运输路线图上作业法

运输作业与管理实务题库一、单选题1.运输的功能有AA物品移动、储存B运输C加工、储存D搬运、配送2．下列运输方式中，成本最低的是( C)。

A．铁路运输 B. 航空运输 C. 水路运输D．公路运输3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素(D)。

A 运输时间B．运输成本C．运输方式 D 运输商品数量4．下列运输方式中，速度最快的是( B)。

A．铁路运输 B 航空运输C 水路运输 D 公路运输5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（B）A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输6．公路运输的适用范围是( B)A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量7．铁路运输主要承担的货运是（A ）。

A．远距离、大批量B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量8．航空运输主要承担的货运是（D ）。

A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量9．水路运输主要承担的货运是（A）。

A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量10．干线运输的主要承担的货运是（ A ）。

A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批 D.远距离、小批量11．支线运输主要承担的货运是（C）。

A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量12．下列不属于货主范畴的是（ D ）。

A．托运人B．收货人C．委托人D．承运人13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（ A ）。

A．正相关B．负相关C．无关D．不确定14 物流活动中，配送的本质是什么（A）A送货B送达C配货D配齐15．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于( C )。

A．迂回运输B．过远运输C．托运方式选择不当D．对流运输16.保证货物运输的B是反映道路运输企业运输质量的首要指标。

任务1.3 优化物流运输的线路●任务描述面对高油价以及公路计重收费的到来，物流运输企业的成本剧增，如何应对挑战？运输公司普遍的做法是：强化经营管理，在降本减耗上下功夫，抵御高物流成本经营风险。

其中重要的一条就是不断优化运输线路，减少人为加大的运距，节约油耗，避免油资源浪费，提高运输效率。

案例1.3就是广西运德物流公司成功地为康鑫全药业集团运输药品的经验。

■案例放送【案例1.3】康鑫全药业集团公司有4个药品生产厂：A1（南宁四塘）、A2（巴马）、A3（南丹）和A4（柳州），2008年第二季度生产供应高科技产品——“护肝王”特效药（针剂）分别为＋20、＋60、＋100、＋20万盒（供应量记“+”）；有5个批发配送中心B1（平果）、B2（合山）、B3（宜州）、B4（河池）、B5（贵州黔南县），负责推销配送“护肝王”分别是-30、-30、-50、-70、-20万盒（需求量或销售量记“-”）。

“护肝王”配送的交通线路用图表示，见图1.3-1。

图中○表示生产供应点，□表示配送点，站点旁边的数字表示生产（正数）或配送（负数）“护肝王”数量。

线路旁括号内标注的数字表示相邻两点间的距离（为了计算方便，未取实际准确数）。

■案例研讨优化物流运输线路与运输线路开发有区别，它是在已知货物名称及数量、货源地和目的地的情况下，根据运输合理化原则对运输线路的选择与优化。

物流运输合理化要求以最佳的运输线路、最快的运输速度和最低的运输费用等将物品从原产地运送到目的地，案例中康鑫全集团的4个生产供应点，5个批发配送点，线路图中有成圈的，有不成圈的，属于相对复杂的情况。

应该如何安排，才能达到路程最近和时间及费用最省？经过本单元以下内容的学习，可以找到解决问题的办法。

●相关知识物流运输线路的类型运输线路的选择影响到运输设备的利用和人员的安排，正确地确定合理的运输线路可以降低运输成本，因此运输线路的选择优化也是运输合理化的一个具体的重要的内容。

项目八运输决策与管理思考与练习一、判断1.按照运输工具的不同，运输方式可以分为公路、铁路、水路、航空和管道运输。

（√）2.运输的过程不产生新的产品，但可以创造时间和空间效益。

（√）3.运输是在不改变劳动对象原有属性或形态的要求下，实现劳动对象的空间位移。

（√）4.运输生产是为社会提供效用而不产生实物形态的产品，属于服务性生产。

（√）5.运输的主要职能是以最少的时间将货物从原产地转移到目的地。

（√）6.按照运营主体的不同，运输可以分为自营运输、经营性运输和公共运输。

（√）7.干线运输是运输的主体。

（√）8.运输价格可以在一定程度内有效的调节各种运输方式的运输需求。

（√）9.变动成本指与每一次运输配送直接相关的费用。

（√）10．端点站、运输设施、工具集信息系统的构建费用属于运输的固定成本费。

（√）11.距离运价是根据货物运输的距离远近而定制的价格。

（√）12.对流运输、交错运输和相向运输是同一种运输方式。

（√）13.运输与配送不同，主要表现在活动的范围、功能及运输方式和工具的选择上。

（√）14.海上运输合同一般都是要式合同。

（√）15.运输合同的订立需要要约和承诺两个步骤。

（√）16.要约可以由任意一方的当事人发出或同受要约人共同商定发出。

（x）17.要约只是当事双方的一种运输合同提议，不受法律部约束。

（x）18.运输合同发生纠纷，协商、调节、仲裁和诉讼可以任选一种方法进行选择。

（x）19.最短线路法主要是解决起讫点重合的运输线路问题。

（x）20.经验试探法主要是解决其起讫点不同的单一问题。

（x）21.运输方式的选择通常可以采用定性和定量分析。

(√)22.图上作业法主要解决多个起讫点的运输路线问题.( √)23.停留点的提货数量和送货数量会限制车辆的运行线路和时间安排.( √ )24.车辆在路上休息前允许行使的最长时间为4个小时.( √)25.对有约束条件的车辆运输线路问题,我们一般采用扫描法解决问题.( √)26.运用扫描法解决车辆运输问题,应顺时针扫描画圈选择线路. （x）27.客户在付出同等运费的情况下,服务商的品牌称为客户选择的首要标准（x ）28.重量超过一吨,体积超过3立方米的物品应为整车运输. （x）29.同一批次货物360件，可以采用零担运输。

配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率 =(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异 = （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异 = （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本 + 订货成本 + 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存 =（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配 ( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数 Iij = Cij — Ui — Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。

如果有迂回，则需要进行调整。

检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈 + 调整量外圈—调整量调整量 = 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本 + 运费 + 保险CFR = 成本 + 运费FOB = 成本利润 = 收入 — 成本= 收入 — 变动成本 — 固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量• 进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量• 在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A 、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X 订货周期+安全库存B 、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q =Q ：经济批量A:每年的需求量C2：每次采购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式： ∑∑=Pi XiPi X 。

物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异= （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。

如果有迂回，则需要进行调整。

检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈+ 调整量外圈—调整量调整量= 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本+ 运费+ 保险CFR = 成本+ 运费FOB = 成本利润= 收入—成本= 收入—变动成本—固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量•进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量•在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q = Q ：经济批量A:每年的需求量C2：每次采购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式： ∑∑=Pi XiPi X 。