量缸表的选用及使用

汽车量缸表的使用方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽车量缸表的使用方法，这玩意儿可神奇啦！你看，汽车的发动机就好比人的心脏，那气缸就是这心脏里的重要“房间”。

而量缸表呢，就是我们用来检查这些“房间”健康状况的宝贝工具。

首先啊，你得把量缸表组装好，这就像给战士装备好武器一样重要。

把表头啊、接杆啊这些零件都安安稳稳地装好，可别马马虎虎的哟！然后呢，选择一个合适的测量位置，就像找对地方才能挖到宝一样。

把量缸表轻轻放进气缸里，哎呀，就好像给它做一次温柔的体检。

这时候你可别毛毛躁躁的，得慢慢地、轻轻地推动，感受它在里面的情况。

你想想，要是太粗鲁了，那气缸还不得“发脾气”呀！接着，你要仔细看看量缸表上的读数，这可关系到咱对气缸状况的判断呢。

这读数就像医生看检查报告一样关键，能告诉我们气缸是健康着呢，还是有点小毛病啦。

要是读数不正常，那咱就得赶紧想办法啦，可不能让汽车的“心脏”出大问题呀！你说这量缸表是不是很重要？就像我们身体不舒服要去看医生一样，汽车的气缸也需要我们用它来好好检查检查。

要是我们平时不注意保养，等出了大问题可就麻烦啦！那得花好多钱去修呢，多不划算呀！而且哦，使用量缸表的时候还得有耐心，不能着急忙慌的。

就像钓鱼一样，得静静地等着鱼儿上钩，咱也得慢慢地、仔细地测量。

你要是心急火燎的，说不定就会出错呢。

还有啊，每次用完量缸表，可得好好地把它收起来，别乱丢乱放。

这就跟咱的宝贝玩具一样，得爱护着点，下次要用的时候才能随时拿出来呀。

总之呢，汽车量缸表是个很有用的工具，我们得学会正确使用它，这样才能让我们的汽车“心脏”健康有力地跳动呀！大家可别小瞧了它哟，好好对待它，它也会好好回报咱的汽车的！你们说是不是这个理儿呀？。

量缸表使用方法汽缸测量是检测发动机汽缸磨损的重要手段，主要是通过量缸表测出缸径的实际尺寸，然后与标准缸径进行比较，以得出磨损量、汽缸变形程度和汽缸与活塞的配合间隙，进而判断是否需要进行大修作业。

对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

根据本人多年的汽车维修培训教学情况来看，汽缸测量是汽车维修测量作业的难点。

由丁量缸表由白分表和测量附件组成，它是一种比较性测量仪表，使用时要首先给他“标定”。

就好像要用一根木棍去量车间的长度，首先必须用一把尺子量出木棍的尺寸才行。

所以，量缸表与游标卡尺、直尺等平时使用较多的测量工具，在测量原理上有较大不同。

后者能直接读出实际尺寸值，而量缸表测量出的数据需要换算，才能得到汽缸的实际尺寸。

由丁测杆头部的伸缩方向、白分表小指针转动方向、白分表大指针转动方向，三者之间关系转换比较复杂，所以很多汽车维修技术人员在读取量缸表数值和对数据进行处理方面, 存在思路容易混乱的情况，进而影响测量速度和结果的正确性。

还导致许多维修人员虽然花时间学会了汽缸测量，但很容易忘记，等到需要用时，因为麻烦，干脆放弃对汽缸进行测量的环节，仅凭手摸一下或靠经验来判断是否需要对汽缸维修。

2 汽缸测量“口诀”2.1. “口诀”的提出针对以上这些情况，本人总结了一句“十六字口诀”，根据“口诀”的指导来操作，便可快速、准确地完成缸径数值的读取和计算。

这一“ 口诀”是：“小小逆加，小大顺减；不变取小，逆加顺减”。

2.2. 量缸过程的简单介绍在许多的汽车维修教材上都较为详细的介绍了量缸表的使用。

a. 首先用游标卡尺测量汽缸未磨损部位直径①，精确到小数点后一位。

b. 调整外径千分尺到①，并固定。

作为量缸表的标定尺寸。

c. 选择量缸表的加长杆及调整垫圈，安装好。

并用调整好的外径千分尺来标定，此时量缸表大指针调整到“ 0”，小指针位丁某一定的位置。

用本文开始的例子来说，就相当丁用一把尺子量出了棍子的尺寸。

气缸（套）的检测气缸（套）磨损的检测，通常是用量缸表（也称内径百分表）来进行的，测量前，应做好下列准备：1、选用可换测量头——根据气缸标准直径（可用游标卡尺测量以此来确定气缸的标准直径），选择合适的可换测量头（测量头有不同厚度的垫片供选择），连同固定螺母一起旋入量缸表的下端；2、装表——将百分表装入测量杆的上端（应使表的大指针有半圈左右的压缩量），并固定好（固定位置以方便读表为准）；3、校零（气缸外校零）——将千分尺（又称外径千分尺，也叫分厘卡），调整到所测量气缸的标准直径，并以此千分尺校对量缸表。

其要求是：使测量杆与接杆之间的距离等于所量气缸的标准直径，且测量杆的压缩量大约为1~2mm(最多为百分表量程的一半)，并在此条件下，转动百分表的表盘使大指针对准刻度“0”，此时还应记下百分表上小指针的刻度值。

若测量杆的压缩量不合适，则通过调节接杆的位置进行调整。

4、测量——测量时，握住绝热套，将测量杆放入被测气缸中，一方面使测量杆在气缸的圆周方向略作转动，找出气缸在圆周方向的最大直径值；另一方面适当摆动测量杆，使测量杆与气缸轴线相垂直，此时百分表大指针偏转指示出某个最小值（即找出气缸的轴向最小值）。

该数值就是气缸的实际尺寸与标准缸径之间的实际偏差（注意：若小指针的偏转量超过一个单位，则应结合小指针的指示值读数）。

而偏差方向的判断方法是：（1）、如果大指针顺时针偏离“0”刻度，则表示实际缸径小于标准缸径；（2）、如果大指针正好指在“0”刻度线，说明实际缸径等于标准缸径；（3）、如果大指针逆时针偏离“0”刻度，则表示实际缸径大于标准缸径。

磨损气缸圆度、圆柱度测量步骤1、检查量缸表组件；2、根据标准缸径，选择合适的测量头；3、装配百分表；4、校零（分气缸外校零和气缸内校零两种）；5、测量；6、读数、记录并计算（根据圆度、圆柱度的计算方法计算）；7、根据计算结果并通过和圆度、圆柱度磨损极限值比较，以此来确定发动机是否需要大修；8、整理并清洁量具。

量缸表使用方法汽缸测量是检测发动机汽缸磨损的重要手段，主要是通过量缸表测出缸径的实际尺寸，然后与标准缸径进行比较，以得出磨损量、汽缸变形程度和汽缸与活塞的配合间隙，进而判断是否需要进行大修作业。

对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

根据本人多年的汽车维修培训教学情况来看，汽缸测量是汽车维修测量作业的难点。

由于量缸表由百分表和测量附件组成，它是一种比较性测量仪表，使用时要首先给他“标定”。

就好像要用一根木棍去量车间的长度，首先必须用一把尺子量出木棍的尺寸才行。

所以，量缸表与游标卡尺、直尺等平时使用较多的测量工具，在测量原理上有较大不同。

后者能直接读出实际尺寸值，而量缸表测量出的数据需要换算，才能得到汽缸的实际尺寸。

由于测杆头部的伸缩方向、百分表小指针转动方向、百分表大指针转动方向，三者之间关系转换比较复杂，所以很多汽车维修技术人员在读取量缸表数值和对数据进行处理方面，存在思路容易混乱的情况，进而影响测量速度和结果的正确性。

还导致许多维修人员虽然花时间学会了汽缸测量，但很容易忘记，等到需要用时，因为麻烦，干脆放弃对汽缸进行测量的环节，仅凭手摸一下或靠经验来判断是否需要对汽缸维修。

2汽缸测量“口诀”.“口诀”的提出针对以上这些情况，本人总结了一句“十六字口诀”，根据“口诀”的指导来操作，便可快速、准确地完成缸径数值的读取和计算。

这一“口诀”是：“小小逆加，小大顺减；不变取小，逆加顺减”。

v1.0 可编辑可修改.量缸过程的简单介绍在许多的汽车维修教材上都较为详细的介绍了量缸表的使用。

a. 首先用游标卡尺测量汽缸未磨损部位直径Φ，精确到小数点后一位。

b. 调整外径千分尺到Φ，并固定。

作为量缸表的标定尺寸。

c. 选择量缸表的加长杆及调整垫圈，安装好。

并用调整好的外径千分尺来标定，此时量缸表大指针调整到“0”，小指针位于某一定的位置。

用本文开始的例子来说，就相当于用一把尺子量出了棍子的尺寸。

量缸表的使用汽缸测量及磨损程度的确定步骤一
技术要求量缸表
安全警告
易发问题
1
2
技术要求安全警告
易发问题汽缸局部。

技术要求
1 2 3 安全警告
易发问题
1
2
3
技术要求
1汽缸未磨损处的直径。

2
3 4
1
2
技术要求安全警告触千分尺以及接杆两端。

易发问题杆。

技术要求安全警告
易发问题
1
技术要求
1
0.5---1mm 2 安全警告
易发问题
1 2 3
2
3
4
5
6
7
8
9
技术要求2mm。

拧紧连接螺母
O刻度。

易发问题放不垂直。

技术要求
安全警告易发问题
技术要求
1
2
易发问题
1 2
3
技术要求2和圆柱度最大
的减去最小的再除以2。

最后判断是否需要镗缸。

易发问题
1
2计算方法不正确
技术要求
易发问题
1
2
技术要求易发问题。

量缸表的使用汽缸测量及磨损程度的确定步骤一
技术要求量缸表
安全警告
易发问题
1
2
技术要求
安全警告
易发问题
技术要求
1 2 3 安全警告
易发问题
1
2
3
步骤四技术要求
1 2
3 4
1
2
技术要求安全警告易发问题杆。

技术要求安全警告易发问题
1
技术要求
1
量0.5---1mm
2 安全警告
易发问题
1 2 3
2
3
4
5
6
7
8
9表调零
技术要求2mm。

拧紧连接螺母
O刻度。

易发问题
技术要求
安全警告易发问题
技术要求
1其数值。

前后摆动不
2
易发问题
1 2
3
技术要求2和圆柱度最大
的减去最小的再除以2。

最后判断是否需要镗缸。

易发问题
1
2计算方法不正确
技术要求
易发问题
1
2
技术要求易发问题。

实训一量缸表的使用
1、实训目的和要求
（1）会使用量缸表测量汽缸的内径。

（2）能够运用所学知识分析气缸内孔的磨损情况。

2、实训工具、量具仪器和设备
（1）常用拆装工具一套
（2）量缸表1个
（3）发动机气缸1个
（4）工作台、干净抹布、汽油、油盆
3、实训内容
1）测量前的准备
（1）按所测量的缸径选用合适的可换量头。

（2）将百分表装在表杆上，使百分表指针有0.5左右的读数，将固定百分表壳的紧固螺栓适当拧紧。

（3）彻底清洗气缸体内表面和上下断面。

2）用手握住绝缘套，另一只手两指使表的支撑架压在缸套壁面，使可换量头进入缸内。

3）用手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使量缸表测端与气缸轴线垂直（可通过百分表指针摆动情况来判断，当指针指示到最小数值时，即表示测杆垂直于气缸轴线）。

4）沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。

下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。

读取数据，并记录。

5）确定工件尺寸
当大指针顺时针方向离开“0”位。

表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。

若逆时针方向离开“0”位。

表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

4、分析与思考：汽缸的磨损规律是怎样的？。

量缸表的读数量缸表的使用注意事项：测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。

表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。

若逆时针方向离开“0”位。

表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

3 量缸表的常规使用：(1)以比较测量测量范围为0～3mm的百分表为例.根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验.例如,东风EQ6100发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘的"0"位对准指针.也可将千分尺调到公称尺寸100mm,将量缸表测杆和插杆卡入千分尺内,表针应转动2～3转.(2)将量缸表测杆伸入气缸内测量：当柄杆偏左或偏右时,表的读数都偏大,那么在表的读数最小时的读数即为准确读数,并记录数据.测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套.被测表面应擦干净,百分表应避免与水,油污和灰尘接触.对于刚拆卸的发动机,应使其冷却到常温后再进行测量测量测量测量.将量缸表的测杆置于千分尺的砧座与测微螺杆之间，调整固定测杆，使百分表小针被压至2㎜，旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度盘上的“0”对准大指针。

此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸。

测量时，若小指针恰好指在2 mm，而大指针又正好指向刻度盘上“O”时，说明被测气缸直径与标准尺寸相等；若大指针顺时针离开“0”时，表明缸径小于标准尺寸；反之，若大指针逆时针离开“0”时，说明缸径大于标准尺寸。

表的读数即大指针偏离“0”的数值，每一小格为O．01 ㎜。

测量缸压二、试验步骤应先卸下所有的火花塞，将回至零位的测量表触在被测气缸火花塞座孔处(有的气缸压力表旋拧在火花塞孔上)。

起动发动机，观察并记住表针第一次跳动所指的数值。

气缸的测量1 设定量缸表〔图4-27〕1清洁被测缸体工作外表；2使用游标卡尺直接测量气缸的内径；3根据游标卡尺测得的数值，选择一根长度适宜的固定测量杆和一个调整垫圈。

〔4〕将百分表安装到量缸表的规体上，并向下压表使百分表的指针向右偏转0 5-1圈。

锁紧百分表并旋转表盘外缘使指针对“0〞。

图4－27 设定量缸表2 量缸表的校零〔图4-28〕1将千分尺调到游标卡尺所得的标准尺寸以为界限，大于0 5mm那么取整数，锁紧测微螺杆。

用夹具固定住千分尺尺身。

2将百分表测量杆放入千分尺的两个测砧之间，调整固定测微杆，使百分表指针向右偏转圈，再锁紧测量杆固定螺母。

3旋转百分表表盘将量缸表的指针对到“0〞位。

注意:指针调到“0〞位后，将量缸表取下后就不能再调整指针。

图4－28 量缸表的校零3 气缸直径的测量〔图4－29〕1先将量缸表的活动测头以一定的角度放进气缸中，然后压住量缸表的杆身，慢慢地摇动杆身使其平行于气缸轴线。

注意:量缸表不要和气缸套相接触，以免损坏量缸表2左右或者上下来摆动量缸表寻找最短距离的位置，即气缸内径的最小值。

3指针所指示的最小值即为测量值。

图4－29 气缸直径的测量4 测量的位置〔图4－30〕测量位置有三个，分别在距气缸套上平面10mm处、气缸套中间位置和距气缸套下端10 mm处。

每处测量位置都要测量其横向和纵向两个方向。

注意:缸径如是一个精确的圆，在实际工作中，活塞会因高温高压，及止推面来自气缸顶面的压力，因此，缸径就可能变成椭圆或局部锥形。

图4－30 测量位置5 读取测量值1读取延长侧的数值XY2读取收缩侧的数值X-ZX:标准尺寸测微计的值;Y:量规读数延长侧Z:量规读数收缩侧圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性圆度=〔测量最大值－测量最小值〕/ 2 同一截面圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截而上磨损的不均匀性圆柱度=测量最大值一测量最小值/ 2 所有数据学习测试:1.简述活塞连杆组组成及功用？2.简述活塞环的功用及气环的密封原理？3.什么是活塞环的端隙、侧隙和背隙？它们的间隙范围各为多少？4.活塞裙部为什么制成椭圆形的？5.全浮式活塞有什么优点？活塞销的安装特点是什么？6.活塞、活塞环、活塞销选配时应注意什么？7.简述活塞连杆组的组装工艺？8.曲轴扭转减振器起什么作用？9.如何确定发动机的点火顺序及发动机的做功间隔角？10.绘制四冲程四缸发动机发动机在第二缸处于做功冲程时的工作循环表？11.绘制四冲程六缸发动机发动机在第二缸处于做功冲程时的工作循环表？。

量缸表操作:步骤一 准备工量具步骤二 清洁汽缸步骤三 游标卡尺清洁与校零步骤四 测量待测汽缸未磨损处的直径步骤五 清洁千分尺步骤六 千分尺校零步骤七 组装量缸表测量汽缸直径读取并记录量缸表数值1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。

(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。

(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。

为使测量正确,重复校零一次。

2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。

(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。

3、测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。

(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。

下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。

(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。

当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。

量缸表的使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。

表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。

若逆时针方向离开“0”位。

表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

实训一量缸表的使用
1、实训目的和要求
（1）会使用量缸表测量汽缸的内径。

（2）能够运用所学知识分析气缸内孔的磨损情况。

2、实训工具、量具仪器和设备
（1）常用拆装工具一套
（2）量缸表1个
（3）发动机气缸1个
（4）工作台、干净抹布、汽油、油盆
3、实训内容
1）测量前的准备
（1）按所测量的缸径选用合适的可换量头。

（2）将百分表装在表杆上，使百分表指针有0.5左右的读数，将固定百分表壳的紧固螺栓适当拧紧。

（3）彻底清洗气缸体内表面和上下断面。

2）用手握住绝缘套，另一只手两指使表的支撑架压在缸套壁面，使可换量头进入缸内。

3）用手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使量缸表测端与气缸轴线垂直（可通过百分表指针摆动情况来判断，当指针指示到最小数值时，即表示测杆垂直于气缸轴线）。

4）沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。

下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。

读取数据，并记录。

5）确定工件尺寸
当大指针顺时针方向离开“0”位。

表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。

若逆时针方向离开“0”位。

表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

4、分析与思考：汽缸的磨损规律是怎样的？。

十六字口诀”轻松掌握量缸表使用汽缸测量是检测发动机汽缸磨损的重要手段，主要是通过量缸表测出缸径的实际尺寸，然后与标准缸径进行比较，以得出磨损量、汽缸变形程度和汽缸与活塞的配合间隙，进而判断是否需要进行大修作业。

对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

根据本人多年的汽车维修培训教学情况来看，汽缸测量是汽车维修测量作业的难点。

由于量缸表由百分表和测量附件组成，它是一种比较性测量仪表，使用时要首先给他“标定”。

就好像要用一根木棍去量车间的长度，首先必须用一把尺子量出木棍的尺寸才行。

所以，量缸表与游标卡尺、直尺等平时使用较多的测量工具，在测量原理上有较大不同。

后者能直接读出实际尺寸值，而量缸表测量出的数据需要换算，才能得到汽缸的实际尺寸。

由于测杆头部的伸缩方向、百分表小指针转动方向、百分表大指针转动方向，三者之间关系转换比较复杂，所以很多汽车维修技术人员在读取量缸表数值和对数据进行处理方面，存在思路容易混乱的情况，进而影响测量速度和结果的正确性。

还导致许多维修人员虽然花时间学会了汽缸测量，但很容易忘记，等到需要用时，因为麻烦，干脆放弃对汽缸进行测量的环节，仅凭手摸一下或靠经验来判断是否需要对汽缸维修。

2汽缸测量“口诀”2.1.“口诀”的提出针对以上这些情况，本人总结了一句“十六字口诀”，根据“口诀”的指导来操作，便可快速、准确地完成缸径数值的读取和计算。

这一“口诀”是：“小小逆加，小大顺减；不变取小，逆加顺减”。

2.2.量缸过程的简单介绍在许多的汽车维修教材上都较为详细的介绍了量缸表的使用。

a.首先用游标卡尺测量汽缸未磨损部位直径Φ，精确到小数点后一位。

b.调整外径千分尺到Φ，并固定。

作为量缸表的标定尺寸。

c.选择量缸表的加长杆及调整垫圈，安装好。

并用调整好的外径千分尺来标定，此时量缸表大指针调整到“0”，小指针位于某一定的位置。

用本文开始的例子来说，就相当于用一把尺子量出了棍子的尺寸。

气缸压力表操作规程气缸压力表是一种测量气缸内压力的仪器，广泛应用于各种机器设备的维护和运行过程中。

为了确保使用气缸压力表的安全性、准确性和持久性，特制定以下操作规程：一、仪器准备1. 检查气缸压力表是否完好无损，确认表盘清晰可读，刻度准确。

2. 检查压力表与被测气缸的连接部分是否紧固，确保密封可靠。

3. 检查压力表指针是否灵敏，活动是否自如。

4. 验证气缸压力表的校准日期是否符合要求，如超过校准期限，应及时进行校准。

二、测量前操作1. 在测量前，确保被测气缸是否处于停机、怠速等低压力状态。

2. 开启气缸压力表的阀门，释放表内气体，避免压力表表内含气影响测量结果。

3. 将气缸压力表与被测气缸连接，确保连接部位无渗漏。

4. 调整零点：将气缸压力表手轮旋转至表盘归零，确保指针复位在刻度线上。

三、测量操作1. 打开被测气缸的阀门或电磁阀，使气缸内气体充入管道系统。

2. 稳定压力：保持被测气缸内气体的稳定状态，确保压力表指针停止波动后再读数。

3. 读取压力：准确读取气缸压力表上的压力数值，可以进行多次测量，取平均值。

4. 记录结果：将测得的压力数值及相关信息记录在相关文档中，以备后续分析和对比。

四、测量后操作1. 关闭被测气缸的阀门或电磁阀，让气体停止流入，保证安全和测量数据的准确性。

2. 关闭气缸压力表的阀门，确保压力表中的气体释放完毕。

3. 清洁保养：用干净的软布擦拭气缸压力表表盘和外壳，保持仪器清洁。

4. 收纳存放：将气缸压力表放置在干燥、防尘、防震的环境中，以延长使用寿命。

五、注意事项1. 使用气缸压力表时，应穿戴合适的防护用品，避免产生伤害。

2. 在使用过程中，不要超过气缸压力表的额定工作压力范围，以免损坏仪器。

3. 避免与高温、酸碱等有害物质接触，以防损坏气缸压力表。

4. 长时间不使用气缸压力表时，应储存在防尘、防潮的环境中，以免影响仪器的正常运行。

以上是气缸压力表的操作规程，通过遵守这些规定，能够确保测量操作的安全性、准确性和持久性，提高工作效率，延长仪器寿命，并保证设备的稳定运行。