大众汽车底盘系统概述

底盘控制知识点归纳总结一、底盘控制的概念底盘控制是指控制汽车底盘部分的各项功能和性能，实现汽车稳定、舒适、安全、高效运行的技术。

底盘是汽车的主要组成部分，包括悬挂系统、制动系统、转向系统、轮胎和轮毂等。

二、底盘控制的重要性底盘控制对汽车的性能和安全有着至关重要的影响。

一个良好的底盘控制系统可以使汽车更加稳定、操控更加灵活，可以有效提升汽车的通过性和安全性，提高汽车的悬挂舒适性和行驶稳定性，对于提升汽车的整体性能有着重要的意义。

三、底盘结构1.悬挂系统悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，主要作用是减震和支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。

常见的悬挂系统包括独立悬挂、非独立悬挂等。

在底盘控制中，悬挂系统扮演着重要的角色，对车辆的行驶性能有着直接的影响。

2. 制动系统制动系统是汽车底盘的关键部件，主要作用是在车辆行驶中实现制动功能，保证车辆行驶的安全性。

常见的制动系统包括盘式制动、鼓式制动等。

在底盘控制中，制动系统的稳定性和性能是至关重要的。

3. 转向系统转向系统是汽车底盘的重要组成部分，主要作用是实现车辆的转向功能，保证车辆在行驶过程中的灵活性和可控性。

转向系统包括了转向机构、转向传动机构等。

在底盘控制中，转向系统的稳定和精准对汽车的操控和安全有着重要的影响。

4. 轮胎和轮毂轮胎和轮毂是汽车底盘的重要部件，直接与地面接触，对汽车的通过性和行驶性能有着重要的影响。

在底盘控制中，轮胎的选择、轮毂的稳定性等都是需要关注的重点。

四、底盘控制系统1. ABS防抱死制动系统ABS是汽车底盘控制系统的重要组成部分，主要作用是防止车轮在紧急制动时出现抱死现象，使得车辆保持稳定，大大提高了车辆的制动性能，增强了车辆的安全性。

2. EBD电子制动力分配系统EBD是汽车底盘控制系统的重要组成部分，主要作用是根据车辆的动态状态和车载负荷的不同，智能调节前后轮的制动力分配，使得制动效果更加稳定，减少了制动距离，提高了车辆的行驶稳定性和安全性。

以下材料来源于汽车之家网址：/tech/201108/231558-4.html硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌[汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。

纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。

除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。

新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。

只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。

在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。

■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。

●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。

在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。

随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。

而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。

『老款帕萨特』至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。

不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。

1. 大众汽车底盘系统概述学习目标知识目标：（1）了解底盘系统的发展；（2）熟悉底盘系统的结构与组成；（3）熟悉大众汽车底盘平台的类型与特点。

能力目标：（1）熟悉大众汽车几种典型底盘类型；（2）能识别大众汽车底盘各系统部件。

1.1 汽车底盘系统的发展汽车从1886年发展至今，已经经历了120多年的发展历史。

从汽车诞生到20世纪90年代，汽车底盘和车身各系统、各总成主要由机械零部件构成，且主要采用机械控制，或部分总成采用了液力和液压传动。

因而，汽车是一种比较单一的机械产品。

1990年以后，在不断改进和应用液力和液压传动的同时，汽车上越来越广泛地应用了电子控制技术。

随着电子控制技术在汽车上的应用，现代汽车集机、电、液于一体，而且电子产品在汽车上的比例越来越高，汽车不再是一种单元的机械产品，而有可能成为一种带有机械装置的电子产品。

随着计算机网络技术在汽车上的应用，汽车底盘的控制技术可以与发动机、安全气囊等系统联网，实现资源共享，整体控制，进一步简化控制系统的结构。

这样大大提高了汽车底盘以及汽车电子控制系统在汽车操纵性、安全性、舒适性等方面的重要作用。

现代汽车底盘电子控制系统主要有：电子控制自动变速器（AT）、电子控制机械无级变速器（CVT）、电子控制悬架系统（ASS）、电子控制转向助力系统（EPS）、电子控制四轮转向系统（4WS）、电子控制防抱死系统（ABS）、电子控制驱动防滑系统（ASR）、电子稳定系统（ESP）等。

综合运用液力机械传动、电子控制技术、车载网络技术是现代汽车底盘的发展方向。

1.2 汽车底盘系统的功用汽车底盘系统的功用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车正常行驶。

1.3 汽车底盘结构与组成1.3.1 汽车底盘结构汽车的底盘结构形式经过了从非承载式底盘到承载式车身的发展历程。

1）非承载式非承载式底盘结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。

【底盘大PK】新速腾/思域
紧凑级别车型依旧是如火如荼，一直以来该级别都是大众速腾引领王者霸主的地位。

最近一年来新速腾不断受到新产品的挑战，上一年新推出的本田思域更是挑战更甚。

粗略一看两车悬架配置非常相似，同样采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

然而，实际上底盘除此之外有没有别的差异呢？这次青山给翻开瞅瞅。

体验读图模式
底盘一览
两车底盘布局非常相似，前悬架都采用麦弗逊式独立悬架，后悬架都采用多连杆式。

不过副车架部分稍微不同，新速腾采用“H”型的副车架，思域则
采用全框式的副车架。

底盘中部都采用大面积的护板覆盖，完整把油液管路包裹在内。

同时排气管经过之处都有隔热瓦覆盖，但新速腾排气管从油箱侧面经过，而思域则从油箱正下方经过。

油箱的采用都采用聚酯氨纤维。

两车底盘平整性都较为不错，能有效降低底盘风阻。

前悬架实拍以及细节对比。

汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶.1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成.其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。

2、传动系统的功用（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。

(2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要.（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车,在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。

(4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。

(5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

3、传动系(发动机)的布置形式（一）离合器1、功用（1)保证汽车平稳起步；（2)保证换档时工作平顺；(3)防止传动系统过载。

2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力.当从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态.当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。

3、离合器的组成：（1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;（2)从动部分：从动盘；（3）压紧部分:压紧弹簧；（4)操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等.4、离合器自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

底盘设计全面介绍启飞汽车设计在之前一篇文章中讲到：汽车是由多个现代装置和机构组成的。

不型同号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由车身、内外饰、发动机、底盘、电器设备和五大部分组成。

今天启飞汽车主要跟大家分享的是关于底盘的结构及底盘的开发流程，知识体系。

（一）底盘功能及结构底盘的功用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。

它一般由4部份组成。

1.制动系统（行车制动+驻车制动+辅助制动）2.行驶系统（车架+悬架+前后桥）3.传动系统（离合器+变速器+传动轴+驱动桥）4.转动系统（方向盘+转向机+传动杆系）备注：底盘里面的每一个系统都是非常深入的，基本上从事的岗位也是其中的一个岗位。

底盘的功能能描述起来：1.支承、安装发动机及其各部件，形成汽车的整体造型。

2.接受发动机动力，使车辆运动，保证正常行驶1.1：行驶系统支持全车并保证车辆正常行驶，包括车架、车桥、悬架及车轮。

1.2：制动系统使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

1.3：传动系统将发动机的动力传递给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴。

1.4 ：转动系统使汽车按驾驶员选定的方向行驶。

由转向操纵机构、转向器及转向传动装置组成。

分为动力转向式非动力转向式。

（二）底盘设计开发流程底盘的设计相对来讲比较复杂的是悬架系统这一块，对于制动的选型较和分析其实还比较简单。

所以接下来启飞汽车设计专门跟大家讲一讲悬架系统的一些设计流程。

使用CATIA 软件进行汽车底盘设计开发的核心是基于骨架模型与DMU 集成的TOP-DOWN 设计方法。

自上而下（T op Down Design process）设计是与常规 Bottom Up 设计相对应的一种设计方式，此设计方法的中心思路是先整体规划，后细节设计。

汽车底盘简史引言：汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整车的重量，并提供支撑和稳定性。

随着汽车工业的发展，底盘的设计和制造也经历了多年的演变和改进。

本文将为您介绍汽车底盘的简史，带您了解底盘的发展历程和重要里程碑。

第一部分：早期底盘设计在汽车问世初期，底盘的设计相对简单。

早期汽车使用的是木质底盘，其结构基本由木材和金属组成。

这种底盘设计简单、成本低廉，但承载能力有限，对于车辆操控和行驶稳定性存在一定的局限性。

第二部分：钢质底盘的出现20世纪初，随着钢铁工业的发展，钢质底盘开始被广泛应用于汽车制造。

钢质底盘相比木质底盘更加坚固耐用，并且承载能力更强。

同时，钢质底盘的制造工艺也逐渐得到改进，使得底盘的制造更加高效和精确。

第三部分：悬挂系统的改进底盘除了承载车辆重量外，悬挂系统也是保证车辆行驶稳定性和乘坐舒适性的重要组成部分。

随着技术的发展，悬挂系统的设计也得到了改进。

早期的悬挂系统多采用刚性连接，而后发展出独立悬挂和气囊悬挂等技术。

这些改进使得底盘的悬挂更加灵活，能够更好地适应不同的路面条件和行驶需求。

第四部分：前驱和后驱底盘的对比在汽车发展的过程中，前驱底盘和后驱底盘的设计也引起了人们的关注。

前驱底盘将发动机和驱动轮安装在同一个底盘上，使得车辆的空间利用更加高效。

而后驱底盘则将发动机和驱动轮分别安装在前后两个底盘上，使得车辆的重心分布更加均衡。

不同的底盘设计对车辆的操控性和行驶性能有着不同的影响。

第五部分：轻量化底盘的发展随着环保意识的增强和能源效率的要求，轻量化底盘的研发成为了当前的热点。

轻量化底盘采用了新型材料和结构设计，使得底盘的重量大幅减轻，从而提高了车辆的燃油效率和能源利用率。

轻量化底盘的研发对于未来汽车工业的发展具有重要意义。

结语：汽车底盘作为汽车的基础组成部分，经历了多年的演变和改进。

从早期的木质底盘到现代的轻量化底盘，底盘的设计和制造不断追求更高的承载能力、操控性和能源效率。

随着技术的不断进步，汽车底盘的发展将继续推动汽车工业向更加先进和环保的方向发展。

大众纯电动MEB底盘ID4高压系统随着新ID.4的推出，大众汽车正处于一个转折点。

在接受了其曾经富含柴油的产品阵容较高的二氧化碳排放之后，该品牌正在引入将是一个稳定的电气化产品的过程。

2021年的大众ID.4是该汽车制造商在美国的第一款专用电池电动车，也是其在热销的紧凑型SUV领域的第一款电气化产品。

与这家德国主流汽车制造商的大多数产品一样，ID.4的造型很朴素。

除了全宽的灯光标志点缀着这一整洁而宽松的紧凑型SUV的前部和后部之外，人们对大众电动汽车推出的第一款产品的外部视觉刺激并没有太多的期待。

与大众汽车的ID Buzz和ID Buggy电动概念车不同，这里没有令人惊叹的因素。

ID.4骑在大众公司全新的、专门为电动汽车设计的平台上，内部称为模块化电力驱动架构，或称MEB。

大众公司喜欢说它就像原来的甲壳虫，后面的驱动装置驱动后轮。

任何电动汽车的最大问题是续航能力，大众公司估计ID.4的首批车型在82千瓦时的电池充满电后将行驶250英里。

它由12个模块的288个袋状电池组成，在一个坚硬的铝壳内排开，如此坚固，以至于它可以作为车辆结构的一部分。

ID.4的底盘和车身的其余部分是由钢制成的。

电池组位于车辆的地板下。

第一批ID.4s将只有后轮驱动配置，后置的201马力、228磅-英尺的交流永磁同步电机安装在后轮之间。

一个302马力的全轮驱动车型将在2021年晚些时候推出。

全轮驱动，第二个马达，更多的动力ID.4推出的是后轮驱动（RWD），因此创造一个全轮驱动版本意味着在前轴上增加第二个马达。

后部是一个单速交流永磁同步电机，位于车轴上方和车轮中心线的前面，可产生201马力（150千瓦）和229磅-英尺（310牛米）。

大众公司声称后部电机的效率超过90%，部分原因是定子线圈中使用的方形铜线的发夹式绕组，允许更紧密的封装以提高功率和冷却效率。

当牵引要求需要时，ID.4 AWD可以在几百分之一秒内启动其单速前异步电动机。

汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。

汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。

汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。

汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。

制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。

通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。

布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。

离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。

离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。

为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。

离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。

2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。

（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。

篇一:《大众途观深度评测》发动机的途观，大家再熟悉不过了，160峰值马力，250牛米的宽泛扭矩平台对于城市路况简直太合适不过了，1500转-4500转的区域是日常驾驶最常用的区间，不管VBOX完全极致的百公里加速成绩如何，至少我敢肯定在日常驾驶的转速区间，没有几辆同级对手可以跟得上它，这就是涡轮的作用。

上车、点火、起步，起初我们几乎没有感觉到这两款排量的途观有什么区别，当你以节油为目的温柔的对待油门时，变速箱让发动机保持着2000转换挡的节油“黄金定律”，但是此时已进入工作状态的涡轮增压器可以让你感受到发动机在初段带动这辆将近吨重的SUV有多么轻松。

CR-V动力篇：动力输出线性，后续发力不足CR-V提供2款发动机，分别是升和升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系统。

本田的发动机是以技术精、效率高著称的，高转功率向来都很出色，从VTEC变为i-VTEC之后，更提升了低转扭力表现，排放也达到了欧IV标准，是国内同排量发动机中技术水平处在第一阵营的机型。

其中，升车型搭载的DOHC i-VTEC发动机代号为K24Z1，经过重新调校，最大输出功率达到125kw/5800rpm，最大扭矩为220Nm/4200rpm。

而升发动机则最大输出功率110kw/6200rmp，最大扭矩190Nm/4200rmp。

升发动机由“汽车之家”对东风本田两驱版的加速测试成绩看，其加速性能也是在预料之中，在0～100公里加速测试中，CR-V的起步表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，4条225宽轮提供了极好的抓地力，进入峰值扭矩区间，动力表现会小有动感，最终以2挡破百，其最佳成绩为11秒整。

虽然加速成绩不差，但由于车身较重，排量的发动机难免会有点吃力，正如车主“peterwen66”说，“动力方面实在是有点弱。

尤其是在高速的时候，你踩下油门，车子还是没有反应，油耗已经上去起码要等1分钟，车子速度才会上来。

（这一点是我最没有办法忍受的）不过用D3档会好点。

简述汽车底盘动力传递路线一、引言汽车底盘动力传递路线是指将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上，使车辆运动起来的过程。

底盘动力传递路线是汽车的核心系统之一，对于汽车的性能和操控性起着至关重要的作用。

本文将从底盘动力传递路线的组成部分、各个部件的功能以及工作原理等方面进行详细介绍。

二、底盘动力传递路线的组成部分1. 发动机：发动机是底盘动力传递路线的起点，它通过燃烧汽油或柴油等燃料产生巨大的能量，将化学能转化为机械能。

2. 离合器：离合器位于发动机和变速器之间，主要用于控制发动机与变速器之间的连接与断开。

当离合器踏板松开时，发动机与变速器连接，动力可以传递到变速器；当离合器踏板踩下时，发动机与变速器断开连接，停止向后传递动力。

3. 变速器：变速器是用来改变发动机输出转矩和转速，并将其传递给驱动轮的装置。

它可以根据行驶速度和负载的变化，调整发动机输出的转速和转矩，以提供合适的动力。

4. 传动轴：传动轴是将变速器输出的动力传递到车辆的驱动轮上的部件。

它通常由多节金属管组成，具有一定的弯曲和伸缩性，以适应车辆行驶过程中不同部位之间的相对运动。

5. 驱动桥：驱动桥是将传动轴输出的动力传递给车辆的驱动轮的装置。

它包括差速器、半轴等部件，能够将发动机输出的转矩分配给两个驱动轮，并使车辆能够平稳地行驶。

三、各个部件的功能与工作原理1. 发动机：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，利用活塞运动将压缩气体转化为机械能。

发动机通过连杆与曲轴连接，将活塞上下运动转化为旋转运动，并输出扭矩。

2. 离合器：离合器通过踏板控制离合器盘与飞轮之间的接触与分离。

当踩下离合器踏板时，离合器压盘与飞轮分离，发动机输出的动力无法传递到变速器；当松开离合器踏板时，离合器压盘与飞轮接触，发动机输出的动力可以传递到变速器。

3. 变速器：变速器通过齿轮的组合和换挡机构的操作，将发动机输出的转矩和转速转化为适合车辆行驶的转矩和转速。

变速器可以根据车辆行驶的需要，将发动机输出的转矩放大或减小，并通过换挡操作实现不同档位之间的切换。

汽车底盘构造和四大体系详解2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2)字号：T|T底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

汽车底盘宝马新X5底盘传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。

发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴图3 液力机械传动示意图液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

3、静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。

主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。

底盘分析报告1. 引言底盘是汽车的重要组成部分，也被称为底部车身结构。

它承载了车辆的重量，支撑着车辆的动力系统、悬挂系统和转向系统。

底盘的结构和性能直接影响着汽车的操控性、稳定性和安全性。

本报告将对底盘进行分析，并对其结构和性能进行评估。

2. 底盘结构分析底盘通常由车体、底板、底梁、纵梁、横梁、支撑结构等部分组成。

•车体：车体是底盘的基础，它包括车顶、车底和车侧板。

车体由高强度钢板焊接而成，具有足够的刚性和承载能力。

•底板：底板是底盘的底部结构，它承受着车辆的重量和外部冲击力。

底板通常由厚度较大的钢板制成，以提供强大的抗弯刚度和抗变形能力。

•底梁：底梁是底盘的主要支撑结构，它连接车体和悬挂系统，承担着悬挂系统的重量和动力传递。

底梁通常由高强度钢材制成，以提供足够的刚性和强度。

•纵梁：纵梁是底盘的主要纵向支撑结构，它位于底盘的两侧，并沿着车辆的纵向延伸。

纵梁通常由厚度较大的钢板制成，以提供足够的纵向刚度和强度。

•横梁：横梁是底盘的主要横向支撑结构，它连接纵梁，并支撑着车辆的底部设备和系统。

横梁通常由钢材或铝合金制成，以提供足够的横向刚度和强度。

•支撑结构：支撑结构包括前横梁、后横梁和螺旋弹簧等部分，它们提供了额外的支撑和减震功能。

3. 底盘性能评估底盘的性能对汽车的操控性、稳定性和安全性具有重要影响。

下面对底盘的关键性能进行评估。

•刚性：底盘的刚性是指其抗弯刚度和扭转刚度。

较高的刚性可以减少底盘的变形和抖动，提高车辆的操控性和稳定性。

•强度：底盘的强度决定了其承载能力和抗冲击能力。

具有高强度的底盘可以承受更大的载荷和外部冲击力，提高车辆的安全性。

•减震性能：底盘的减震性能直接影响着车辆的乘坐舒适性和稳定性。

较好的减震性能可以降低底盘的振动和不稳定性，提高车辆的行驶平稳性。

•绝缘性能：底盘的绝缘性能是指其隔音和隔热能力。

较好的绝缘性能可以降低外界噪音和热量的传递，提高车辆的乘坐舒适性。

•舒适性：底盘的舒适性是指对乘坐者的震动和噪音的影响程度。

汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。

在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。

一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。

车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。

底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。

二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。

常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。

独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。

三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。

转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。

转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。

转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。

四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。

发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。

传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。

在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。

五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。

常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。

液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。

制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。

总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。

第一部分 汽车底盘概述单元一 汽车底盘概述汽车一般是由发动机、 底盘、车身和电气设备组成， 下面对汽车底盘做一整体性的介绍。

课题 1.1 汽车底盘的基本组成汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四大系统组成， 其功用为接受发动机的动 力， 使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。

如图 1－1 和 1－2 所示为常 见货车和轿车的底盘结构图。

图 1－1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘学习目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理4. 了解汽车维修流程、 掌握汽车维 修工作原则 教学建议 建议： 以实验室现场教学为 主， 以教师的讲解、 学生自 学等为辅， 条件允许可以运 用多媒体教学进行介绍或 总结。

鉴定标准 应知：汽车底盘的组成、 功用、总体布置和行驶 原理 应会：如何进行汽车底 盘维修的安全生产图 1－2 轿车底盘结构1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘一、传动系汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。

其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。

不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴) 、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如 1－3 所示；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括 SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。