接触网知识
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接触网基础知识接触网基础知识1、什么是接触网?接触网有哪几部分组成?⑴接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。
⑵接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成。
2、什么是电气化铁路?电气化铁路由哪几部分组成?以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。
电气化铁路是由电力机车、接触网和牵引变电所组成的。
3、牵引网供电方式主要有哪几种?带回流线的直接供电方式有哪几部分组成?牵引网的供电方式主要有直接供电、BT供电、带回流线的直接供电和AT供电四种方式。
带回流线的直接供电方式主要有牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、回流线、吸上线组成。
4、什么是接触悬挂?答:接触悬挂是将电能传给电力机车的供电设备。
它包括接触线、承力索、吊弦以及连接它们的零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,接触线与电力机车受电弓直接接触。
5、什么是简单悬挂?什么是链形悬挂?将接触线直接固定在支持装置上的悬挂称为简单悬挂。
链形悬挂是接触线通过吊弦(或辅助索)悬挂在承力索上的悬挂方式6、什么是简单链形悬挂?什么是弹性链形悬挂?悬挂点处接触线通过环节吊弦挂到承力索上的悬挂称为简单链形悬挂。
悬挂点处接触线通过弹性吊弦挂到承力索的的悬挂称为弹性链形悬挂。
7、什么是直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂?接触线与承力索布置在同意垂直面上的悬挂称为直链形悬挂。
接触线呈“之”字形布置,承力索沿线路中心布置的悬挂。
在直线上,接触线与承力索呈相反方向的“之”字形布置;在曲线上,承力索相对于接触线有一定的外侧位移的悬挂称为斜链形悬挂。
8、接触线的作用是什么?对接触线的基本要求有哪些?一般外形结构是怎样的?答:接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。
由于它与受电弓直接接触,经常处于磨擦状态,因此接触线既要有良好的导电性能,还应具备足够的机械强度及耐磨性。
接触线上部带钩槽,便于安装线夹,下部呈圆弧状,便于受电弓滑行取流。
1 接触网的定义电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车2 接触网的分类广义:接触轨和架空接触网英文Contact Line狭义:架空接触网英文Overhead Contact System接触轨分为:第三轨和第四轨按速度分常速(120以下)中速(120~160)准高速(160~200)高速(200以上)架空接触网包括:刚性悬挂和柔(弹)性悬挂特殊接触网:可移动,可上下升降,可在特殊情况下斩断3 接触轨特点:占用净空小,维修工作量小,出现意外时的安全性差,主要用于地铁中。
刚性悬挂刚性架空接触网有:“接触轨式”、“汇流排+接触线”两类第四轨供电方式为防止车辆漏电造成人身事故,需采用屏蔽门4 T型汇流排接触网5 “II”型汇流排接触网刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置汇流排接触线架空地线等组成。
6架空柔性接触网柔性悬挂由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂及电气辅助设备组成。
2.2、刚性悬挂的结构与设备1 刚性悬挂的布置原则(1)汇流排和接触线无补偿张力,靠汇流排的刚度支撑;(2)锚段长度由自然温度,电流过热温度确定,一般为200~250m;(3)跨距由速度确定,对于120km/h的最高速度,取8m最佳;(4)拉出值(S)值在500m范围内约为±200mm;2 刚性悬挂的安装方式均应能满足水平和垂直方向的调节要求。
3 刚性悬挂的断面组成由安装零部件、绝缘子、汇流排和接触线组成。
汇流排是刚性悬挂的重要部件4 汇流排的连接每根汇流排长约10m左右,它们之间通过汇流排接头连接构成锚段。
5 刚性悬挂的电分段分段绝缘器式(用于渡线)锚段关节式(用于正线) 6 刚性悬挂的电连接7 刚性悬挂的中心锚结作用:防窜动8 刚性悬挂的补偿方式由于铝合金汇流排和接触线都存在热胀冷缩的物理现象,为了消除因温度变化引起的接触线和汇流排的热膨胀误差,在刚性悬挂的每一个锚段内需安装一个伸缩部件。
补偿方式有两种锚段关节式热膨胀元件式9 刚性悬挂的线岔10 锚段关节2.3 柔性架空接触网的结构与设备(1)支柱与基础;(2)支持装置;(3)定位装置;(4)接触悬挂;(5)供电辅助设备。
第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一,是牵引网的主体,它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础,三部分组成,如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图(a)接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线(b)支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器(c) 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载,并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用,便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路,与机车受电弓摩擦接触,将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好,高度一致,机械强度高,耐磨、耐腐、耐热性能好,稳定性好,使用寿命长,结构简单,便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同,接触悬挂的结构形式也较为繁多,按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低,但接触线高度变化大、弹性差,不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线,它弹性均匀,接触线高度一致,稳定性好,适应高速列车运行,在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂,线索张力和弛度变化大,不适于高速列车运行,故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚,当温度变化时,补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力,保持线索张力不变。
因此,全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点,在我国电气化铁路中广泛应用。
接触网知识点总结一、接触网的定义接触网是一种用来提供电力的设施,通常用于给火车或电车牵引动力。
接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。
导线是输送电能的主要部分,支持结构用来固定导线,接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。
接触网的主要作用是提供电力,使火车或电车能够行驶。
二、接触网的种类根据接触网的结构和工作原理,可以将接触网分为多种不同的类型。
常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。
接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式,还对牵引系统和车辆的设计产生影响。
三、接触网的结构接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。
导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。
支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。
接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。
四、接触网的工作原理接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式,使火车或电车能够获取动力。
当牵引设备与接触网接触时,电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中,从而驱动火车或电车行驶。
五、接触网的维护接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。
接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。
定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率,还可以延长接触网的使用寿命。
六、接触网的安全接触网的安全是线路运营的重要组成部分。
接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。
保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任,也是国家法律法规的要求。
七、接触网的发展近年来,随着科技的进步和电气化铁路的不断发展,接触网技术也不断得到改善和创新。
新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步,还为火车和电车提供了更多元化的服务。
八、接触网的应用接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统,为火车和电车提供电力。
接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物,在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。
接触网基础知识接触网的组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路,它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成,如图1-1-1所示。
1.支持装置支持装置是接触网中支持接触悬挂,并将其机械负荷传给支柱固定的部分。
支持装置包括腕臂、平腕臂(或水平拉杆、悬式绝缘子串)、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物需要的不同,支持装置表现为不同的形式,如:腕臂结构(图1—1—1所示为区间腕臂装配形式)、软横跨、硬横跨(多股道站场使用)及隧道、桥梁和其它大型建筑物上的特殊支持结构。
2.定位装置定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。
其作用是固定接触线的横向位置,使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,使受电弓磨耗均匀,同时将接触线的水平负荷传给支柱。
3.支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷,并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中主要采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱。
基础用来承载支柱负荷,即将支柱固定在地下用钢筋混凝土制成的基础上,由基础承受支柱传给的全部负荷,并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱可不设单独的基础,支柱直接埋入地下,起到基础的作用。
接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
在一条接触网线路上,接触线和承力索在延伸一定长度后,为了满足供电和机械方面的要求,总是将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段,这就是接触网的锚段。
我们所讲的接触悬挂分类是针对架空式接触网中的每个锚段而言。
根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
1.简单接触悬挂简单接触悬挂(以下简称简单悬挂)系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
它在发展中经历了未补偿简单悬挂、季节调整式简单悬挂和目前采用的带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂。
其结构分别如图1—2—1和图1—2—2所示。
1 接触网的定义电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车2 接触网的分类广义:接触轨和架空接触网英文 Contact Line狭义:架空接触网英文 Overhead Contact System接触轨分为:第三轨和第四轨按速度分常速(120以下)中速(120~160)准高速(160~200)高速(200以上)架空接触网包括:刚性悬挂和柔(弹)性悬挂特殊接触网:可移动,可上下升降,可在特殊情况下斩断3 接触轨特点:占用净空小,维修工作量小,出现意外时的安全性差,主要用于地铁中。
刚性悬挂刚性架空接触网有:“接触轨式”、“汇流排+接触线”两类第四轨供电方式为防止车辆漏电造成人身事故,需采用屏蔽门4 T型汇流排接触网5 “II”型汇流排接触网刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置汇流排接触线架空地线等组成。
6架空柔性接触网柔性悬挂由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂及电气辅助设备组成。
、刚性悬挂的结构与设备1 刚性悬挂的布置原则(1)汇流排和接触线无补偿张力,靠汇流排的刚度支撑;(2)锚段长度由自然温度,电流过热温度确定,一般为200~250m;(3)跨距由速度确定,对于120km/h的最高速度,取8m最佳;(4)拉出值(S)值在500m范围内约为±200mm;2 刚性悬挂的安装方式均应能满足水平和垂直方向的调节要求。
3 刚性悬挂的断面组成由安装零部件、绝缘子、汇流排和接触线组成。
汇流排是刚性悬挂的重要部件4 汇流排的连接每根汇流排长约10m左右,它们之间通过汇流排接头连接构成锚段。
5 刚性悬挂的电分段分段绝缘器式(用于渡线)锚段关节式(用于正线)6 刚性悬挂的电连接7 刚性悬挂的中心锚结作用:防窜动8 刚性悬挂的补偿方式由于铝合金汇流排和接触线都存在热胀冷缩的物理现象,为了消除因温度变化引起的接触线和汇流排的热膨胀误差,在刚性悬挂的每一个锚段内需安装一个伸缩部件。
补偿方式有两种锚段关节式热膨胀元件式9 刚性悬挂的线岔10 锚段关节柔性架空接触网的结构与设备(1)支柱与基础;(2)支持装置;(3)定位装置;(4)接触悬挂;(5)供电辅助设备。
接触网基础知识第一章接触网设备与结构※一、重点、难点:1.掌握电气化铁道组成;2.了解电气化铁路的发展概况;3.了解电力机车基本结构;4.掌握接触网的供电方式;5.掌握牵引供电系统的供电方式;6.掌握接触网的组成;7.掌握每一组成部分的作用和包括的主要设备;8.掌握半补偿和全补偿链形悬挂基本结构;9了解线索在平面投影上相对位置的分类方法;10.了解我国铁路目前的发展状况;11.掌握钢筋混凝土支柱和钢柱型号意义;12.掌握绝缘腕臂的作用与要求;13.掌握腕臂的分类;14.掌握接触线高度、支柱侧面限界、结构高度的含义;15.掌握腕臂安装和检修要求;16.了解中间柱装配结构;17.掌握铜接触线和钢铝接触线的规格、型号;18.了解接触线常见故障;19.掌握定位管定位器结构、分类及定位方式;20.了解多功能定位器的特点;21.掌握“之”字值和拉出值的含义;22.掌握曲线拉出值的计算方法;23.掌握绝缘子构造和分类;24.了解绝缘子防污措施;25.掌握锚段的作用;26.掌握补偿器的组成;27.掌握中心锚结的作用;28.掌握吊弦的作用;29.了解吊弦的分类及制作要求;30.掌握线岔的作用及其结构;31.掌握硬横跨的组成及结构特点;32.掌握分段绝缘器的分类;33.掌握隔离开关的作用及结构;34.了解隔离开关的操作过程;35.掌握接触网地线的作用;36.了解目前高速铁路采用的接触悬挂类型。
※二、主要内容:(一)电气化铁道概述1.绪论1879年5月,在德国柏林举办的世界贸易博览会上,由西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路,迄今已有120 多年的历史。
低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势,是铁路现代化的标志。
20世纪70年代初,在工业发达的西欧、日本等国家,运输繁忙的主要干线基本实现了电气化。
1973~1974年爆发石油危机之后,各国对铁路电力和内燃牵引重新进行了经济评价,电力牵引更加受到青睐。
接触网基础知识一、名词解释1、接触网接触网是电气化铁路交通所特有的沿路轨假设的为电力机车或电动车组提供牵引电能的特殊供电线路,是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
广义上讲,接触网包括由接触轨构成的牵引供电结构和由架空接触线构成的牵引供电结构两大类。
狭义上讲,接触网主要指架空接触网。
2、结构高度链型悬挂在支柱定位点处,承力索与接触线间的垂直距离。
3、悬挂弹性接触网悬挂弹性,是指接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所具有的升高性能,即悬挂某一点在受电弓压力下,单位垂直力使接触线升高的程度。
衡量弹性的标准,一是弹性的大小,二是弹性的均匀程度。
弹性小且比较均匀是接触网适应高速行车所追求的目标。
4、当量跨距假如设定一个综合代表跨距,而这个跨距中的导线张力随温度变化的规律与该锚段内的实际变化规律完全相同,则这个假设的代表跨距就称为该锚段的当量跨距。
5、临界跨距所谓临界跨距是指在该跨距内,接触线最大张力既出现在最低温度时,又出现在覆冰时的一个跨距。
6、临界负载所谓临界负载,就是假设覆冰时的合成负载。
在临界负载状态下,承力索的张力达到最大许可值,并等于承力索在最低温度时的张力。
7、土壤安息角土壤安息角(自然倾斜角):土壤自然堆积,经沉落稳定后的表面与地平面所形成的夹角,就是土壤的安息角(自然倾斜角)。
8、安装曲线安装曲线是指欲使架设后的线索张力和弛度符合技术要求,必须预先计算和提供的工程安装用的悬挂线索张力和弛度随温度变化的曲线。
9、波动速度波动传播速度是指在两端加有张力的线索,在静止条件下对其施加()(t P P δ=)(t δ为冲激函数)的作用力后,线索振动横波(振动方向和传播方向垂直的波)沿线索的传播速度。
10、受电弓归算质量受电弓的归算质量是指将整个受电弓的活动部分(如滑板、托架、框架等)的实际质量利用动能相等原理归算到受电弓工作高度(弓线接触点),使整个受电弓具有与滑板相同加速度的质量,该质量所产生的动能与整个受电弓所产生的实际动能相等。
接触网基础知识一、接触网基础1、接触网事故抢修采取临时措施时,必须考虑哪些因素?答:⑴机械受力;⑵电气绝缘;⑶机车车辆限界;⑷越区或迂回供电能力;⑸机车降弓通过能力;⑹主导电回路的畅通。
2、为确保人身安全,哪些支柱应双接地?答:⑴隔离开关,避雷器及吸流变压器等;⑵站台上的钢柱及人员活动频繁的支柱。
3、曲线外侧中间柱,定位器的尾线调到最短时,拉出值仍不到位,是什么原因?如何解决?答:⑴原因是支柱装配不合格:A杵环杆底头;B腕臂底座安装偏低;C承力索偏向曲内;D定位环位置偏高。
⑵解决方法:调整支柱装配。
4、什么是接触网的保安装置?其作用是什么?答:①接触网所安装的火花间隙,避雷器,保安器等与地线形成的装置称为保安装置。
②其作用是当接触网发生大气过电压或绝缘子被击穿时,保安装置可将大气过电压或短路电流迅速引入大地,从而保证电气设备和人身安全。
5、对车梯工作台进行定期进行检验的标准是什么?答:⑴检验周期为6个月;⑵试验负荷为2950N;⑶持续时间为10min。
6、对各种紧线器进行外观检查时,有什么情况不能使用?答:外表有裂纹或变形者,夹口磨损严重者。
7、接触网检修计划有哪几种?答:⑴按检修范围分为大修计划和小修计划;⑵按检修时间分为年计划,月计划和日常计划;8、避雷器一般设置在什么地方?答:一般设置在电分相,电分段锚段关节,分区亭引入线,长隧道两端,开闭所和变电所馈线出口等处。
9、“BT”供电防干扰原理有哪些?答:将吸流变压器的原边和次边分别串接在接触网导线和回流线上,通过变压器的原边,次边互感耦合作用,迫使本来由钢轨——大地返回变电所的牵引电流,大部分改由回流线回归变电所(小部分还是由大地泄流走)从而实现对称供电,起到防护作用。
10、接触网施工应遵循哪些规程,规范和规则?答:⑴部颁铁路技术管理规程(有关章节);⑵部颁铁路电力牵引供电施工规范(网);⑶部颁铁路电力牵引供电质量检验评定标准(网);⑷部颁铁路电力牵引供电施工技术安全规则;⑸铁路局颁行车组织规则(有关章节);⑹与铁路局签定的有关协议。
第一章接触网平面图接触网平面布置图是接触网主要设计文件之一,是施工中应用最广的重要设计依据,认真弄懂和记清这些图例,学会看平面布置图对于我们掌握和了解线路情况,指导施工是非常重要的。
第一节接触网图例接触网的各种设计图是以机械制图或工程制图学为基础,加上接触网的各种特殊制图标记(接触网图例)所组成,第二节接触网平面布置图识别接触网的平面布置图是掌握接触网施工的最基本技巧之一,除了要懂得接触网的图例及工程制图处,还要对接触网专业表示方式有一定的了解,下面分别介绍站场、区间及隧道内接触网平面布置图。
一、站场接触网平面布置图站场接触网平面布置图实际路状态相符,其比例一般大站为1:1000,小站为1:2000。
第二章、施工测量第一节区间杆位测量一、测量方法及步骤1、由测量起点出发,使用钢尺拉链沿接触网支柱侧的钢轨轨面进行测量。
测量起点在接触网平面图已标出,一般选择在站场最外侧道岔的标准定位处,或是大型建筑物处如:桥梁、隧道等。
由于设计图所注跨距是以线路中线标注的,故曲线地段采用按弦长测量加修正值的办法为宜,修正值见表13-1。
2、根据设计图标注的测量起点,沿前进方向按设计跨出下一根接触网支柱的座标用粉笔在钢轨面画出位置,并在轨枕上写清标记。
然后,由专人用白色油漆在轨腰上书写标记,书写前轨腰锈蚀要擦净,字体要端正,标记要醒目。
标记内容包括:顺线路方面支柱中线标记;杆号;支柱或钢柱型号;基础型号;支柱侧面限界;底板、横卧板数量。
测量注意事项:1、测量中,遇有大型建筑物,如桥、隧、立交道口时,应分段进行闭合,其精度要求为1:2000,如有差错应写明原因,必要时加以复测确认,由于涵洞、平交道口、公里标、曲线标等固定建筑里程,往往不够精确,测量中仅供参考,不得作为根据来修正测量结果。
2、对挖坑困难、影响路基安全或支柱稳定的区段,如支柱位于高路堤,上下挡墙、排水沟中、桥梁两端等处时,应作出相应的、准确的线路横断面图,以便采取相应的防护办法,处理措施或提出变更意见。