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通麦特大桥猫道计算书（评审稿）四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月通麦特大桥猫道计算书四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月编制依据《通麦特大桥设计图纸》《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥梁抗风设计指南》《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T 17101-2008）《一般工程用铸造碳钢件》（GB/T11352-2009）《架空索道工程技术规范》（GB 50127-2007）《缆索起重机技术条件》（SL 375-2007）《起重吊装常用数据手册》通麦特大桥猫道计算书【1】工程概况猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。
1.1 猫道布置猫道面层距主缆空载中心线下方1.5m，宽3.6m。
猫道采用两跨连续结构，跨径与桥型布置相同：80.182m+258.64m。
猫道面网长度约351m。
每条猫道承重结构由4根Φ48猫道承重钢丝绳及2根Φ48门架支承钢丝绳组成，猫道承重钢绳和门架支承绳之间通过门架形成空间结构。
1.2 猫道门架每条猫道设猫道门架6个，边跨1个设置于跨中；中跨5个，间距48m。
门架主要用方钢制作。
1.3猫道底梁猫道底梁作用是把4根猫道承重绳连接成整体共同受力，以提高猫道的整体刚度。
猫道底梁分为两种，中间底梁（IF）52根，门架底梁6根。
1.4 猫道面层猫道面层由承重网、步行网及防滑方木组成。
【主桥缆索系统施工方案】锦江生态带整治项目（大桥）门架设计计算书1.设计依据及规范：(1) 锦江生态带整治项目（大桥）施工图设计(2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；(4)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)(5)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；(6)《公路桥梁抗风设计规范》（JTG D60-01-2004）2.门架设计条件本桥吊装最大单件为主索鞍鞍体，重量约为27吨，安装位置在距离桥面50米高的主塔上。
起吊重量大，起升高度高，施工难度较大，是上部结构施工的关键工序。
主索鞍鞍体采用塔顶门架起吊方式起吊。
卷扬机安装在门架顶部滑移机架上。
鞍体底面起升高度超过底座顶面后，牵引滑移机架带动鞍体移动至安装位置下放就位。
3.设计参数3.1.门机系统设计参数(1)主索鞍重量：27吨；(2)滑移机架重量：1.2吨；(3)钢丝绳：26*350m，0.85吨；(4)滑车组：上滑车2门32吨，重量237Kg；下滑车3门32吨，重量190Kg；(5)8卷扬机重量：2.6吨；(6)荷载系数：动力系数1.2；偏载系数1.1；超载系数1.1；(7)合计荷载：Q=(27+1.2+0.85+0.237+0.19+2.6)*1.2*1.1*1.1=46.46吨；(8)塔顶施工门架中心距：L=3.5米；(9)塔顶施工门架材料：Q235B钢材。
(10)塔顶施工门架数量：4架3.2.起升系统设计参数卷扬机安装在塔顶施工门架滑移机架上，鞍体通过滑轮组走6线与滑移机架连接。
(1)卷扬机选用8吨慢速卷扬机；(2)起重钢丝绳按6倍安全系数选择；(3)钢丝绳破断力 6.57*6=39.4吨；(4)选用6*37纤维芯（公称抗拉强度1700MPa）直径26的钢丝绳（破断力42.6吨）；(5)滑轮组采用1个2门32吨滑车，1个3门32吨滑车，卸扣选用4个15吨；(6)捆绑钢丝绳选用：4根直径40mm*2m的插编绳头。
施工猫道计算书1. 概述XX长江公路大桥主跨达1490米，是我国迄今跨度最大的悬索桥。
为了加快施工进度和降低费用，该桥施工单位拟采用不设抗风缆的施工方案，施工期间猫道的安全性是决定该施工方案能否成立的关键。
为保证该桥施工猫道的安全及其合理性，受XX路桥集团委托，西南交通大学土木工程学院对该桥施工猫道进行了计算分析研究，内容包括猫道在不同施工阶段受风载、温度变化、施工机具、人群荷载等作用下的静力安全性。
本报告介绍施工猫道计算分析研究的内容及主要结果。
2. 计算分析基本参数2.1 猫道布置及结构参数根据XX路桥集团技术发展处所提拱的猫道设计资料，XX长江公路大桥施工猫道总体布置图如图1a～图1c所示，猫道线形取平行于主缆在空缆状态时的中心线；架设钢箱梁之前，将猫道悬挂于主缆之下，并放松猫道承重钢丝绳两端的锚头。
考虑到XX长江公路大桥为国内最大跨度的悬索桥，为了保证猫道施工的安全性，XX 路桥集团率先提出了采用含上、下承重绳的门架式猫道，同时采用了制振装置使猫道更加合理。
根据最新设计资料，猫道矢高f=134.137m，猫道每延米重为133.17kgf/m（含下承重绳、扶手绳、底网、侧网、扶手立柱、猫道横梁、木踏板等）；上承重绳32.76 kgf/m；索股滚筒间距8m，单件重50kg，折算为分布荷载为12.5kgf/m；牵引索股折算的均布荷载为44.0kgf/m；猫道门架间距50m，单件重950kgf/个；横向天桥重量为7000kgf/个。
具体各分项值可见表1所示，计算中猫道承重绳的弹性模量取为E=1.15×105MPa。
图体总道猫a 1图图样大装铺道猫b 1图架门道猫c 1图对于有抗风缆的方案，中跨抗风缆为φ52钢丝绳，每边两条，边跨抗风缆为φ48钢丝绳，每边两条，抗风拉杆为φ32钢丝绳如附图1所示。
2.2 风速的计算根据《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图，镇江及扬州地区的基本风压为600Pa ，相应的桥址20m 高度处100年一遇的10min 平均年最大风速为s m V /98.3020=。
大跨度悬索桥猫道设计及施工技术1主要技术内容本项技术涉及到悬索桥分离式猫道的设计与施工，主要内容如下：(1)猫道设计猫道结构采用三跨分离的无抗风缆体系。
边跨猫道面距主缆轴线约1.7m，中跨猫道面距主缆轴线约1.6m，猫道宽度为4.0m。
图1 猫道总体布置图猫道由猫道承重索、门架承重索、猫道门架、扶手索、猫道面层、横向通道、锚固体系等组成。
单侧猫道设置6根Φ48mm猫道承重索、6 根Φ20mm 扶手索和2根Φ28mm门架承重索。
猫道索为1960MPa 镀锌钢芯钢丝绳。
猫道面层由两层粗密网格的钢丝网片构成，并设置踏木及横梁。
两条猫道之间每隔150m 左右设置一道横向通道。
每隔50m 设置一道猫道门架。
猫道承重索通过锚固体系锚固在主塔和锚碇上，猫道索分成中跨、两个边跨共三段。
猫道索在架设前，应尽可能地消除非弹性变形，对每根猫道索进行预张拉。
381图2 猫道横断面布置图图3 猫道面层结构示意图(2)猫道架设猫道架设主要是猫道承重绳的架设，横向通道的安装。
江津中渡长江大桥猫道承重绳的架设，两边跨采取卷扬机直接法架设，中跨采取托架间接法架设。
在猫道架设过程中，为了不使主塔因不对称受力产生过大的变形，应以基本对称的原则进行猫道架设。
1)边跨猫道承重索架设分别利用上、下游侧的牵引系统直接拽拉猫道绳。
边跨猫道承重绳架设之前，382、精确下料、铸锚的猫道承重绳先将已进行预拉（预拉力为猫道索破坏力的一半）索盘放在索盘架上。
从设置在塔顶门架上10T 卷扬机拽拉一根φ 20 钢绳至锚碇处与承重绳用绳卡相联结，收紧卷扬机，将猫道承重绳前端锚头拉至南岸主塔附近，当索盘上猫道承重索快要放完时，人工拉出存留在索盘上的承重绳，和散索鞍门架上10T 卷扬机的φ 20 钢绳相连。
在拽拉过程中，利用散索鞍门架上10T 卷扬机对承重绳的后锚头施加一反拉力。
借助置放在塔顶门架上的卷扬机把承重绳前端锚头，套入猫道在塔顶的锚固系统调整拉杆上，用螺母锚固。
施工猫道计算书1. 概述XX长江公路大桥主跨达1490米，是我国迄今跨度最大的悬索桥。
为了加快施工进度和降低费用，该桥施工单位拟采用不设抗风缆的施工方案，施工期间猫道的安全性是决定该施工方案能否成立的关键。
为保证该桥施工猫道的安全及其合理性，受XX路桥集团委托，西南交通大学土木工程学院对该桥施工猫道进行了计算分析研究，内容包括猫道在不同施工阶段受风载、温度变化、施工机具、人群荷载等作用下的静力安全性。
本报告介绍施工猫道计算分析研究的内容及主要结果。
2. 计算分析基本参数2.1 猫道布置及结构参数根据XX路桥集团技术发展处所提拱的猫道设计资料，XX长江公路大桥施工猫道总体布置图如图1a～图1c所示，猫道线形取平行于主缆在空缆状态时的中心线；架设钢箱梁之前，将猫道悬挂于主缆之下，并放松猫道承重钢丝绳两端的锚头。
考虑到XX长江公路大桥为国内最大跨度的悬索桥，为了保证猫道施工的安全性，XX 路桥集团率先提出了采用含上、下承重绳的门架式猫道，同时采用了制振装置使猫道更加合理。
根据最新设计资料，猫道矢高f=134.137m，猫道每延米重为133.17kgf/m（含下承重绳、扶手绳、底网、侧网、扶手立柱、猫道横梁、木踏板等）；上承重绳32.76 kgf/m；索股滚筒间距8m，单件重50kg，折算为分布荷载为12.5kgf/m；牵引索股折算的均布荷载为44.0kgf/m；猫道门架间距50m，单件重950kgf/个；横向天桥重量为7000kgf/个。
具体各分项值可见表1所示，计算中猫道承重绳的弹性模量取为E=1.15×105MPa。
图体总道猫a1图图样大装铺道猫b 1图架门道猫c 1图对于有抗风缆的方案，中跨抗风缆为φ52钢丝绳，每边两条，边跨抗风缆为φ48钢丝绳，每边两条，抗风拉杆为φ32钢丝绳如附图1所示。
2.2 风速的计算根据《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图，镇江及扬州地区的基本风压为600Pa ，相应的桥址20m 高度处100年一遇的10min 平均年最大风速为s m V /98.3020=。
第一篇设计原始资料和依据1 设计原始资料和设计依据1.1 设计原始资料1.1.1地质地理条件该地段属于平原微丘区，区内大部分地区地形开阔，起伏平缓。
丘陵处有几个连续的小山坡，海拔不高。
沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集区域内大部分为水稻天和经济林作物区。
1.1.2地形图地形图比例为1：2000。
1.1.3设计路断的土壤、地质、水文、气象资料1）地形地貌线路经过区为太湖流域冲湖积低洼湖荡平原，地势低洼，地形较平坦、沟、塘、河纵横密布。
地面标高多在1.0m到3.2m之间，河堤，村庄处较高，除此之外，该地区的道路比较多，还有大量耕地和农田，大多是高产田。
2）工程地质条件（1）勘测深度内上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚沙土，局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统湖沼积相沉积物。
全新统地层发育不稳定，厚度分布不均，最大厚度为20m，沿线软土分布普遍。
依据地层的时代，成因，岩性及物理力学指标等，勘测深度内共分10层，各地层主要特征描述如下：OA层，素填土（Q ML）：黄褐色～灰褐灰色，土质不均，结构松散。
1层，亚黏土（Q4AL+I）：黄褐色～褐灰色，含氧化铁及少量有机质，软—硬塑，局部流塑，中偏高压索性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=110-140KPa，E S=2.5-5.0MPa。
2-1层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），褐灰色～灰色，含有机质，局部淤泥，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=60-90KPa，E S=1.5-4.0MPa。
2-1A层，亚沙土（Q4AL+I）：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=80-110KPa，E S=4.5-10MPa。
2-2 层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=70-90KPa，E S=2.0-4.0MPa。
通麦特大桥猫道计算书（评审稿）四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月通麦特大桥猫道计算书四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月编制依据《通麦特大桥设计图纸》《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥梁抗风设计指南》《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T 17101-2008）《一般工程用铸造碳钢件》（GB/T11352-2009）《架空索道工程技术规范》（GB 50127-2007）《缆索起重机技术条件》（SL 375-2007）《起重吊装常用数据手册》通麦特大桥猫道计算书【1】工程概况猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。
1.1 猫道布置猫道面层距主缆空载中心线下方1.5m，宽3.6m。
猫道采用两跨连续结构，跨径与桥型布置相同：80.182m+258.64m。
猫道面网长度约351m。
每条猫道承重结构由4根Φ48猫道承重钢丝绳及2根Φ48门架支承钢丝绳组成，猫道承重钢绳和门架支承绳之间通过门架形成空间结构。
1.2 猫道门架每条猫道设猫道门架6个，边跨1个设置于跨中；中跨5个，间距48m。
门架主要用方钢制作。
1.3猫道底梁猫道底梁作用是把4根猫道承重绳连接成整体共同受力，以提高猫道的整体刚度。
猫道底梁分为两种，中间底梁（IF）52根，门架底梁6根。
1.4 猫道面层猫道面层由承重网、步行网及防滑方木组成。
计算说明1、钢丝绳的实际参数由的产品质量保证书确定后，再进行复核验算。
2、在猫道承重索的计算中，风力根据设计提供的信息，按桥面处14.7m/s计，中跨、边跨分别计算。
3、在猫道承重索的荷载计算中，未计扶手绳及其绳卡的重量，施工人员按4人/4m，每副中跨猫道最多一次上20人计，每副边跨猫道最多一次上10人计。
4、猫道线性依据主缆空缆线形为基础进行计算。
泓口悬索桥猫道检算书1、编制依据（1）泓口大桥猫道设计图（2）公路桥涵设计规范（JTJ025-86）（3）钢丝绳产品质量说明书（E04-426,B04-12496）（4）公路桥涵设计手册——《参考资料》（5）简易架空缆索吊（段良策，人民交通出版社）2、工程概况泓口悬索桥为三结构，理论跨径42m+102m+42m。
猫道系统顺桥向按三跨分离式设置，边跨的两端分别锚固于5#、10#过渡墩箱梁顶面，中跨两端均锚固于塔柱上。
横向通道在跨中位置一个。
每幅猫道宽3.0m，高1.0m，处于主缆正下方，面层与主缆中心距1.4m，与主缆线型基本一致。
每幅猫道承重索采用4根φ22.5钢丝绳（6W(19)-公称抗拉强度2000MP a）,其两端分别锚固于两岸锚固端前端的型钢预埋件上，在两岸塔顶处断开，与塔顶顺桥向两侧的调节装置连接。
每幅猫道面层由［10槽钢（间距2.0m）/50×50mm］防滑方木条（间距0.5m）和φ1.6mm小孔（16×16mm）钢丝网、φ5mm大孔（50×100mm）钢丝网组成；两侧设1根φ16扶手钢丝绳，并每隔2.0m 设一道∠63×4mm角钢栏杆立柱，侧面防护网采用φ5mm（80×100mm）大孔钢丝网绑扎在立柱与扶手索上。
猫道选用钢丝绳相关参数如下3、中跨猫道承重索检算3.1荷载计算（按单幅猫道分析）荷载包括恒载、活载及风力、温度等附加荷载。
3.1.1恒载恒载包括承重索、面层、栏杆、索股滚轮支架、横通道抗风缆及其张力，其中横通道、抗风绳以集中荷载计，其余以均布荷载计。
猫道施工方案一、总体布置XXX 大桥悬索桥主跨为1650m ，北边跨为578m ，南边跨为485m 。
本桥采用三跨连续猫道,猫道在左右幅对应于主缆中心线下方各设一幅猫道，边跨侧猫道距主缆中心线铅垂方向1.7m ，中跨侧猫道距主缆中心线1.5m ，设计宽度4.0m 。
其主要由猫道承重索、扶手索、猫道面层、塔顶转索鞍及变位系统、横向通道、制振结构、锚固体系等组成。
猫道成桥和空缆线型见图1，猫道总体布置见图2。
册子岛（北）金塘岛（南）金塘岛（南）册子岛（北）图1、主缆成桥和空缆线形图2、猫道总体布置图二、猫道承重索及扶手索每条猫道设12根Ф54镀锌承重索，安全系数大于3.0，猫道每侧每6m 设置一栏杆立柱，用以固定上下3根扶手索。
扶手索上层采用Ф20钢绳，下层采用2×Ф16钢绳。
三、猫道锚固体系三跨连续猫道承重索通过锚固系统锚固在锚碇鞍部预埋型钢构件上，锚固系统采用拉杆及锚梁组合结构。
猫道承重索垂度调整通过长短拉杆结合的调整系统进行，即：小拉杆长4.5m用于猫道架设初始阶段调整单根承重索长度，用于消除猫道承重索制造误差，使12根猫道承重索垂度保持一致；长拉杆用于整体调整猫道垂度。
见图3。
图3、猫道锚固结构四、塔顶变位及转索鞍猫道承重索采用三跨连续的布置形式，在塔顶设置转索鞍，并通过在塔顶附近设置变位刚架及下压装置，使猫道线型与主缆线型保持一致。
猫道塔顶结构见图4。
图4、猫道塔顶结构五、猫道面层猫道面层由粗细两层镀锌钢丝网构成，其上每隔0.5m绑扎一根防滑木条。
在猫道面层网上每隔6m设一道50×50方钢管，每隔6m设一道80×80方钢管，交替设置。
另每隔55m 设置一道H175×175型钢猫道门架，其由2×Ф54门架承重索固定，并与猫道共同形成空间结构。
（见图5~6）图5、猫道面层图6、猫道断面图六、横向通道猫道共设置16道横向通道，中跨每隔137.5m设置一道横向通道共11道，北边跨每隔145m/144m设置一道横向通道共3道，南边跨每隔161m/162m设置一道横向通道共2道，除满足左右幅猫道之间人员的通行外，并通过其提高猫道自身的整体稳定性，使其具备足够的抗风能力（横向通道见图7－8）。
xx大桥拱桥拱圈纵向计算书一、工程设计概况1.桥梁概况xx大桥 2X20+4X30+2X20m，全长 200m，采用八跨上承式钢筋混凝土拱桥，主拱圈和边拱圈均为等截面钢筋砼板拱。
边拱拱圈 L0=18.0m，f0=3.94m ，矢跨比 f0/ L0=1/4.57 。
拱轴线为抛物线，拱圈宽度 2x16.0m，拱圈厚度 0.5m；主拱拱圈 L0=27.64m，f0=6.1m ，矢跨比 f0/ L0=1/4.53，拱轴线为抛物弧，拱圈宽度2x16.0m，拱圈厚度 0.6m。
2.设计围及容拱桥上部结构设计，下部结构的桥台、承台、桩基础；桥梁附属设施的设计等。
3.设计主要技术标准1、道路等级和断面城市主干道，双向四车道，设计速度V＝ 40km/h；2、桥梁横断面3m人行道 +4m非机动车道 +2.5m分隔带 +15m机动车道 +2.5m分隔带 +4m机动车道 +3m人行道，桥面全宽 34m，本桥分两幅，每幅桥宽17.0m，两幅桥之间设置 2cm的结构缝。
3、设计荷载：城 -A 级。
4、设计纵坡： 2.97 ％和 -2.97 ％。
5、竖曲线半径： R=1600m。
6、平面：全桥位于直线段。
7、桥面横坡：双向 1.5 ％的横坡。
8、桥面铺装： 4cm 细粒式沥青混凝土 (AC-13)+ 6cm 中粒式沥青混凝土 (AC-16)+ 防水层 +10cm厚 C40防水混凝土（ W6）。
9、设计基准期： 100 年。
10、结构设计安全等级：一级。
11、环境类别：Ⅱ类。
12、地震：加速度峰值为0.05g ，抗震设防烈度为 6 度。
13、最大冻结深度： 0.5 m 。
4.设计采用的规1、《工程建设标准强制性条文》（建标 [2002]99 号） ]2、《城市道路工程设计规》（CJJ 37-2012 ）3、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011 ）4、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166-2011 ）5、《公路工程技术标准》（ JTGB01-2003）6、《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）7、《公路圬工桥涵设计规》（JTG D61-2005）8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）9、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007）10、《公路桥涵钢结构及木结构设计规》（JTJ 025-86 ）11、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008 ）12、《公路排水设计规》（JTJ 018-97 ）13、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011 ）14、《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01 —2004）其它有关道路及桥梁工程设计的规及规定。
**江悬索桥猫道检算书中铁二十局一公司李建军整理目录1、计算说明2、编制依据3、工程概况4、猫道承重索检算5、猫道承重索塔顶锚固构造检算6、调节丝杆检算7、猫道承重索下锚构造检算计算说明1、猫道主体计算方法依据**设计院原《**江大桥猫道计算书》。
2、钢丝绳的性能由供货方提供的产品质量保证书确定。
3、在猫道承重索的计算中，抗风绳的预拉力按30KN计；风力根据以前咨询的信息，按桥面处24m/s计。
4、在猫道承重索的荷载计算中，未计防护绳、扶手绳及其绳卡的重量，施工人员按4人/4m，每副猫道最多一次上40人计，可能偏于理想。
其余荷载在计算书中均有详述，请复核。
5、承重索连接丝杆的焊缝偏小，已通知现场加强。
6、猫道地锚的稳定定性分析多于定量分析，分析的思路和方法还请审核。
7、作为柔性悬空体系，猫道整体的抗风性能不知如何分析，本计算书中未提及，敬请提供帮助。
1.编制依据（1）**江大桥猫道设计图（2）公路桥涵设计规范（JTJ025-86）（3）钢丝绳产品质量证明书（E04-426，B04-12496）（4）公路桥涵设计手册--《参考资料》（5）简易架空缆索吊（段良策，人民交通出版社）2.工程概况***悬索桥施工猫道为120+380+120m三跨分离式结构，上下游分幅对称布臵，全桥共2幅。
两幅猫道之间以矩形型钢桁架结构的横通道联结，横通道在两个边跨中间各设1道，中跨设2道，全桥共4道。
单幅猫道净宽2.4m（横梁宽2.6m），高1.3m，其面层距主缆中心下方1.5m。
每幅猫道承重索采用4根φ36钢丝绳（6×19w+1WR-1670MPa），其两端分别锚固于两岸锚定前端的型钢横梁上，在两岸塔顶处断开，与塔顶顺桥向两侧的预埋钢板销接。
每幅猫道面层由[10槽钢（间距2.0m）、100×50mm防滑方木条（间距0.5m）和φ1.6mm小孔（12.7×12.7mm）钢丝网、φ4mm大孔（76.2×76.2mm）钢丝网组成；两侧设1根φ20mm防护钢丝绳，1根φ20扶手钢丝绳，并每隔2.0m设一道∠63×4mm角钢栏杆立柱，侧面防护网采用φ4mm 大孔钢丝网绑扎在立柱与扶手索上。
图1 西江特大桥悬索桥方案示意图
2 猫道概况
上、下游各设置一条猫道，猫道位于主缆空载中心线形下方1.5m，长约1277m，单条猫道宽4m。
猫道承重索采用三跨连续结构，从北往南跨径依次为294.3m（北边跨）+738（中跨）+198.4m（南边跨）。
猫道在南北塔顶通过转索鞍和压板进行限位，主塔顺桥向中跨侧采用变位钢支架跨塔顶。
上下游猫道通过7座横向天桥（112m一道）和10组横向抑振绳（112m一道）进行连接。
承重网为φ5直径，50mm×70mm网眼，猫道全面铺设，步行网为φ2直径，25mm×25mm网眼。
猫道两侧设置防护栏，护栏高1.5m，立杆间距8m，上端采用Ф24mm扶手绳，扶手绳下30cm、90cm设置2道Ф14mm护栏绳，扶手绳和护栏绳通过U型螺栓固定在护栏立杆上，护栏。
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术自建国以来，我国在大桥方面积累了不少经验，比如，长江大桥、珠江黄埔江大桥等都是非常著名的工程案例；猫道作为这种大跨度悬索桥上部结构施工方面的重要高空作用平台，既是临时承重的承担者，又是主要的工作通道，而且担任着对索股、索缆的输送与调整，还有诸如吊装、防腐等作用。
因此，虽然属于临时性的结构，但在实际的施工中却自始至终都起着至关重要的作用。
因此，本文就以此作为探讨对象，展开相关的具体讨论。
1 概述以某工程为例，它的主桥是290m+1108m+350m，为单跨悬索桥，矢跨比是1/10；要求其猫道为大跨径悬索桥临时结构，贯穿全部悬索桥上部构造安装施工过程；在使用方面，周期长、对自然环境适应性强、结构设计方面的抗风稳定性强、结构安全；整个结构包括施工操作平台、材料与工具运输通道；具体如主缆架设、索夹、吊索安装、钢箱梁吊装、主缆防护等。
2 施工猫道参数所设计的猫道面层距离主缆空载中心线形下方 1.5m，宽度设置为4m，应用3跨连续性结构，并且跨径与桥型保持一致性，总的猫道面长值大致为1790m，其猫道布置图如图1所示。
从承重结构方面分析，要求面层陌生钢丝绳、门架支承钢丝绳共同构成，前者选择48mm（8根）、后者选择48mm（2根），并且通过斜拉绳实现空间结构的构建；扶手也以钢丝绳为准，在此无须对承重受力情况过分关注，只需以36mm钢丝绳（2根）即可；横向天桥10道（北1道、中7道、南2道，每道间距149m）；猫道的面层采用步行网、承重网、防滑木共同完成。
其次，该桥跨越水道水运，所以，在猫道的系统设置中，要求在水平方向通过横向天桥、天桥两侧交叉钢丝绳共同充当抗风缆绳，而且不再设置抗风缆绳。
其中的猫道绳索参数、风速参数如下所述：在猫道绳索参数方面包括：①承重绳（单条8*36SW+IWR，弹性模量为120GPa，强度为1960MPa，最小破断力1560kN，单根承重索金属面积为0.001142m2）；②门架支承索（单条8*36SW+IWR）；③扶手绳（单条6*37SW+IWR，弹性模量为120GPa，强度为1870MPa，最小破断力773kN，单根承重索金属面积为0.000615m2）；注意在这些单条绳索方面皆需与其它进行接触。
兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程第9合同段香火岩特大桥猫道技术方案设计：复核：审核：目录一、设计依据 (1)二、猫道结构设计 (2)1、承重结构 (2)2、面层结构 (2)3、护栏 (2)4、锚碇 (3)三、猫道施工要点 (3)1、锚碇施工 (3)2、承重索的架设 (3)3、面层结构施工 (4)4、连接结构施工 (4)5、防护栏施工 (4)6、猫道验收 (4)7、猫道的拆除 (5)8、安全措施 (5)附1香火岩特大桥猫道设计计算书： (5)一、设计依据1、《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62－20042、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－20043、《公路钢结构及木结构设计规范》JTJ025－864、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ025－865、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22 20056、《公路桥涵施工技术规范》JTG041－20007、《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205－20018、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-20029、《两阶段施工图设计－香火岩特大桥》（第四册第2分册）二、猫道结构设计为便于施工，在1~5号墩间设置临时人行猫道，猫道宽1.8m。
猫道布置在桥左幅外侧，距桥轴线16m。
猫道跨径为400m。
猫道由承重结构（上承重索、下承重索、索夹、吊杆）、面层（包括钢箱横梁、走道钢板网、骑马螺栓、吊耳）、护栏（钢板网）、锚碇组成。
1、承重结构因猫道跨径和自重较大，考虑使用两组承重索，上承重索和下承重索间距1.5 m。
猫道上承重索采用2-ø47（6×37S+PPC）钢丝绳，下承重索采用3-ø32（6×37S+PPC）钢丝绳，强度等级为1550MPa。
索夹由两块d=16mm的钢板用φ22mm螺栓锁紧在上承重索上。
吊杆用φ25mm圆钢弯制，连接在索夹和吊耳之间。
索夹和吊杆每7米设置一道（祥见附图）。
精心整理
通麦特大桥
猫道计算书
（评审稿）
通麦特大桥猫道计算书
编制依据《通麦特大桥设计图纸》
《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《公路桥梁抗风设计指南》
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
通麦特大桥猫道计算书
【1】工程概况
猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。
；步行
50mm ×1500mm，间距50cm。
面网与方木用骑马钉连接，方木与沉重绳用14#铁丝绑扎，相邻面网及栏杆网之间搭接用14#铁丝缠绕并焊接，面网与栏杆网之间用14#铁丝连接。
1.5抗风抑振系统
由于桥区地处风口，每条猫道系统主跨设置一套由2根φ32(6×37S+IWR)组成抗风缆绳。
1.6锚固及垂度调整系统
面层承重绳通过锚梁锚固在重力锚预埋牛腿上，门架支承绳及扶手绳均通过散索鞍门架的转向装置锚固在锚定上。
承重绳的垂度调整通过锚梁上的拉杆进行调整。
1.7承重绳下压装置及变为钢架
由于采用两跨连续钢丝绳，当面层承重钢丝绳通过塔顶主索鞍两侧时，面层承重钢丝绳之间间距进行调整，其间距调整装置称为变为钢架，变位钢架用型钢制作。
为保证猫道面层与主缆之间的距离有足够的操作空间，在索塔顺桥向两侧设沉重绳下
2.1荷载计算（按单幅猫道计算分析）
荷载包括恒载、活载及风力等附加荷载（本猫道跨径小，借鉴同类似桥梁温度荷载小于1%，不列入计算）。
恒载包括承重索、面层、栏杆、索股滚轮支架，均折合为均布荷载计。
（1）承重绳自重
4根φ48(6×37S+IWR)=35.12kg/m
（2）门架承重绳
2根φ48(6×37S+IWR)=17.56kg/m
（3）扶手绳及栏杆绳
2根Φ20(6×37S+SF)=2.96kg/m
4根Φ14(6×37S+SF)=2.908kg/m
合计折合每米重量：5.868kg/m
折合每米重量：35.185kg/9m=3.91kg/m
（9）绑扎防滑方木铁丝、索夹及其他线缆（电缆等）
折合每米重量：4.0kg/m
猫道门架承重绳和猫道扶手绳在施工过程中自身承受其自重，同时门架承重绳和扶手绳参与受力，因此恒载计算时不考虑其传递自重荷载，同时验算承载能力时，不将其承载能力带入验算，将其承载能力作为安全储备。
恒载合计：（1）~（9）=35.12+2.91+37.6+5.4+10.44+2.94+3.91+4=102.32kg/m 2.1.2活载
活载包括主缆索股、牵引绳及施工人员自重，最终转化为均布荷载
（1）主缆索股
施工时每条猫道考虑2根主缆丝股来计算活荷载，两根丝股单位长度荷载为：21.2kg/m*2=42.2kg/m.
b、静三分力系数
静三分力系数是风载和静风稳定计算的依据,鉴于本桥猫道尚未进行风洞试验,故参考宜昌长江公路大桥施工猫道取值
猫道静力三分力系数
静
力
三
分
力
系
数
风攻角（°）
猫道使用状态静力三分力系数图
猫道静力三分力计算结果
122.2233605
111.1551983-26.05167543
105.9052632
99.05869834
-19.3480856
2.2猫道承重索张力计算
中跨跨度258.64m，工作垂度：f=11.213
（1）恒载引起的张力
=102.32kg/m×10N/kg=1023.2N/m=1.24KN/m 由上述计算知：均布恒载：q
恒
（2）活载引起的张力
q
=50.22Kg/m=502.2N/m=0.5022KN/m。
活
以猫道边跨承重索为分析对象
边跨跨度80.182m，工作垂度：f=1.12
承重索选用4根φ48钢丝绳，每根钢丝绳破端拉力总和不小于1270KN。
则安全系数=1270×4/1404.3=3.62＞[K]=3。
满足规范要求
【3】猫道抗风稳定性验算及无应力长度计算
3.1计算模型
猫道采用Midas/Civil整体建模，猫道承重绳、扶手绳、门架承重绳采用索单元建立
模型，猫道门架及小横梁采用桁架单元建立模型，主塔采用混凝土梁单元建立模型。
荷载取值包含：①猫道结构自重；②风荷载（折算三分力）；③人群荷载；④2根主缆荷载；
猫道计算模型
3.2计算结果
3.2.1猫道空载状态模型验算（荷载：猫道自重）
猫道架设完成，在无风的理想状态下猫道垂度与主缆安装线性相同，误差小于0.01m。
，猫道
,能
,
，
（1）颤振检验风速
颤振检验风速为：
U:颤振检验风速
[
]
cr
U：设计基准风速，37.631
d
：考虑风速的脉动影响及水平相关特性的无量纲修正系数，查表得1.31 f
K•：考虑风动试验误差及设计、施工中不确定因素的综合安全系数，K=1.2 （2）震颤临界风速
μ为桥梁与空气的密度比；
μ=m/（πρb2）,
=86.37/（3.14×1.225×1.82）=6.96
b=为1/2猫道宽度：1.8m
【4】猫道承重绳锚固构造验算
4.1荷载取值
承重索最大计算张力Tmax=1404.3KN。
荷载组合：1.2自重+1.4Tmax（Tmax已包含猫道恒载+活载+风荷载）。
采用Midas建立实体模型进行验算。
猫道承重绳锚固系统计算模型4.2牛腿及锚梁受力计算
结果：最大应力为158Mpa＜1.3[σ]=182Mpa.
牛腿及锚梁计算应力图4.3位移计算
牛腿最大绝对位移：1.7mm满足规范要求。
