汽车制动方式有哪些

制动系统的分类形式及类型
制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。

制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器 4 部分组成。

制动系统的主要作用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

制动系统按功能的不同可以分为行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统和辅助制动系统等。

用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为第二制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。

制动系统按制动能源的传输方式可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。

同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统按制动能量的来源可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。

以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

以上是制动系统的主要分类形式和类型，不同类型的制动系统在不同的车辆和应用场景中具有不同的优缺点。

城轨车辆制动方式按照制动时列车动能的转移方式不同城轨车辆的制动主要可以分为摩擦制动和电制动。

一，摩擦制动通过摩擦副的摩擦将列车的运动动能转变为热能，逸散于大气，从而产生制动作用。

城轨车辆常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动，盘形制动和轨道电磁制动。

（一）闸瓦制动闸瓦制动又称为踏面制动，它是最常见的一种制动方式。

制动时闸瓦压紧车轮，车轮与闸瓦发生摩擦，将列车的运动动能通过车轮与闸瓦间的摩擦转变为热能，逸散于空气中。

在车轮与闸瓦这一对摩擦副中，由于车轮主要承担着车辆行走功能，因此其他材料不能随便改变。

要改善闸瓦制动的性能，只能通过改变闸瓦材料的方法。

目前城轨车俩中大多数采用合成闸瓦。

但合成闸瓦的导热性较差，因此也有采用导热性能良好，且具有良好的摩擦性能的粉末冶金闸瓦。

在闸瓦制动中，当制动功率较大时，产生的热量来不及逸散到大气，而在闸瓦与车轮踏面上积聚，使他们的温度升高，摩擦力下降，严重时会导致闸瓦熔化和轮毂松弛等，因此，在闸瓦制动时，对制动功率有限制。

（二）盘形制动）盘形制动有轴盘式和轮盘式之分，一般采用轴盘式，当轮对中间由于牵引电机等设备使制动盘安装发生困难时，可采用轮盘式。

制动时，制动缸通过制动夹钳使闸片夹紧制动盘，使闸片与制动盘间产生摩擦，把列车的动能转变为热能，热能通过制动盘与闸片逸散于大气。

（三）轨道电磁制动轨道电磁制动也叫磁轨制动。

是一种传统的制动方式，这种制动方式是在转向架前后两轮之间安装包升降风缸，风缸顶端装有两个电磁铁，电磁铁包括电磁铁靴和摩擦板，电磁铁悬挂安装在距轨道面适当高度处，制动时电磁铁落下，并接通励磁电源使之产生电磁吸力，电磁铁吸附在钢轨上，列车的动能通过磨耗板与钢轨的摩擦转化为热能，逸散于大气。

轨道电磁制动可得到较大的制动力，因此常被用作于紧急制动时的一种补充制动，这种制动不受轮轨间黏着系数的限制，能在保证旅客舒适性条件下有效地缩短制动距离。

当磨耗板与轨道摩擦产生的热量多，对钢轨的磨损也很严重。

简析地铁车辆主流制动系统
地铁车辆的主流制动系统主要有两种，分别是电制动系统和气制动系统。

电制动系统是一种通过电磁力控制车辆减速和停车的制动方式。

它的主要原理是通过电流的变化来改变电磁铁的磁场强度，进而影响制动器的压紧程度。

具体来说，电制动系统包括了制动台和制动鞋两部分。

制动台通过电磁铁控制制动鞋的压紧和松弛，从而实现车辆的制动或释放。

电制动系统具有制动力平稳，响应时间短等优点，能够有效提高车辆的制动性能。

这两种主流制动系统在地铁车辆中的应用各有特点。

电制动系统由于其制动力平稳、响应时间短等优点，广泛应用于地铁车辆以及高速铁路等场合。

而气制动系统由于其制动力大、可靠性高等特点，适用于地铁车辆等重载运输工具。

为了提高车辆的安全性能和制动效果，现代地铁车辆通常会采用电气混合制动系统，即同时采用电制动系统和气制动系统，以充分发挥两者的优势。

汽车几种制动的操作方法
1. 脚刹制动：通过踩踏车辆的脚刹踏板来制动车辆。

这是最常用的制动方法，适用于所有车型。

2. 手刹制动：通过拉动车辆的手刹把手来制动车辆。

这种方式通常用于停车，且主要适用于手动挡车型。

3. 引擎制动：通过松开油门踏板，让发动机的压缩作用来制动车辆。

这种方式通常用于降低车速，减少制动器的磨损，适用于所有车型。

4. ABS制动：ABS（防抱死制动系统）是一种通过控制制动液压系统或电子控制单元来防止车轮阻塞的制动系统。

这种方式通常适用于高速行驶或急刹车情况。

制动系统的分类
制动系统是车辆行驶中不可或缺的组成部分，其作用是减速或停止
车辆。

根据不同的分类标准，制动系统可以分为以下几类：
1.机械制动系统
机械制动系统是一种最简单的制动方式，其工作原理是通过人力或机
械力传递到制动装置上，从而达到制动的效果。

机械制动系统主要有
脚刹、手刹和驻车制动等类型。

2.液压制动系统
液压制动系统采用液体在管道中传递来达到制动的效果，由于其具备
灵敏度高、制动力强等优点，成为现代汽车制动系统的一种重要形式。

液压制动系统主要分为单路液压制动系统和双路液压制动系统。

3.气压制动系统
气压制动系统是针对大型商用车或卡车等重型车辆所设计的一种制动
系统，其原理类似于液压制动系统，只是将油液换成了空气（压缩空气）。

气压制动系统包括基本气压制动系统、增压器气压制动系统和
加强型气压制动系统等。

4.电动制动系统
电动制动系统是一种新型绿色能源制动方式，采用电磁感应或电子控制等技术，将电能转化为机械制动力。

电动制动系统主要包括再生制动系统和电子稳态制动系统等类型。

总之，随着科技的不断进步和社会的发展变化，制动系统的形式也在不断改善和创新，各种不同类型的制动系统也不断涌现，以满足人们日益增长的行车安全需求。

制动是什么用途制动是指通过摩擦、液压或其他力量减速或停止物体运动的过程。

在汽车、火车、飞机、船舶等各种交通工具中，制动系统起着至关重要的作用，它能够帮助交通工具在必要的时候减速或停止，确保安全。

制动系统的设计和使用对于交通工具的性能和安全性至关重要。

在本文中，我们将详细探讨制动系统的用途及其重要性。

首先，制动系统在汽车中的作用是不可替代的。

汽车在行驶过程中需要不断地加速和减速，在面临交通情况等各种情况下需要快速停车，而制动系统就是汽车能够实现这些功能的关键。

汽车制动系统通常分为盘式制动系统和鼓式制动系统两种。

盘式制动系统以制动盘和制动片组成，通过夹紧制动盘来实现制动，具有散热性能好、制动力短时间内较大等特点。

而鼓式制动系统则是通过鼓式制动器实现制动，鼓式制动器内又分为液压式和气压式两种，分别通过液压或气压传动来实现制动功能。

在汽车中，这些制动系统的合理设计和使用是确保车辆行驶安全的关键，它们帮助汽车在需要时减速或停止，避免交通事故的发生。

其次，制动系统在火车中同样具有非常重要的作用。

火车是陆上交通工具中的交通巨头，其由巨大的车厢和车轮组成，行驶时需要大量的能量来推动车辆前进，而制动系统则是确保火车行驶安全的关键。

火车的制动系统通常使用液压或气压来实现制动，通过踩踏制动踏板或者驾驶室中的控制杆来实现制动。

火车的制动系统设计要考虑到车辆的重量和速度较大，因此要求制动系统具有较大的制动力和热量散发能力。

这些制动系统的合理设计和使用是确保火车行驶安全的关键，帮助火车在必要时减速或停止。

此外，制动系统在飞机和船舶中同样具有重要的作用。

飞机在起飞和降落时需要使用制动系统来减速和停止，确保飞机安全地停靠在机场跑道上。

而船舶在靠港和停泊时同样需要使用制动系统来减速和停止船体的运动，确保船舶的安全停靠。

这些制动系统的设计和使用同样关乎着交通工具的安全和性能，它们在保证飞机和船舶安全运行中起着不可替代的作用。

总之，制动系统通过摩擦、液压或其他力量来减速或停止物体的运动，其作用是确保交通工具在必要时能准确、迅速地减速或停止，避免发生交通事故。

图解汽车（12）汽车制动系统结构解析● 制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。

工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。

汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

● 鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。

主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。

不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。

盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。

制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

● 通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。

为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。

通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。

从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。

●陶瓷制动盘陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。

普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能，其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。

简析地铁车辆主流制动系统
地铁车辆主流制动系统通常包含了三种不同的制动方式：机械制动、电气制动和液压
制动。

这些系统分别通过机械方式、电力或液压方式来控制车轮的制动，以便将车辆安全、平稳地停止或减速。

机械制动是地铁车辆最常见的制动方式之一，它通常由两个叉形制动齿轮、一个制动
踏板和制动缸组成。

当车辆行驶时，制动缸内的气体被压缩，使得制动齿轮向车轮表面紧握，从而使车轮停止转动。

与机械制动相比，电气制动和液压制动更为高效。

电气制动采用电阻制动和再生制动两种方式。

电阻制动通常是在列车停止时进行，它
通过把电流通过车辆的电阻器来将后备能量消耗掉，从而减缓车辆的速度。

再生制动则是
将电机的转矩逆转，从而将车辆降速至停止，通过这种方式相当于将动力转化为能量进行
回收，提高了能源的利用效率。

液压制动通常用于较重的地铁车辆，它由制动器、制动耙、制动缸和液压油泵等部件
组成。

当车辆需要停止或减速时，制动耙会被压紧，从而使制动器紧握车轮并施加力往车
轮上，由于刹制时让整个导轨系统的加速度减缓，为乘客提供更稳定和安全的乘坐环境。

总之，地铁车辆的制动系统是车辆运行安全的重要保障。

各种制动方式的选择取决于
车辆的特性以及运行环境，但电、机、液等系统的组合可以协同工作，提高车辆的制动效能，为乘客提供更安全、平稳的出行体验。