天然气压缩机剖面和介绍

天然气压缩机后空冷器的基本结构和选择空冷器主要由以下部分组成（如图一）：1、换热管束2、空气驱动装置，如风扇或鼓风机等。

3、风扇或鼓风机等的动力装置4、空气驱动装置与换热管束之间的风道。

5、支撑结构。

6、维护管汇和风扇的走道、梯子（可选）。

7、控制排气温度的导向栅板（可选）。

8、控制温度和节省能量的可调风扇轮毂（可选）。

换热管束由换热管、支架、管汇、框架组成（如图二）。

通常采用翅片形式来扩大换热管与空气的换热面积，以补偿大气压下空气的低导热系数和风扇在合理能耗下的低转速。

翅片通常为铝制，导热性好、制造成本低，它与换热管的连接主要有三种形式（如图三）：1、挤压成型先将铝管紧密套在换热管上成为一整体，然后利用机械模具挤压外层铝套管形成翅片。

2、嵌入缠绕先在换热管外壁刻出螺旋槽纹，然后将铝片螺旋缠绕嵌入沟槽，同时挤压沟槽边缘嵌紧铝翅片根部。

3、直接缠绕将铝片直接螺旋缠绕在换热管上，并使根部平折紧贴换热管。

为了提高换热效率，有时将翅片边缘切成齿状，但它会增加空气的流动压差和动力消耗。

散热翅片的选择非常关键，它取决于成本、操作温度和大气条件。

不同的类型有不同的热传导和流动压差特征。

挤压成型翅片可以保护换热管避免大气腐蚀，在空冷器整个使用期内保持恒定的传热效率，特别适用于温度高达600 o F 的场合。

嵌入缠绕翅片也能始终保持预定的传热效率，适用于温度高于600 o F 低于750 o F的场合。

直接缠绕翅片适用于温度低于250 o F的场合，但是随时间推移翅片与换热管的连接会松弛，传热效率就难以预测，建议对直接缠绕翅片的传热效率给予折减，以弥补这种缺陷。

实践中最经济的做法是按若干标准设计来制造翅片换热管。

换热管长度一般6～60英尺，直径5/8～6英寸，最常用的是1英寸。

翅片高度5/16～1英寸，厚度0.01～0.035英寸，每英寸换热管长缠绕7～11圈，翅片扩大的面积与换热管表面积之比为7:1～25:1。

天然气压缩机培训课件第二章、增压站第一节、压缩机基础知识第二节、概述第三节、设备及工艺参数第四节、工艺原理及流程第五节、压缩机组面板说明第六节、发动机的控制系统第七节、操作规程第八节、维护保养第九节、常见问题分析第十节、二氧化碳自动灭火系统操作规程第二章增压站第一节增压站基础知识一．增压目的1.提高输气管道的起点输送压力。

2.弥补管内流体流动中的阻力损失。

3.满足天然气用户对供气压力的特殊要求。

二．天然气增压的特点1.增压站的社会依托条件差气田大都位于偏远的山区沙漠或其他不利于工程建设的地区，交通不便；供水，供电设施缺乏，社会协作和社会依托条件差。

因此增加基础建设投资。

2.工作介质不清洁从气井产出的天然气通常含有水、二氧化碳、硫化氢和固体颗粒杂质，清洁程度差。

尽管增压前有气液分离和固体颗粒过滤，仍要求压缩机对气质有很强的适应能力。

3.变工况工作在天然气生产过程中，天然气的压力、流量波动幅度大。

要求天然气压缩机适应变工况操作的要求，需要选择允许进口压力变化范围宽，流量负荷变化大的机型。

4.气井分散、单井产量小增压站选址应符合气井分散的特点，选择气井集中或气田的中间位置。

三.增压站的工艺设计增压站工艺流程设计应根据气田采气集输系统工艺要求，满足增压站最基本的工艺过程，即分离、加压和冷却。

为了压缩机的启动、停车、正常操作等生产上的要求以及事故停车的可能性，工艺流程还必须考虑天然气的循环、调压、计量、安全保护、放空等。

此外，还应包括为了保证机组正常运转必不可少的辅助系统（燃料气系统、自控系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等）。

增压站由分离、增压、燃料及启动、放空五个基本单元组成。

四.压缩机组的选择1.根据增压的工况和安装地区的自然和环境条件选择（1）离心式压缩机组的优缺点离心式压缩机属于速度型压缩机，压缩机组的流量是压比、转速的函数，压缩机组的流量、出口压力可以通过转速调节来实现。

但离心式压缩机具有喘振和阻塞工况的特性，流量变化幅度较小。

编号：SY-AQ-01719天然气液化设备Natural gas liquefaction equipment( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑天然气液化设备导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。

在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。

一、压缩机压缩机在天然气液化装置中，主要用于增压和气体输送。

对于逐级式液化装置，还有不同温区的制冷压缩机，是天然气液化流程中的关键设备之一。

天然气液化采用的压缩机，主要有往复式。

离心式和轴流式压缩机。

往复式压缩机通常用于天然气处理量比较小(100m3/min以下)的液化装置。

轴流式压缩机组从20世纪80年代开始用于天然气液化装置，主要用于混合冷剂制冷循环装置。

离心式压缩机早已在液化装置中广为采用，主要用于大型液化装置。

大型离心式压缩机的功率可高达41000kW。

大型离心式压缩机的驱动方式除了电力驱动外，还有汽轮机和燃气轮机两种驱动方式。

各种压缩机的适用范匿见图3-17所示。

一般来说，往复式压缩机适用于低排量、高压比的情况，离心式压缩机适用于大排量、低压比的情况。

目前正在发展中的橇装式小型天然气液化装置，则采用小体积的螺杆式压缩机：并可用燃气发动机驱动。

用于天然气液化装置的压缩机，应充分考虑到所压缩的气体是易燃、易爆的危险介质，要求压缩机的轴封具有良好的气密性，电气设施和驱动电动机具有防爆装置。

对于深低温的制冷压缩机，还应充分考虑低温对压缩机构件材料的影响，因为很多材料在低温下会失去韧性，发生冷脆损坏。

另外，如果压缩机进气温度很低，润滑油也会冻结而无法正常工作，此时应选择无油润滑的压缩机。

(二)ZTY470天然气压缩机结构及原理该压缩机组的动力部分和压缩部分为对称平衡布置，动力缸的动力通过十字头和曲轴连杆机构传递给压缩缸作功，动力缸和压缩缸及部分配套设施安装在机座上，压力容器安装在底座及压缩缸上，燃气分离器安装在底座上，构成一台整体式撬装压缩机组。

部件系统的结构原理<一>主机主要包括：动力部分、机身部分、压缩部分作用：压缩机的主体部分该压缩机组的动力部分和压缩部分为对称平衡布置，动力缸的动力通过十字头和曲轴连杆机构传递给压缩缸作功，动力缸和压缩缸及部分配套设施安装在机座上，压力容器安装在底座及压缩缸上，燃气分离器安装在底座上，构成一台整体式撬装压缩机组。

1、动力部分动力部分是一个典型的二冲程发动机，曲轴每旋转一周，动力活塞就有一个作功冲程。

当活塞向气缸头运动时，活塞后部内腔形成瞬时负压，混合阀靠压差打开，动力缸吸入新鲜空气，活塞头部首先关闭进气口，然后再封闭排气口，燃气喷射阀靠液压力打开，燃气进入动力缸，活塞继续运动，这就是压缩冲程；封在活塞头部内的这部分混合气体在接近压缩冲程终点前，由火花塞点燃，混合气体燃烧膨胀作功，使动力活塞向曲轴端运动，这就是作功冲程；当活塞运动至不能封闭排气口时，燃烧后的废气就由排气口排出，活塞继续运动，进气口被打开，这时，在压缩冲程中进入后部的空气已被压缩到具有一定的压力，形成扫气泵，再此压力下，新鲜的空气由进气口进入活塞头部的空腔，并吹扫残留在缸内的废气，有助于废气的排气，这就是进气、排气冲程，稍后，活塞又向缸头运动，又开始新的冲程。

2、机身部分机身部分由机身、中体、动力连杆、压缩连杆、曲轴、及轴承等构成，机身两端分别安装动力缸和压缩缸，为对称平衡布置，这种结构布置使压缩机振动小，刮油器及密封装置使动力缸与机身完全隔开，避免了燃烧所产生的废气进入机身内部，曲轴两端分别安装皮带轮和飞轮，皮带轮用于驱动水泵，飞轮主要作用是启动机组和储备能量，稳定压缩机转速。