铁路信号集中监测系统电务段中心测试大纲

信号集中监测系统（TJWX-2006-th）简介铁路信号集中监测系统由北京全路通信信号研究设计院以铁道部运基信号[2010]709号《铁路信号集中监测系统技术条件》为依据研制开发，是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。

信号集中监测系统作为铁路电务部门的辅助维修工具正发挥着越来越大的作用。

系统利用计算机高速信息处理能力实现对信号基础设备进行实时不间断的监测。

信号集中监测系统通过对监测数据的智能分析，提前对故障隐患进行预警和告警，并通过网络传送到各级信号维护终端，实现对信号设备的集中监测和远程诊断，同时可存储大量现场数据，对分析事故原因也有很大的帮助。

系统特点：TJWX-2006-th型信号集中监测系统采集设备采用工业级产品，传感器精度等级达到0.5级，能够满足信号的精密可靠采集。

●系统采集响应时间可达到毫秒级，可真实还原信号设备工作状态和信号波形。

●系统采用高阻抗输入、光电转换、电磁感应、霍尔效应等手段，保证采集设备与信号安全设备间可靠的电气隔离。

●系统对外接口采用标准现场总线、串行接口、以太网接口等多种形式，可与不同接口类型的设备灵活适配。

●系统采用图形化人机界面，操作简便、快捷。

●系统采用2M独立通道组网，可实现远程诊断和远程维护。

●系统采用正版SQL Server数据库、Windows操作系统和防病毒软件。

●系统各项性能指标达到铁道部《铁路信号集中监测系统技术条件》要求。

●系统软硬件全部自主研发，拥有完全的自主知识产权，可以根据用户需求和新技术的发展随时升级。

卡斯柯TJWX-2006-ka型微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高运维部门维护水平和维护效率的重要行车设备。

该系统符合铁道部2006型微机监测系统最新技术条件（铁道部运基信号[317号]《信号微机监测系统技术条件（暂行）的通知》）的要求，对电源屏、道岔、轨道电路、信号机、区间自闭、计轴等信号设备的模拟量和开关量、状态、报警、日志等信息进行在线监测，完成对站场运用状况、信号设备运用情况、作业操作记录等进行的实时监视和历史跟踪，对涉及行车安全或影响行车和设备正常工作的故障进行报警或预警，并进行必要的故障诊断和智能分析。

信号设备电气特性测试信号设备电气特性测试是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试，掌握和分析设备运用状态，指导维护工作，预防设备故障，保证设备正常运用。

第一节信号设备电气特性测试业务管理一、业务管理通则铁道部、铁路局（公司）、电务段的电务试验室，承担相应的测试、试验和管理任务。

信号设备测试项目和周期由铁路局（公司）参照本部颁铁路信号维护规则（业务管理）附件制定。

测试分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测。

I、Ⅱ级测试及动态检测项目及周期按铁路局（公司）制定的“信号设备测试项目及周期表”执行。

I级测试由信号工区负责；Ⅱ级测试由电务段的电务试验室负责；动态检测由铁路局（公司）的电务试验室负责。

由微机监测设备完成的测试项目，不再进行人工测试。

未纳入微机监测的或微机监测设备故障时，进行人工测试。

基建、更新改造、大修、中修验交及设备检修时应按规定项目进行人工测试，有关测试记录纳入验收资料。

铁道部、铁路局（公司）应配备电务检测车，检测车构造速度应适应动态测试要求。

电务检测车自动检测系统应符合部颁技术条件。

电务试验室应配备满足测试工作需要的仪器仪表及交通工具。

仪器仪表应符合规定精度，按规定定期送检，保证量值准确。

段电务试验室应根据“信号设备测试项目及周期表”的规定以及重点工作，编制年（月）度工作计划，经批准后执行。

测试工作必须严肃认真，测试数据应真实准确，数据分析要认真细致。

测试资料保存期不少于两年。

二、工作职责1、铁道部电务试验室职责：1）负责全路电务设备测试管理工作，指导和检查铁路局（公司）电务试验室工作；2）提出年度全路电务设备测试重点工作项目和要求，并监督检查落实情况；3）负责全路电务设备动态检测管理工作，运用电务检测车定期检查主要干线电务设备运用质量；4）组织制定和改进电务设备测试项目及测试方法；5）参加新技术、新设备以及部科研项目的试验、测试及协调配合工作；6）参与信号设备疑难故障的调查处理，研究解决关键技术问题。

附件4_电务段中心测试大纲一、系统布置信号集中监测产品在进行电务段中心测试时，设备连接图如下所示：二、测试流程对于电务段中心测试，整个测试流程如下；1 准备阶段：厂家在进行电务段中心测试前，需准备待测版本号的电务段中心安装程序。

2 部署阶段：厂家将待测软件以及数据配置文件等信息部署在电务段中心测试环境上；3 功能测试阶段：根据电务段中心测试用例，逐条进行测试并记录结果；4 结论判定阶段：根据测试记录和细则8.4的原则，给出电务段中心测试的结论。

三、测试用例序功能描述号终端上可同时显示所辖中间站和中继依据 709 号文 5.6.5 条项点类别测试过程 1 调看终端多站场图功能。

期望结果 1 能显示所辖中间站的区段画面。

测试备注结果 64. 站（关闭站）的区段画面通信前置机： 1.用户登录、修改配置等权限的管理 2.用户及密码管理 3.系统在线自检，记录系统运行日志 709 号文 5.7.2 条 65. 1）调看通信前置机修改配置界面。

2）调看通信前置机用户权限管理界面。

3）调看通信前置机系统运行日志界面。

1）修改配置之前需输入正确的用户名和密码，然后修改程序的配置文件。

2）能对用户进行添加和删除，能对用户密码进行修改。

3）能查看系统在线自检、运行日志。

通信前置机：双机冗余，均衡负载，自动切换管辖 709 号文 5.7.3 条 66. 车站 1）调看两台通信前置机所连 1）通信前置机平均分布所辖车站。

接的车站数。

2）所有车站全部自动切换到另外一台通信前置机。

2）退出其中一台通信前置机。

3）通信前置机重新平均分布所辖车站。

3）重新运行退出的通信前置机。

通信前置机： 67. 时钟自动校核通信前置机： 68. 系统运行状态管理 709 号文 5.7.4 条 709 号文 5.7.5 条 1）修改通信前置机时钟。

1）通信前置机能自动校时。

1）调看系统运行状态功能。

1）能查看车站和终端的连接状态。

《铁道信号集中监测系统运用与维护》课程标准一、课程信息二、课程性质1.课程类型及功能《铁路信号集中监测系统与维护》是铁道通信信号专业的一门专业主干课。

主要讲授信号集中监测系统的监测内容（项目）、采集标准与采集原理，信号集中监测系统与其它设备的接口等内容。

通过学习，使学生能够了解信号集中监测系统，掌握采集项目、采集原理以及熟练对监测设备的日常操作，能够对日常监测数据进行调阅、故障分析。

2.课程功能定位三、课程目标与内容1.课程总目标监督信号设备运行情况，保障行车安全、服务运输生产，保证信号设备安全、可靠、稳定运行。

2.课程具体目标表5 课程教学安排注2：每个任务（单元）最多不超过12学时。

四、课程考核本课程采用闭卷考试，主要考核信号集中监测系统的基本知识、信号集中监测系统的监测内容、采集原理和接口、结合实际监测数据或曲线能够分析故障原因。

期评总成绩：最终成绩=平时成绩×50%+期末考试成绩×50%。

平时成绩可包括但不仅限于课堂考勤、课堂表现、作业、期中测验、单元测验等。

五、实施要求1.授课教师基本要求本课程由具有本科学历以上、铁路信号控制专业知识和丰富教学经验的老师担任。

2.实践教学条件要求（1）校内实训室（2）校外实训基地3.教学方法和策略（1）教学方法：根据学情分析和教学内容特征，选择项目化教学、翻转课堂教学法、案例教学法、情景教学法、工作过程导向教学法、探究式教学法等教学法。

（2）教学策略：可选择采用网络教学平台实现混合式教学，引进行业、企业专家参与教学等。

4.教材和数字化资源的选用表9 课程参考教材选用表表10 铁路车站自动控制系统维护课程数字化资源选用表六、教学过程管理与反思。

高速铁路发生迅速但发展时间相对较短，专业内容较新，因此课程内容还需根据相关要求进行相应调整，使之更符合铁路相关岗位的要求。

本课程缺少微课教学资源，并且没有校企共同开发教材。

针对上述问题，后续改进过程中一是加强教学团队建设，培养高水平、高素质的课程骨干教师，加大教师继续教育和培训的力度，促使教师业务素质的不断提高。

信号集中监测系统作业指导书作业指导书编号项目内容信号集中监测系统施工一、技术要求1.放线要准确无误，确保线型正确，保证导线有足够长度，走线要合理，所有电缆必须从远端走。

2.线把绑扎要平直美观。

3.所有导线都要留有余量，焊接必须可靠，确保无虚焊、假焊，焊接表面要平滑光亮、无毛刺。

4.导线时要认真仔细，确保导线完毕后所有线连接正确、可靠。

5.监测模块安装要合理牢固。

6.所有开关量的采集连线应接在对应继电器的空接点上。

7.系统监测信息应与站场信号设备实时工作状态相一致。

二、施工准备1.劳动组织序项目单位数量备注号1 施工负责人人 1 看图、记录负责全面工作2 设备安装人 6根据实际情况，看机械室的大3 放线人3~4小及组合架的多少4 配线人 45 系统调试人 26 防护员人 2 既有线施工2.工具序号名称规格单位数量备注1 烙铁50W 把 32 烙铁75W 把 23 工具包套 2 小工具4 数字万用表块 2 用于导线和调试5 对讲机台 2 既有线施工防护6 钢卷尺5米卷 1 机柜安装时测量7 钢锯弓把 18 电钻把 13.主要材料序号名称规格单位数量备注1 信息传输线RV（16*0.15）百米若干2 信息传输线双芯对绞屏蔽线RWPS（23*0.15*2）米若干用于站内发送盒到采集机柜的连接3 信息传输线SBYYP（16*0.15*2）米若干用于移频柜到模拟量衰耗器板的连接4 信息传输电缆4芯电缆米若干5 电源采集线67芯电缆米若干电压传感器与电源采集机柜的连接6 信息传输线3*4芯屏蔽电缆RVVP（7*0.15）米若干用于电流传感器与电源采集机柜的连接7信息传输电缆4芯电缆RVVP（7*0.15*4）米若干8 信息传输线36芯电缆米若干电源采集机柜的模拟量输出至模拟量衰耗器板9信息传输扁平缆28AWG-40 百米若干衰耗器模拟量输出至模拟量采集机10信息传输扁平缆28AWG-50 百米若干衰耗器开关量输出至开关量采集机11微机监测通信通道2*4芯通信电缆米若干通讯机械室引出至路由器有I 、II两路12 扎紧带各型袋待定绑线13 穿线板各类块待定穿线14 绝缘套管4mm5mm米待定15 焊锡丝卷待定16 标签纸张待定三、作业程序3.1 工艺流程图3.2 操作方法信号集中监测系统的施工一般在车站联锁系统作业完毕后进行，但条件允许的情况下，最好与车站联锁系统同步施工，这样可以避免某些工作的重复作业。

电务综合监控分析诊断系统测试大纲上海铁路局电务处上海铁路局上海电务段河南辉煌科技股份有限公司2008.61、道岔分析类别报警概要信息详细报警信息报警条件（同时满足）测试步骤测试方式测试结论道岔无表示道岔表示断路器故障道岔1DQJ未动作，道岔表示消失，期间发生熔丝报警。

初步判断为：道岔表示断路器故障。

1、道岔表示消失持续20秒以上；2、道岔表示消失与1DQJ无关（表示消失时刻晚于1DQJ落下时刻10秒以上）；3、熔丝报警发生时刻与道岔表示消失时刻相差不到5秒。

1、断开道岔表示断路器RD42、测试完毕后恢复保险。

搬动道岔，查看表示及表示电压是否正常现场（62#道岔）室内表示电路断线或继电器线包断线道岔1DQJ未动作，道岔表示消失，检查分线盘交直流电压，其中定表交流电压= X，定表直流电压= X，反表交流电压= X，反表直流电压= X。

初步判断为：室内表示电路断线或继电器线包断线。

1、道岔表示消失持续20秒以上；2、道岔表示消失与1DQJ无关（表示消失时刻晚于1DQJ落下时刻10秒以上）；3、交直流电压范围：交直流电压均应在正常值以上。

1、拔掉DBJ或FBJ2、查看分线盘交直流电压。

3、测试完毕后搬动道岔，查看表示及表示电压是否正常。

现场（62#道岔）ZD6道岔表示电路电容断线道岔1DQJ未动作，道岔表示消失，检查分线盘交直流电压，其中定表交流电压= X，定表直流电压= X，反表交流电压= X，反表直流电压= X。

初步判断为：ZD6道岔表示电路电容断线。

1、道岔表示消失持续20秒以上；2、道岔表示消失与1DQJ无关（表示消失时刻于晚于1DQJ落下时刻10秒以上）；3、交直流电压范围：定/反位交流（15，25），定/反位直流（5，15）；1、断开电容一端配线。

2、查看分线盘交直流电压。

3、测试完毕后搬动道岔，查看表示及表示电压是否正常。

现场（62#道岔）室外表示电缆断线或二极管道岔1DQJ未动作，道岔表示消失，检查分线盘交直流电压，其中定表交流1、道岔表示消失持续20秒以上；2、道岔表示消失与1DQJ无关（表示消失时刻于晚于1DQJ落下时刻10秒以上）；1、分线盘断开X3电缆线或室外电缆盒断开二极管配线2、查看分线盘交直流电压现场（52#道岔）开路电压= X，定表直流电压= X，反表交流电压= X，反表直流电压= X，初步判断为：室外表示电缆断线或二极管开路。