转K6型转向架

简述转K6型转向架主要用途和结构特点简述转K6型转向架主要用途和结构特点
转K6型转向架为25t轴重转向架，商业运营速度为120KM/h，现装用于C76型、C80型系列运煤专用敞车，属于带变摩擦减震装置的铸钢三大件式货车转向架。

其结构特点是：
1、摇枕、侧架材质为B级钢，侧架采用宽导框式结构。

两侧架之间装用下交叉支撑装置，使两个侧架装在水平面内实现弹性连结，以达到控制两侧架之间菱形变形的目的，抗菱刚度与常规转向架相比大大提高，从而提高了转向架抗蛇形运动的临界速度。

2、中央悬挂系统采用二系悬挂。

一系悬挂采用改进型轴箱橡胶弹性剪切垫，减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力；二系悬挂装用带变摩擦减震装置、两级刚度弹簧的中央枕簧悬挂系统，提高了空车
弹簧静挠度，改善了车辆运行品质。

3、采用了双作用常接触弹性旁承，为空重车提供了合适的回转阻力矩，提高了空重车高速运行时的平稳性。

4、基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。

5、装用直径375mm的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。

装用25t 轴重双列圆锥滚子轴承、RE2A型50号钢车轴及新结构轻型铸钢或展钢车轮。

2018年第5期转K6型转向架的结构特性分析永城职业学院夏祥春摘要：本文系统分析了货车转向架的基本结构和作用，还重点介绍了作为其重要组成部分的摇枕的基本结构和作用。

转向架的结构性能影响着整车行车的稳定性，因此对转向架的设计研究至关重要。

关键词：转向架；摇枕；结构作者简介：夏祥春，男，1981年出生，硕士，讲师，研究方向：机械设计与制造、机械设备故障诊断与维修。

HEBEINONGJI1引言铁路货车载重量很大，可以用来运输各种货物。

转向架是货车底盘中的关键部件，对货车的稳定性起着关键性的作用。

因此转向架的结构特性直接影响着整车行车的安全性和稳定性。

2主要特点转K6型转向架属于三大件式货车转向架，适用于标准轨距、轴重25t、最高商业运营速度120km/h的各型铁路提速、重载货车。

两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；轴箱弹性剪切垫构成了一系悬挂系统；带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统构成了二系悬挂系统，其中摇枕弹簧作为转向架的二级刚度[1]，内设有尼龙心盘磨耗盘的下心盘直径是375mm；采用JC型双作用常接触弹性旁承；装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮；采用L-A或L-B型组合式制动梁的基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，新型高摩合成闸瓦[2]。

3组成部分和关键技术货车转向架一般要求必须具有较为简单的结构形式，因为结构复杂会大大提高制造成本、装配难度以及维修和使用难度，所以摇枕和车架之间要设置一系列弹簧装置。

货车转向架的主要机构是：一组轮对轴箱装置，一组基础制动装置，一组弹簧减震装置，一个摇枕和两个侧架共同组成的构架，以及心盘和旁承。

构架的两边侧架通过一根摇枕联接，两边侧架各连接两个轴箱。

转K6转向架的三维结构图如本文图1所示，早期与现如今的转向架结构大致相同，只是现在使用性能较为良好的滚动轴承普遍代替了滑动轴承。

图1货车转向架三维结构图为了更好地提高轮对的定位效果，把适当调节三向刚度值的橡胶垫安装在转K6型转向架上，这样就把轴箱承载鞍与侧架导框座进行了有效的弹性定位，从而也能把弯曲刚度和剪切刚度设定到最合适的数值。

Science &Technology Vision 科技视界1转K2、转K6型转向架侧架常见故障检修1.1侧架容易有裂纹部位以及A、B 区的区分铸钢侧架裂纹多发生在A 区、B 区,如图1.一般多发生在承载鞍导框弯角处,侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。

其中A 区为侧架导框的内侧弯角处如图2;B 区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处。

裂纹也发生在支撑座、弹簧承台及弹簧承台与立柱弯角处等部位。

图1转K2、转K6型侧架A、B 区示意图图2侧架A 区(上弦梁弯角)裂纹1.2侧架容易磨损的部位侧架磨损多发生在承载鞍支承面,内、外导框,转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处等部位。

1.3重点注意检查部位主要检查侧架的A、B 区;检查导框弯角处A 区部位;承载鞍承台园脐上平面与侧架结合处;导框三角孔周边;三角孔内腔铆钉孔及立柱弯角处;摇枕弹簧承台周边;侧架立柱及立柱磨耗板;中央方框上弦梁;下斜弦梁内外侧;制动梁滑槽磨耗板、斜楔档、交叉杆支撑座及周边焊缝、横跨梁托,对接近20年及以上的侧架以到疲劳期,裂纹故障较多,要重点检查。

1.4检查方法采用外观检查的方式。

通过外观检查方法对有异状部位,铸造工艺粗糙部位,经常磨耗部位,检查有无锈线或透锈现象,如有锈线或透锈现象先去除表面锈迹或漆面(注意不要将痕迹盖住),振动痕迹附近,看是否有迹象增大或铁锈透出。

对有油垢处注意有无细线痕迹,可采用手电光线斜交照射的方法检查。

采用探伤方式进行检查,对存在裂纹疑问的侧架进行整体抛丸除锈,采用专用探伤设备对存在裂纹疑问部位进行探伤检查。

1.5裂纹故障检修侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%,其他位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修,大于时报废。

1.6磨耗故障检修(1)导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm、两侧磨耗深度之和大于3mm,内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm 或组装间隙超限时,堆焊后加工。

转K6型转向架分解作业方案以下是K6型转向架分解作业方案：1. 准备工作：a. 确保转向架处于安全位置，且已停止运行。

b. 准备好所需的工具和设备，包括扳手、螺丝刀、千斤顶等。

c. 确保有足够的空间和支撑设备来支撑转向架的重量。

2. 开始分解：a. 使用扳手拧松连接转向架的螺栓和螺母，将连接部件逐渐拆卸。

b. 使用千斤顶将转向架逐渐抬起，以确保能够安全地拆卸底部连接件。

c. 逐渐解开转向架顶部的固定螺栓和螺母，将顶部连接件拆卸。

3. 分离转向架组件：a. 使用适当的方法和工具，分离转向架的各个组件，如主轴、齿轮、轴承等。

b. 将分离的组件进行清洁和检查，以确保其完好无损并满足维修要求。

4. 维修和更换：a. 对需要维修的组件进行必要的修复或更换，确保其达到规定的技术要求和耐久性。

b. 在更换任何组件时，确保新部件与原部件相匹配，并正确安装。

5. 装配转向架：a. 逆向操作，按照拆卸的步骤，将转向架组件逐个进行装配和连接。

b. 在装配过程中，确保螺栓和螺母适当紧固，但不要过度拧紧。

c. 使用适当的扭矩工具对最后的连接螺栓进行校准。

6. 测试和调整：a. 完成转向架的装配后，进行必要的功能测试，确保转向架能够正常运行。

b. 如有必要，进行对转向架的调整和校准，以确保其稳定性和精确性。

7. 清理和整理：a. 完成所有工作后，清理工作区域，并将不再使用的工具和设备整理好。

b. 将拆下来的组件按照规定的方式进行包装和储存，以备后续维修和更换使用。

总结：K6型转向架分解作业需要根据具体的工作要求和设备手册进行操作，确保安全和质量。

在整个过程中，要注意安全操作和细致的注意事项，并根据需要进行必要的维修和调整。

关于转K5转K6型货车转向架任意二者之间的异同点的介绍论转K5和转K6型货车转向架是两种不同的货车转向架，它们在结构、功能和适用范围等方面存在一些异同点。

下面将逐一介绍这些异同点。

首先，转向架的结构方面，转K5和转K6型货车转向架都由转向臂、转向节和转向扇等部件组成。

但是，它们在安装位置和连接方式上存在一些差异。

转K5型货车转向架的转向臂和转向节相对较短，连接方式为焊接连接，转向扇则安装在转向节末端，通过螺栓固定在承载框架上。

而转K6型货车转向架的转向臂和转向节相对较长，连接方式为铆接连接，转向扇安装在转向臂末端，并通过特殊结构方式连接，使转向扇更加牢固。

其次，转向架的功能方面，转K5和转K6型货车转向架都具有实现转向和转弯的功能。

它们通过转向臂和转向节的联动运动，使车辆能够实现方向的改变。

然而，由于转K5型货车转向架的转向节较短，其转弯半径相对较小，适用于转弯半径较小的道路。

而转K6型货车转向架的转向节较长，转弯半径相对较大，适用于转弯半径较大的道路。

再次，转向架的适用范围方面，转K5和转K6型货车转向架适用于不同类型的货车。

转K5型货车转向架适用于中型货车和轻型货车，可以满足一般道路的运输需求。

而转K6型货车转向架适用于重型货车和长途运输车辆，具有更强大的承载能力和稳定性。

最后，转向架的性能方面，转K5和转K6型货车转向架都在转向的灵活性和稳定性方面具有较高的性能。

它们采用了精密的设计和制造工艺，使转向臂和转向节之间的配合更加紧密，减小了转向过程中的摩擦和振动。

同时，它们也采用了高强度的材料，提高了转向架的耐久性和可靠性。

综上所述，转K5和转K6型货车转向架在结构、功能、适用范围和性能等方面存在一些异同点。

了解这些异同点，有助于在不同场景下选择合适的转向架，以确保货车的稳定性和安全性。

关于转K6型转向架常见故障及防范措施摘要：随着铁路运输能力的提高，车辆装备水平不断发展，转向架在铁路运输中的作用越来越重要。

作为铁路机车车辆的重要组成部分，转向架在车辆运用过程中会出现各种故障，这些故障严重影响着车辆运行安全。

因此，针对转向架在运用过程中出现的故障进行分析，并提出相应的防范措施具有重要意义。

关键词：转K6型；转向架；常见故障；引言转K6型转向架是铁路车辆上应用比较广泛的一种类型。

随着列车速度的不断提高，对转向架提出了更高的要求。

但在实际运用中，由于各种原因导致转向架故障频发，严重影响了列车运行安全。

因此，对转K6型转向架常见故障进行分析并提出相应防范措施，有利于提高车辆运用效率，保证铁路运输安全。

一、主要结构及作用转K6型转向架由一系悬挂装置、轴箱轴承、心盘及制动装置等部分组成。

一系悬挂装置采用改进型轴箱橡胶弹性剪切垫，减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。

二系悬挂装置装用带变摩擦减震装置、两级刚度弹簧的中央枕簧悬挂系统，提高了空车弹簧静挠度；改善了车辆运行品质。

转K6型转向架的主要作用是在轨道上导向，通过改变横向力的大小来达到改善车辆动力学性能的目的。

二、常见故障（一）车轮轮缘单侧磨耗1.原因分析同一轮对上仅有一个轮子的轮缘磨损表明这种磨损并非因车辆行驶时的蛇形不稳定所引起。

相同的转向架，当两条车轮对在不同时间出现磨损时，表明转向架处于较好的位置。

根据制动梁移位与车轮及闸瓦的磨损形式一致的现象分析，其主要是由于转向架制动系统的制动梁移位，使得一方闸瓦紧贴车轮踏面，造成车轮踏面磨损过大。

在转K6型转向架空车、重车时，摇枕的高度差是43 mm，固定支点座的高度随着摇枕的不同而不同，但是制动杠杆的高度并没有随着空重车的不同而不同，因此，在设计支点座的位置时，是按照空车、重车时摇枕的平均高度来进行的。

当车辆处于空载时，轴承座的高度高于设计高度22毫米。

这样，支撑基板就会把支撑基板和固定杆一起抬起来，而固定杆则会把制动梁推向前进。

转K6型转向架分解作业方案转K6型转向架分解作业方案1. 准备工作：a. 确保工作区域拥有足够的安全空间和通风条件。

b. 确定所需的工具和设备，如扳手、吊车或起重机、清洁剂等。

c. 获取相关的技术文档和图纸，以了解分解步骤和关键部件。

2. 卸下油液：a. 使用适当工具，结束和排除系统上的压力。

b. 使用合适的容器，将液压油从转向架中排出，并妥善处理。

3. 拆卸连接件：a. 使用扳手和其他适当的工具，拆卸连接转向架的管路、线束等。

b. 拆卸传动杆、连接杆和其他附件。

4. 卸下转向架：a. 使用起重工具，将转向架从车辆或机械装置中卸下。

注意确保转向架稳定和安全。

5. 清洁和检查：a. 使用适当的清洁剂，彻底清洁转向架的外部和内部部件。

b. 检查各个部件是否有损坏、磨损或其他问题。

必要时进行修复或更换。

6. 分解关键部件：a. 根据技术文档和图纸上的步骤，逐步拆下转向架的关键部件，如减速器、传动齿轮、轴承等。

b. 将拆卸下来的部件进行清洁和检查，并按照需要进行维修或更换。

7. 记录和整理：a. 对于每个分解的部件，进行记录和标记，以便后续的修理和装配工作。

b. 整理各个部件，并妥善保存，以防止损坏或丢失。

8. 完成工作：a. 在清洁和检查所有部件后，根据逆序进行装配，遵循技术文档和图纸上的指导。

b. 根据相关的操作流程和试验要求，进行必要的调整和测试。

c. 检查和确认转向架分解作业的质量和安全性。

注意事项：- 在进行任何操作之前，确保严格遵守相关的安全规范和操作程序。

- 在对转向架进行分解作业时，应谨慎处理或避免对敏感和易损坏部件造成损伤。

- 如遇到不明确的问题或困难，请参考相关的技术支持或咨询专业人员的帮助。