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路基防护知识点总结一、路基防护的要点1.保护路基的稳定性和安全性。
路基防护的首要目的是保护路基的稳定性和安全性，防止外部环境作用导致路基的变形、破坏和失稳。
只有保障路基的稳定性和安全性，才能确保道路的正常使用。
2.预防水土流失。
水土流失是导致路基破坏的一个重要原因，预防水土流失是路基防护的重要内容之一。
采取合适的防护措施，可以有效减少水土流失对路基的损害。
3.延长路基的使用寿命。
通过路基防护，可以有效减少路基的损坏和变形，延长路基的使用寿命，减少维修和修复的成本。
二、路基防护的技术要求1.合理设计路基结构。
在设计阶段，需要根据路基的地质条件和交通量等因素，合理设计路基的结构，确定路基的高度、宽度和坡度等参数，以保障路基的稳定性和安全性。
2.选择适合的路基防护措施。
根据不同的路基情况和环境作用，选择适合的路基防护措施，包括植物防护、填方路基防护、边坡防护、路堤防护等。
3.加强施工管理和监督。
在施工阶段，需要加强对路基防护工程的管理和监督，确保施工按照设计要求进行，材料符合标准，工艺规范，确保施工质量。
4.定期检查和维护。
定期对路基进行检查和维护，及时发现问题并采取措施进行修复，以保障路基的稳定性和安全性。
三、常用的路基防护材料1.植物防护材料。
在一些坡地路基上，可以利用植物来进行防护，植物的根系可以固定土壤，起到防止水土流失和稳定坡地的作用。
2.土工合成材料。
土工合成材料通常用于路堤防护和边坡防护，通过铺设土工合成材料来增加土体的抗拉强度和抗压强度，提高土体的稳定性。
3.石头和砾石。
在填土路基的表面，可以铺设一层石头或砾石来增加路基的承载能力和抗冲刷能力，起到防护作用。
4.混凝土和砖石。
在一些需要特别强的路基防护工程中，可以使用混凝土和砖石等材料进行加固和防护。
四、常见的路基防护问题1.边坡塌方。
边坡塌方是路基防护中比较常见的问题，通常是由于边坡的坡度过大或者土质较松软等原因导致的。
2.水土流失。
浅析高速公路防护工程的施工要点摘要：随着高速公路建设的快速发展，高速公路边坡防护越来越受到重视，其多样性已成为公路景观的主要特色。
本文结合某工程施工实践对防护工程施工要点问题进行分析。
关键词：公路防护；锚杆防护；高速公路一、工程基本概况本项目合同段位于浙江省境内，路线全长为3.7公里，地貌单元以低山、丘陵为主，沟谷发育，地形起伏大，山坡上植被发育，地形变化复杂，路线与公路和小江相交一次。
路线短所属区域单元为赣南中低山重丘区，沿线地形地貌条件复杂。
沿线沿丘陵地貌展布，横跨小江，山势陡峻，自然坡脚31-68度，山上植被发育，多为芦苇、灌木等，局部为挖方地段，通视条件较差。
二、防护工程施工本段防护工程包含绿化植草、肋式骨型护坡、人字型骨架护坡、锚杆防护等工程。
1植物防护方面对于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡，采用种草防护的，将草籽均匀撒布在已清理好的土质坡面上，同时做好保护措施。
2肋式骨型护坡、人字型骨架护坡人字型骨架护坡坡填、挖方路段均可使用，若为填方路堤，则高4米以内采用喷播草籽，大于4米时采用人字型骨架护坡，骨架内满铺草皮或喷播草籽，骨架内侧用c15砼浇筑成拦水埂，将坡面水汇集引出，流入边沟或排水沟，施工时候必须将边坡整修平整，然后开挖坑槽砌筑浆砌片石骨架，骨架表面及c15拦水埂表面用m12.5水泥砂浆抹面。
肋式骨型护坡适用于坡比缓于1：1且易出现溜坍的土质路堑边坡，或风化严重、破碎的软质易发生崩塌的岩石边坡。
肋式骨型护坡防护的路段，在拱圈骨架以及肋柱上采用混凝土预制块镶边，以拦截水流，使路面雨水及坡面雨水在边坡上集中排除，并通过护坡道导流槽直接进入路基排水沟每隔10～15米设置沉降（伸缩）缝一道（位于两道主骨架之间），缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，深入10-20cm。
砌体砌筑温度昼夜不得低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，拌和时间≥2分钟，并在2～3小时内完成，所用石料强度应大于40mpa。
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案随着交通网络的不断发展和人们对出行的需求增加，高速公路的建设规模不断扩大。
然而，由于地质条件和环境因素的差异，高速公路的路基随时面临着各种风险和损坏的可能。
因此，进行有效的路基防护措施施工技术和养护方案的制定至关重要，以确保高速公路的安全和可持续发展。
一、路基防护措施施工技术1. 路基处理路基处理是确保路基稳定性和抗滑性的关键步骤。
在高速公路建设的初期，需要对路基进行细致的勘测和分析，确定地质条件以及可能出现的问题。
针对不同的地质特征和问题，采取相应的路基处理措施，包括地下水排除、土壤改良等。
土壤的改良可以采用加固剂、灌浆等方法，以提高路基的抗滑性和抗冲刷能力。
2. 填方与压实填方与压实是路基施工过程中的重要环节。
通过合理的填方设计和细致的施工执行，确保路基的稳定性和均匀性。
填方过程中要控制填料的湿度和均匀性，避免填方过程中出现地基沉降和差异压实现象。
压实过程中要严格按照设计要求进行，使用适宜的压实设备和工艺，保证填方土的密实度和稳定性。
3. 边坡防护边坡稳定是路基施工中的关键问题之一。
高速公路的边坡往往受到降雨、水流冲刷和重力等因素的影响，容易发生坍塌和滑坡。
因此，在边坡设计和施工中需要采取相应的防护措施。
常见的边坡防护措施包括加装护坡网、喷播草皮、植物绿化等。
护坡网可以增加边坡的抗滑能力，喷播草皮可以增加土壤的保水性和抗冲蚀能力，植物绿化可以增加边坡的稳定性和美观度。
二、路基防护措施养护方案1. 定期巡视与检测定期巡视与检测是高速公路路基养护的基本工作。
通过巡视和检测，及时发现路基的损坏和问题，采取相应的修复措施，以防止进一步的恶化和扩大。
巡视和检测的内容包括边坡稳定性、路基沉降、排水情况等。
采用专业的检测设备和方法，提高巡视和检测的准确性和可靠性。
2. 防治措施与修复针对路基的具体问题和损坏情况，采取相应的防治措施与修复措施。
比如，对于出现裂缝和沉降的路基，可以采取填补和加固的方法进行修复。
公路路基挡土墙防护设计及施工方法发布时间：2021-08-27T15:50:58.033Z 来源：《城镇建设》2021年4卷10期作者：刘润松[导读] 公路工程项目中设计挡土墙能够保护路基结构安全。
刘润松身份证号码：37068519950602**** 山东省 265400摘要：公路工程项目中设计挡土墙能够保护路基结构安全。
由此需要结合公路工程项目实际情况，编制合理、可行的挡土墙防护设计方案，并按照规定施工方法进行，从而才能够充分发挥挡土墙作用。
关键词：公路路基；挡土墙；防护设计；施工方法一、浅谈公路路基挡土墙防护设计（一）公路路扶壁式路肩挡土墙防护设计 1以动态方式设计挡土墙，结合工程现场土层及环境实际变化情况，编制动态化设计方案，并及时优化与完善挡土墙设计方案。
2挡土墙及其承台设计选择的是C35钢筋混凝土。
3该挡土墙采用分段模式进行施工，同时分段段间位置应建立沉降缝，而在进行接缝处理时需要确保缝隙垂直与整齐，上下处于贯通状态，选择沥青或者是麻絮进行缝隙填塞。
4合理控制挡土墙高度，从墙体中建立泄水孔，一般选择PVC管道而管口应插入墙背约15cm。
同时底端排水孔需要＞地面高度约30cm，墙背基坑应建立防渗土工布，确保其宽度与基坑宽度相同。
此外，墙背角、防渗土工布之间的交折角位置应选择砂浆或是沥青实施抹平处理。
5挡土墙后填料或是填石阶段，需要确保其内摩擦角＞35°，当混凝土强度≥设计规定要求的70%后，才能够实施填筑夯实处理，从而提高墙体结构稳定性。
（二）公路路衡重式路肩挡土墙设计 1挡土墙施工采用的是分段砌筑模式，各段的长度需要结合具体开挖施工状况而定。
此公路工程项目中挡土墙分段长度控制为10m至15m，针对地基和挡土墙容易出现高度变化的区域应建立沉降缝。
同时沉降缝位置选择沥青麻絮或者是防水材料实施填充处理，但需要保证填充深度≤15cm。
2从毛石选用方面分析，必须保证毛石质地坚硬，表面干净、无任何裂隙，且未风化，毛石强度级别≥30MPa。
浅谈路基防护及支挡施工技术要点摘要：路基工程是整个公路工程的基础。
路基必须具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，所以路基的支挡等防护工程就显得尤为重要。
本文主要阐述了公路施工中路基工程存在的一些问题，并对此提出相关解决措施，具体探讨了路基防护与施工技术，结合工作实践，介绍了路基工程施工的技术要求与防护措施。
关键词：路基；施工技术；防护支挡路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，是整个公路构造的重要组成部分。
为使路线平顺，路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形、不坍滑。
而边坡的地质条件、水文条件、地形地貌和新构造运动等自然因素是对边坡稳定性起决定作用的关键因素，浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。
为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。
1施工工艺及技术要求1.1路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
1.1.1边坡防护在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。
当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。
各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。
砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。
1.1.2路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。
浅谈高速公路路基防护设计与施工要点
摘要路基在水、风、气温等自然因素的长期作用下,将发生变形和破坏,若不及时加以防治,就会引起严重的”病害”。
为保证路基的稳定性,除做好路基排水外,必须做好路基防护与加固设计。
一般来说,防护设计重点是路基边坡,特别是不良地质与水文地段及沿河路基的边坡。
有时,对附近可能危害路基的河流和山坡也应进行必要的防护,以保证防护加固工程能正常地工作。
关键词高速公路路基防护设计施工
高速公路建设的主要特点之一就是路基高填深挖路段多。
要确保路基、路面的稳定性，安全性，增长道路使用寿命，必须加强路基边坡防护的综合研究。
公路边坡防护从设计到施工，应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等自然条件特点，采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，加大植被面积，建造生态公路，人文公路。
一、路基防护工程设计的相关要求
1、防护工程是防治路基病害、保障路基稳定、改善路容景观、保护生态平衡的重要设施。
选择防护设施类型时根据当地气候、水文、地形、地质条件和地材资源情况，并注重与自然景观协调，与驾驶员的视觉感观相适应。
在满足工程使用的前提下，优先考虑植被防护，尽量少用圬工，不得已采用圬工防护时应与植被绿化相配合。
2、路基边坡防护工程既应在稳定的边坡上进行，又是为增强边坡稳定、防止大气剥蚀与水流冲刷、保护环境而设置。
设计时，综合考虑了边坡工程地质与水文地质条件、边坡高度及相关排水设施、环境条件等因素，因地制宜地确定防护工程措施。
当边坡地质条件有利、整体稳定性好时，以保持自然坡面或柔性防护与植被防护为主；当地质条件不利于边坡整体稳定时，以支挡防护为主，坡面植被防护相结合，做到安全、经济、美观。
3、各种防护措施注意相互衔接与协调。
二、路基防护
主要为路堤边坡防护以及路堑边坡防护。
（一）路堤边坡防护
1、路堤边坡防护结合项目区土质不耐冲刷的特点，采用以下路基防护设计方案：
（1）路堤边坡高度≤5m时，边坡采用植草+紫穗槐草灌结合防护
（2）对于拼宽填高5m以上路段，采用C20预制砼拱形骨架内草灌绿化、防护；
（3）大、中、小桥桥头锥坡，台后10m范围采用C20砼预制六棱块全防护；分离式立交桥头锥坡，台后10m范围采用C20砼预制空心六棱块防护，格内植草。
（4）当边坡占压部分水塘时，边沟及边沟外侧设置C25砼预制块全防护，坡顶高出塘（池）水位50cm左右。
当塘深超过3m时，边沟外侧采用C20混凝土挡墙砌筑，收缩坡脚。
减少填土方量。
（5）急流槽在边沟出口位置，急流槽两侧各2.5m范围的边沟采用C25砼预制块全防护。
2、护坡道
路基两侧的护坡道防护与路基边坡防护相对应。
（二）路堑边坡防护
公路路堑边坡防护技术大体上可分为两种类型,即植物防护和工程防护。
1 、植物防护
植物防护就是在边坡上种植草丛或树木或两者兼有,以减缓边坡上的水流速度,利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷,从而达到保护边坡的目的。
这对于一切适合种植的土质边坡都是应当首先选用的防冶措施。
植物防护还可以绿化环境,和周围景观协调,也是一种符合环保要求的防护办法
2、工程防护
对不适宜植物生长的土质或风化严重、节理发育的岩石路堑边坡,以及碎石土的挖方边坡等,只能采取工程防护措施即设置人工构造物防护。
工程防护的类型很多,有护面墙防护、干砌片石防护、锚杆防护、抗滑桩防护和挡土墙防护。
三、施工方法
1、三维植被网+植草
（1）三维植被网：三维植被网采用EM3型，底部两层为双向拉伸网，上部一层为非拉伸挤出网，厚度≥12mm，单位面积质量≥260g/m2；纵、横向拉伸强度≥1.4kN/m，幅宽不窄于1.5m，要求焊点牢固，颜色为黑色或绿色。
（2）喷播材料：三维网网包内回填种植土（泥）：细粒土土壤团粒小于三维网网孔，人工覆设泥浆由细粒土调制，其稠度由现场试验确定，以便于覆设为宜。
（3）边沟三维网植草施工工艺：
a人工整形边沟，并辅以喷药，以抑制野草生长。
b用水将坡面浇湿，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘土为宜。
坡面覆土后要求起伏小于5cm/2m2。
c三维网垫铺挂整平，用竹钉形钉固定网垫，竹钉交错排列，竖向间距100cm，横向间距100cm，间距应根据边沟断面进行调整，以确保网垫紧贴于坡面上，要求固定牢靠，不鼓包，不翘起，三维网平顺。
d边沟边缘三维网必须采用埋压沟固定三维网。
e铺设第二幅三维网时，与已铺好的第一幅三维网搭接15cm，搭接处用竹钉固定。
f三维网处治范围周边应将三维网卷边5~15cm，用竹钉压边，使三维网与周边构造物接触密合。
g网垫全部铺通、固定平整后，三维网上必须覆泥，以覆盖网包并确保覆土和网下填土形成一整体，防止表面形成空壳。
覆泥方式为：采用人工倾倒种植土添加营养泥调制成的泥浆，边倾倒边人工擀压，使泥浆完全覆盖三维网。
施工中应严格控制营养泥的稠度，过稀则喷后易流失，且失水收缩开裂，过干则不易擀入网包内。
h覆盖无纺布（要求单位面积质量≥14g/m2）并及时洒水养护，直至植草。
i养护期不宜低于45天，以喷灌水为主，经常保持土壤湿润，以促进种子发芽和快速生长覆盖；种苗长出后应并追施氮肥，促苗转青；发现病虫害时应及时喷药，防止蔓延。
2、拱形骨架防护+植被防护
(1)圬工材料石料选用抗压强度不低于30MPa，其尺寸应满足规范要求尺寸；预制件采用C20混凝土预制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比参见原土建
技术规范。
混凝土预制件的混凝土等级及尺寸应符合图纸所示，预制块应按图纸所示尺寸制模。
(2)种植土拱格内填土用种植土，尽量利用原场地清表土，若采集的土壤不符合植物（草、树）生长，应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良。
种植土要求为：土壤粘砂适中，疏松多孔，密实度良好，PH值为6~7，有机质含量大于1.5％，含水量15~20％左右，无杂质、无病菌、虫卵，无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。
回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土。
3.2.3施工工艺施工顺序：人工清坡→坡面上人工开槽→码砌M7.5水泥砂浆砌片石和C20预制块→挖坑→植种草灌→养护。
1）按要求进行人工修坡，清除表层不稳定块体和浮土，修坡后坡面整体应平顺，自然。
坡面平整度要求在5~8cm/2m2之内，压实度满足规范要求。
2）在坡面上贴坡开槽并进行圬工砌筑，砌筑完毕后，整个浆砌片石外表面在同一平面上，平顺、自然，每个拱格内多余的土应挖除。
砌筑完毕后开挖的槽应用原土回填并夯实。
3）拱格内进行草灌防护，其具体要求见草灌防护说明。
总之，为了防止水流、波浪、雨水、风力、不良地质等因素对路基形成的危害,各地区应因地制宜地采用经济合理耐久适用的防护措施，确保公路路基施工的质量。
【参考文献】
[1]高速公路路基设计与施工[S].北京：人民交通出版社，1999.
[2]王忠兴.谈公路路基工程施工管理[J]．黑龙江交通科技，2006.
[3]公路工程路基施工技术规范，JTG F10-2006
[4]刘晖，编著.公路路基施工技术[M].科技信息.。
