隧道爆破设计方法
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隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展,隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
在隧道施工过程中,爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。
为确保隧道爆破作业的顺利进行,降低安全风险,提高爆破效果,特制定本方案。
二、爆破目标与原则1. 爆破目标:在确保安全的前提下,实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定,减少对周边环境的影响。
2. 爆破原则:(1)安全第一:确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。
(2)环保节能:降低爆破作业对周边环境的污染,提高爆破材料利用率。
(3)经济合理:合理选择爆破参数,降低工程成本。
(4)技术先进:采用国内外先进的爆破技术和设备,提高爆破效果。
三、爆破方案设计1. 爆破方法:采用深孔爆破法。
2. 爆破参数:(1)炮孔布置:根据隧道断面形状、大小及地质条件,合理布置炮孔,确保炮孔间距、排距符合规范要求。
(2)炮孔深度:根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求,确定炮孔深度。
(3)装药结构:采用乳化炸药,采用连续装药结构。
(4)起爆方式:采用非电导爆管雷管起爆。
3. 爆破安全措施:(1)爆破作业前,对爆破人员进行安全技术培训,确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。
(2)对爆破区域进行安全警戒,设立明显的警戒标志,确保无关人员不得进入。
(3)爆破作业过程中,严格按照国家相关法律法规和标准要求,做好安全防护措施。
(4)加强爆破作业现场监测,及时处理安全隐患。
四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备:(1)办理爆破作业许可证。
(2)编制爆破作业设计书。
(3)采购合格的爆破材料。
(4)对爆破人员进行安全技术培训。
2. 爆破作业流程:(1)炮孔测量:根据设计图纸,对炮孔位置进行测量,确保炮孔布置合理。
(2)炮孔钻孔:采用合适的钻机进行钻孔,确保炮孔质量。
(3)装药:按照设计要求,进行装药作业。
(4)堵塞:采用适当的材料进行炮孔堵塞,确保堵塞质量。
隧道爆破设计方案(台阶法)一、工程概述本合同段有四座隧道。
隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区,主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。
本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩,中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖(Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖,不需要爆破)、锚、喷、格栅、网、初期支护,全断面复合式衬砌。
爆破方法采用光面爆破。
二、光面爆破的特点光面爆破施工,可以减少对围岩的扰动,增强围岩的自承能力,特别是在不良地质条件下效果更为显著,不仅可以减少危石和支护的工程量,而且保证了施工的安全;由于光面爆破使开挖面平整,岩石无破碎,减少了裂隙,这样可以大大减少超欠挖量。
据有关资料统计,光面爆破与普通爆破相比,超挖量由原来的15%~20%降低到4%~7%,不但减少出碴量,而且还很大程度的减少了支护的工作量,从而降低的成本,加快了施工进度。
根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件,结合施工现场实际情况,我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。
三、光面爆破方案的确定目前,大断面隧道光面爆破施工有2种方法:一是预留光爆层法;二是全断面一次性开挖法。
根据施工现场的实际条件及围岩情况,本段隧道采用全断面一次性开挖法。
四、台阶法(Ⅳ级围岩)光面爆破设计方案(结合前文内容)1.光面爆破不偶合系数、装药直径公式:/k i D d d == 式中 D 一不偶合系数; dk —炮眼直径,mm; di —炸药直径,mm;a —爆生气体分子余容系数; P —爆生气体初始压力;cσ—岩石的三轴抗压强度;r —绝热指数,;在实际操作过程中,对于周边眼的药卷,我们采取将标准φ32mm 的2号岩石乳化炸药沿轴线对半切(相当于φ20mm )。
这个数值与理论计算值相近,则实际周边眼不偶合系数D=dk/di =42/20=2.1,符合规范中软岩装药不耦合系数D=2.0-2.5的要求。
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中(石门)公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模(双向六车道)目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265~ZK168+000;右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350~K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区(K164+265~K168+150)和车道河河谷(K168+150-k168+217)。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露;车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
隧道爆破工程施工与设计一、隧道爆破工程的施工流程1. 前期准备工作在进行隧道爆破工程之前,首先需要进行充分的前期准备工作。
这包括现场勘察、测量、设计、安全评估和准备爆破材料等工作。
确定隧道开挖的位置、长度、深度和断面形状等参数,然后设计出合适的爆破方案和施工计划。
2. 安装爆破钻机在进行爆破作业之前,需要首先搭设起爆破钻机。
爆破钻机是用来钻孔的一种设备,根据设计要求在隧道内铺设排水设备,确保工作面的排水通畅,并需要合理设置通风设备,以确保施工现场的通风和照明。
3. 钻孔与装药在安装好爆破钻机后,施工人员开始钻孔。
根据爆破设计要求,确定爆破孔的位置、深度和密度等参数,然后开始进行钻孔作业。
完成钻孔后,施工人员将装药进孔。
4. 布药装置在装药完成后,需要对爆破孔进行布药。
根据施工设计和要求,合理布置装车和起爆点,确保爆破工作的安全可靠。
布药是爆破工程中的一项重要工作,需要精心计划和严格执行。
5. 爆破作业在完成了前期准备工作和布药后,施工人员开始进行爆破作业。
根据设计方案和要求,合理设定爆破时间和方式,确保爆破作业的安全和有效。
在爆破过程中,需要及时清理岩石碎片和确保现场安全。
6. 后期施工爆破作业完成后,需要进行后期的清理和修复工作。
清除爆破产生的岩石碎片和垃圾,确保通道畅通。
同时,需要进行地质修复和加固工作,以确保隧道的安全性和稳定性。
二、隧道爆破工程的设计要点1. 地质条件分析在进行隧道爆破工程设计时,首先需要对工程地质条件进行充分分析。
了解工程地质构造、岩性、断层和裂隙等情况,确定施工中可能遇到的问题和风险,以制定合适的爆破方案。
2. 爆破药剂选择选择合适的爆破药剂是爆破工程设计的关键。
根据地质条件和工程要求,确定适合的爆破药剂类型和数量,确保爆破效果和安全性。
同时需要考虑环境保护和能源消耗等因素。
3. 爆破参数确定在设计爆破方案时,需要确定爆破参数,包括爆破孔径、孔距、装药量、爆破时间和方式等。
隧道爆破方案范文隧道爆破是一种常用的拆除或改造隧道结构的方法,它可以用于建设新的交通隧道、拆除老化的隧道、修复遭受损坏的隧道以及扩大现有隧道的尺寸等。
隧道爆破方案需要综合考虑隧道的结构、材料、地质条件以及周围环境等因素。
一、前期准备工作在进行隧道爆破之前,需要开展一系列的前期准备工作,包括对隧道的勘察与测量、地质灾害风险评估、环境评估和安全评估等。
根据前期调查的结果,确定隧道爆破的具体方案。
二、爆破方案设计1.爆破参数确定根据地质条件和隧道结构等因素,确定爆破参数,包括爆破药剂种类、使用的雷管数量和间距、起爆时间等。
同时,还需要确定爆破阻尼器的设置,以控制爆破震动。
2.爆破区域划分将隧道划分为若干爆破工作面,根据工作面的大小和地质条件的不同,制定相应的爆破方案。
需要注意的是,每个工作面的爆破要有一定的时间间隔,以防止爆炸冲击波之间的相互作用。
3.安全措施制定制定相应的安全措施,并在整个爆破过程中严格执行。
包括工作面的封闭、疏散通道的设立、安全防护设备的配备等。
4.爆破时序设计根据工程施工的需要,制定相应的爆破时序设计。
确定起爆顺序和时间,以确保各个爆破工作面的爆破效果。
三、施工流程1.拆除边坡在进行隧道爆破之前,需要先对其周围的边坡进行拆除,以确保爆破过程的安全性。
拆除边坡可以采用爆破方式,也可以采用机械挖掘和人工拆除等方法。
2.爆破准备在实施爆破之前,需要进行爆破准备工作。
包括清理隧道内的杂物和水分,防止对爆破效果产生影响;安装防震材料,减小爆炸冲击波的影响;设置探测仪器,实时监测爆破震动等。
3.爆破作业根据爆破方案进行爆破作业。
首先在爆破工作面钻孔,将装有爆破药剂的装药管安装在孔内。
然后,将爆破药剂按照设计要求充填到孔内,并将雷管正确安装在孔口。
爆破药剂装药完毕后,进行引爆操作,使爆破工作面发生爆炸。
四、安全保障措施1.爆破前安全警示在爆破前对周边地区进行安全警示,设置相应的警示标志和告示牌,以提醒人员注意爆破作业。
比较经典的公路隧道爆破施工方案在公路建设中,隧道是一项重要的工程。
隧道爆破是隧道施工中常用的一种施工方法,它可以快速高效地进行地下隧道开挖。
对于公路隧道的爆破施工方案,有许多经典的方法,下面将对其中比较经典的几种方案进行比较。
方案一:顺序爆破法顺序爆破法是一种常用的隧道爆破方法。
它的工作原理是按照一定的顺序对隧道中的岩石进行爆破,以达到安全高效地开挖隧道的目的。
该方法通常分为主次爆破两个阶段,首先进行主爆破,然后再进行次爆破,可以有效控制破碎范围,保证施工安全。
方案二:水平竖向联络爆破法水平竖向联络爆破法是一种较为复杂但效果显著的隧道爆破方法。
该方法利用水平和竖向的联络孔,将岩体分割成不同的爆破区域,通过合理设计爆破参数和装药方式,实现对整个隧道的快速开挖。
这种方法需要高度的爆破技术要求,但可以有效控制地表振动和岩屑飞溅,减小对周围环境的影响。
方案三:深孔爆破法深孔爆破法是一种适用于较深岩石的隧道爆破方法。
该方法通过在岩体深部布设炸药,利用炸药的能量来破坏整个岩体,实现隧道的开挖。
深孔爆破法的优点是可以减小周围环境的震动和噪音,适用于对周围环境有严格要求的隧道施工。
方案比较三种方案各有优劣,选择合适的方案要根据具体的工程情况来确定。
顺序爆破法适用于一般的隧道施工,操作简单易行;水平竖向联络爆破法适用于复杂的岩体条件,可以减小对周围环境的影响;深孔爆破法适用于深层岩石的隧道开挖,可以减小地表振动。
在实际工程中,可以根据具体情况和需求综合考虑,选择最适合的施工方案。
随着科技的不断进步,隧道爆破技术也在不断发展和创新,未来随着工程技术的提升,隧道爆破方法也将会越来越多样化和智能化,为公路建设带来更多便利和效益。
以上是比较经典的公路隧道爆破施工方案的简要介绍,希望对您有所帮助。
一、单位耗药量单位耗药量(一)单位耗药量(二)炸药换算系数e值单位耗药量(四)单位耗药量K及其它参数(五)二、隧道爆破设计爆破设计(一)、规范规定《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)规定:光面爆破参数预裂爆破参数说明:1、上表所列参数适用于炮眼深度1.0~3.5m ,炮眼直径40~50mm ,药卷直径20~25mm ;2、当断面较小或围岩软弱、破碎或对曲线、折线开挖成形要求较高时,周边眼间距E 应取小值;3、周边眼抵抗线W 值在一般情况下均应大于周边眼间距E 值。
软岩在取较小E 值时,W 值应适当增大;4、E/W :软岩取小值,硬岩及断面小时取大值;5、表列装药集中度q 为2号硝铵炸药,选用其它类型炸药时,应修正。
换算系数:⎪⎭⎫ ⎝⎛+=换算炸药爆力号硝铵炸药爆力换算炸药猛度号硝铵炸药猛度2221K (二)、爆破器材的选择⑴炸药:一般情况下,多采用二号硝铵炸药,洞内有水时应采用乳化油炸药、水胶炸药或其他防水性炸药;有瓦斯的隧道内,应采用煤矿安全炸药(如2、3号煤矿炸药,2、3号煤矿抗水炸药,煤矿水胶炸药,煤矿乳化油炸药,被筒炸药,当量炸药,离子交换炸药);在软弱围岩周边爆破时,选择低爆速光爆专用炸药,如二号低爆速炸药。
隧道常用炸药国产光面爆破专用炸药⑵雷管:在无瓦斯隧道内,可首先考虑采用非电毫秒雷管或半秒雷管;在有瓦斯的隧道内,采用煤矿瞬发电雷管或毫秒延期电雷管。
雷管的段间隔时间差应考虑控制在100ms左右,在软弱围岩中爆破,为避免振动强度的迭加作用,雷管最好跳段使用,特别是1~5段的雷管。
大断面隧道爆破,至少要求有1~15段雷管。
(三)、参数确定一个φ32*25cm 药卷用药量0.195kg 一个φ25*25cm 药卷用药量0.125kg 一个φ20*25cm 药卷用药量0.0875kg 炸药密度0.85~1.05g/cm 3 光面爆破岩石饱和抗压强度39.7~46.25MPa ,属于中硬岩 规范参数装药不偶和系数D (炮眼直径Rh/药卷直径Rc )1.5~2,宜取2.0 周边眼间距E 取45~60cm最小抵抗线V,应大于周边眼间距,取60~75cm 相对距E/V 取0.8~1周边眼装药集中度q (kg/m )0.2~0.3 眼深:全断面3~3.5m ,台阶法1~3m单位用药:全断面0.9~2kg/m3,台阶法0.4~0.8kg/m3 炮眼直径取43mm ,考虑油压凿岩机炮眼直径42~46mm 时,V =0.5~0.7,q =0.28~0.38 炮眼直径34~38mm 时,V =0.4~0.6,q =0.14~0.21 中空孔到装药眼间距λ:岩层系数,中硬岩以上取1.9~2.2:中空孔径(mm ) d :装药眼径(mm )掏槽炮眼间距不小于20cm ,掏槽炮眼比辅助眼深10cm 周边眼炮泥堵塞长度不小于20cm 全断面开挖:222dd d A ++⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛++=ϕϕϕλπϕ断面尺寸:72.97m2,宽11m ,高8m 1.3循环进尺的选定在软弱围岩中,宜采用0.8~1.5m ,一般取1.1m 。
隧道施工常用的爆破方法(隧道爆破技术要求)第一篇范本:隧道施工常用的爆破方法一:引言在隧道施工过程中,爆破技术被广泛应用于岩石开挖和地质固结等工作中。
本文将介绍隧道爆破方法的常见技术要求,包括施工前的准备工作、爆破设计、爆破参数和安全措施等方面。
二:施工前准备1. 勘察与设计a. 对施工现场进行详细勘察,了解地质情况和隧道设计参数;b. 根据勘察结果,制定适合的爆破方案和施工设计。
2. 安全措施a. 制定详细的安全管理制度和操作规程;b. 确保现场施工人员都接受过相应的安全培训;c. 配备必要的安全设备和器材。
三:爆破设计1. 爆破参数确定a. 根据勘察结果和设计要求,确定适当的爆破参数,包括装药量、起爆方式等;b. 考虑地质条件,采用合理的起爆序列。
2. 爆破方案制定a. 确定爆破孔的布置和孔径;b. 制定爆破充填物配方并进行试验,确定使用的爆破充填物。
四:施工过程控制1. 施工现场管理a. 建立施工现场基础设施,保证施工条件满足要求;b. 对施工现场进行全面的质量控制和安全检查。
2. 爆破过程监控a. 使用合适的监测仪器对爆破过程进行实时监测;b. 根据监测结果,及时调整爆破参数和充填物配方。
五:安全措施1. 爆破作业前安全措施a. 对现场进行详细检查,确保没有人员滞留;b. 警示现场人员,确保其安全撤离。
2. 爆破作业中安全措施a. 严格遵守操作规程,确保安全操作;b. 配备专业人员进行监管和指导。
六:附件本文档涉及附件:无七:法律名词及注释本文所涉及的法律名词及注释:无第二篇范本:隧道施工常用的爆破方法一:引言隧道爆破技术是隧道施工中常用的一种开挖方法。
本文将详细介绍隧道爆破方法的技术要求,包括施工前的准备工作、爆破设计、爆破参数和安全措施等方面。
二:施工前准备1. 勘察与设计a. 进行详细的地质勘察,收集隧道的设计参数和地质情况;b. 根据勘察结果,制定合适的爆破方案和施工设计。
2. 安全措施a. 制定完善的安全管理制度和操作规程;b. 确保所有参与施工的人员都接受过安全培训;c. 配备必要的安全设备和器材。
一、工程概况本工程位于我国某地区,隧道全长XX公里,设计断面为XX米×XX米,属于深埋隧道。
隧道地质条件复杂,主要地层为砂岩、泥岩、页岩等,围岩等级多为Ⅲ~Ⅳ级。
隧道进出口分别位于XX市和XX市,穿越地形复杂,施工难度较大。
二、施工方案1. 施工顺序(1)隧道进出口段:先进行明挖施工,再进行隧道主体施工。
(2)隧道主体施工:采用台阶法施工,自上而下分层开挖,先进行拱部开挖,再进行边墙开挖。
2. 施工工艺(1)爆破施工爆破施工是隧道施工的关键环节,需严格按照以下步骤进行:① 爆破设计:根据隧道地质条件、围岩等级、隧道断面尺寸等因素,确定爆破参数,包括炸药种类、装药量、炮眼布置、起爆顺序等。
② 爆破材料:选用高威力、低粉尘、环保型炸药,确保爆破效果。
③ 爆破作业:按照爆破设计要求,进行炮眼钻凿、装药、堵塞等作业。
④ 爆破监控:采用声波监测、地震监测等方法,实时监控爆破效果,确保施工安全。
(2)开挖支护① 开挖:按照施工顺序,自上而下分层开挖,确保开挖面稳定。
② 支护:采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施,确保隧道围岩稳定。
(3)衬砌施工① 钢筋施工:按照设计要求,进行钢筋加工、绑扎、焊接等作业。
② 模板施工:采用钢模板或木模板,确保衬砌质量。
③ 混凝土施工:选用高性能混凝土,确保衬砌强度和耐久性。
3. 安全措施(1)爆破安全:严格按照爆破设计要求进行爆破施工,确保施工安全。
(2)隧道围岩稳定:加强围岩监测,及时发现并处理围岩变形、开裂等问题。
(3)施工人员安全:加强安全教育,提高施工人员安全意识,确保施工人员安全。
(4)环境保护:严格控制粉尘、噪音等污染,确保施工环境达标。
三、施工进度根据工程实际情况,制定详细的施工进度计划,确保工程按期完成。
四、质量保证(1)加强施工过程控制,确保施工质量。
(2)对关键工序进行检测,确保施工质量符合设计要求。
(3)对施工质量进行跟踪,及时发现并解决质量问题。
铁路隧道爆破专项施工方案隧道爆破施工方案一、工程概况本施工方案针对一条铁路隧道爆破施工工程进行设计,隧道总长1000米,断面尺寸为6米×6米,隧道主要由砂岩组成,其中含有少量的硬破碎带。
本施工方案旨在通过爆破施工方式,达到开挖隧道的目的。
二、施工准备1.施工区划划定:将施工区域划分为爆破区、清理区和安全区三个区域,确保施工过程中人员的安全。
2.清理区准备:设置专门的清理区,将爆破产生的碎石等物料及时清理,以保证隧道畅通。
3.安全措施:在施工现场设置警示标志,并配备专业的爆破工具和设备,确保人员的施工安全。
三、方案实施1.爆破孔设计:根据隧道的尺寸和岩性,合理设计爆破孔的位置和数量。
常用的爆破孔布置方式为正交网状孔布置。
爆破孔的直径为80毫米,间距为1.5米。
2.钻孔施工:采用钻石钻头进行钻孔,钻孔深度为8米。
钻孔完成后,将孔口清理干净,并进行测量,以保证孔深的准确性。
3.装药与装载:在爆破孔中放入爆破药品,使用专门的装药管进行装药。
每个爆破孔装药量为1.2kg。
装药后,进行装载,使用钢筒将装药管放入孔中,并用砂浆将孔口封堵。
4.起爆:在装药完成后,待所有爆破孔都装载完成后,进行起爆。
起爆采用电起爆方式,并设置合理的爆炸延时时间,以实现同步起爆。
5.清理炮口:爆破后,将隧道内的碎石和残留的炸药清理出来,确保隧道畅通,以便后续开挖施工。
四、安全控制1.施工现场安全:施工现场周边设置警示标志,划定安全区,严禁无关人员进入施工现场,在工人之间设置警戒线,确保施工期间的人员安全。
2.装药安全:装药时必须佩戴防爆眼镜和手套,并进行良好的防护。
在装药完成后,装药工具和装药管必须妥善存放,防止发生意外。
3.爆破起爆安全:起爆时严格按照操作规程进行,保证安全起爆。
起爆前必须确认无人员在爆破区域内,以免造成人员伤亡。
五、施工效果评估在爆破完成后,对隧道进行观察和测量。
观察爆破区域的情况,检查隧道内是否有裂缝和滑坡等现象;测量隧道的尺寸和地形,以评估爆破效果。
隧道爆破设计方案(台阶法)方案名称:隧道爆破设计方案 (台阶法)一:引言隧道爆破是在建设隧道时,为了方便地挖掘土层或岩层而采取的破坏方法之一。
台阶法是一种常见且有效的隧道爆破设计方法,本文将详细介绍隧道爆破设计方案 (台阶法) 的各个环节。
二:勘察分析1. 地质与地下水情况调查2. 隧道预期断面与纵断面设计3. 岩体参数测定4. 隧道支护方式设计三:设计参数确定1. 地表炮点布置方案2. 钻孔、装药、引爆线参数确定3. 投掷体参数确定4. 施工工期安排四:施工准备1. 施工人员培训及安全意识提升2. 施工设备准备与检修3. 施工现场布置五:施工过程1. 预处理2. 钻孔施工3. 装药4. 引爆线布置5. 投掷体布置6. 引爆操作六:安全保障与风险控制1. 施工现场安全措施2. 爆破后的处理措施3. 灾害预防与应急响应准备七:质量控制1. 爆破震动监测与控制2. 爆破产物排泄控制3. 施工现场环境治理八:验收与总结1. 施工记录整理2. 施工成果验收3. 总结与改进措施九:附件本文档涉及的附件包括但不限于:1. 地质与地下水调查报告2. 隧道预期断面与纵断面设计图纸3. 岩体参数测定报告4. 施工现场安全控制措施图纸5. 施工记录与监控数据法律名词及注释:1. 隧道爆破:在隧道建设中,采用爆破方法破坏土层或岩层以便挖掘。
2. 台阶法:一种常见的隧道爆破设计方法,按照一定的步骤逐层破坏岩体。
---方案名称:隧道爆破设计方案 (层状分区法)一:引言隧道爆破是在隧道建设中常用的破坏土层或岩层的方法之一,层状分区法是一种常见的隧道爆破设计方法。
本文将详细介绍隧道爆破设计方案 (层状分区法) 的各个环节。
二:勘察分析1. 地质与地下水情况调查2. 隧道预期断面与纵断面设计3. 岩体参数测定4. 隧道支护方式设计三:设计参数确定1. 地表炮点布置方案2. 钻孔、装药、引爆线参数确定3. 施工工期安排四:施工准备1. 施工人员培训及安全意识提升2. 施工设备准备与检修3. 施工现场布置五:施工过程1. 预处理2. 钻孔施工3. 装药4. 引爆线布置5. 引爆操作六:安全保障与风险控制1. 施工现场安全措施2. 爆破后的处理措施3. 灾害预防与应急响应准备七:质量控制1. 爆破震动监测与控制2. 爆破产物排泄控制3. 施工现场环境治理八:验收与总结1. 施工记录整理2. 施工成果验收3. 总结与改进措施九:附件本文档涉及的附件包括但不限于:1. 地质与地下水调查报告2. 隧道预期断面与纵断面设计图纸3. 岩体参数测定报告4. 施工现场安全控制措施图纸5. 施工记录与监控数据法律名词及注释:1. 隧道爆破:在隧道建设中,采用爆破方法破坏土层或岩层以便挖掘。
隧道静态爆破施工方案范本1. 引言本文档描述了隧道静态爆破施工方案的范本。
隧道静态爆破是一种常见的施工方法,可以快速、高效地实施隧道开挖工作。
本文档将详细介绍爆破施工方案的准备工作、爆破参数的确定、安全措施以及施工步骤等内容。
2. 准备工作2.1 隧道调查和勘察在进行静态爆破施工前,需要进行隧道的调查和勘察工作。
这项工作的主要目的是了解隧道的地质情况、岩层强度以及隧道周边的环境状况。
根据勘察结果,可以确定爆破参数和施工方案。
2.2 危险区域标识在施工区域周围设立标志牌、信号灯等设施,明确划定危险区域并进行标识。
这样可以有效地防止未经授权的人员进入施工现场,确保施工的安全进行。
2.3 人员培训和技术指导所有参与爆破施工的人员必须经过专业培训,并持有相关的操作证书。
施工单位应提供必要的技术指导,确保施工人员熟悉爆破施工的操作步骤和安全措施。
3. 爆破参数的确定3.1 岩层探测使用地质勘察数据,结合实地勘察结果,确定隧道岩层的属性和特征。
采取岩芯钻取、地质雷达等方法获取岩层数据,并进行岩层分析,明确岩层的稳定性和爆破难易程度。
3.2 爆破设计根据岩层稳定性和预计的爆破需求,进行爆破设计。
爆破设计包括爆破参数的确定,如装药量、装药方式、孔径和孔距等。
根据岩层情况和爆破设计结果,确定爆破模式和顺序,并进行合理的参数调整。
4. 安全措施4.1 作业区域划分根据施工区域的大小和特点,划分出不同的作业区域。
对于具有潜在风险的区域,如爆破孔区域和岩层变形区域,应设立临时围护结构,确保施工人员的安全。
4.2 防爆措施在施工现场设置专门的防爆设施,如防爆灯、防爆电器等。
确保施工人员在爆破施工过程中不会因爆炸导致的火花引发事故。
4.3 通风措施为了保障施工现场的空气流通和工人的健康,需要采取通风措施,确保施工过程中没有有害气体积累。
5. 施工步骤5.1 孔探和清孔根据爆破设计的参数,进行孔探。
使用爆破钻机在孔位上钻孔,并及时清理孔内的岩屑。
隧道爆破设计(1)爆破设计的原则尽量提高炸药能量利用率,以减少炸药用量。
采用光面爆破,要求炮眼痕迹残留率硬岩±90%;中硬岩±80%;软岩三60%。
减少对围岩的破坏,控制好开挖轮廓。
合理设计起爆顺序,提高光爆效果。
在保证安全的前提下,尽可能提高掘进速度、缩短工期。
掏槽及底板眼按抛掷爆破设计,采用楔形掏槽法,及充分利用楔形掏槽的易抛掷来减轻震动,保持围岩稳定。
其它炮眼采用浅孔微振动控制爆破,在保证爆破效果的前提下,尽量减少炮眼的炸药用量。
采用微差爆破,减少对围岩的扰动及降低振动强度,采取光面爆破。
(2)爆破参数的选定在进行钻爆参数设计前,先用工程模拟法初选爆破参数,再在洞外做单段爆破漏斗试验及三眼爆破成缝试验,通过现场的试验确定有关爆破参数。
结合隧道工程地质情况及类似工程施工经验进行爆破设计。
光面爆破参数见表3-1。
3)爆破器材的选定炸药选用2号岩石硝铵炸药,其规格为©25X200、©32X200两种。
有水地段选用乳化油炸药。
采用©32直径药卷,周边眼采用高效能控制爆破劈裂管耦合连续装药,其余眼采用集中装药,炮眼堵塞采用水压爆破技术堵塞,非电毫秒雷管起爆,火雷管引爆。
施工中根据地质变化不断调整爆破参数,以取得良好的光爆效果。
(4)钻爆作业施工工艺钻爆作业工艺框图见图3-1o图3-1光面钻爆作业施工工艺框图(5)钻爆施工①开挖准备风、水、电就绪,施工人员、机具准备就位。
②测量放线洞内导线控制网测量采用全站仪进行。
施工测量采用光电测距仪配水准仪进行。
测量作业由专业人员实施,每排炮后进行设计规格线测放,并根据爆破设计参数点布孔位。
周边轮廓线的放样允许误差应控制在土2cm以内。
断面测量滞后开挖面10〜15m,按5m间距进行,每个月进行一次洞轴线及坡度的全面检查、复核,确保测量控制工序质量。
③钻孔作业全断面法施工时,使用凿岩台车钻孔。
上下台阶法施工时,上台阶采用风钻人工钻孔,下台阶采用凿岩台车钻孔。
隧道工程爆破设计施工方案1. 项目概述隧道工程是指为了穿越山脉、河流、城市等地貌或自然障碍物而进行的地下交通工程,是现代交通建设不可或缺的一部分。
隧道工程爆破设计是指在隧道工程中使用爆破技术,通过炸药爆炸破坏岩石,以实现隧道开挖的目的。
本文将对隧道工程爆破设计施工方案进行详细阐述。
2. 爆破设计前期准备在进行隧道工程爆破设计前,需要对隧道工程的地质情况、的隧道结构、施工条件等方面做详细的调研和分析。
在这一阶段,需要进行以下几个方面的工作:2.1 地质勘察地质勘察是对隧道工程施工地点进行地质勘察,了解隧道工程的地质构造、岩性、断层、裂缝、岩体强度等情况。
通过地质勘察,可以对隧道工程的岩土工程性质有一个较为清晰和深入的了解。
2.2 隧道结构与施工条件分析隧道工程的结构设计和施工条件是爆破设计的重要依据。
需要分析隧道的长度、宽度、高度、开挖方式、支护方式、进出口条件、周边环境条件等。
在施工条件分析中,需要对爆破施工的条件进行评估,如周边环境、安全距离、炸药和引信使用等。
2.3 设计依据根据地质勘察和隧道结构与施工条件分析的结果,制定隧道工程爆破设计的依据和技术要求,包括隧道爆破设计的目标、要求等内容。
3. 爆破设计原则隧道工程爆破设计需要遵循一定的爆破设计原则,以保证施工的安全和效果。
爆破设计的原则主要包括以下几点:3.1 安全原则安全是第一原则。
在进行爆破设计时,需要保证施工人员的安全,周边环境的安全和爆破工程的安全。
3.2 环保原则保护环境是爆破设计的一个重要原则。
需要对爆破施工对周边环境的影响进行评估和处理,尽量减少爆破对周边环境的影响。
3.3 经济原则在保证施工安全和环保的前提下,需要尽量节约资源,减少成本,并提高施工效率。
4. 爆破设计方法隧道工程爆破设计需要选用适合的爆破设计方法和方案。
爆破设计方法主要包括预裂爆破、炮孔布置、装药设计、引爆设计等方面。
4.1 预裂爆破预裂爆破是指在进行爆破前,对爆破体进行预裂裂缝处理,以改良岩石的爆破效果。
工程隧道爆破设计方案随着城市建设的不断扩展,地下工程的建设需求也越来越大,其中隧道工程在交通、水利、地铁等领域具有重要的作用。
隧道爆破作为一种主要的隧道开挖方法,具有速度快、成本低、适应性广等优点,因此得到了广泛的应用。
本文针对隧道爆破设计方案进行了详细的研究和论述,旨在为隧道爆破设计提供参考和指导。
二、隧道爆破设计的基本原则1、安全第一。
隧道爆破作为一种危险作业,必须以确保施工人员和周边群众的安全为首要任务。
2、经济合理。
隧道爆破施工要尽量减少工程成本,提高施工效率。
3、环保可持续。
在隧道爆破施工前,要进行充分的环境评估和保护措施,减少爆破对周边环境的影响。
三、隧道爆破设计的基本流程1、地质勘察。
对隧道工程所在地的地质情况进行详细的勘察分析,包括岩土的性质、断层、脆弱带、地下水情况等,为后续的爆破设计提供依据。
2、隧道爆破参数确定。
根据地质勘察结果,确定隧道爆破的参数,包括爆破参数、爆破孔的布置、装药量等。
3、爆破设计。
根据隧道爆破参数,进行详细的爆破设计,包括爆破方案、爆破进度、安全措施等。
4、爆破施工。
按照爆破设计方案进行爆破施工,严格执行安全操作规程,确保施工安全。
四、隧道爆破设计的关键技术1、隧道爆破参数确定(1)岩土勘察和分析。
地质勘察是隧道爆破设计的第一步,需要对地层进行详细的勘察分析,包括岩石的岩性、结构、强度、透水性等指标。
(2)爆破参数确定。
根据地质勘察结果,确定隧道爆破的参数,包括爆破孔的布置、装药量、爆破时机等。
2、爆破设计(1)爆破参数计算。
根据爆破参数确定,进行详细的爆破参数计算,确保爆破的效果和安全性。
(2)爆破方案设计。
根据爆破参数计算结果,进行详细的爆破方案设计,包括爆破孔的布置、装药方式、爆破顺序等。
3、爆破施工(1)爆破孔的布置。
根据爆破设计方案,进行爆破孔的布置,确保爆破孔的位置和数量符合设计要求。
(2)装药和起爆。
根据爆破设计方案,进行装药和起爆作业,确保爆破的效果和安全性。
单线铁路线隧道爆破施工方案隧道爆破工程是在地下岩层中运用炸药技术进行爆破,以完成隧道的开挖与施工。
对于单线铁路线隧道的爆破施工方案,需严格按照安全、高效、环保等原则进行规划设计。
本文将就单线铁路线隧道爆破施工方案的设计要点、流程和安全措施进行探讨。
设计要点1.隧道结构分析:首先需要对隧道岩体特征、地质构造以及地形地势进行详细分析,以确保施工过程中能充分了解地质情况。
2.爆破参数设计:根据隧道长度、岩层硬度、地质条件等因素,合理确定爆破参数,包括炸药类型、装药方式、装药量、起爆序列等数据。
3.爆破方案优化:结合隧道的地质情况,优化爆破方案,确保在保证爆破效果的同时尽量减少对周围环境的影响。
施工流程1.洞室布置:根据爆破参数设计要求,在隧道洞室内进行装药和起爆点的布置。
2.装药作业:在确认洞室封闭、通风良好的情况下,对炸药进行装药作业,注意装药量和均匀性。
3.安全撤离:在所有炸药装药完毕后,对工人进行安全撤离,确保施工现场无人员滞留。
4.爆破作业:按照爆破方案要求,对炸药进行起爆作业,实现对隧道岩石的爆破。
安全措施1.人员防护:施工现场工作人员必须穿着符合安全要求的工装,并接受相关培训。
2.现场警戒:在施工现场周边设置明显的安全警戒线,确保非相关人员不擅入。
3.炸药储存:严格按照规定对炸药进行储存,防止发生意外情况。
4.爆破后清理:在爆破完成后,立即对隧道现场进行清理,确保施工场地整洁、安全。
结语单线铁路线隧道爆破施工是一项技术含量高、风险大的工程,合理规划设计、严格遵守安全规范是保证施工质量和工人安全的关键。
只有通过科学有效的爆破施工方案,才能确保隧道爆破工程的顺利进行。
隧道爆破设计方案
目录
1 爆破设计方案的重要性
1.1 爆破设计方案的概述
1.1.1 爆破设计方案的定义
1.1.2 爆破设计方案的作用
1.2 爆破设计方案的要求
1.2.1 安全性要求
1.2.2 效果性要求
1.3 爆破设计方案的流程
1.3.1 资料收集
1.3.2 方案设计
1.3.3 方案审核
2 爆破设计方案的关键因素
2.1 地质条件
2.2 工程要求
2.3 环境保护
3 爆破设计方案的具体内容
3.1 起爆方式
3.2 起爆点设置
3.3 起爆顺序
3.4 起爆参数
4 爆破设计方案的实施过程
4.1 检查准备工作
4.2 确认安全措施
4.3 实施爆破设计方案
5 爆破设计方案的效果评估
5.1 爆破效果评估标准
5.2 爆破效果评估方法
5.3 爆破效果评估报告
6 爆破设计方案的优化改进
6.1 实际运用中发现的问题
6.2 爆破设计方案的改进方向
6.3 爆破设计方案的优化效果
7 结语
爆破设计方案是在进行隧道工程施工中不可或缺的一项重要工作。
通过精心设计的爆破方案,可以效率地完成隧道开挖工作,同时确保施工安全和环境保护。
在实施爆破设计方案时,需要考虑各种地质条件、工程要求和环境因素,以确保爆破效果达到预期目标。
通过不断优化改进爆破设计方案,可以提高施工效率和质量,为隧道工程建设提供有力支持。
愿本文能为相关人员提供有益的参考和指导。
隧道爆破设计方案
(台阶法)
一、工程概述
本合同段有四座隧道。
隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区,主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。
本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩,中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖(Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖,不需要爆破)、锚、喷、格栅、网、初期支护,全断面复合式衬砌。
爆破方法采用光面爆破。
二、光面爆破的特点
光面爆破施工,可以减少对围岩的扰动,增强围岩的自承能力,特别是在不良地质条件下效果更为显著,不仅可以减少危石和支护的工程量,而且保证了施工的安全;由于光面爆破使开挖面平整,岩石无破碎,减少了裂隙,这样可以大大减少超欠挖量。
据有关资料统计,光面爆破与普通爆破相比,超挖量由原来的15%~20%降低到4%~7%,不但减少出碴量,而且还很大程度的减少了支护的工作量,从而降低的成本,加快了施工进度。
根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件,结合施工现场实际情况,我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施
工。
三、光面爆破方案的确定
目前,大断面隧道光面爆破施工有2种方法:一是预留光爆层法;二是全断面一次性开挖法。
根据施工现场的实际条件及围岩情况,本段隧道采用全断面一次性开挖法。
四、台阶法(Ⅳ级围岩)光面爆破设计方案(结合前文内容)
1.光面爆破不偶合系数、装药直径
公式:
/k i D d d == 式中 D 一不偶合系数; dk —炮眼直径,mm; di —炸药直径,mm; a —爆生气体分子余容系数; P —爆生气体初始压力;
—岩石的三轴抗压强度;
c
r—绝热指数,;
在实际操作过程中,对于周边眼的药卷,我们采取将标准φ32mm的2号岩石乳化炸药沿轴线
对半切(相当于φ20mm)。
这个数值与理论计算值相近,则实际周边眼不偶合系数
D=dk/di =42/20=,符合规范中软岩装药不耦合系数D=的要求。
式中: dk炸药—炸药直径;
di炮眼—炮眼直径。
2.确定周边眼间距(E)、最小抵抗线(W)和相对距系数(K)最小抵抗线与开挖的隧道断面大小有关。
在断面跨度大,光爆眼所受到的夹制作用小,岩石
比较容易崩落,最小抵抗线可以大些,断面小,光爆眼所受到的夹制作用大,最小抵抗线可以小
些,最小抵抗线与岩石的性质和地质构造也有关,坚硬岩石最小抵抗线可小些,松软破碎的岩石
最小抵抗线可大些。
我标段四座隧道岩质主要为软岩,故确定最小抵抗线(V)为~。
相对距系数是周边眼间距(E)与最小抵抗线(V)的比值,是影响爆破效果的重要因素。
K= E/V
式中, E为周边炮眼间距,cm;V为最小抵抗线,cm;
K值总是小于1,当d=38~46mm,E=30~50cm,
V=40~60cm时,K=~。
考虑到权爆区岩石节理较发育,并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm, 对周边眼间距
取45cm,最小抵抗线值取60cm,K=E/V=。
3、炮眼装药系数
周边眼的装药集中度采用规范取值范围~0.15kg.m-1,取0.14kg/m,其它炮眼的填充系数选
用见下表:
4、循环Array进尺
综合考虑
各项因
素,取L=1.5m
5、孔径和孔深
凿岩采用一字纤头,直径为Φ=40mm,则炮眼孔径为Φ=42mm。
孔深除掏槽、底角眼为1.7m
外,其它采用1.5m。
孔深:为克服岩石的夹制作用,对掏槽眼和底板眼取1.7m(20cm的超深),其余各眼孔深取
1.5m。
6、炮眼数量(采用2号岩石乳化炸药时)
N眼=ad2
式中N—炮眼数目(个);
q—单位炸药消耗量,取1.2kg.m-3;
S—开挖断面面积(m2),S=98.84m;
A—炮眼装填系数,取;
d一药卷直径,乳化炸药(除周边眼外)为32mm;
N=××××
=224(个)
7、装药结构和起爆方式
光面爆破采用不耦合装药,软岩一般不耦合系数为~,炮眼装药按装药集中度计算出的药量均匀装入炮眼内。
为克服底部炮眼的阻力,在炮眼底部放半个标准药卷,使光爆层易于脱离岩体。
施工中采用如下图装药结构:①1/2普通标准药卷(φ32)起爆;②普通标准药卷沿长度方向
对半切(相当于φ20小药卷)不耦合间隔装药。
图2 周边眼装药结构示意图
8、光面爆破的分区起爆顺序为:掏槽眼——辅助眼——底板眼——周边眼。
采用多段微差起爆(由内向外),其中主爆区的周边眼比辅助眼眼跳2段起爆,并用同一段雷管。
主爆区使用非电毫秒雷
管,周边眼用导爆索一次同时起爆。
9、各孔装药量及总装药量
总装药量Q,及各孔装药量,详见下表:
台阶法施工开挖上部爆破参数表
台阶法施工开挖下部爆破参数
五、施工方法及工艺
一、钻爆机具材料
钻孔采用13台YT—28型凿岩机和3台20m³空压机,人工钻孔,钻孔直径为42mm,一字形合金钢钻头。
采用Φ32mm×220mm 2号岩石乳化炸药。
双电雷管引爆连接各孔的跳段导爆管,炮眼内的起爆传爆,掏槽眼采用跳段雷管以利用扩大掏槽效果。
二、光面爆破施工工艺
1、放样布眼
钻眼前,测量人员用经纬仪和水准仪,准确定出隧道中心线和拱顶面高程;用红油漆画出开挖轮廓线,并标出炮眼位置,其误差不得超过5cm;每次测量放线的同时,要对上次爆破断面进行检查,及时调整爆破参数,以达到最佳爆破效果。
2、钻眼要求
掏槽眼:深度、角度按设计施工,眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。
辅助眼:深度、角度按设计施工,眼口排距、行距误差均不大于10cm。
周边眼:开眼位置在设计断面轮廓线上允许沿轮廓线调整其误差不得大于5cm;炮眼方向可以3%~5%的斜率外插,眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm,最大不得超过15cm。
内圈眼至周边眼的排距;误差不得大于5cm;内圈眼与周边眼应采用相同的斜率。
钻眼装药率调整,当开挖面凹凸较大时,应按实际情况调整炮眼深度(相应调整装药量),力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一平面上。
钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查并做好记录,有不符合要求的炮眼重钻,经检查
合格后,方可装药爆破
3、炮眼布置要求
①先布置掏槽眼,其方向在岩层层理明显时应尽量垂直于层理,掏槽眼应比其他眼加深
20cm。
②周边眼严格按设计开挖轮廓线布置,在硬岩层中,周边眼的眼口在断面设计轮廓线上,眼底超出轮廓线小于10cm;在软岩中,周边眼的眼口在断面设计轮廓线内小于8cm,眼底落在轮廓
线上。
③辅助眼根据上稀下密,中部均匀分布的原则布置。
4、孔口堵塞长度L0
L0=(~)V
一般堵塞长度浅眼不超过20cm,深眼不超过30cm。
堵塞采用用水浸湿的炸药包装箱纸团,能
很好的封闭钻眼。
5、清孔装药
装药前用小直径高压风管将炮眼内石屑吹净,装药需分片,分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行,雷管要“对号入座”不得混装。
所有炮孔均用炮泥堵塞,堵塞长度周边眼不小于20cm,其他眼不小于30cm。
周边眼采用小药卷配导爆索,以增加不耦合系数和爆破时的缓冲作
用,炮孔装药均采用反向装药结构。
6、连接起爆网络
起爆网络采用复式网络,以保证起爆的可靠性和准确性。
导爆管采用四通管连接,不能打结和拉伸,各类炮眼雷管连接段数相同。
引爆雷管应用绝缘胶布包扎在离一根导爆管自由端15cm 处,聚能穴背向传爆方向,网络连好后要有专人负责检查后再起爆。
由于毫秒雷管1段、2段、3段、4段…间,延期秒差小于50ms,所以除掏槽眼外一般必须跳段使用,各孔段位布置为:掏槽眼1段,辅助掏槽眼3段,辅助眼由内向外依次为5、7、9、11、13段,周边眼为15段,底板眼
为17段。
7、光面爆破施工技术措施
(1)对所有爆破作业人员进行岗前培训,使他们充分了解光面爆破的重要性及一些有效可行
的施工方法,以提高操作熟悉程度。
(2)选用低爆速、低猛度、低密度、传爆性能好、爆炸威力大的2号岩石乳化梯炸药。
(3)用不耦合装药结构,光面爆破不耦合系数为~,但药卷直径不应小于该炸药的临界直
径,以保证稳定传爆。
(4)严格掌握与周边眼相邻的内圈眼的爆破效果,为周边眼爆破创造临空面。
炮眼深度大于
2.5m时,内圈眼应与周边眼有相同的外插角,周边眼应尽量同时起爆。
(5)控制装药集中度,必要时采取间隔装药结构,为克服眼底岩石的夹制作用,可在眼底加
强装药。
(6)当岩石层理明显时,炮眼方向应尽量垂直于层理面,如节理发育,炮眼应尽量避开节理,以防卡钻和影响爆破效果。