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高速公路路基边坡滑塌防护施工技术要点分析摘要：我国各行业的飞速发展，尤其是交通工程领域，高速公路中的路基边坡滑塌防护施工技术显得尤为重要。
由于地基承载力不足、地表坡度较大、填筑施工质量控制不当以及降雨等因素的影响，高填方路基在后期可能会出现不同程度的沉降变形甚至滑动破坏。
因此，采用适当的施工技术对路基进行防护施工十分必要。
关键词:高速公路;路基边坡;滑塌;防护施工技术要点引言公路路基边坡滑塌形成原理不同，导致滑塌种类也有所不同，主要可分成流动类、落石类和滑动类等。
流动类滑塌主要是由于土石、松散沉积土、风化岩体等之间为构成固化整体，在雨水冲刷影响下形成移动，进而引起整体性滑塌病害。
落石类滑塌是因陡峭边坡位置产生的落石引起，大规模落石易导致滑塌现象。
其主要诱发成因通常是长时间受到外界环境侵蚀，导致边坡岩体形成裂缝，岩体裂缝表面在分割作用下构成脆弱断块，经过雨水冲刷形成碎石掉落滑塌。
此类滑塌种类多发生于硬质岩体下侧软弱岩层区域。
滑动类滑塌主要为爆破作用引起的岩体层顺岩缝、节理面产生的一体式滑移、岩体层经外力作用顺软弱层产生的岩层滑移。
1边坡防护意义在公路施工中，特别是对处在山区的公路进行施工时，无法避免路基边坡的产生。
对于路基边坡，其稳定性不仅和自然因素有关，而且和人为因素存在直接关联，自然因素包括地形地势、地质、气候、水文，人为因素包括开挖方法、防护措施与养护方式。
由于自然因素的影响无法避免，所以一旦受到人为因素的不利影响，将很有可能导致边坡逐步失稳，产生不同程度的破坏，最终威胁行车安全。
处在不同位置的边坡，因地质构造和岩土体的基本结构等不尽相同，所以破坏产生机理及形态也有明显的差别。
在设计中，应参考边坡高度和坡率等基本参数，然后综合岩土特性和计算成果选定可行的防护方式，这是保证边坡稳定性的关键，同时也是符合工程建设各项基本原则的正确做法。
在实际的边坡防护设计工作中，深挖路堑边坡是经常出现的重、难点。
浅议高速公路路基边坡植物防护摘要：本文结合工作实际，介绍了高速公路路基边坡植物防护的功能与特点，并就当前边坡植物防护技术进行了简要的分析与探讨。
关键字：高速公路；边坡；植物防护Shallow discussion freeway roadbed slope plant protectionShangZhiLin hangzhou yuhang district people's government star bridge street office 311199Pick to: this paper according to the practice, this paper introduces the highway subgrade slope protection function and characteristics of the plants, the slope plant protection technology isbriefly analysed and discussed.Key word: highways; and Slope; Plant protection前言：近年来，随着我国经济的发展和城市化进程的加快，高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济体系中正发挥这越来越重要的作用。
截止2012年初，我国高速公路总里程已达8.5万公里，在近几十年中取得了辉煌的成绩。
然而与此同时，高速公路在建设过程中不仅较大的破坏了原有植被，还导致了大量山体和地面裸露，给自然环境带来了灾难和隐患。
高速公路路基边坡的植物防护工作，能最大化的减少水土流失和生态破坏，并保护和美化了环境。
一、高速公路边坡防护常用措施对高速公路边坡的防护，主要是保护路基边坡的表面能免受日照、降水、风力和温度等自然因素的破坏，从而提高边坡的稳定性，在我国高速公路建设中受到了广泛的重视与应用。
边坡防护常用的措施包括了工程防护和植物防护两大类。
公路路基防护工程的施工技术要点摘要：现阶段，随着社会水平的快速发展，同时也带动了各行各业的发展。
交通建设越来越完善，人们的出行越来越方便，公路工程的建设时期，路基防护施工技术的使用对公路的使用年限和质量具有较大的影响，同样路基防护施工也是公路工程施工中的关键组成。
文章针对公路工程路基防护施工技术要点进行相对应的分析和探索，希望可以更好地保障公路工程的施工质量效果。
关键词：公路路基；防护工程；施工技术；要点引言公路是国家的重要基础设施，是经济社会发展的动脉。
公路的建设和维护需考虑多方面的因素，其中路基防护尤为关键。
路基防护工程是指在路基边坡、路堑、路堤等部位采取相应的措施，以防止水土流失、坡面破坏、边坡滑移等现象，保证路基的稳定性和耐久性，同时提高公路的美观性和环境效益。
该文给以某国省干线工程为例深入探讨公路路基防护工程施工技术要点，具有一定的技术参考价值。
1公路工程路基防护施工的基本要求在公路工程施工中，对路基防护施工的基本要求主要有以下几点。
首先，确保公路路基安全稳定，结构强度符合标准控制要求。
公路工程路基防护施工中，路基的工程安全性至关重要，这也是路基防护施工最重要的控制性要素。
由于公路建设和施工中面临的工程影响因素较多，所以必须梳理其中的主要影响要素，而路基结构工程强度要素就是最重要的要素之一。
在工程路基防护施工中，路基的工程强度必须符合设计标准要求，只有这样，才能确保大量汽车在行驶时路基能够有一定的承载能力。
如果路基结构强度未达到设定标准要求，则在长期的路基承压中，必然会产生路基坍塌、沉降、裂缝等问题。
因此，在进行路基防护施工时，需要采取严格的措施，做好公路路基防护施工中的工程质量控制，避免路基防护施工造成路基变形，产生裂纹或结构强度下降，确保公路路基工程强度符合要求。
其次，公路路基防护施工时要保证路基的抗冲击性，特别是由于公路路基常年泡水容易引发路基坍塌、裂缝等。
所以做好地表积水排水和地下水控制至关重要。
XX公路XX至XXXX合同段（XX）路基防护工程施工方案编制：复核：审批：XXXX工程有限公司XX至XX土建XX合同项目部二0一0年十月一日目录一、工程概况 (1)二、资源配置 (2)三、施工准备 (3)四、施工方法 (4)五、质量保证措施 (11)六、安全保证措施 (13)七、工期保证措施 (15)八、文明施工与环境保护 (17)路基防护工程施工方案一、工程概况1、工程简介XXXX至XXXX合同段起点里程XX，终点里程XX，全长6.36公里。
本标段位于XX省XX市XX县境内，地貌属黄土丘陵区，地形起伏较大，线路范围内包含数处高填深挖路段。
工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。
本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下2.0℃～3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。
年平均降雨量700～800毫米，降雨的时空分布很不均匀，雨季6～9月占全年57.5%～61.1%。
2、路基防护形式路基防护主要分为路堤边坡防护和路堑边坡防护。
（1）路堤边坡防护结合工程所处地区土质不耐冲刷的特点，路堤防护采用以下几种方案：①路堤边坡高度≤5m时，采用草灌结合防护，草种采用黑麦草和翦股颖，灌木采用紫穗槐，栽植密度为每2平方米一棵，土路肩采用三维网+植草防护，护坡道与边坡共同防护；②路堤边坡高度>5m时，采用拱形骨架防护，顶部2m范围及土路肩采用三维网+植草防护，拱格内采用草灌结合防护，灌木栽植密度为每个框格3～4棵。
草种采用黑麦草和翦股颖，灌木为紫穗槐；③填方边坡坡脚易受水冲刷的冲沟路段，边坡坡脚处1.5m高范围内采用M7.5浆砌片石防护。
2、路堑边坡防护本合同段挖方边坡采用挂网+湿法喷播防护，边沟两侧采用草灌结合防护，坡脚采用1m高坡脚墙护砌。
3、主要主要工程数量本合同段路基防护工程主要工程数量有：C20混凝土595立方米，三维网植草6406平方米，湿法喷播135427平方米，M7.5浆砌片石11856立方米。
宜叙高速公路工程项目经理部10分部
高速公路路基防护工程分部讨论
宜叙高速公路工程项目经理部10分部
1、挡土墙
在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。
位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙，可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基础。
位于较陡横坡基岩面上的挡土墙，为减少挡土墙基坑开挖、节省砌体工程，设置横向台阶形基础。
墙背内侧基础最小厚度≮1m，最外侧台阶宽度≮2m墙趾外侧顶面设置≮30cm的基础襟边。
台阶形基础采用片石砼与内侧开挖基坑浇满。
基础顶面以上挡土墙高度作为有效高度，选用挡土墙墙身尺寸。
挡墙分段长度结合地质情况可按10～15m长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐层压实；墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后，方可采用砂卵砾石或片碎石等水稳性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。
墙背内侧基坑顶设机织防渗土工布隔水，挡墙施工时在墙身内上下左右交错地预埋由内向外倾斜的Φ50mm软式透水管，以形成间距2～3m的泄水孔。
墙背排水设施所用机织防渗土工布采用二布一膜，
2、护肩及护脚
在横坡较陡处的路基边缘设置现浇C20砼护肩以加固路基并收缩坡脚。
护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡一致。
当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，采用浆砌片石护脚以减少征地拆迁和增强其整体稳定性。
护肩基础应设在基岩或夯实的土基中，护脚基础应设在基岩上。
3、填方路基边坡防护
填方边坡高度≤4.0米的路堤按喷播植草灌防护处理，
边坡坡度缓于1：1.75时按喷播植草灌防护处理。
边坡高度＞4.0米的一般路堤按菱形网格骨架植草灌防护或拱形骨架护坡。
当填方坡脚伸入水库（或堰塘）时，一般采用实体护坡对高出水库（或堰塘）设计水位0.5m以下的部分进行防护。
对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩进行防护。
对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路肩的路堤，为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁，一般采用设置衡重式或仰斜式挡墙进行防护。
对于桥头路堤路段，为防止桥头路堤边坡被路面集中冲刷，一般于较低一侧桥头设置急流槽；当路线纵坡较大时，则桥头两侧设置急流槽。
4、挖方路基边坡护坡
路堑挖方边坡视其高度、岩土界面、裂缝发育程度、稳定情况进行防护。
对于渡槽、天桥或重要建筑物下部两侧的路堑边坡，视边坡坡率及稳定情况选用路堑墙进行防护。
对于高度≤20m的泥岩、粉砂质泥岩、块（砾）石土、低液限粘土路段挖方边坡，一般均采用放缓边坡至原地面，铺挂铁丝网后再液压喷播植草。
对于高度为20~30m的泥质粉砂质、杀泥岩互层、沙层等路段挖方边坡，一般按高度8~10m分级并设置不小于2.0宽的边坡平台，放缓、整平坡面设置锚杆框架植草或铺挂铁丝网后再液压喷播植草。
对于高度＜30m的岩性风化程度较低、岩质交坚硬的厚层完整砂岩及弱风化灰岩路段挖方边坡，设计坡比一般采用1：0.3~1：0.75，一般按高度10~15m高进行分级并设置不小于2.0m宽的边坡平台，边坡坡面一般不防护，在边坡平台上设置花台并种植蔓藤植物。
对于高度大于30m的泥岩、泥质粉砂层、砂泥岩互层、灰岩等路段挖方边坡，需根据边坡稳定分析结果，结合地质情况对边坡进行特殊设计，同时对边坡进行绿化美化。
对于块(砾）石土或低液限粘土被挖穿的挖方路段，对于须收缩坡口以确保边坡外侧建筑物稳定的挖方路段，则设置仰斜式路堑墙进行防护；对于坡积层较厚的深挖路堑边坡，需根据地质、水文情况进行稳定性计算分析，确保处治方案，如抗滑桩、抗滑挡墙等。
当水塘紧邻路堑坡口时，为防止塘水渗透挖方边坡而影响其稳定，对靠近路基侧的塘坝采用浆砌护坡进行封闭处理，边坡坡面则酌情采用锚杆框架梁或砼预制格客土绿化加强防护。
因路线与乡村道路或机耕道交叉、平行而引起的改（移）线工程，改移道路边坡可视具体情况按主线设计原则进行坡面防护。
路堑边坡生态防护采用挖穴点种灌木。
5、岩质挖方边坡
弱风化厚层完整砂岩等硬质岩体路段，路堑边坡一般不作防护，在其边坡平台内种植垂吊性藤蔓植物或攀援性藤蔓植物。
路堑边坡坡度不陡于1:0.5的软质岩体路段及土质边坡采用喷播植草、挂三维网喷播植草预制砼格客土喷播植草、框架梁客土喷播植草等植物防护方案。
软质岩体路段在挖方边坡高度≤10m的路段，一般于边沟外侧按缓于1：1的坡度放缓边坡至原地面，铺挂绿色三维植被网对坡面进行植草防护。
当挖方边坡高度为10～20m时，一般按8～10m高度分级设置1.5~2.0m宽的边坡平台，坡比为1：0.75～1：1.00，坡面采用挂绿色三维网植草防护。
当挖方边坡高度为20～30m时，一般按8～10m高度分级设置1.5~2.0m宽的边坡平台，坡比为1：0.75～1：1.00，最后一级边坡放缓坡比，坡面采用挂三维网植草防护；当坡比为1：0.75时，设置砼预制格填土植草进行边坡防护；由于本项目沿线地质情况为以泥岩为主的砂泥岩互层，一般挖方边坡不宜陡于1：0.75。
当岩质挖方边坡高度＞30m、土质边坡高度＞15m时，设计根据地质资料进行边坡稳定性计算，并按计算结果确定边坡加固措施及坡面防护型式，如菱形框架梁挂网植草等。
6、土质边坡
对于块石土、碎石土等土质路段，一般于浅碟形边沟或矩形盖板边沟外侧按6～8m高度进行边坡分级，坡比1：0.75～1：1.5，各级边坡间设置不小于1.5~2.0m宽的平台后，视边坡稳定情况采用铺挂绿色三维网、组合网进行植物防护。
主线下穿构造物位置或路堑坡口附近有重要建筑物的两侧路堑边坡防护一般采用砼预制格客土绿化加强防护；路堑挡土墙一般用于支挡欠稳定或路堑坡口附近有重要建筑物的边坡。
7、沿河路段路基防护
沿河路段的路堤，当坡脚落入河流时，除设置挡墙收缩坡脚外，还选择设置实体护坡防护。
实体护坡顶面一般高出至河流设计水位0.5m以上，其坡脚须置于冲刷深度线以下密实的土层或基岩中；实体护坡底面采用土工布反滤层，其厚度一般不小于0.35m。
8、斜坡路堤防护
为确保斜坡路堤的稳定，在开挖向内倾斜的台阶后，必须由下到上分条分幅逐层填筑，并根据斜坡的陡缓结合横向台阶的开挖，分别在路堤顶部铺设3层土工格栅，以达到填筑土与地基土的紧密结合。
对横坡较陡路段于坡脚设置了坡脚护脚或挡土墙，以增强其抗滑稳定。
路堤顶部所采用土工格栅技术指标：双向聚丙烯土工格栅或聚乙烯钢塑复合土工格栅，抗拉强度≥80kN／m，断裂延伸率≤8%。
