(完整版)转K5型转向架

2016 NO.05SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 业 技 术作为铁路货车的关键部件,转向架保证着货车运行性能的不断改善。

为适应铁路运输跨越式发展的要求,提升货车装备技术水平,自2003年开始,现中国中车所属长江车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限公司和眉山车辆有限公司先后设计制造了25t轴重、120km/h的转K5、转K6和转K7型转向架,于2008年末停止生产21t轴重的转向架,在载重70t级及以上货车上全面装用提速重载转向架,使我国铁路货车轴重由21t提升到25t,商业运营速度提高到120km/h,实现了我国货物列车的提速与重载并举。

1 转K5型转向架简介2001年,原株洲车辆厂与美国原ABC-NACO公司联合,以合资形式引进美国摆动式转向架技术,成功开发了适用于中国铁路的21t轴重的转K4型摆动式转向架。

随后为将美国成熟先进的25t 轴重摆动式转向架技术应用于中国的25t轴重货车,在美国原有25t轴重摆动式转向架及中美联合设计转K4型转向架的成功经验基础上,原株洲车辆厂又与美方联合设计了适应我国铁路的2E轴摆动式转向架。

2003年9月原铁道部以运装货车[2003]326号文批准和下发了该转向架的审查意见,并正式将该转向架定型为:转K5型转向架。

2003年10月原铁道部以运装货车[2003]353号文批复了该转向架的图样和技术条件。

转K5型转向架适用于在标准轨距铁路上运用的载重为70t级的各型铁路货车、载重为76t和80t的各型运煤专用敞车以及其他①作者简介:陈春棉(1981—),女,河南渑池人,2004年毕业于中南大学载运工具运用工程专业,工学硕士,讲师,现从事铁道车辆专业的教学研究工作。

DOI:10.16661/ki.1672-3791.2016.05.058重载铁路货车摆动式转向架①陈春棉(湖南铁道职业技术学院 湖南株洲 412001)摘 要:转向架是保证铁路货车运行性能的关键部件,转K5型转向架是株洲车辆工厂在引进美国摆动式转向架的基础上,与美方联合设计的适合于中国铁路的25t轴重转向架,具有良好的动力学性能,能满足我国铁路货车提速重载的需要。

1.转K5型转向架基础制动采用中拉杆。

( √ )2.转K2型转向架的最高商业运营速度为100km／h。

( × )3.转K2型转向架基础制动装置采用中拉杆式双侧闸瓦制动。

( × )4.转K5转向架车轴采用D轴。

( × )5.转K1、转K2、转K3、转K4型转向架的轴重为25t 。

( × )6.转8AG、转8G型转向架的轴重为21t。

( √ )7.转K5、转K6型转向架的轴重为25t。

( √ )8.L-A型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体锻造工艺制造的组合式制动梁。

( √ )9.L-B型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体热轧工艺制造的组合式制动梁。

( √ )10.转K6型转向架轴箱橡胶垫组装时，导电铜线在转向架外侧。

( × )11.转K6型转向架采用RE型车轴。

( √ )2A12.转K6型转向架同一轮对的轴承型号不一定相同。

( × )13.转K6型转向架同一辆车必须装用同一型号的车轮。

( √ )14.转K3型转向架为焊接结构整体构架式转向架。

( √ )15.转K6型转向架为摆动式转向架。

( × )16.转向架是一种独立的不能相对车体回转的走行装置。

( × )17.转向架四大组成部分不包括基础制动装置。

( × )18.转向架可以只承担车辆的自重，并将重量传递到钢轨上。

( × )19.转向架可以通过安装圆形或球形心盘，使车体与转向架可自由转动，所以能顺利通过曲线，降低运行阻力。

( √ )20.车辆采用转向架后，不能通过增加轴数的方法来提高车辆的载重量。

( × )21.转向架可以安装弹簧及减振装置，借以缓和车辆承受的冲击和振动。

( √ )22.转向架不是一个独立的结构，不能从车下推出，不便于检修。

( × )23.转向架不承受垂直静载荷。

技能认证货车检车员中级考试(习题卷20)第1部分：单项选择题，共69题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]使用LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量轮缘厚度须推动（ ），使其测头接触轮缘。

A)尺框紧固螺钉B)轮缘厚度测尺C)轮辋宽度测尺D)止钉答案:B解析:2.[单选题]根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、( )。

A)较大事故和一般事故B)较大事故和险性事故C)大事故和一般事故D)大事故和险性事故答案:A解析:3.[单选题]蜗杆传动（ ）。

A)无自锁作用B)主传动件是蜗杆C)传动比低D)使用寿命高答案:B解析:4.[单选题]材料对致弯外力的承受能力叫 （ ）强度。

A)抗弯B)抗压C)抗剪D)抗拉答案:A解析:5.[单选题]32.接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时，列检和乘务人员不要进行处理，应保持( )以上距离同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。

A)5 mB)10 mC)1 mD)2 m答案:B解析:B)车钩缓冲装置C)制动装置D)车体答案:D解析:7.[单选题]单位面积上的内力称为()。

A)应力B)集中力C)重力D)约束力答案:A解析:8.[单选题]调车作业碰轧脱轨器、防护信号，但未构成一般C类以上事故，列（ ）事故。

A)一般A类B)一般B类C)一般C类D)一般D类答案:D解析:9.[单选题]钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩( )。

A)闭锁位置不良B)开锁位置不良C)全开位置不良D)防跳作用不良答案:B解析:10.[单选题]120阀由（ ）部分组成。

A)中间体.主阀.半自动缓解阀和紧急阀B)中间体.主阀.紧急阀C)紧急阀.递动部.阀下体D)主阀.中间体.局减阀答案:A解析:11.[单选题]摇枕，侧架使用时间满（ ）年报废。

A)20B)15C)10D)25答案:B解析:12.[单选题]小件修范围的铁路货车故障处理后，须由( )互控检查确认。

转K4型转向架转K4型转向架是2001年株洲车辆工厂引进美国摆式转向架技术研制开发的。

主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触弹性旁承等组成。

采用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，斜楔主摩擦面采用合成材料；基础制动装置采用高磷铸铁闸瓦或高摩合成闸瓦，L-C型组合制动梁。

转K5型转向架转K5型转向架三维图.转K5型转向架悬挂系统分解图.转K6型转向架转K6型转向架具有侧架交叉支撑转向架所具有的技术优点，同时一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫，实现轮对的弹性约束，车辆在直线运行时轮对始终保持正位，通过曲线时轮对有径向趋势，改善了车辆的曲线通过性能，有效地减轻了车轮的轮缘磨耗；减小转向架簧下质量，实现了轮轨之间的低动力作用，有效地减少了重载列车轮轨之间的磨耗，降低了重载运输的运营成本；隔离轮轨间高频振动，改善了车辆的垂向动力学性能，提高了车辆的运行平图稳性图转K6型转向架三维实体图.转K6型转向架三维实体爆炸图.j转K6型转向架货车转向架的对比转K2转向架1.主要结构特点转k2转向架装用变摩擦减震装置的铸钢三大件式转向架。

摇枕、侧架采用B级钢铸造；中央悬挂系统采用两级刚度弹簧，减震弹簧高于摇枕弹簧；在两侧架间加装了侧架弹性交叉支撑装置；采用了双作用常接触式弹性旁承；采用了提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮；车轮踏面形状采用了LM型磨耗型踏面；加装了含油尼龙心盘磨耗盘；基础制动装置采用了组合式制动梁、锻造中拉杆。

2.主要参数及尺寸轨距 1435mm 商业运行速度120km/h轴重 21t 通过最小曲线半径 100m轴型 RD2 工作环境温度±40℃自重≤4.2t旁承中心距1520mm固定轴距1750mm 下心盘面直径355mm下心盘面至弹性旁承顶面距离 (自由状态) 71mm(工作状态) 62mm侧架上平面至轨面高 743mm侧架下平面至轨面高 165mm车轮直径 840mm游动杠杆与车体纵向铅垂面的夹角 50°基础制动装置的制动倍率 43.K2转向架新技术①侧架弹性下交叉支撑装置提高转向架的抗菱刚度，从而提高转向架的蛇行失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。

关于转K5转K6型货车转向架任意二者之间的异同点的介绍论转K5和转K6型货车转向架是两种不同的货车转向架，它们在结构、功能和适用范围等方面存在一些异同点。

下面将逐一介绍这些异同点。

首先，转向架的结构方面，转K5和转K6型货车转向架都由转向臂、转向节和转向扇等部件组成。

但是，它们在安装位置和连接方式上存在一些差异。

转K5型货车转向架的转向臂和转向节相对较短，连接方式为焊接连接，转向扇则安装在转向节末端，通过螺栓固定在承载框架上。

而转K6型货车转向架的转向臂和转向节相对较长，连接方式为铆接连接，转向扇安装在转向臂末端，并通过特殊结构方式连接，使转向扇更加牢固。

其次，转向架的功能方面，转K5和转K6型货车转向架都具有实现转向和转弯的功能。

它们通过转向臂和转向节的联动运动，使车辆能够实现方向的改变。

然而，由于转K5型货车转向架的转向节较短，其转弯半径相对较小，适用于转弯半径较小的道路。

而转K6型货车转向架的转向节较长，转弯半径相对较大，适用于转弯半径较大的道路。

再次，转向架的适用范围方面，转K5和转K6型货车转向架适用于不同类型的货车。

转K5型货车转向架适用于中型货车和轻型货车，可以满足一般道路的运输需求。

而转K6型货车转向架适用于重型货车和长途运输车辆，具有更强大的承载能力和稳定性。

最后，转向架的性能方面，转K5和转K6型货车转向架都在转向的灵活性和稳定性方面具有较高的性能。

它们采用了精密的设计和制造工艺，使转向臂和转向节之间的配合更加紧密，减小了转向过程中的摩擦和振动。

同时，它们也采用了高强度的材料，提高了转向架的耐久性和可靠性。

综上所述，转K5和转K6型货车转向架在结构、功能、适用范围和性能等方面存在一些异同点。

了解这些异同点，有助于在不同场景下选择合适的转向架，以确保货车的稳定性和安全性。