捷达空调系统拆卸流程配图

空调皮带和X紧器的拆卸1/ 412/ 413/ 41使用平口螺丝刀撬下X紧装置盖罩-箭头- 配抛开位置图检查盖子的好坏平口螺丝刀拧松X紧轮的固定螺栓。

工具使用快速扳手T55--箭头-方向转动X紧轮。

配扳手方向图T55.快速扳手取下多楔皮带。

检查好坏4/ 41拧出螺栓-箭头-，取下多楔皮带X紧装置检查螺丝和X紧器的好坏工具压缩机的拆卸操作流程操作细节问题题目故障陷阱制作明细所需设备备注维修准备将车辆停放到指定工位"1.将举升工位的地面清理整洁；2.把举升机的支撑臂移至举升机柱外侧，1.地面有油污；1.点击进入生产场景；2.检查地面油污，并清1.生产场景（含举升机、工具车、零件5/ 416/ 417/ 418/ 419/ 4110/ 4111/ 4112/ 41膨胀阀的拆卸13/ 4114/ 4115/ 41冷凝器的拆卸16/ 4117/ 4118/ 4119/ 4120/ 4121/ 41拆卸干燥滤芯22/ 4123/ 41拆卸暖风、空调系统24/ 4125/ 4126/ 41空调系统。

27/ 41拆卸蒸发器28/ 41拆卸热交换器29/ 4130/ 41鼓风机的拆卸31/ 4132/ 41粉尘和花粉过滤器拆卸33/ 41空调面板的拆卸34/ 4135/ 4136/ 4137/ 4138/ 4139/ 4140/ 4141/ 41。

2005款捷达空调电路图T10/2是通过空调低压开关==>高压开关==>外界温度开关==> J220 T121/65. 那麽空调在工作的同时是怎样控制散热器风扇低速运转的. 又是怎么样控制空调高速运转的. 还有PWM信号是什么信号？为什么双温开关F18的3号脚已经接电脑的J220 T121/65号脚. 空调继电器T10/2脚也接J220 T121/65号角. 空调继电器T10/6脚已经接地了.J220 T121/75还接T10/6干什么? 我看是电路印刷错误吧.有好多地方. 我看F18的3号脚应该接T10/7 .以下是电路图上接的.看不明白越看越糊涂. 05款捷达的电路图本网站有.T4/1 热器风扇低速输出.T4/2 热器风扇高速输出.T4/3 S42 30AT4/4 S167 40AT10/2 空调低压开关==>高压开关==>外界温度开关==> J220 T121/65T10/6 接地J220 T121/75T10/7 序号12接18但是串了一位. 应该是接S38 30A +B的T10/8 压缩机工作输入T10/9 S19 5AT10/10 压缩机工作输出1、发动机控制单元J220与空调系统有关的接线端子的说明：8端子——接空调控制开关E35，在实际的线路连接过程中，这两者之间还串联了一个发动机冷却液温度开关F200。

30端子——这个端子外接的是空调系统蒸发器的温度传感器。

（这个东西在电路上没有明确的表示出来，但是我分析应该是这个东西的。

理由是任何空调系统都要检测蒸发器的实际温度的，除了这个以外在没有其他的了。

）65端子——他外接双温度开关的高温触点。

（双温开关的低速触点控制着发动机冷却风扇的低速档；而高温触点是提供给发动机控制单元J220的65号端子）75端子——这个端子在线路图纸上已经有了一个说明，是接到散热器风扇控制器的。

图纸上的这个标注严格的说有错误存在。

第六章捷达轿车空调系统的检修第一节空调系统的结构一、汽车空调的组成汽车空调装置按其功能可分为制冷系统、加热系统、通风系统、控制操纵系统和空气净化系统五个基本组成部分。

1、制冷系统目前汽车上所采用的制冷方式几乎都是蒸气压缩式。

利用制冷剂蒸发时吸收热量，来实现降低车内温度的目的。

作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度，因此，制冷系统还具有除湿和净化空气的作用。

2、加热系统轿车的加热系统一般采用冷却水加热，将发动机的冷却水引入车室内的加热器中，通过鼓风机将被加热的空气吹入车内，这就是暖风。

同时加热系统还可以对前风窗玻璃进行除霜、除雾。

3、通风系统通风一般分为自然通风和强制通风。

自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换气；强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式，这种方式在汽车行驶时，常与自然通风一起工作，在通风系统中主要有空气处理室、送风道及风门等部件。

4、控制操纵系统控制操纵系统主要由电气元件、真空管路和操纵机构组成。

一方面用以对制冷和加热系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，完善了空调装置的各项功能。

5、空气净化系统空气净化系统一般由空气过滤器、出风口等组成，用以对引入的空气进行过滤，不断排出车内的污浊气体，保持车内空气清洁。

捷达轿车为整体冷暖组合式空调，空气调节为再热混合式调节型式。

空调器总成是由蒸发器、暖风散热器、离心式风机、操纵机构和壳体等组成。

布置在车内仪表板下方。

如图6-1和图6-2所示。

图6-1 空调器总成图6-2 空调器总成布置图1-密封件2-储液罐3-冷凝器4-制冷剂软管5-阀门6-制冷剂管（冷凝器到蒸发器）7-圆柱螺栓8-制冷剂软管（压缩机到蒸发器之间）9-密封环10-膨胀阀11-夺向压力开关12-制冷软管13-压缩机14-阀门离心鼓风机通过内、外循环风门吸进车内循环空气或车外新鲜空气，使之首先流经蒸发器并被冷却，通过控制温度风门处于不同的位置，使其冷却后的空气或全部流经暖风散热器被加热后再进入空气混合室，或者不流经暖风散热器，真接进入空气混合室，或者部分流经暖风散热器而部分真接进入空气混合室进行混合，得到了所要求的空气温度。

一、附件、仪表、收录机(一)组合仪表的维修保养组合仪表内将冷却液表、油压表、转速表和数字钟或组合仪表置于同一个印刷电路板上如图21-1所示。

说明：①组合仪表上的多孔插接件的插头标记，见图21-2。

②用指针式万用表V.A.G1526和带连接器V.A.G1598-8的检测箱V.A.G1598进行故障诊断。

零部件名称及维修方法：1—带灯座的仪表照明用白炽灯。

12V/1.2W；2—线路板。

拆卸见图21-3；3—多孔插接件。

拆卸见图21-4；4—发光二极管。

检测见图21-6和图21-7；安装见图21-8；5—远光指示灯；6—二极管支架，小心拆装；7—指针式时钟，拆卸见图21-9；8—组合仪表板；9—速度表；10—燃油表；11—稳压器散热片；12—稳压器。

检测见图21-5；13—冷却液温度表；14—带有油压指示、冷却液故障指示和速度来控制单元的底板(印刷线路板)。

组合仪表上的多孔插接件的插头标记，如图21-2所示。

2—冷却被故障指示传感器；3—端子31，接地；4—MFA存储开关(重新设置)；5—端子31，接地(MFA)；6—MFA存储转换(记忆)；7—霍尔传感器速度信号；8—油压开关：180KPa；9—油压开关：30kpa；10—端子1/端子W—转速表；11—端子30，时钟电源；12—端子58b照明；13—端子1514—空；15—MFA数据选择钮(方式)；16—端子01发电机(充电指示)；17—机油温度传感器；18—空；19—外部温度传感器(MFA)；20—预热时间指示灯；21—燃油液位指示传感器；22—空；23—冷却液温度指示传感器；24—转向指示灯；25—远光指示灯；26—空；27—空；28—空线路板的拆卸，如图21-3所示。

①拆卸组合仪表。

②压下印刷线路板1盖板上的塑料压片，此线路板在卡槽凸耳上有螺钉；同时向箭头方向拉出盖板和印刷线路板。

③拆下MFA压力传感器，霍尔传感器，稳压器以及所有在印刷线路板上的螺钉和螺母。

新捷达空调系统拆卸流程拆卸新捷达空调系统需要遵循以下步骤：1.准备工具和材料：在开始拆卸之前，准备好需要使用的工具和材料。

常见的工具包括扳手、螺丝刀、剪刀、钳子等，而材料则包括维修用的密封胶、替换部件等。

2.安全操作：在开始任何操作之前，确保场地安全。

关闭汽车发动机，并将车辆停放在平稳的地面上。

同时，戴上适当的眼睛和手套，以防止在拆卸过程中受伤。

3.卸下空调系统的压力：首先，需要卸下空调系统中的压力。

这可以通过打开汽车发动机盖，在散热器顶部找到压力阀，将其松开，让空气流过以释放压力。

4.拆卸内部部件：在卸下压力之后，开始拆卸空调系统的内部部件。

这包括拆卸空调箱体、风扇、空气过滤器等。

使用螺丝刀或扳手来拧下部件上的螺丝和螺母，并将其取下。

5.拆卸冷凝器和蒸发器：接下来，需要拆卸冷凝器和蒸发器。

冷凝器一般位于汽车发动机舱外侧，而蒸发器位于汽车内部。

先是将冷凝器的管道上的螺母拆除，并切断与其连接的管道。

然后拆卸蒸发器，同样将与其连接的管道切断。

6.排除阻塞：在拆卸冷凝器和蒸发器之后，有时会发现管道被阻塞住，需要清理。

这可以通过使用高压空气或特定的清洗剂进行清理。

7.检查和更换部件：在拆卸空调系统的过程中，可能会发现一些需要更换或维修的部件。

这时，需要及时进行更换。

常见需要更换的部件包括压缩机、蒸发器、冷凝器等。

8.安装新部件：在更换或维修完需要更换的部件之后，开始安装新部件。

此时需要按照相应的顺序，将部件连接好，并拧紧连接螺母。

9.充氟：最后一步是充氟。

将汽车空调系统与充氟设备相连，并根据厂商的建议将正确的氟排放到系统中。

充氟过程需要非常小心，以确保安全。

拆卸新捷达空调系统的流程中需要注意以下几点：1.安全是首要考虑。

在拆卸过程中，需要戴上适当的个人保护装备，如手套和眼镜，以防止受伤。

同时，保持工作场地的清洁和整洁，避免发生意外。

2.注意空调系统中的压力。

在开始拆卸之前，务必卸下空调系统中的压力。

这可以通过打开汽车发动机盖，在散热器顶部找到压力阀，将其松开，以便释放压力。

空调拆卸步骤图————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：空调拆卸步骤图解一、工具/原料1、一个大扳子和一个5个的内六角，十字螺丝刀（改锥），密封胶带；2、 8寸、10寸活扳手各一把，安全带一套，10m长绳一根。

二、操作步骤1、首先收氟打开空调制冷，温度调到最低（为的是防止空调温度到达停止工作）冬季屋内温度低不能制冷的话，用热毛巾蒙住温度感应头，等待运转5到10分钟，压缩机运转一切正常后关闭高压阀，方法是用活扳手代开气体管接口上的保护帽，用5个的内六角把高压管阀门（细）顺时针关闭，最等1-2分钟管壁上面结水珠时关闭低压阀门（粗的），方法同以上一样，同事关闭空调，拔下220V电源插头，这样收氟工作完成。

2、空调拆室外机卸室外机需2个人操作。

先用尼龙绳一端系好室外机中部，另一端系在阳台牢固处。

拧开外机连接高压管锁母后，应用准备好的密封胶带好护往外机连接接头的丝纹，再上好二次密封帽。

用改锥从室外机上卸下控制线，分清电线位置。

然后拆下固定膨胀螺栓，使用10年以上的空调器，经过风吹雨淋加之锈蚀，四个固定螺丝，很难用扳手拧下。

在高层楼用钢锯把螺丝锯断也有一定难度。

最好的办法是一个人扶室外机，另一个人用扳手拧支架螺丝，连支架一起拆下。

在拆卸时，高层楼要系好安全带，脚要踩实。

若有大风头部必须带安全帽，避免楼上玻璃破碎砸伤自己。

使用的扳手要用绳子系在手腕上，同时和用户商量让用户去劝请行人避开，以避免砸伤行人。

操作时要谨慎，任何物件(即使是一只螺母)也不得掉下去，否则后果不堪设想。

这种教训非常多，不得有一点马虎。

3、空调拆室内机用2个扳手把室内机连接锁母拧松，然后用手旋出锁母，用改锥卸下控制线。

单冷型空调器控制线中，有二根电源线，一根保护地线。

接线端子板有A、B，l、2标记。

冷暖两用型空调器控制线及电源都在5根线以上。

若端子板没有标记，控制线又是后配的，最好用钳子在端子板端剪断控制信号线或用笔记下端子板线导;以免安装时把信号线接错，造成室外机不运转，或室外机不受控故障。

捷达轿车空调系统常见故障识别与排除（图捷达01）在炎热的夏天，汽车空调的使用越来越频繁，汽车空调除了可以带给我们一个清凉舒适的驾乘环境外，它更是为我们的主动安全性做出了不小的贡献。

本文将介绍捷达轿车的空调系统，捷达轿车的空调系统采用的是变排量压缩机，有制冷快、制冷量大等特点。

下面，我们就来简单介绍一下它的工作原理，并列举几个典型的故障加以分析，以供大家参考。

捷达轿车空调系统主要分为管路循环系统、箱体和控制系统三个部分。

1、管路循环系统压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气体，流入冷凝器，这部分气体冷凝液化之后温度略有降低，然后冷凝剂会流到膨胀阀。

膨胀阀是系统的截流装置，只有少部分液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，由于蒸发器内空间大，压力很低，所以这部分液态制冷剂迅速吸收热量气化（此时，鼓风机将新鲜空气送入箱体，经过蒸发器翅片后热量被带走，所以我们感觉到吹到车内的空气是冷的），重新气化的制冷剂再流回压缩机，开始新一轮循环。

]（图捷达02、03）故障诊断管路循环部分故障率很高，并且需要到专业维修站进行检测维修，故障现象一般表现为制冷效果差或压缩机电磁离合器不吸合。

故障现象：一部捷达GIX，打开空调，电磁离合器吸合2分钟后就自行断开。

检测过程：连接压力表检测压力，低压侧出现真空（低压端正常压力一般在2~3bar之间），高压侧压力也很低，只有7bar（高压端正常压力一般在14~16bar之间）。

维修结果：更换膨胀阀，故障消除。

故障分析：取下膨胀阀后，我们发现进口处有脏物。

原来当膨胀阀堵塞之后，通过膨胀阀的冷凝剂会更少，这就会导致低压侧压力接近真空，高压侧压力也较正常值低。

如果系统中不慎进入了水分，也会导致同样的结果。

当低压侧压力只是较正常值略有降低时，可能是系统中制冷剂的量较少，需要补充冷凝剂。

当发现膨胀阀处有脏物后，一定要检查其来源。

有可能是储液干燥器失效，其中的干燥剂流出造成的。

若发现膨胀阀处有金属屑，则证明压缩机已经损坏，需要进行更换。

捷达空调原理
捷达空调原理：车载空调系统的工作原理是通过循环利用空气进行热交换来调节车内温度。

空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀四个主要部件组成。

首先是压缩机。

压缩机是空调系统的“心脏”，它将低温低压的制冷剂气体吸入，通过机械运动将其压缩成高温高压气体。

压缩机的工作会产生一定的噪音和热量。

接下来是冷凝器。

冷凝器位于车辆前部，其表面积较大，通常采用鳍片冷凝器。

在冷凝器中，高温高压的气体通过散热器散发热量，同时被冷却剂凝结成高压液体。

这个过程中，车内热量被带走，使车内温度下降。

随后是蒸发器。

蒸发器位于车辆内部，通过冷却风扇来将车厢内的空气吹过蒸发器表面。

在蒸发器内，高压液体通过膨胀阀进入低压区域，从而释放热量并蒸发成低温低压的气体。

这个过程中，汽车外部空气中的热量被吸收，使车内温度下降。

最后是膨胀阀。

膨胀阀的作用是将高压液体降压到低压，实现制冷循环中高压段和低压段之间的转换。

膨胀阀的存在可以控制制冷剂的流速，从而进一步调节车内温度。

通过这些部件的协同工作，汽车空调系统能够在较短时间内调整车内温度，使车内始终保持一个舒适的温度范围。

需要注意的是，空调系统的工作状态和效果还受到车速、外界温度和空调系统本身的运行状态等多重因素的影响。

四、空调系统的控制及操纵机构汽车空调装置的控制系统和操作系统分为两种型式：手动控制和自动控制。

手动温度控制及操纵机构分为两种型式，一种是由控制指示板上的旋钮通过拉丝控制温度风门及空气分配门开度。

第二种是由控制指示板上的拨杆通过拉丝控制温度风门，通过真空伺服机构控制空气分配风门。

捷达轿车空调系统控制操纵机构采用的是手动拨杆式结构，它由仪表板上的拨杆通过拉丝控制温度门开度，通过的真空伺服机构及真空来控制空气分配门的开度。

整个空调系统的配置情况如图6-15所示。

空调系统控制操纵机构由电气控制和真空控制两大部分组成。

图6-15 空调系统的整体配置情况1-鼓风机稳流电阻2-吸气环3-抽气道4-新鲜空气/循环空气的真空单元5-鼓风机壳体6-鼓风机7-蒸发器温度开关8-帽9-紧固带10-蒸发器壳体11-密封垫12-蒸发器13-密封垫14-暖风水阀15-盖板16-下出风口17-中央风门真空单元18-空调分配箱19-除霜/下出风口真空单元20-暖风散热器21-温度风门拉丝22-插入壳体的真空管23-鼓风机开关24-空调装置调节控制器25-空调控制板（一）电气元件控制装置电气元件分别控制压缩机电磁离合器、鼓风机、冷凝器风扇电机。

1、压缩机电磁离合器的控制空调压缩机电磁离合器由外部温度开关、制冷管路的三向压力开关、空调开关、水温开关通过空调继电器来控制。

如系统发生故障，不能满足其中任一个开关所限定的条件时，空调继电器将切断压缩机电磁离合器的供电，压缩机停止工作；一旦条件满足了，空调继电器自动接通电磁离合器，系统继续正常工作。

2、鼓风机的控制鼓风机由空调开关控制，保证在启动空调系统时，鼓风机与系统同步工作，鼓风机可通过挡位开关实现四个挡位的变换，以满足不同送风量的要求，在不使用冷风时可单独使用暖风。

3、冷凝器风扇电机的控制冷凝器和散热器共同使用一个风扇和电机，它由发动机冷却液双温开关及空调冷管路上的三向压力开关通过风扇继电器控制，当其中一个开关满足工作条件时，风扇便以一定的转速运转，分别满足发动机或空调系统在各种使用条件下的冷却需要。

二、捷达/捷达王轿车电气线路图捷达/捷达王轿车电气线路如图6-2-23~图6-2-49所示。

图6-2-23 发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图A-蓄电池J59-X-触点卸荷继电器ws-白色bl-蓝色B-起动机T1a-单孔接头——蓄电池附近sw-黑色gr-灰色C-发电机①接地线，蓄电池——车身ro-红色li-紫色C1-电压调节器②接地线，变速器——车身br-棕色ge-黄色D-点火开关–接地连接点1，前大灯线束内gn-绿色图6-2-24 散热器风扇、自动阻风门、进气歧管预热电路图F18-散热器风扇温度开关F26-自动阻风门温度开关* F35-进气管预热温度开关* F87-风扇起动温度开关J81-进气管预热继电器J138-散热器风扇起动控制单元N1-自动阻风门N52-加热电阻（部分负荷处喉管加热-化油器）N69-冷起动热时间阀T1n-单孔插头，左前大灯附近T2a-两孔插头，左前大灯附近V7-散热器风扇–接地连接点，发动机接地，右前线束内注：*不适用1.8L发动机图6-2-25 进气歧管预热、点火系统、超速切断电路图G40-霍尔传感器J130-超速切断控制器单元，仅用于1.8L发动机N-点火线圈N41-晶体管点火系统控制单元，压力通风舱左侧N51-进气管预热加热电阻N68-怠速-超速控制阀O-分电器P-火花塞插头Q-火花塞 -接地点，发动机舱左侧–接地连接点1，发动机舱线束内图6-2-26 仪表板连接、油压开关、冷却液温度传感器电路图F1-油压开关*（180kPa）F22-油压开关*（30 kPa）G-燃油表传感器G2-冷却液温度表传-远光警报灯K5-转向警报灯T28-28孔插头，在仪表板上–搭铁连接点1，感器K Array 1在发动机舱线束内注：*不适用1.8L发动机图6-2-27 仪表板（燃油表、油压报警、时钟、转速表）电路图G1-燃油表G3-冷却液温度表G5-转速表G54-速度传感器（仪表板内）J6-稳压器J243-油压和冷却液报警及转速度表控制单元K3-油压警报灯K28-冷却液温度警报灯L8-时钟照明灯L10-仪表板照明灯T1d-单孔插接件，继电器盘后面T11-11孔插接件，控制器J243上T28-28孔插接件，仪表板旁Y2-数字式时钟图6-2-28 手制动和制动液液面警报、磁带盒照明电路图F9-手制动指示灯开关F34-制动液面警报开关K7-双管路制动及手制动指示灯L66-磁带盒照明灯T2i-两孔插接件，仪表板后–接地点1，继电器盘旁–接地点1，发动机舱线束内–接地连接1，前大灯线束内图6-2-29 点烟器、收放机、鼓风机电路图E9-鼓风机开关L16-空调控制板照明灯L28-点烟器照明灯N23-鼓风机串联电阻R-收放机插头S24-过热保险丝T1b-单孔插接件，继电器盘后面T1c-单孔插接件，继电器盘后面T1m-单也插接件，仪表板的右后面T2V-两孔插接件，鼓风机串联电阻上T3a-3孔插接件，仪表板后T5e-5孔插接件，鼓风机串联电阻上T8-8孔插接件，收放机上U1-点烟器V2-鼓风机–连接点（30），仪表线束线束内图6-2-30 车内灯、行李仓照明灯、牌照灯电路图F2-左前门联锁开关F3-右前门联锁开关F5-行李舱照明灯开关F10-左后门联锁开关F11-右后门联锁开关T1e-单孔插接件，继电器盘上部T10-单孔插接件，继电器盘上部T2e-2孔插接件，行李舱左后部T21-2孔插接件，行李舱左侧W3-行李舱灯W15-带延迟关闭的内饰灯（室内灯）X-牌照灯–接地点1，继电器盘旁–接地点，行李舱左侧–接地点，后挡板右侧图6-2-31 前大灯远近光调节电路图E102-灯光距离调节器L54-灯光调节器照明灯T2f-2孔插接件，车身左前围板上V48-左灯光调节电机V49-右灯光调节电机–接地点1，断电器盘附近–接地点1，前大灯线束内–接地点2，前大灯线束内图6-2-32 前大灯、停车灯、变光及转向灯开关电路图E4-变光及转向灯开关L1-左前大灯双丝灯L2-右前大灯双丝灯M1-左停车灯M3-右停车灯T5b-5孔插接件，转向柱开关后面点2，前大灯线束内图6-2-33 转向信号和危险警报灯、驻车灯开关电路图E2-转向灯开关E3-遇险警报灯开关E19-驻车灯开关J2-遇险警报灯继电器（闪光器）K6-遇险警报灯T4c-4孔插接件，转向柱开关后T5b-5孔插接件，转向柱开关后T7a –7孔插接件，转向柱开关后图6-2-34 转向灯、尾灯电路图M2-右尾灯M4-左尾灯M5-左前转向灯M6-左后转向灯M7-右前转向灯M8-右后转向灯M18-左侧停车转向灯M19-右侧停车转向灯T1i-单孔插接件，左减震器支柱后T2d-2孔插接件，左减振器支柱后T6a-6孔插接件，左尾灯T6b-6孔插接件，右尾灯–接地点，行李舱盖左侧-接地点，行李舱盖右侧–接地点，左尾灯灯架处- 接地点，右尾灯灯架处–接地连接点1，前大灯线束内-接地点2，前大灯线束内图6-2-35 车灯开关、制动灯电路图E1-车灯开关E20-车灯控制开关和仪表F-制动灯开关L9-车灯开关照明灯M9-左制动灯M10-右制动灯T1m-单孔插接件，插在继电器位置10触点3上T6a-6孔插接件，左尾灯上T6b-6孔插接件，右尾灯上-接地点，左尾灯灯架上- 接地点，右尾灯灯架上图6-2-36 倒车灯、后窗加热、双音喇叭电路图E15-后风窗加热开关F4-倒车灯开关H1-双音喇叭J4-双音喇叭继电器K10-后风窗加热指示灯L39-后风窗加热开关照明灯M16-左倒车灯M17-右倒车灯T2b-2孔插接件，继电器盘后面T2e-2孔插接件，行李舱左后侧T6a-6孔插接件，左尾灯上T6b-6孔插接件，右尾灯上Z1-后风窗加热–接地点，行李舱右侧-接地点，左尾灯灯架上-接地点，右尾灯灯架上–接地连接点，双音喇叭线束内–电源线连接点，双音喇叭线束内图6-2-37 后雾灯电路图E23-前后雾灯开关K13-后雾灯指示灯L20-后雾灯灯泡L40-前、后雾灯开关照明灯T2g-2孔插接件，左后悬架上T6a-6孔插接件，左尾灯上- 接地点，右尾灯灯架图6-2-38 前风窗刮水器、清洗装置电路图E22-间歇工作的前风窗雨刷器开关H1-喇叭开关J31-清洗/刮水-间歇自动控制继电器T4c-4孔插接件，转向柱开关后T5c-5孔插接件，转向柱开关后T7a-7孔插接件，转向柱开关后V-前风窗雨刷电机图6-2-39 后风窗刮水器、清洗装置、杂物箱照明灯电路图J30-后风窗雨刷器和清洗器继电器T2 c-2孔插接件，仪表板右后部T2k-2孔插接件，行李舱左后部V12-后风窗雨刷电机V59-前、后风窗洗涤泵W6-杂物箱照明灯–接地点，后挡板右侧–接地连接点1，仪表线束内图6-2-40 空调开关、鼓风机电路图A-蓄电池E9-鼓风机开关E33-蒸发器温度开关（温度低开+1℃时断开）E35-空调开关F73-制冷液管路低压开关（压力低于200kPa时断开）J32-空调继电器N23-鼓风机串联电阻N62-怠速提升双通阀S23-主保险丝S24-过热保险丝T1a-单孔插接件，仪表板后T1c-单孔插接件，仪表板后T2a-2孔插接件，仪表板后T21-2孔插接件，发动机舱前T3a-3孔插接件，仪表板后T5a-5孔插接件，仪表板后T5b-5孔插接件，仪表板后V2-鼓风机–接地点1，继电器盘附近–接地点1，仪表线束内图6-2-41 电磁离合器、压力开关、散热器风扇电路图F 18-散热器风扇热敏开关 F 23-空调管路上的高压开关 J 69-起动继电器 J 138-散热器风扇控制单元 N 25-空调电磁离合器 T 1b -单孔插接件 T 2c -2孔插接件，发动机舱前 T 2e -2孔插接件，发动机舱前 T 2f -2孔插接件，发动机舱前 T 2g -2孔插接件，发动机舱前 T 21-2孔插接件，发动机舱前 V7-散热器风扇 –接地端1，左前线束内图6-2-42 前后雾灯开关、前雾灯电路图E23-前后雾灯开关J5-前雾灯继电器K13-后雾灯指示灯L22-左前雾灯L23-右前雾灯L40-前后雾灯开关照明灯T2b-2孔插接件，右前大灯附近T2g-2孔插接件，右前大灯附近T2h-2孔插接件，左前大灯附近–接地端1，前大灯线束内图6-2-43 收放机、前扬声器、拉杆天线电路图D-点火开关E20-开关及仪表照明调节器K-仪表部件L16-空调调节器照明灯L28-点烟器照明灯L39-后风窗加热开关照明灯L40-前、后雾灯开关照明灯R-带双音调谐的收放机R2-左前扬声器R3-右前扬声器R11-天线T1-单孔插接件，继电器盘后T2-2孔插接件，仪表板中后部T8-8孔插接件，收音机上T8a-8孔插接件，收音机上T28-28孔插接件，收音机上U1-点烟器–接地点，接线柱A-右下部–电源正极连接点（30a），仪表板线束内图6-2-44 多点喷射控制单元、点火系统、冷却液温度传感器电路图A-蓄电池 G 2-冷却液温度传感器 G 40-霍尔传感器 G 62-冷却温度传感器 J 220-多点喷射控制单元 N 79-加热电阻（曲轴箱通风） N 152-点火线圈 P-火花塞插头 Q-火花塞 T4-4孔插头 T8-8孔插头 T80-80孔插头 –接地点，在气缸盖上 –接地连接点1，在发动机舱线束内 –接地连接点（传感器接地），在发动机线束内 –正极连接点1（15），在发动机舱线束内–连接点1，在多点喷射控制单元线束内图6-2-45 多点喷射控制单元、节气门控制单元、爆震传感器1、进气温度传感器电路图F60-怠速开关G61-爆震传感器1 G69-节气门电位计G72-进气温度传感器G88-节气门调节器电位计J220-多点喷射控制单元J338-节气门控制单元T80-80孔接点V60-节气门调节器图6-2-46 多点喷射控制单元、发动机转速传感器、爆震传感器电路图B-起动机D-点火开关G28-发动机转速传感器G66-爆震传感器2 J220-多点喷射控制单元T3-3孔插头，靠近发动机转速传感器T80-80孔插头 -接地点，在发动机舱左侧–接地连接点（传感器接地），在发动机线束内ws-白色sw-黑色ro-红色br-棕色gn-绿色bl-蓝色gr-灰色li-紫色ge-黄色图6-2-47 多点喷射控制单元、空气流量计、燃油泵继电器、喷油器电路图G39-λ传感器G70-空气流量计J17-燃油泵继电器J220-多点喷射控制单元N30-1缸喷油器N31-2缸喷油嘴N32-3缸喷油器N33-4缸喷油器N4a-4孔插头T80-80孔插头TV2-30号接线柱，分线器，在继电器盘后–连接点（喷油阀），在发动机舱线束内ws-白色sw-黑色ro-红色br-棕色gn-绿色bl-蓝色gr-灰色li-紫色ge-黄色图6-2-48 多点喷射控制单元、燃油泵电路图A-蓄电池G-燃油表传感器G6-燃油泵J32-空调继电器，在继电器盘上J220-多点喷射控制单元N25-空调装置电磁离合器N80-活性磁罐电磁阀 1 S51-保险丝T8-8孔插头T16-16孔插头，V.A.G1551自诊断接口T80-80孔插头–接地连接点1，在仪表板线束内ws-白色sw-黑色ro-红色br-棕色gn-绿色bl-蓝色gr-灰色li-紫色ge-黄色注*散热器风扇接通控制单元图6-2-49 仪表板电路图F1-机油压力开关F22-机油压力开关（30kPa）G1-燃油表G3-冷却液温度表K-仪表板T8-8孔插头T28-28孔插头，在仪表板上ws-白色sw-黑色ro-红色br-棕色gn-绿色bl-蓝色gr-灰色li-紫色ge-黄色1、捷达轿车有几种车型？答：捷达轿车目前有12种车型。

维修暖风、空调系统页码，1/1维修暖风、空调系统页码，1/1拆卸和安装新鲜空气鼓风机V2拆卸和安装新鲜空气鼓风机 -V2-拆卸–拆卸手套箱→车身内部维修; 修理组：68。

–拔下新鲜空气鼓风机 -V2- 上的连接插头-1-，将导线与新鲜空气鼓风机外壳上的固定卡-2-分离。

–旋出新鲜空气鼓风机 -V2-的固定螺栓-箭头-。

–将新鲜空气鼓风机 -V2- 从暖风、空调系统壳体中取出。

–拔下新鲜空气鼓风机 -V2- 上的连接插头-A-，将导线与新鲜空气鼓风机外壳上的固定卡-3-分离。

–将线束从新鲜空气鼓风机 -V2--2-外壳上取出-箭头-。

–拧出螺栓-1-，将新鲜空气鼓风机 -V2--2-从暖风、空调系统壳体中取出。

安装安装以倒序进行。

页码，1/1安装拆卸和安装带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24-页码，1/1拆卸和安装带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻N24拆卸注意！可能会造成人员烫伤。

带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24- 可能会很热。

在拆卸带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24- 之前，应先冷却。

– 拆卸手套箱 →车身内部维修; 修理组：68。

– 拔下带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24--2-上的连接插头-1-。

– 沿-箭头-方向旋转，并取出暖风、空调系统中的带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24--2-。

页码，1/1拆卸安装安装以倒序进行。

页码，1/1安装拆卸和安装粉尘和花粉过滤器页码，1/1拆卸和安装粉尘和花粉过滤器拆卸–按压锁止卡-1-，并沿-箭头-方向打开盖板-2-。

–向下从暖风、空调系统中取出粉尘和花粉过滤器。

页码，1/1拆卸安装安装以倒序进行。

拆卸出风口页码，1/1拆卸出风口拆卸和安装仪表板上的出风口提示装配前先检查所有固定原件是否损坏，一经损坏予以更换。

拆卸和安装左右两侧脚部空间的后座通风道拆卸–拆卸前排乘员座椅和驾驶员座椅→车身内部维修; 修理组：72。

汽车空调系统的各部件拆装操作过程如下：
1.空调压缩机：先排空气，然后松开连接空调压缩机的电线和管路。

拆下紧固空调压缩机的螺丝，然后拆下压缩机本体。

2.空调冷凝器：先松开冷凝器上的连接螺栓和管路，然后拆下冷凝器。

3.空调蒸发器：先拆下空调蒸发器盖板，然后拆下蒸发器上的连接管路和螺栓，拆下蒸发器本体。

4.空调干燥瓶：先拆下干燥瓶上的连接管路和螺栓，然后拆下干燥瓶本体。

5.空调管路：先使用特殊工具回收制冷剂，然后拆下管路上的连接螺栓。

在拆卸空调系统的各个部件时，需要注意以下几点：
1.拆卸时要先排空气，避免系统中的制冷剂泄漏。

2.拆卸前要将电源断开，以免电器元件受到损坏或触电。

3.在拆卸空调系统的各个部件时，要使用专用工具，避免对车辆或自身造成损害。

4.拆卸后要将连接螺栓和管路按照规定拧紧，并进行系统的真空泵抽取和充注制冷剂等操作，确保系统正常运转。