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1--汽车运用工程学是一种综合技术，是用科学和经济的方法及手段，对汽车技术状况进行最有效的管理，研究如何协调汽车在运输中各方面联系，充分发挥汽车的运用效能的科学。
2--课程的研究内容和任务※汽车运用工程学主要研究在汽车整个寿命期内，如何以最少的耗费维持和充分发挥汽车固有的性能。
※汽车运用核心就是汽车的“管、用、养、修”。
具体体现在以下方面：1．汽车使用性能的评价和选购2．汽车运用效率和成本3．汽车技术状况变化及使用寿命4．车辆技术管理规定5．汽车的行驶安全与公害6．汽车在特殊条件下的使用7．汽车运行材料及其使用8．汽车的户籍管理与保险9．汽车的年度检测及审验3--先进的车辆控制系统(AVCS一AdvancedVehicleControlSystems)一、安全预警系统（一）轮胎气压警报系统（二）驾驶员危险状态报警系统（三）获取道路环境信息报警系统（四）救难呼救系统（Mayday系统）（五）被盗车辆寻回系统二、防碰撞系统（一）纵向防撞系统（二）侧向防撞系统（三）交叉口防撞系统。
三、汽车的巡航控制系统四、驾驶员视觉增强系统五、网络、通讯、导航系统（一）网络通讯系统（二）车辆行驶自动导向系统（三）实时交通信息咨询系统六、移动多媒体系统（一）后排座娱乐系统（二）显示器技术(三)实现管理现代化4-•- 汽车的使用性能–是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。
–是选型配备的主要依据，也是汽车运用的先决条件。
5- -汽车的使用性能指标：一、汽车容量•定义–是指一次允许运载的最大货物量或乘客人数。
二、速度性定义：–汽车以最少的时间耗费送达货物或者旅客的能力，称之为汽车的速度性。
•评价指标•（1）最高车速汽车在水平良好的路面上满载行驶所能达到的最高行驶速度。
（2）加速时间通过规定路程所需时间或到达规定车速所需时间。
（3）最大爬坡度以汽车满载时在良好的路面上的爬坡度表示。
（4）平均技术速度汽车行驶时间内的平均速度。
汽车运用工程章节知识整理第一章汽车使用条件及性能指标1. 汽车使用性能在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。
它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
2. 指出汽车的主要使用性能名称容量、使用方便性（操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性）、燃料经济性、速度性能、越野性、机动性、安全性（稳定性、制动性）、乘坐舒适性（平顺性、设备完备）。
3. 汽车使用条件及内容汽车使用条件主要是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
4. 举例说明气候条件对汽车使用性能的影响在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；在炎热气候条件下，汽车发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加；在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其总成的运动副易因风沙侵入而加剧磨损……5. 汽车使用的道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素。
6. 道路分哪些等级？高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
7. 公路养护水平有哪些评定指标？公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。
8. 说明公路养护水平与汽车油耗、维修费用和大修间隔里程的关系1）油耗bxaeQ-=s式中：sQ——定车速下汽车的百千米油耗，L/100km；x——路面分值；a,b——回归系数。
2）车辆维修费用xy ln1586.02265.0-=式中：y——每千米维修费用，元/km;x——道路养护综合值。
3）车辆大修里程xy6374.0909.29+=式中：y——汽车大修里程，410km；x——好路率（%）。
9. 什么是运输条件运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运行的各种因素。
10.货运条件包括哪些内容？货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型、组织特点。
11.货运量在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨（t）为计量单位。
第一章：汽车运用基础1、汽车运用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候、道路、交通、运输和汽车安全运行技术条件等。
2、公路5个等级：高速公路、一、二、三、四级公路。
3、汽车运用水平：主要包括驾驶员操作技术水平、汽车运输组织管理水平、汽车保养维修管理水平及汽车运行材料供应水平等。
4、汽车运行工况：运行过程中汽车各部分的状态参数。
参数主要包括：车速、变速器挡位、发动机转速、油门开度、制动频度等。
5、汽车运行工况主要调查内容包括：选择能够反映汽车运行工况的代表性路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测试汽车车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用和变化情况；在调查路线内的累积停车次数和累积制动次数等。
必要时记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
6、汽车容载量：汽车能够装载货物的数量或乘坐的旅客人数。
7、汽车质量利用系数：汽车装载质量与整备质量之比。
8、汽车的使用寿命：汽车从出厂开始使用，直至注销为止的总使用时间（或行程）技术使用寿命：汽车运行到完全不可用的状况，在技术上无法恢复（不含更换基础件）其工作能力时总的使用延续期或总行程。
第二章：汽车主要使用性能9、动力性:汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或旅客的能力。
评价指标：最高车速，加速时间，最大爬坡度发动机参数：最大功率和最大转矩汽车比功率：发动机最大净功率与汽车最大允许总质量之比。
10、燃料经济性：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
11、制动性评价指标：制动效能（制动距离和制动减速度）制动效能的恒定性（抗热衰退性能）制动时汽车的方向稳定性（制动时不发生跑偏、侧滑和失去转向能力的性能）。
12、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系地面制动力Fxb首先取决于制动器制动力Fu,同时又受地面附着条件的限制，当Fxb=Fφ时，Fxb为最大值，因此只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。
