下载文档原格式
实训项目：量缸表的使用
一、实训目的|：
1、会使用量缸表测量汽缸的内径。
2、根据测量数据计算汽缸内径的圆柱度和圆度。
二、实训重点：
1、使用量缸表测量汽缸的内径。
三、实训难点：
1、量缸表的测量原理。
2、根据测量数据计算汽缸内径的圆柱度和圆度。
四、实训安全要求
1、遵守实训室课堂纪律，爱护公物，使用工具、量具要小心轻放。
熟练检测曲轴的轴向间隙。
掌握曲轴飞轮组的拆装要领。
气门间隙调整的目的
汽车发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，如气门间隙过小时，虽然噪音小，运转中因为受热膨胀而使气门关闭不严，引起漏气，使气门和气门座口过热而熔蚀，还会导致气缸压塑压力不足，从而降低发动机功率。
因此，气门间隙调整是维修、保养发动机时必要的项目之一，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性。
1。
发动机量缸表正确使用规范操作步骤：1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
4、量缸表的使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
游标卡尺读取方法游标卡尺：根据游标上的分度格数，常把游标卡尺分为10分度、20分度、50分度三种。
它们的精度分别为0．1 mm、0．05mm、0．02mm，譬如，50分度游标尺上50个分度只有49mm长，比主尺上的50个分度短1mm，则游标上的每个分度比主尺上的每个分度短1/50mm=0．02mn，即它的测量精度为0．02 mm。
(五) 课外拓展 2分钟 根据本次的测量结果回答如下问题：
1.课后习题（读数练习）
2.预习课件及习题 （1） 计算出圆度误差、圆柱度误差 （2） 确定是否超过极限 （3） 计算修理尺寸 （4） 给出具体处理意见
让学生将结果通过雨课堂回复给教师。
积极按时完成课后习
题和预习习题。
通过雨课堂进行课外拓展，旨在巩固学习内容，
拓宽知识和预习，确保
气缸磨损测量整体任务
的连续性和完整性。
八、板书设计
九、教学反思
根据教学实际，需要设计一堂能让学生熟练读取各种量缸表数据的课，我收集了各种量缸表读数图片，并选取了几种典型，总结出了一套读数口诀。
备课过程中需要老师校对好各组的量缸表，并测好标准数据，让学生的测量结果有个直观的对比。
采用雨课堂教学，保持师生在线，直观全面展示课堂考核结果，促进学生课堂学习更加精力集中，也能全面生成教学详细数据，便于研究学生学习情况。
预期通过本次教学，学生能全部学会量缸表读数方法并有能力完成课后任务布置。
附件 任务操作单
投影区
气缸磨损的检测
——量缸表的读数
实际尺寸=千分尺设定值±百分表变化值
小加逆（红） 大减顺（黑） 超一格 再加减
附件
任务操作单。
量缸表的使用汽缸测量及磨损程度的确定步骤一
技术要求量缸表
安全警告
易发问题
1
2
技术要求
安全警告
易发问题
技术要求
1 2 3 安全警告
易发问题
1
2
3
步骤四技术要求
1 2
3 4
1
2
技术要求安全警告易发问题杆。
技术要求安全警告易发问题
1
技术要求
1
量0.5---1mm
2 安全警告
易发问题
1 2 3
2
3
4
5
6
7
8
9表调零
技术要求2mm。
拧紧连接螺母
O刻度。
易发问题
技术要求
安全警告易发问题
技术要求
1其数值。
前后摆动不
2
易发问题
1 2
3
技术要求2和圆柱度最大
的减去最小的再除以2。
最后判断是否需要镗缸。
易发问题
1
2计算方法不正确
技术要求
易发问题
1
2
技术要求易发问题。
发动机量缸表正确使用
1、安装、校对量缸表
(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法
(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法
(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表的使用注意事项：
测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
(l)气缸体缸径尺寸的标准规定。
（2）气缸体缸径的测量
l)缸径的测量部位。
根据气缸的磨损规律,测量缸径时,应在气缸轴向三个截面、三个方位上测量,如图所示的I、Ⅱ、Ⅲ截面,l、2、3方位。
I截面在气缸的上部,相当于括塞行程上止点时,第一道活塞环所在的位置,约距缸顶15mm;Ⅱ截面在气缸的中部,约距缸顶45mm;Ⅲ截面在气缸的下部接近下边缘处,约距缸顶90mm。
1方位为发动机的纵向;2方位为发动机的横向;3方位为气缸与进气门相对处。
2)调整量缸表测量接杆的长度。
根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。
调整接杆长度,使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应,即使其测量范围能包含该缸的最大和最小磨损缸径。
3)测取最小磨损缸径。
最小磨损缸径在气缸的下部,因此将量缸表的测杆伸人到接近气缸孔下边缘处,即上图中的截面Ⅲ处的平面内1、2方位,找到该处的气缸最小直径作为最小磨损缸径Dmin。
注意：用量缸表测量缸径时,应使其下面的测杆处于垂直于气缸轴线的位置。
为此测某一位置缸径时,应在该直径所在的纵平面内摆动量缸表,如图所示。
表盘指针顺时针摆转到极限位置刚要回动时,即表明测杆已垂直于气缸轴线。
4)测取最大磨损缸径。
测量最大磨损缸径应在工截面的1、2、3方位及Ⅱ截面的1、2方位上测量。
即将量缸表的测杆伸人到上述两截面的五个方位即可测取到最大磨损缸径DmIN。
5)测量圆度和圆柱度误差。
测取最大磨损缸径后即测取同一横截面内的最小缸径。
为快捷起见,通常测取与最大磨损直径相垂直的缸径作为该平面内的最小磨损缸径Dmin。
用上述步骤测得值即可计算出该缸的圆度和圆柱度误差。
【圆度误差】：圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值之半作为圆度误差。
【圆柱度误差】：圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。
其数值是被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径差值之半。
(3)气缸体缸径测量结果的处理
气缸圆度误差为0.05--0.065毫米；气缸圆柱度误差为0.175--0.25毫米。
如超出此范围，则应进行镗缸修理。
1)将测量的缸孔直径值记录在下表中。
2)根据所测得的最大磨损缸径及圆度、圆柱度误差值,与规定极限值比较,确定是否对气缸进行修理。
3)在气缸体各缸测量出的缸径数据中,用各缸径的最小值计算出气缸与活塞的间隙,看是否超过间隙的规定范围,若超过,应对气缸进行修理。
4)三个气缸间缸径的最大与最小缸径之差不应大于0.05mm,否则应对气缸进行修理。
5)单个气缸的缸璧上有严重的拉伤或损伤的,应对气缸进行修理。
