹车。

观察车辆是否立即响应制动，并且制动踏板是否偏软或无力。

如果制动力响应不及时或制动踏板偏软，很可能是制动器存在故障，需要进行维修或更换。

（4）ABS系统（防抱死制动系统）的功能：ABS是现代车辆的标配装置，其主要作用是防止车轮在制动过程中抱死。

简述制动器调整步骤及注意事项
制动器调整是确保车辆制动性能正常的重要步骤，以下是一般制动器调整的步骤及注意事项：
1. 准备工作：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，确保车辆处于安全状态。

然后，打开车轮上的轮毂盖，以便接近制动器。

2. 检查制动器：检查制动器的外观，确保没有明显的损坏或磨损。

检查刹车片的厚度，如有必要，更换磨损严重的刹车片。

3. 调整制动器：使用适当的工具，调整制动器的张紧度。

通常，可以通过旋转调整螺母来实现。

顺时针旋转螺母可增加张紧度，逆时针旋转则减小张紧度。

4. 测试制动器：在调整完制动器后，进行简短的测试以确保制动性能正常。

轻轻踩下制动踏板，检查制动效果是否良好，刹车片与制动盘之间是否有适当的接触。

5. 检查和调整其他车轮：重复以上步骤，对车辆的其他车轮进行制动器的检查和调整。

注意事项：
1. 安全第一：在进行制动器调整时，始终确保车辆处于安全状态，避免意外发生。

2. 适当的工具：使用适当的工具和设备来进行调整，以确保操作的准确性和安全性。

3. 定期检查：定期检查制动器是保持车辆安全的重要措施。

根据车辆制造商的建议，按照规定的时间间隔进行检查和调整。

4. 专业帮助：如果你对制动器调整不确定或不熟悉，最好咨询专业的汽车技师或维修人员的帮助。

请注意，以上步骤和注意事项提供了一般的指导，具体的制动器调整步骤可能因车辆型号和制造商而有所不同。

在进行任何车辆维护或修理操作之前，请参考车辆的用户手册或咨询专业人士以获取准确的信息和指导。

汽车制动跑偏故障的诊断与检修摘要：随着经济的迅速发展，公路运输日益繁忙，车流量不断增多，高速运行成为时代的要求。

汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑等情况有关，随着汽车行驶速度的提高，制动性能对保障交通安全尤显重要。

本文试图通过对汽车制动跑偏的分析判断与检修，找出防止和判断汽车跑偏的有效方法。

关键词：制动稳定性跑偏判断检修论文内容：一、制动稳定性制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性，通常用制动时汽车按给定轨迹行驶的能力来评价，即汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的能力。

制动稳定性良好的汽车，在试验时不会产生不可控制的效能使汽车偏离一定宽度的试验通道。

我国安全法规中对制动稳定性有相应规定：车辆紧急制动时，任何部位不得超出试车宽度2.5米。

汽车丧失制动稳定性通常表现为制动跑偏和车辆侧滑现象，特别是后轴侧滑，是造成交通事故的重要原因，随着现代汽车车速不断提高，汽车稳定性将成为影响交通安全的重要因素。

汽车跑偏是指汽车制动时不能按直线方向减速或停车，而无控制地向左或右偏驶的现象。

汽车制动时，出现某一轴或两轴的车轮相对地面同时发生横向移动的现象称为制动侧滑现象。

产生制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮制动器制动力增长快慢不一致或左右轮制动力不等，（特别是左右转向轮），为了控制制动跑偏，在安全法规中对左右车轮制动力的平衡有相应要求：在制动增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不大于20％，对后轴不得大于24％。

制动跑偏经过维修调整是可以消除的，侧滑最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑，这时汽车常发生不规则的急剧回转运动，使之部分地或完会失去操纵。

但是即使技术状况符合要求的汽车，在较高车速或溜滑的路面上制动时也可能发生后轴侧滑。

跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏常会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的。

汽车制动系统检测分析与注意事项制动检测不合格分析：测试车辆的制动性能，一般采用的是滚筒反力式制动检验台和路试等方法，而目前国内大部分车辆综合性能检测场都使用的是滚筒反力式制动检验台对车辆的制动性能进行检测，至于判定该车制动性能合格与否，则需严格参照GB7258(《机动车安全运行技术条件》)－2008的相关标准。

滚筒反力式制动检验台的检测方式是，先将待检车辆驶上滚筒，摆正位置后，摘入空挡。

启动滚筒，运行2秒钟后测得车轮阻滞力。

在随后的制动过程中，仪器将对制动力增长全过程中左右轮制动力差以及各车轮的最大制动力进行测录，轮胎抱死的情况也被记录在案。

按照国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，被检测车辆的制动性能就算合格。

对于采用路试法测试车辆的制动性能,虽然路试法能更加真实地反映车辆综合制动性能，但是，由于这种测试方法需要大片的开阔场地，很多车辆检测场都不具备这种条件。

针对同样采用滚筒反力式制动检验台，但同一辆车有时在不同的检测场得到的结果存在出入的情况，客观上确实有一些因素可能影响到检测场使用滚筒反力式制动检验台的测试结果，一般说来，主要有4个原因:一是胎压的影响。

轮胎气压直接影响着轮胎的滚动阻力系数。

胎压越低，胎体变形越大，滚动过程中的迟滞损失也越大，这样有可能造成阻滞力因过大而不合格。

因此，车主在进行车辆制动性能检测之前，一定要确保轮胎处于标准气压状态，否则就会影响测试成绩。

二是采样时机。

进行台试时，在车辆开始制动后，当车轮与大滚筒之间的滑移率达至20％，驱动滚筒的电动机就会被关闭，以减弱滑移现象，减轻对轮胎的不必要磨损。

事实上，台试过程中，滚筒转动的速度并不高，车轮旋转的速度也达不到通常制动情况下的旋转速度，因此，所测制动力的上升速度也会受到影响，制动协调时间也会变长，这将给采样时机的准确选取带来难度。

汽车制动片检查方法及数据一、观察制动片厚度1. 位置：制动片位于车辆的轮胎上，紧挨着刹车盘。

2. 方法：首先需要将车辆举起，或者将车辆停在平地上，以便接近轮胎进行检查。

然后，使用适当的工具（如螺丝刀或小锤子）轻轻敲打制动片，观察其厚度。

3. 数据：正常的制动片厚度应在10-15mm之间。

如果制动片厚度小于5mm，可能需要更换制动片。

二、检查制动片磨损情况1. 位置：与观察制动片厚度相同。

2. 方法：直接观察制动片的磨损程度。

通常，制动片会随着使用逐渐磨损，如果磨损不均匀，可能会影响制动效果。

3. 数据：正常情况下，制动片应均匀磨损。

如果发现磨损不均匀或边缘有缺口，应及时更换制动片。

三、测量制动片温度1. 位置：与观察制动片厚度相同。

2. 方法：使用温度计或红外线测温仪测量制动片的温度。

正常情况下，制动片的温度会在行驶后逐渐降低。

3. 数据：如果制动片的温度异常高，可能是刹车系统存在问题，应立即停车检查。

四、检查制动片是否松动1. 位置：与观察制动片厚度相同。

2. 方法：检查制动片是否牢固地固定在车轮上，不会摇动或晃动。

如发现有晃动情况，说明制动片可能松动，应立即停车紧固。

3. 数据：正常情况下，制动片应牢固地固定在车轮上，无晃动现象。

五、听制动时的声音1. 位置：车辆在行驶过程中进行观察。

2. 方法：在行驶过程中轻踩刹车，注意听是否有异响或不正常声音。

如果有异响，可能是刹车系统存在问题。

3. 数据：正常情况下，刹车时应无异响或异常声音。

如有异响，应及时检查刹车系统。

农用卡车车轮制动器的维修与调整作者：杜广申来源：《农机使用与维修》2014年第12期目前，我国农用卡车所用的制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障车辆停放可靠不能自动滑移。

鼓式制动器最常见的维修是更换制动蹄。

一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔，可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。

当摩擦材料已磨损到铆钉时，应拆解制动器更换制动蹄。

如果摩擦材料是与后底板粘合在一起的（不是用铆钉），则当剩余的摩擦材料仅为1.6 mm厚时，要更换制动蹄。

一、制动器的拆解与检查应先拆下后轮和轮毂总成，再拆下制动鼓总成，暴露车轮制动器。

（1）检查制动鼓是否清洁，有无裂纹。

擦伤或深的凹槽，并测量制动鼓内径检查工作面磨损状况。

若制动鼓工作面磨损严重或有裂纹等缺陷，应予以更换。

（2）先拆下制动蹄片复位弹簧，放松后制动蹄片总成，制动蹄片可绕后制动蹄片轴转动，先检查一下制动蹄片的损坏情况和蹄片轴承的损坏情况。

（3）拆下两个制动蹄片轴的开口销，取下垫板，取下两个制动蹄片总成。

检查摩擦片的厚度，用游标卡尺量摩擦片工作表面至铆钉孔中铆钉头的距离，如小于0.5 mm，应更换新摩擦片。

更换时左右两车轮制动鼓同时更换，必要时四个车轮同时更换，要保证制动蹄片材质完全一致，铆钉铆接时要贴合紧密。

（4）拆下制动蹄片轴固定的两个螺母和弹簧垫圈，将后制动蹄片轴取下。

检查后制动蹄片轴的损坏情况，必要时更换新件，更换新件要保证质量。

（5）取下制动气室推杆连接叉与后制动调整臂总成的连接销轴，与制动气室分开。

（6）拆下轴端开口销，取下垫圈，取下后制动调节臂总成。

拆下螺栓和弹簧垫圈，拆下后制动凸轮左右支架和凸轮轴支承座，取出左右后制动凸轮。

检查凸轮和凸轮轴的磨损情况，检查轴承孔的磨损情况，必要时更换新件。

检查制动调整臂总成，必要时更换新件。

制动器的安全检查与报废范文一、前言制动器是机动车辆中负责制动的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶安全。

因此，定期对制动器进行安全检查是非常重要的。

本文将针对制动器的安全检查与报废进行详细说明，以提高车辆制动系统的安全性。

二、制动器的安全检查1.外观检查首先，检查制动器外观是否有裂纹、变形、锈蚀等问题，如果发现以上情况，需要及时更换。

同时，还要检查制动器的连接螺栓是否松动，需要紧固。

2.刹车片磨损情况检查刹车片是制动器的核心部件之一，其磨损情况直接影响到制动效果。

通过观察刹车片的磨损情况，可以判断其是否需要更换。

一般来说，当刹车片的工作面厚度低于制造商规定的极限厚度时，需要更换刹车片。

3.刹车片均匀磨损检查除了检查刹车片的磨损情况，还需要检查刹车片是否均匀磨损。

如果刹车片的磨损情况不均匀，可能会导致制动不稳定。

这时，需要对刹车片进行调整或更换，以确保其均匀磨损。

4.制动盘检查制动盘是刹车片的接触面，其质量和状态也会影响到制动效果。

因此，需要对制动盘进行检查，确保其没有明显磨损、裂纹和变形等现象。

如果发现以上问题，需要及时更换制动盘。

5.制动液检查制动液是制动系统中的重要介质，其性能直接影响到制动效果。

因此，需要定期检查制动液的液位和状态。

一般来说，制动液液位低于最低标记线时，需要添加新的制动液。

同时，还要注意制动液是否出现变色、变稠等现象，如果发现以上情况，需要及时更换制动液。

6.制动器的工作性能检查最后，还需要对制动器的工作性能进行检查。

这可以通过测试车辆的制动效果来进行。

同时，还可以通过观察制动踏板的行程和力度来判断制动器的工作状态。

如果发现制动踏板行程过长或制动力度不够，可能是制动器存在问题，需要进行维修或更换。

三、制动器的报废条件制动器在使用过程中，由于磨损和老化等原因，会逐渐失去正常工作的能力。

为了确保行驶安全，一旦制动器达到报废标准，就需要及时更换。

以下是制动器报废的一些常见条件：1.刹车片厚度低于制造商规定的极限厚度。