300MW汽轮机1号轴承振动故障处理(正式)
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#2汽机#1轴承临界转速时振动大原因分析及处理建议一、设备概况根据汽轮机的特性,哈汽300MW机组高中压缸转子设计临界转速为1150~2000转之间,我厂#2汽轮机高中压转子实际临界转速在1600转左右。
从机组投产至今,存在两个问题:1、#1轴承在启停过临界转速时轴振幅值相对较高;2、高负荷运行时#1轴承低频波动大。
二、原因分析1、过临界从近几次机组启停机波德图数据可见(如表1和图1~5):过临界时的转速均在1600转左右;1X和1Y在临界转速时振动幅值和相位角均接近,无明显变化,从中说明#2高中压转子过临界转速时的振动无恶化趋势。
表1 #1轴承最近启停S8000系统波德图数据:单位:μm汽轮机从600转至2040转升速时,汽轮机的升速率为300rpm/min,停机时为自然惰走降速,下降速率约98rpm/min(取2000转至1500转期间的平均值),启动时汽轮机过临界转速的升速率高,临界转速通过的时间短,临界振动幅值升高到一定值时维持时间短,快速下降。
停机惰走时降速较慢,汽轮机过临界的时间比启动时较长,临界振动幅值会随着时间的增加而升高,直至过临界转速后振动幅值下降。
另外,高中压缸隔板汽封在2014年大修时已改为布莱登汽封,当机组停机时,由于进入的蒸汽量少,相应进入汽封弧段背部的蒸汽量也少,作用于汽封弧段背部的关闭力就小,当蒸汽流量减少到3%~30%,这时:汽封块在开启力的作用下,各汽封处于张开状态,远离转子,使汽封齿与转子的径向间隙保持在较大状态,汽机打闸后汽封总间隙可达3.6~4.0mm,前后轴封汽封径向总间隙为1.0~0.1mm,最近#2汽机启停机过临界转速时振动幅值最高在244.08μm,远小于汽封径向间隙值,过临界转速后振动幅值迅速下降至正常范围,从中说明临界转速时振动幅值对高中压缸动静部分不会产生碰磨。
(如下图)2、低频波动从#2机1号轴承启停机及带负荷时瀑布图可见,在冲转至定速3000转时低频振动不明显(如图5),主要以1倍频为主,并网后随着负荷升高而升高(如图6),说明引起1号轴承低频振动波动的原因和汽流击振相关。
300MW汽轮机低压缸轴承振动分析及处理摘要某厂1号机组于2020年10月26日完成供热能力提升改造,启机后逐渐参与抽汽供热,机组整体运行参数平稳。
机组运行中汽轮机低压缸轴瓦出现振动异常,振幅波动明显增大,低压缸3Y、4Y轴振动及4号轴承振动幅值间歇性地、无规律的爬升增大,通过判断分析和处理,消除振动突增的情况。
一、设备介绍汽轮机由哈尔滨汽轮机有限公司设计制造,机组原型号为N300-16.7/538/ 538,型式为亚临界一次中间再热双缸双排汽反动凝汽式汽轮机,额定功率(ECR)为300MW,最大功率(VWO)为335MW。
经供热改造后型号为C240/N300-16.7/538/538,额定功率(ECR)为300MW,最大功率(VWO)为335MW。
单台机组额定抽汽量100t/h,单台机组最大抽汽量200t/h。
末级叶片长度为900mm,次末级叶片长度为515mm。
通流级数为:高压缸:1个调节级+12个压力级;中压缸:9个压力级;低压缸:2×7个压力级;转向为从汽轮机向发电机方向看为顺时针方向旋转。
二、项目实施前简况2021年1月11日左右汽轮机低压缸轴瓦开始出现振动异常,振幅波动明显增大,3Y、4Y轴振动及4号轴承振动幅值间歇性地、无规律的爬升增大,每次爬升的振幅峰值从初起的约60μm逐渐增至200μm,一般持续3-4个小时后又逐步恢复正常。
在机组振动发生异常突增后,某厂运行部门制定了运行调整计划,期间采用调整机组负荷、调整供热量、稳定主再热蒸汽参数、控制机组补水量和温度以及减小油箱负压等方法来抑制振动,经多方调整,无明显效果。
4月3日调取历史曲线进行分析,未发现1号机组停止随机振动原因与2号机组停机有何关联,也并未发现与1号机组停止供热及1号机新增热网供热抽气温度、供汽流量等参数有何关联。
机组振动情况其特点,经各方专家进行频谱分析后一致认为1号机组发生的振动波动表现为基频分量,属于普通强迫振动,且振动波动随机变化、与汽机运行参数没有直接的对应关系,振动具有可恢复性,这说明振动波动的原因是动静碰摩。
某电厂汽轮机调试中 1号轴瓦振动大的诊断处理摘要:汽轮机也称蒸汽透平发动机,是一种旋转式蒸汽动力装置,高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上,使装有叶片排的转子旋转,同时对外做功。
汽轮机是现代火力发电厂的主要设备,也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
本文根据作者多年工作经验,对电厂汽轮机调试中1号轴瓦振动大的原因进行了分析,并提出了相关的解决措施。
关键词:电厂汽轮机;调试;轴瓦;振动大;诊断处理1、引言汽轮机轴瓦振动一直以来都是作为汽轮机机组健康运行的参数,在大型汽轮机组的运行中都会配备相应的轴承和轴瓦监视汽轮机的运转,汽轮机轴瓦振动的参数会直接影响到操作人员的技术水平和汽轮机设备的运行健康情况,加强对汽轮机轴瓦振动的保护可以保证设备的稳定和安全,由于汽轮机在运行的时候是不能退出的,所以汽轮机工作的时候如果汽轮机轴瓦振动上升,操作人员需要根据实际情况分析原因,找出问题的解决对策。
2、汽轮机工作原理分析汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。
来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后,依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶,将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
蒸汽在汽轮机中,以不同方式进行能量转换,便构成了不同工作原理的汽轮机。
汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作,是一种较为精密的重型机械,一般须与锅炉(或其他蒸汽发生器)、发电机(或其他被驱动机械)以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备,一起协调配合工作。
由转动部分和静止部分两个方面组成。
转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。
静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
3、汽轮机轴瓦振动处理的重要性随着社会经济的发展,人们生活质量的提高,对电力能源的需求也不断增加,同时热电厂汽轮机组轴瓦振动问题的改进也越来越受到关注和重视。
通常情况下,汽车机组轴瓦一般振动不会影响机组设备,但如果振动幅度过大就会造成严重的故障,对电厂供电质量产生不利的影响,因此必须采取有效措施加以解决。
300MW汽轮发电机组的振动分析与处理杨新华1,张丽娟1,2,陈冬冬2,王宝玉3(1.兰州理工大学电气工程与信息工程学院,兰州730050;2.山西昆明烟草有限责任公司,太原030012;3.甘肃电力科学研究院,兰州730050)[摘要]本文详细介绍了某300MW机组在起动及带负荷运行过程中产生振动异常的处理情况。
通过对整个机组进行开机全过程的振动监测,以及对振动数据的研究分析,确定了产生振动异常的主要原因是发电机转子质量不平衡。
经过数次现场高速动平衡处理,并对其他产生振动的原因采取相应的处理,有效消除了机组的异常振动,确保了机组的安全运行。
[关键词]汽轮发电机组;振动;动平衡;消振[中图分类号]TM311[文献标识码]B[文章编号]1000-3983(2010)02-0018-03Vibr ation Analysis and Disposition for300MW Turbine-Genera tor UnitYANG Xin-hua1,ZHANG Li-juan1,2,CHEN Dong-dong2,WANG Bao-yu3(1.College of Electrical and Information Engineering,Lanzhou University of T echnology,Lanzhou730050,China;2.Shanxi Kunming Tobacco Co.,L TD.,Taiyuan030012,China;3.Gansu Electric Power Research Institute,Lanzhou730050,China)Abstract:The paper gives a particular analysis on a300MW turbogenerator that the abatement process of the abnormal vibration on the turbine during the first start-up and running with load.According to the vibration monitoring during the turbines start-up on site,the analysis and study to the data of vibration monitoring was carried out.The reason of bearing's vibration is due to weight unbalance of generator rotor.After several high-speed dynamic balance on site and othe corresponding malfunction disposal,the vibration of the generator set was reduced effectively.Key wor ds:turbogenerator;vibration;dynamic balance;dismiss vibration前言甘肃某电厂3号机组工程设备采用哈尔滨汽轮机厂生产的N300-16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、凝汽式汽轮机及其辅助设备,配以哈尔滨电机厂生产的QFSN-300-2型发电机,采用静止励磁系统。
汽轮机运行中的振动问题防治处理摘要:汽轮机设备的异常振动严重影响到设备的正常运行,严重时甚至出现振动过高而停机的现象,造成了巨大经济损失。
汽轮机的振动问题受到很多因素的影响,通过深入分析汽轮机振动问题并进行防治处理,可有效提高汽轮机运行效率,保障电力稳定高效生产。
关键词:汽轮机;振动问题;防治处理随着新能源的不断入网,常规火电机组参与调峰的范围越来越大,调峰深度也不断增加,给大功率火电机组的安全稳定性带来了新的挑战。
随着大容量机组调峰深度的增加,随之而来的新的振动问题也逐渐增多。
因此对于汽轮机振动问题的有效解决是当前急需面对的一个问题。
1汽轮机振动危害分析振动即指物体偏离原有位置,通过能量转换使其产生了一定的位移,一般情况下的振动并不会损害到汽轮机设备,不会影响到汽轮机的正常工作,但振动幅度超过某一范围时,就会影响到汽轮机设备的作业效率甚至造成停机磨损。
产生振动的原因是多样的,在进行检修维护工作时要对汽轮机的振动幅度进行监测,控制在0.05mm之内则可满足要求,否则会出现轴中心位置变化、发电机转子内冷水路出现堵塞或轴承磨损等汽轮机的异常振动情况,很容易产生汽轮机设备零件松动,造成内部摩擦磨损,从而缩短汽轮机设备的使用寿命。
2振动情况介绍2.1 轴系构成简介某公司3号机组汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、冷凝式汽轮机,额定功率600MW,型号为N600-16.7/537/537型。
机组轴系由高中压转子、低压Ⅰ转子、低压Ⅱ转子、发电机转子、励磁短轴组成,各转子之间均采用刚性连接。
2.2 机组振动情况介绍12月3日18:57,负荷210MW,主汽温度537.6℃,轴封母管温度239.9℃,高排温度270℃,高压外缸上下缸温差2℃,1Y轴振62.16μm,2Y轴振29μm。
19:41,负荷297MW,主汽温度517.9℃,轴封母管温度228.8℃,高排温度261℃,高压外缸上下缸温差3℃,1Y轴振39.82μm,2Y轴振26μm。
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300MW汽轮机1号轴承振动故障处理(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号:KG-AO-2000-86 300MW汽轮机1号轴承振动故障处理
(正式)
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铁岭发电厂1号汽轮机(N300-16.7/537/537)系亚临界、凝汽式、中间一次再热、双缸双排汽型,由哈尔滨汽轮机厂制造,1993年投产运行。
1994-09-01,该机启动升速至1 900 r/min时,顶轴油泵解列,继续升速至2 040 r/min时,润滑油压突然消失,各支撑瓦瞬间处于完全断油状态,被迫停机。
解体检查,发现1号轴承严重烧损,电端2个下瓦块钨金层全部溶化脱落。
瓦所对应的轴颈表面也发生不同程度的磨损,与之相邻的主油泵挡油环因受转子下压而卡在槽体内,所对应的轴颈处亦磨出沟痕,且轴颈表面呈过热特征。
因当时可以利用的检修时间较短,故只做了更换1号瓦瓦块、主油泵浮动挡油环及对轴颈的几处磨损部位进行简单的表面研磨及抛光
2项处理。
机组重新启动后,1号瓦"轴振"和"瓦振"值均超出标准规定。
对此曾先后对其进行了多次检修处理,包括在高压转子前端延伸小轴偏心测量盘上钻"质量平衡孔"、转子做高速动平衡试验、更换延伸小轴、对1号瓦瓦体多次检修等。
多年来,虽然"瓦振"值有了明显降低,但"轴振"超标情况仍没有好转。
1 原因分析
1.1 机组轴瓦自激振动
由振动特征表明,机组产生了轴瓦自激振动。
根据轴瓦自激振动产生的机理可知,轴瓦产生自激振动需有一个外界的扰动力,产生这个扰动力的可能原因如下:
(1) 延伸轴与高压转子的联接螺栓松动,因延伸轴与1号轴承距离最近,故过大的晃动会导致1号轴承激振增大。
(2) 前端延伸小轴存在弯曲,亦会直接在1号轴承上表现为轴振值增大。
1.2 高压转子存在少量质量不平衡
解体后对汽轮机转子做了低速动平衡试验,发现高压转子存在少量质量不平衡的问题。
这亦是1号轴承轴振动偏大的原因之一。
1.3 轴承装配质量不好
目前大容量机组的轴瓦采用可倾瓦、三油楔瓦、椭圆瓦等3种型式。
对给定的最小允许油膜厚度而言,椭圆轴承的承载能力最大,其次是三油楔轴承,而可倾瓦轴承的承载能力最低。
众所周知,轴承的装配质量会直接对轴瓦振动产生影响,而可倾瓦的装配质量对轴瓦振动的影响更为突出。
1.4 轴颈尺寸偏差
由于1号轴承轴颈磨损,使轴颈的几何尺寸和表面光洁度均达不到设计要求。
据有关资料介绍,轴颈加工存在误差,会使轴颈原始晃摆值过大,如同转轴相对振动值过大一样,也会引起较大的交变油膜压力,导致轴瓦振动增大。
2 解决方案
(1) 通过对高压转子弯曲度的测量,发现高压转
子前端延伸小轴晃度值过大,将延伸轴与高压转子解体后发现主油泵叶轮前端面与小轴联接处出现1条0.13 mm的沟痕。
因该端面为小轴安装定位的基准面,故该沟痕的存在使小轴轴心线与转子轴心线产生偏斜,晃度值超标。
为此对小轴端面进行了车削,并对主油泵叶轮前接触面进行了人工修研,使其完全满足设计要求。
(2) 用电刷镀方式对1号轴承对应的轴颈磨损
部位进行处理,并用专用研轴卡具对轴颈进行整体研磨,使其几何尺寸和表面光洁度均达设计要求。
(3) 将转子上的所有原始平衡螺塞全部拆除,
重新做低速动平衡试验。
(4) 精修轴瓦。
对1号轴承的4个可倾瓦块进行精细刮研,并将刮研标准由原来按轴颈实际尺寸,改为利用假轴进行刮研,以使轴瓦达到设计要求。
同时对一瓦的瓦枕紧力和瓦顶部间隙及瓦垫铁接触情况重新进行调整。
通过以上处理,该机组于20xx年9月启动。
在整
个启动过程中,对1号轴承进行了重点监测,其振动达到了设计要求。
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