下载文档原格式
中控门锁常见故障及检修方法中控门锁是家庭、办公室或工厂大门上常用的保险设备，它在现代社会中起到着重要的防盗作用。
然而，由于使用不当以及操作错误，门锁经常会出现故障，使用者往往会因此而受到困扰。
本文将详细介绍中控门锁的常见故障，以及如何正确的检修方法，希望能够帮助到广大的使用者。
一、中控门锁常见故障1、机械故障中控门锁的机械故障主要来源是由于锁具的正反面不正常，有时候也可能是因为外界的因素比如温度、湿度、灰尘等等。
这种情况下，锁具无法正常工作，开关机锁具发生停滞，进而导致锁具功能失效。
2、电气故障中控门锁的电气故障主要是造成锁具无功能的电路坏点，坏点可能存在于连接线、连接器或电路板上，如果坏点被忽略，那么对普通用户会影响锁具的使用，甚至可能会造成安全隐患。
二、检修方法1、机械故障的排除要排除机械故障，首先应检查锁具的正反面是否正确，如果发现处于错误的位置，应立即将锁具移至正确的位置，然后将开关机的锁具面朝上，尝试启动开关机，如果能启动，则表明锁具已恢复正常，如果仍然无法启动，则需要更换新的锁具来替换旧的，确保正确安装后再次尝试启动开关机，一旦排除机械故障，锁具就可以正常使用了。
2、电气故障的排除当发现电气故障时，要首先关闭中控门锁的电源，然后将锁具从外壳中取出，检查连接线、连接器或电路板上是否存在坏点，如果发现坏点，应立即修复它们，然后重新安装连接线和电路板，在电源接通后，再次检查电路板，确保电路板完好无缺，最后将锁具重新安装在门上，电路故障也就被排除了。
综上所述，中控门锁在使用过程中，经常会发生故障，主要有机械故障和电气故障。
只要正确的排除机械故障的方法有：检查锁具的正反面是否正确，并更换锁具；而电气故障的排除方法有：关闭中控门锁电源，检查连接线、连接器或电路板上是否存在坏点，并对其进行修复，重新安装锁具。
通过以上介绍，希望大家都能正确的使用中控门锁，在出现故障时及时的排查，以此来维护家庭的安全，保险广大用户的财产安全。
学习情境汽车中控门锁工作不工作的故障排除学习目标完成本情境之后．你应当能掌握以下几点、掌握中控门锁的组成和工作原理；、能够诊断和排除中控门锁的典型故障；、能够识读和分析中控门锁控制电路；、能够检查、评价记录工作结果；一、案例导入一辆年桑塔纳轿车，“车主”反映用车匙打开左侧驾驶员门锁时，其余车门能自动打开，右前则不能打开。
请求修理该车。
二、案例分析在本情景中，我们要知道“车主”反映汽车右前车门锁不工作，问题应在和外线路上。
见下图图中控锁系统电路相关知识.作用现代轿车多数都选装了中央控制门锁，它可使驾驶员更加方便、安全地使用汽车。
当驾驶员用锁扣或钥匙锁定驾驶员侧门时，其他个车门及行李舱门也同时被锁好，打开时可单独开驾驶员侧车门，也可同时打开所有车门及行李舱门。
.中央控制门锁的组成中央控制门锁按结构形式的不同，一般有双向空气压力泵式和微型直流电动机式两种；按控制方式不同分为不带防盗系统的中央控制门锁和带防盗系统的中央控制门锁。
这里以不带防盗系统的微型直流电动机式中央控制门锁为例进行讲解。
直流电动机式中央控制门锁利用控制直流电动机的正反转来实现门锁的开、关动作，它主要由门锁开关、双向直流电动机、传动机构、执行机构及继电器和导线等组成。
.中央控制门锁的电路原理）基本工作原理不同汽车所安装的中央控制门锁的功能和控制电路不同。
有的门锁开关由门锁按钮操作，有的具有一套独立的开关系统。
有的汽车具有多个集中控制的门锁开关，驾驶员和乘员都可以操作开关，把所有的车门锁住或打开；有的汽车则只有一个集中控制的门锁开关和几个单独控制的门锁开关，驾驶员操作集中控制的门锁开关，把所有的车门锁住或打开，乘员只能操作单独的门锁开关，把对应的车门锁住或打开。
集中控制的门锁开关一般安装在驾驶室车门或前乘员车门上；单独控制的门锁开关一般安装在对应的车门上。
如图所示是一种最基本的电动门锁控制电路。
它主要由两个门锁开关、，门锁继电器，个双向直流电动机(个车门及个行李舱门)及导线和熔丝等组成。
中控门锁与防盗装置的检修[摘要] 伴随轿车技术的发展和人们对车辆舒适性、安全性要求的不断提高，现在轿车已广泛应用中控门锁与防盗装置，技术含量越来越高，并向电脑控制多功能方向发展，这给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
本篇论文重点讨论汽车中控门锁与防盗装置的故障分析及维修方法。
对此系统的检修，应首先了解其功能，掌握其原理，再结合其控制电路进行针对的诊断，最后根据其检修要点进行相应的维修。
本文重点通过检修实例故障的探讨，正确认识中控门锁与防盗装置故障，使之更好的使用和维护。
[关键词] 中控门锁与防盗装置控制电路故障分析检修实例[目录]第一章汽车中控门锁与防盗装置的概述 (1)1.1 汽车中控门锁的分类和发展 (1)1.2 汽车防盗装置的类型与发展 (1)1.3 课题的意义和主要任务 (1)第二章汽车中控门锁系统 (3)2.1 汽车中控门锁的功能 (3)2.2 汽车中控门锁的结构 (3)2.3 汽车中控门锁的检修 (3)2.4 国产红旗轿车中央门锁控制系统工作原理与检修 (7)第三章汽车防盗装置系统 (9)3.1 汽车防盗装置的功用 (9)3.2 防盗系统电路的检修 (9)3.3 针对点火钥匙防盗系统故障的检修 (10)3.4 其他车形防盗统的结构与维修 (11)第四章结论 (14)参考文献 (15)致谢 (16)第一章汽车中控门锁与防盗装置的概述1.1 汽车中控门锁的分类和发展汽车门锁最初与普通门锁没有什么区别，是由各个车门单独械控制的（现在载货汽车的门锁还是如此）。
随着轿车乘用舒适性、操纵方便性，特别是安全防盗要求的逐步提高，发展到中央电动控制，并使用了电子技术和无线电技术，有的还接入汽车中央微机控制系统，或与起动、点火系统相连接。
汽车中控门锁是指一种通过设在驾驶室门上的开关可以同时控制车门关闭与开启的装置。
汽车门锁的发展趋势是由机械式向电子化演变。
汽车电子锁的分类方法很多，既可以按照控制部分中主要元器件的不同进行分类，也可按照编码方式的不同进行分类。
10年捷达钥匙防盗锁死,原车钥匙打不着火,431
解决方法
1.先弄到密码,(遇到的是刚出厂捷达,车子带密码,带不能刮,用电筒对着密码卡背面,就能看到密码,不用
刮了)
2.进发动机，读故障,清故障.
3.进仪表,读故障,清故障.进登录功能,输入密码(此时有可能登录不成功),等15分钟在登录,一直能正常
登录密码成功,
4.点匹配功能,通道21,测试,保存,,关掉点火,在打
开点火.防盗灯熄灭,OK
因为10年捷达我用908线不能匹配钥匙,所以不管能不能配上,用匹配钥匙的方法做一次就OK了,我遇这车是10年8月13出厂,前一星期遇个10年1月的捷达,用普通48增加上钥匙成功,匹配成功后,在读芯
片,成LCK 48。
拆卸左车门锁检查，发现左前中控锁电动机有故障。
更换电动机后，试车，故障排除。
4、捷达车前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（一）故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗指示灯连续闪亮。
故障诊断与排除：捷达前卫轿车装备德国大众第二代最新防盗系统（IMMOBILIZER），由于采用了“变码”技术，使装备该系统的车辆更安全、可靠。
最突出的特点为：即使原车钥匙丢失或被盗，也不用担心车辆会丢失，只要到特约服务站将剩余的钥匙重新做一下匹配，丢失的钥匙就会自动失效，免去了车主的担心或因更换全车钥匙而造成的经济损失。
如图3－2所示为第二代防盗系统，主要由防盗控制单元（IMMO ECU）、读马线圈（READING SPOOL）、带送码器的钥匙和防盗指示灯组成。
这套防盗系统在防盗器控制单元的随机数据中选择了一组数据并将它传送到位于点火开关钥匙中的密码送码器中。
每个送码器均有自己的固定码，在执行预置的程序后送码器利用传送来的数字与其固定码计算出新的数据，这组新的数据即“密码”被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算，运算结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。
当钥匙确认为被授权后，一个“变码”被传送到发动机的控制单元，发动机每次启动后这个变码由发动机控制单元随机选择并储存在这两个控制单元中，如果防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运行状态。
采用此“变码”技术的防盗器的钥匙上均有“W”标记，以示区别。
用专用检测仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有三个故障记忆，分别为KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。
根据故障代码显示分析，故障原因可能是钥匙匹配出现问题。
案例：3
车型里程：VIN: LSGVU52Z67Y030848新景程140km
故障现象：按钥匙上的遥控锁车键锁车后报警喇叭不停的“嘀、嘀…”响。
检测分析：正常情况在锁车后报警喇叭会“嘀”的响一声，进行提示，试车发现用钥匙拧司机车门锁芯锁车时正常，报警喇叭不响，但是一按遥控锁车键报警喇叭就不停的响，开锁正常；检查还发现前车厢灯不会亮。
先检查前车厢灯故障：新景程电器系统与老款景程有了较大的变化，新增加了一个灯光控制模块(LCM)，位置在车身控制模块后面，查看电路图（见附图），前车厢灯是由灯光控制模块提供电源的，用万用表测量，1号脚电压始终为零，2号搭铁正常，测量从前车厢灯到灯光控制模块(LCM)的线路正常，检查保险丝都完好，于是更换了一个新的灯光控制模块(LCM)，结果前车厢灯恢复正常，将车门关好，一试遥控也恢复正常了！两个故障都排除了。
排除方法：将原车的灯光控制模块(LCM)重新安装，试车发现两个故障都不再出现了，这说明故障原因是灯光控制单元(LCM)的插头接触不良，导致上述两个故障，将插头处理并重新安装后故障排除。
附图：。
车型生产年月2007-05-00里程VIN 故障日期2009/8/11修理日期客户描述（1）将主体ECU拆下，把所有继电器拔下。
（1）用钥匙的遥控器上锁后，车内的门锁开关不能解锁。
（2）钥匙未锁警告开关有故障，不能复位。
（3）车门未关好，或者门控开关有故障。
（4）门锁位置开关有故障，或者电路有接触不良或开路。
（5）门锁马达控制电路或车身ECU内部有故障。
经过试验，当中控门锁正常的时候，一直都没有发现问题。
反复试验了很多次之后，突然出现中控门锁没有响应。
症状确认原因分析诊断步骤中控门锁经常失灵，按左前车门上的门锁开关，有时能上锁不能解锁，有时一点反应都没有。
说明备注（1）经过试验，遥控门锁正常，钥匙未锁警告开关正常。
（2）使用IT-II检查车身主体ECU，没有DTC输出，也没有发现其他异常。
查看数据列表，门锁控制开关信号正常，锁机里面的车门位置开关信号正常。
（3）拆开车门内板，检查相关线路及连接器，没有发现异常情况。
（4）用万用表检查锁机马达是否有工作信号，发现没有电压信号。
测量接地电阻，阻值全部正常。
初步估计是车身主体ECU没有控制信号输出。
（5）重点检查主体ECU的IK、IJ连接器的2号插销，发现没有高电平输出，确定ECU内部的继电器异常。
（6）出于节省维修成本考虑，决定拆检主体ECU的电路板。
根据线路找到继电器P4CP012W1。
此继电器是负责控制门锁马达的，电气特性见附件。
电子市场很难买到这种富士通的继电器，最后找了一个双线圈的继电器，作为替代零件，想办法改上去。
具体操作步骤见下图说明。
中控门锁有时不工作-主体ECU的修复ACV40L-JEAGKC 64307km LVGBH42K17G0267122009/8/12DLR: 44A30仅供参考盖分离出来，并将电路板小心取下（注意做好防静电措施）（3）取下继电器P4CP012W1（提示：电烙铁必须接地良好，使用吸锡器可以方便拆卸电子元件）(4)到电子市场找来一个双线圈的继电器，按照资料把线路接好。
拆卸左车门锁检查，发现左前中控锁电动机有故障。
更换电动机后，试车，故障排除。
4、捷达车前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（一）故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗指示灯连续闪亮。
故障诊断与排除：捷达前卫轿车装备德国大众第二代最新防盗系统（IMMOBILIZER），由于采用了“变码”技术，使装备该系统的车辆更安全、可靠。
最突出的特点为：即使原车钥匙丢失或被盗，也不用担心车辆会丢失，只要到特约服务站将剩余的钥匙重新做一下匹配，丢失的钥匙就会自动失效，免去了车主的担心或因更换全车钥匙而造成的经济损失。
如图3－2所示为第二代防盗系统，主要由防盗控制单元（IMMO ECU）、读马线圈（READING SPOOL）、带送码器的钥匙和防盗指示灯组成。
这套防盗系统在防盗器控制单元的随机数据中选择了一组数据并将它传送到位于点火开关钥匙中的密码送码器中。
每个送码器均有自己的固定码，在执行预置的程序后送码器利用传送来的数字与其固定码计算出新的数据，这组新的数据即“密码”被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算，运算结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。
当钥匙确认为被授权后，一个“变码”被传送到发动机的控制单元，发动机每次启动后这个变码由发动机控制单元随机选择并储存在这两个控制单元中，如果防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运行状态。
采用此“变码”技术的防盗器的钥匙上均有“W”标记，以示区别。
用专用检测仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有三个故障记忆，分别为KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。
根据故障代码显示分析，故障原因可能是钥匙匹配出现问题。
于是用检测仪V.A.G1551消除故障代码后，诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552来检测车辆的防盗系统。
由于该车出过事故，开始以为是防盗控制单元（IMMO ECU）有故障，更换了两个控制也没有排除故障。
用专用故障诊断仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有四个故障记忆，分别为：IMMOBIL IZER READING SPOOL（防盗器读写线圈故障）、KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。
根据故障代码，再读取故障记忆显示没有故障，于是对钥匙进行匹配。
当在操作执行钥匙匹配过程中，防盗指示灯连续闪烁不停，说明还有故障存在。
在正常情况下，该指示灯应闪亮3s后熄灭，显示点火开关中的一把钥匙已匹配完成，再进行下一把钥匙的匹配。
重新故障用故障诊断仪重读发动机控制单元的故障记忆，仍显示上述四个故障。
根据故障代码分析，怀疑是读写线圈有故障。
于是用万用表的电阻档测量读写线圈，该线圈的电阻值为无穷大。
如图3－2所示，读写线圈正常时，B1与B2端子电阻为12Ω，B1与B3端子、B2与B3端子无穷大。
说明读写线圈已经断路，再测量防盗系统控制单元的电源及搭铁均正常。
再换一新的读写线圈，用专用故障诊断仪V.A.G1551重新匹配完钥匙后试车，防盗指示灯亮灭正常，故障排除。
6、捷达都市春天（CiX）轿车仪表板上防盗系统指示灯闪亮故障现象：捷达都市春天（CiX）轿车，在更换点火锁支架后，仪表板上防盗指示灯闪亮，发动机不能启动。
故障诊断与排除：用专用故障诊断仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有四个故障记忆，分别为：IMMOBIL IZER READING SPOOL（防盗器读写线圈故障）、KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。
由于更换点火锁支架只需将读写线圈从点火锁芯上拆下，不必匹配钥匙且钥匙未受外力。
经认为，怀疑故障是零件安装不到位或是读写线圈损坏。
于是检查读写线圈的安装情况，发现读写线圈与点火锁之间没有装到位，有一定的距离。
用力一推读写线圈，只听“咔”一声，读写线圈紧紧卡在点火锁芯上。
用专用故障诊断仪V.A.G1551清除故障记忆后试车，发动机顺利启动，防盗指示灯熄灭，故障排除。
7、捷达都市春天（CiX）轿车安装防盗器后，中控锁控制功能失效故障现象：捷达（CiX）轿车安装防盗器后，中控锁控制功能失效。
故障诊断与排除：捷达都市春天（CiX）轿车的中控锁系统是由J379（中控锁控制单元）和V56（组合控制中控锁电机模块）控制整个系统。
在给该车加中控锁时，一般采用方法是在驾驶员侧车门内另外安装1个驱动电机以带动主控门。
该车J379控制单元内部是由2个继电器来控制V56，V56再去控制其他3个车门门锁电机。
当系统处于静态时，T6/3和T6/6都是通过内部继电器对地搭铁；当驾驶员启动内部中控开关时，J379内部模块发了指令，命令K1和K2输出12V电压去控制V56，然后带动其他门锁。
经仔细检查，发现该车在安装时直接把防盗器的中控控制线接到T6/3和T6/6，在试车时把熔断丝烧断。
而用铜线当熔断丝连接，试图用加大熔断丝的承受电流的办法解决，而结果则是烧坏线束、防盗器及J379控制单元。
因此应该进行改装，在T6/3和T6/6线路上加装2只IN4007二极管即可，如图3－3所示。
因为防盗器的1号线或者2号线输出12V电压时，由于二极管有单向导通功能，能阻止从防盗器发送来的12V信号电压经J379内部继电器短路，但防盗器应改为正触发。
要注意的是，一般自带有车载电脑防盗系统的轿车，不需要再安装电子防盗器，否则，会容易和原装的防盗系统发生系统冲突。
如果一定要额外安装电子防盗器，还要注意与点火系统分离，否则会造成发动机无法启动等故障。
8、捷达新2V电喷轿车事故修复后，发动机着车后立即熄火故障现象：捷达新2V电喷轿车，事故修复后，发动机着车后立即熄火。
故障诊断与排除：根据上述故障现象，认为防盗系统有故障。
连接VAGCOM进发动机系统，显示控制单元没有应答。
根据经验，捷达车这种情况大多是OBDⅡ第4脚接地与16脚正电源有故障，测量，正常。
进一步检测防盗控制单元电源，正常。
用试灯检测诊断线，无断路、短路情况。
怀疑故障为某个控制单元损坏。
该轿车配备ACS、SRS系统。
于是逐个将ABS、SRS、发动机控制单元拆掉，每拆一个用VAG－COM进防盗控制单元一次，当只剩下防盗控制单元的时候，仍无法进入防盗系统，初步判断为防盗控制单元损坏。
更换防盗控制单元后仍无法通信。
找一辆同样型号的车辆将防盗控制单元换上，也无法用诊断仪进入。
既然线路无故障，防盗控制单元也是好的，故障应该是某个相关元件损坏造成无法通信。
与防盗控制单元有关联下防盗识读线圈了。
将其拆下，再次用VAG－COM进入防盗系统，成功了。
究其原因，是识读线圈损坏。
于是匹配防盗钥匙，必须先更换识读线圈。
试着修理识读线圈。
对于这个导线外皮完好的识读线圈，它最可能短路的位置是接近线圈塑料封装位置。
用壁纸刀将其剥开，确实是白线、棕线和屏蔽线连接在一起。
经过处理后，用焊锡将两个接点焊好后，用树脂胶封装（此步工作需注意，屏蔽线去掉过多，造成钥匙信号传输抗干扰能力下降，防盗单元收到钥匙信号弱造成防盗）。
修复完毕装车，用VAG-COM进防盗控制单元25－02－05，防盗控制单元只有1个故障码，钥匙非法使用，将其清除，进发动机系统01－02－05查到一个故障码，控制单元阻塞，将其清除。
开始试配钥匙25－11－10－01－XXXXX（防盗密码在车上），匹配完毕，发动机车辆，依然为防盗现象。
再次将进防盗系统25－02－05，查到2个故障码：01177表明未与发动机控制单元匹配；07750表明防盗指示灯线路故障。
进发动机系统01－02－05查到1个故障码：17978表明控制单元阻塞。
同样是未匹配。
经询问得知，该车发动机控制单元为更换的拆车件。
进行以下步骤：01－05－060，01－00－06进防盗系统25－10－00－06重复配钥匙步骤，启动车辆成功。
试车，故障排除。
9、捷达前卫（CiX）轿车更换点火开关后，发动机启动后马上熄火故障现象：捷达前卫（GiX）轿车，因启动机不能运转更换了点火开关，但换了点火开关后，出现发动机启动后马上就熄火。
故障诊断与排除：根据上述现象，怀疑是防盗系统有故障。
将故障诊断仪V.A.G1552连接在故障诊断插座上，打开点火开关至“ON”位置，进入防盗控制系统，查出两个故障码；①故障码0112表明防盗器读写线圈错误；②故障码01176表明钥匙编程错误。
由于该车先前并未出现这个故障，目前又同时出现两个故障码，不像是硬性故障。
由于在更换点火开关时必然涉及到防盗系统读写线圈。
于是拆下转向组合开关，发现该线圈没有安装到位。
经正确安装后，用V.A.G1552清除故障码，执行钥匙匹配程序后，故障排除。
10、捷达前卫（GiX）轿车不能启动故障现象：捷达前卫（GiX）轿车，被水淹过后出现发动机无法启动。
经检查发现无高压火。
拆下发动机ECU，检查发现已经进水烧坏。
换上了一只新的发动机ECU后启动发动机，第一次启动，发动机运转几秒后随即熄火，再次启动，发动机毫无着车迹象。
仔。
